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标题: 宝马118运动和国产高尔夫7 gti 哪个好？ [打印本页]

作者: 大西布 时间: 2014-3-20 22:34 标题: 宝马118运动和国产高尔夫7 gti 哪个好？

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今天看到高7gti要国产的新闻，正好想到这个问题，两辆车选一辆的话，选哪台？

作者: 舒夫真高 时间: 2014-3-20 22:35

topgear里好像选了gti

作者: 大西布 时间: 2014-3-20 22:43

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原帖由 @舒夫真高于 2014-3-20 22:35 发表
topgear里好像选了gti

请问哪期？

作者: 阿伦 时间: 2014-3-20 22:58

等等高7 R

作者: waller 时间: 2014-3-20 22:59

G7 GTI不知道，如果是G6 GTI和118I，除了加速不如GTI，别的方面绝对的118I强的多。尤其是底盘的质感，118I很整，很厚实，刚性很强的感觉，转向也灵活，GTI相比下就显得单薄松散多了，你去上手开一下，如果对驾驶有感觉的人，一对比就感觉出来了。

作者: 舒夫真高 时间: 2014-3-20 23:03

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原帖由 大西布 于 2014-3-20 22:43 发表
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请问哪期？

s21ep05，不过比的是M135

作者: jiangst 时间: 2014-3-20 23:23

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GTI！

作者: Xerxes 时间: 2014-3-20 23:35

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显然必须是gti 不过国产的不知道是不是和国外一样

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-3-20 23:55

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原帖由 waller 于 2014-3-20 22:59 发表
G7 GTI不知道，如果是G6 GTI和118I，除了加速不如GTI，别的方面绝对的118I强的多。尤其是底盘的质感，118I很整，很厚实，刚性很强的感觉，转向也灵活，GTI相比下就显得单薄松散多了，你去上手开一下，如果对驾驶有感 ...

可惜很多人以为加速差不多，车子就差不多。

作者: 阿伦 时间: 2014-3-21 00:00

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原帖由 waller 于 2014-3-20 22:59 发表
G7 GTI不知道，如果是G6 GTI和118I，除了加速不如GTI，别的方面绝对的118I强的多。尤其是底盘的质感，118I很整，很厚实，刚性很强的感觉，转向也灵活，GTI相比下就显得单薄松散多了，你去上手开一下，如果对驾驶有感 ...

118没开过记得有人说过一个改装的GTI弯道上各种虐130 。。。。

作者: arenaking 时间: 2014-3-21 00:05

GTI这个扭矩转向问题重吗？

作者: waller 时间: 2014-3-21 00:12

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原帖由 @阿伦于 2014-3-21 00:00 发表
118没开过记得有人说过一个改装的GTI弯道上各种虐130 。。。。

跑圈快不代表车的质感好，经济型车的车架和底盘的松，散，薄，不是能靠改装解决的，你可以把gti改的飞快，但是改不出高档车的整和厚实感。这种东西很难说明白，自己去开一开就知道了。

作者: Xerxes 时间: 2014-3-21 00:50

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我算是明白了为什么管bmw青叫大师了

作者: 翼风 时间: 2014-3-21 01:57

TG选了GTi

作者: GODJORDAN 时间: 2014-3-21 02:07

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原帖由 @Xerxes 于 2014-3-21 00:50 发表
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我算是明白了为什么管bmw青叫大师了

gti没开过，以前开的鸡血酱油，加装了很多底盘加强件，换了绞牙避震，在极限上真的完爆3系，但底盘的整体质感确实和3系比不了，前后轴脱节严重，过减速带时感觉前后轮根本不再一个整体上，底盘松散、单薄。
这还真不是大师不大师的问题，我开的底盘给我印象最深刻的是一泡乌的s，虽然车大笨重，但底盘的浑厚质感，让我以为在开坦克。

作者: GTZX 时间: 2014-3-21 07:57

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的确很多人认为加速就是车好与不好的大标杠

作者: 试作2号机 时间: 2014-3-21 08:11

国产7GTI要是不减配前桥托森，那就一定是GTI了

作者: yichen113 时间: 2014-3-21 08:30

虽然在TG大众必须死可118I和GTI比还是后者好一点吧

作者: oando 时间: 2014-3-21 08:38

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GTI！
别一切马路上存在的车。

作者: Xerxes 时间: 2014-3-21 09:02

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原帖由 @GODJORDAN 于 2014-3-21 02:07 发表
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gti没开过，以前开的鸡血酱油，加装了很多底盘加强件，换了绞牙避震，在极限上真的完爆3系，但底盘的整体质感确实和3系比不了，前后轴脱节严重，过减速带时感觉前后轮根本不再一个整体上，底盘松散、单薄。
这还真不是大师不大师的问题，我开的底盘给我印象最深刻的是一泡乌的s，虽然车大笨重，但底盘的浑厚质感，让我以为在开坦克。

lz是118比gti 你拿3系比酱油证明118比gti好吗？

作者: waller 时间: 2014-3-21 09:06

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原帖由 @Xerxes 于 2014-3-21 09:02 发表
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lz是118比gti 你拿3系比酱油证明118比gti好吗？

你实际去开开吧，尤其去过井盖，颠簸路面，你马上能感觉到车架底盘的区别。别在这里想当然。

作者: waller 时间: 2014-3-21 09:07

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原帖由 @试作2号机于 2014-3-21 08:11 发表
国产7GTI要是不减配前桥托森，那就一定是GTI了

别想了，不可能有。国外这个都是加钱的选配件。

作者: toshiya115 时间: 2014-3-21 09:19

要牌子不如买316
要性能就GTI mk7

作者: oando 时间: 2014-3-21 09:19

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那种整体感刚性厚实感在F30没感觉到。按我老婆的说法，320过坑洼比凯美瑞还舒服。

作者: waller 时间: 2014-3-21 09:25

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原帖由 @oando 于 2014-3-21 09:19 发表
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那种整体感刚性厚实感在F30没感觉到。按我老婆的说法，320过坑洼比凯美瑞还舒服。

的确比e90差些，不过那是由于避震太舒适，我换了避震后那种紧绷感又回来了。车架的刚性肯定一代比一代好。

作者: 狂涂 时间: 2014-3-21 09:32

甲壳虫2T:D :D :D :D

作者: GODJORDAN 时间: 2014-3-21 09:34

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原帖由 @Xerxes 于 2014-3-21 09:02 发表
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lz是118比gti 你拿3系比酱油证明118比gti好吗？

我也不是回复楼主的，我是赞同下waller的观点，反驳下你阴阳怪气嘲讽的态度。

作者: GODJORDAN 时间: 2014-3-21 09:35

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原帖由 @waller 于 2014-3-21 09:25 发表
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的确比e90差些，不过那是由于避震太舒适，我换了避震后那种紧绷感又回来了。车架的刚性肯定一代比一代好。

waller换