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标题: 买一辆c级，拆开来当零件卖了后，能换一辆s [打印本页]

作者: kamuiyay 时间: 2014-4-10 22:26 标题: 买一辆c级，拆开来当零件卖了后，能换一辆s

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保险行业协会联合汽车维修协会在今天发布国内18项主要汽车零部件"零整比"报告。
"零整比"指的是整车所有的装车配件的价格综合和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。这个系数有什么作用呢？平时它是用来在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考的数值。
两个协会公布的数据显示，他今天公布了18个车型中"零整比"，整车零配件"零整比"和50项易损配件的"零整比"。整个配件"零整比"系数中，18个车型中系数最高的达到了1273%，最低的达到了272%，最高值是最低值的4倍多。在50项易损配件的"零整比"系数中18个车型系数最高的是223%，最低的是77%。现场的汽车专家告诉记者，整车的"零整比"系数占300%左右是比例合理的。但是记者看到，他公布的北京奔驰的C级W204系数是高达1273，怎么来看这个1273呢？就是如果更换所有的配件的话，这个车所花费的维修费用可以购买12辆新车。
汽车零整比是保险协会在为车险费率市场化做准备。目前车险定价基础是车辆指导价格，费率市场化后，零整比会大大影响保险价格，零整比越高，保险价格越高。
[http://xw.sinoins.com/2014-04/10/content_105131.htm]

作者: toshiya115 时间: 2014-4-10 22:28

一炮污的配件和保养定价必须死，没得洗！

作者: 星空寂 时间: 2014-4-10 22:39

别说S级了，拆一辆C级能买12辆C级，算30万一辆，12辆就是360万你可以买宾利了

作者: worac 时间: 2014-4-10 22:42

很好奇为什么一直没人这么干？
零件不需要卖到4s的价格，只卖5折也有的赚啊。。

作者: aqi 时间: 2014-4-10 22:45

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幸亏没买一泡污啊

作者: 再来一发 时间: 2014-4-10 22:47

发动机你卖给谁去？很多大的零件小店大概没能力装的。

作者: jiamiao 时间: 2014-4-10 22:52

一泡污保养价格现在好多了

作者: jiangst 时间: 2014-4-10 23:02

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-10 22:28 发表
一炮污的配件和保养定价必须死，没得洗！

一泡污国外是不是也这样玩？

作者: interboy 时间: 2014-4-10 23:07

难道这样赤裸裸抢劫不犯法？

作者: 占戈人尔 时间: 2014-4-10 23:24

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原帖由 @jiangst 于 2014-4-10 23:02 发表
一泡污国外是不是也这样玩？

我也想知道，这种是赤裸裸抢钱的事儿是不是天朝特色。工时费也是不像话

作者: hkt3010 时间: 2014-4-10 23:25

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那买一辆S级拆了当零件卖，是不是可以买布加迪了？

作者: handsomeken 时间: 2014-4-10 23:51

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原帖由 @占戈人尔于 2014-4-10 23:24 发表
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我也想知道，这种是赤裸裸抢钱的事儿是不是天朝特色。工时费也是不像话

这很正常啊，工业设备的备件价格更吓人。
要不售后怎么赚钱？市场新车销量最终会趋于平稳，就靠维保了。一般做得好的，服务营收可以覆盖固定成本了。

作者: slr 时间: 2014-4-11 00:29

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原帖由 占戈人尔 于 2014-4-10 23:24 发表
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我也想知道，这种是赤裸裸抢钱的事儿是不是天朝特色。工时费也是不像话

又不是垄断行业,市场经济自由定价,你可以选择不买.

作者: newdasemo 时间: 2014-4-11 08:27

按4s店报价啥车都是拆了比整车贵好几倍啊。

作者: slr 时间: 2014-4-11 08:31

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原帖由 newdasemo 于 2014-4-11 08:27 发表
按4s店报价啥车都是拆了比整车贵好几倍啊。

这地就不要洗了,贵几倍跟贵12倍能是一个概念?

作者: dragong 时间: 2014-4-11 09:29

有文章说国外一般是3倍

作者: dukeyzh007 时间: 2014-4-11 09:59

记得某个电影里讲到偷奔驰，隔夜就拆成零件卖掉了，查都查不到。

作者: hudihutian 时间: 2014-4-11 11:17

这有什么稀奇的，这跟以前那个索尼一个螺丝卖几百的新闻一样无聊

作者: 朱爷吉祥 时间: 2014-4-11 12:27

问题是能实际操作吗？

4s店员工或者路边修车摊能这么操作码？

作者: 觉悟不高 时间: 2014-4-11 12:52

QQ拆卖换伊兰特，伊兰特拆卖换BZ C，BZ C拆卖换BZ S，BZ S拆卖换布加迪，布加迪拆卖换直升机，直升机拆卖换F22，F22拆卖换航母~~

作者: DIO 时间: 2014-4-11 13:17

想起我的车上次维修天窗一个按键，其实也就是换一个按键，后来看清单，材料费63、工时费240，先不论哪个塑料按键到底值多少，这个工时费到底如何计算的啊，这还是工时费打了8折后的240啊。

作者: 维特鲁威人 时间: 2014-4-11 14:08

零整比，就是市场上车辆零配件的价格之和与整车销售价格的比值，购买零整比高的车型意味着在后续使用中要支付相对更高的维修费用。最通俗的理解是，北京奔驰C级W204的整车配件零整比为1273%，更换所有零配件所花的费用可以购买12辆新车。

两协会这次研究的范围涵盖整车销售价格5万至50万以上、44个汽车品牌的上百个常见车型，此次发布的只是其中18个常见车型的零整比系数，涉及的整车销售价格，采用的是各车型厂商指导价，而涉及的配件原厂名称、原厂编码、4S店原厂价格等数据，则由专业调研公司专项采集，采集时间节点为2014年3月。

除了在国内市场调研，专家还在国外汽车市场做了研究作为参考。在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的，没有测算到600%、700%这样高的数据。但这次披露的国内数据中，有10款车型整车配件零整比超过了400%，这样高企的零整比是不合理的。

另外从数据中可以看到，零整比最高的还是合资车与进口车，自主品牌车零整比较为合理。

“外国车企对中国市场和政策做了充分的了解，抬高了零配件定价，目的就是在零配件这一块获取巨大的利润。合资车如北京奔驰，零配件渠道还是由外方控制，合资中国厂不具备零配件的供应权限。“中保研汽车技术研究院院长冯君说，“零整比的发布与汽车零配件反垄断是密切相关的，有些零配件之所以定价高就是没有其它品牌零配件的竞争。我们通过发布零整比系数，来促进维修市场的多样化，同时也给决策层修改政策提供数据依据。“

除了零整比，中保协和中汽修协还将进行汽车维修工时等方面的研究。新的研究数据将会公开，普通消费者可在中国保险行业协会网站查询。

作者: rb 时间: 2014-4-11 14:47

正常的事情，怎么了，有本事自己去汽配公司买了自己装去么。

作者: sceic 时间: 2014-4-11 15:32

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原帖由 worac 于 2014-4-10 22:42 发表
很好奇为什么一直没人这么干？
零件不需要卖到4s的价格，只卖5折也有的赚啊。。

看到了酱油车，可是几周前我从4s库里订过零件，还从系统看了出厂价和销售价，也就多了10个点的加价，并不多啊。这300%多的溢价怎么来的。。。。

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-4-11 15:46

这地没法洗，黑成碳了。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2014-4-11 15:54

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原帖由 DIO 于 2014-4-11 13:17 发表
想起我的车上次维修天窗一个按键，其实也就是换一个按键，后来看清单，材料费63、工时费240，先不论哪个塑料按键到底值多少，这个工时费到底如何计算的啊，这还是工时费打了8折后的240啊。

你什么车那么便宜，我S级换个后车窗升降按钮1000多

作者: 丁野 时间: 2014-4-11 16:24

朗逸业界良心啊

作者: aweiwei 时间: 2014-4-11 16:50

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原帖由 @DIO 于 2014-4-11 13:17 发表
想起我的车上次维修天窗一个按键，其实也就是换一个按键，后来看清单，材料费63、工时费240，先不论哪个塑料按键到底值多少，这个工时费到底如何计算的啊，这还是工时费打了8折后的240啊。

真不贵。

我这骐达的天窗坏了，貌似是滑轨脱扣了，去4S店修了一次，没有材料费，工时费也是240多，算2个工时还打了8折。

但实际上呢，连洗车算上，这车修了不到40分钟。

作者: handsomeken 时间: 2014-4-12 09:45

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原帖由 @觉悟不高于 2014-4-11 12:52 发表
QQ拆卖换伊兰特，伊兰特拆卖换BZ C，BZ C拆卖换BZ S，BZ S拆卖换布加迪，布加迪拆卖换直升机，直升机拆卖换F22，F22拆卖换航母~~

前提是你能卖掉，其实很多件是不会有人买的。

作者: 半神 时间: 2014-4-12 10:09

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原帖由 slr 于 2014-4-11 00:29 发表

又不是垄断行业,市场经济自由定价,你可以选择不买.

所以三叉戟卖不过把妹王和四个圈是有道理的啊，人都不傻

作者: 半神 时间: 2014-4-12 10:09

这是逼人买凌志的节奏啊，六年保养免费省不少啊

作者: 九七年後不動心 时间: 2014-4-12 10:34

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呵呵，记得很多有买延保的，通用和宝马好像都可以到六年？

作者: rb 时间: 2014-4-12 13:09

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原帖由 @sceic 于 2014-4-11 15:32 发表
看到了酱油车，可是几周前我从4s库里订过零件，还从系统看了出厂价和销售价，也就多了10个点的加价，并不多啊。这300%多的溢价怎么来的。。。。

你说哪个出厂价？出东风日产的厂还是供应商的厂？

作者: slr 时间: 2014-4-12 14:09

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原帖由半神于 2014-4-12 10:09 发表
这是逼人买凌志的节奏啊，六年保养免费省不少啊

羊毛出在羊身上,所谓的免费保养其实早算进车价里去了,但是lexus卖点就是不容易坏,所以这全车保6年其实也挺坑的,而且有人反映过4s店会弄一些不在免费范围内的项目,总之就是看起来美好,实际也就那么回事.

作者: toshiya115 时间: 2014-4-12 15:01

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原帖由 slr 于 2014-4-12 14:09 发表

羊毛出在羊身上,所谓的免费保养其实早算进车价里去了,但是lexus卖点就是不容易坏,所以这全车保6年其实也挺坑的,而且有人反映过4s店会弄一些不在免费范围内的项目,总之就是看起来美好,实际也就那么回事.

免费加的机油是10W30的垃圾矿物油
加全合成机油要另外付钱400多:D

作者: handsomeken 时间: 2014-4-12 15:32

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原帖由 @九七年後不動心于 2014-4-12 10:34 发表
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呵呵，记得很多有买延保的，通用和宝马好像都可以到六年？

延保的利润更高。

作者: Romeo 时间: 2014-4-12 15:36

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这不废话么哪部车不是？

作者: AndMe 时间: 2014-4-12 15:48

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-12 15:01 发表

免费加的机油是10W30的垃圾矿物油
加全合成机油要另外付钱400多:D

坏了lexus管赔, 普通消费者理那么多干嘛...

作者: hudihutian 时间: 2014-4-12 16:05

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菜车本来就用不到特别好的机油

你说你开转子车没事飙飙，你加纯合成高级油也就罢了，你五千或者一万公里换一次，平常转速不过两千多，加高级机油不就是烧钱

作者: toshiya115 时间: 2014-4-12 16:14

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-12 16:05 发表
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菜车本来就用不到特别好的机油

你说你开转子车没事飙飙，你加纯合成高级油也就罢了，你五千或者一万公里换一次，平常转速不过两千多，加高级机油不就是烧钱

买菜车用300V这样的脂类油算烧钱，加全合成机油真不是。
同样两个引擎跑6万公里一个用矿物油一个用全合成机油，气门室盖打开来就能看到明显不同。
矿物机油的胶质积存是天生的缺陷。
最后丰田现在本来就推荐用0W20或0W30这样的低阻力、低温启动保护性能好的全合成机油却给自家高端品牌用10W30这样的垃圾矿物油。

作者: hudihutian 时间: 2014-4-12 16:40

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原帖由 @toshiya115 于 2014-4-12 16:14 发表
买菜车用300V这样的脂类油算烧钱，加全合成机油真不是。
同样两个引擎跑6万公里一个用矿物油一个用全合成机油，气门室盖打开来就能看到明显不同。
矿物机油的胶质积存是天生的缺陷。
最后丰田现在本来就推荐用0W20或0W30这样的低阻力、低温启动保护性能好的全合成机油却给自家高端品牌用10W30这样的垃圾矿物油。

气门盖打开来能看到什么似乎并不是任何一个厂家判断发动机状况的直接指标，或者说胶质集存在哪种程度上会对发动机的哪些指标造成哪些影响，可能厂商的实验室会给出更经得起推敲的结论。

换言之，任何厂商给换的机油，我相信在保护发动机等各个方面看，是能达到其对发动机寿命和指标的预期的，如果这点对厂商的信任都没有，我觉得还是别买这牌子的车了

作者: toshiya115 时间: 2014-4-12 16:49

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-12 16:40 发表
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气门盖打开来能看到什么似乎并不是任何一个厂家判断发动机状况的直接指标，或者说胶质集存在哪种程度上会对发动机的哪些指标造成哪些影响，可能厂商的实验室会给出更经得起推敲的结 ...

够用不代表好，对LEXUS这样的品牌来说有理由要求它用得更好，至于哪个更好丰田肯定清楚。

作者: forester 时间: 2014-4-12 16:50

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工时费是厂家定的，拆装对应的时间，然后乘以单价。工时国外更贵吧。

作者: hudihutian 时间: 2014-4-12 16:56

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原帖由 @toshiya115 于 2014-4-12 16:49 发表
够用不代表好，对LEXUS这样的品牌来说有理由要求它用得更好，至于哪个更好丰田肯定清楚。

质量管理里面，质量好的意思就是够用、适用

就有点像燃油，人家说92号以上都可以，你非要用98号，当然也行，甚至“更好”，但是放到整个人群里去，我只能认为没意义

作者: AndMe 时间: 2014-4-12 16:58

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-12 16:49 发表

够用不代表好，对LEXUS这样的品牌来说有理由要求它用得更好，至于哪个更好丰田肯定清楚。

那不得了, 要更好的出钱就是了, 免费对应的是够用这个级别的

作者: handsomeken 时间: 2014-4-12 17:40

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原帖由 @toshiya115 于 2014-4-12 16:49 发表
够用不代表好，对LEXUS这样的品牌来说有理由要求它用得更好，至于哪个更好丰田肯定清楚。

够用就是针对一个品牌的价格定位和性能够用。

作者: slr 时间: 2014-4-13 11:31

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原帖由 AndMe 于 2014-4-12 15:48 发表

坏了lexus管赔, 普通消费者理那么多干嘛...

所谓坏是要彻底开不了,但是用矿物油导致发动机油泥堆积动力下降这个可不算坏,到时候还可以再收一笔可观的清洗费.

作者: toshiya115 时间: 2014-4-13 11:43

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-12 16:56 发表
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质量管理里面，质量好的意思就是够用、适用

就有点像燃油，人家说92号以上都可以，你非要用98号，当然也行，甚至“更好”，但是放到整个人群里去，我只能认为没意义

推荐95号，最低92。加95号没意义？

作者: toshiya115 时间: 2014-4-13 11:46

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原帖由 slr 于 2014-4-13 11:31 发表

所谓坏是要彻底开不了,但是用矿物油导致发动机油泥堆积动力下降这个可不算坏,到时候还可以再收一笔可观的清洗费.

还有油耗差异呢，0W20会让油耗更低，只不过省也不是替LEXUS省。

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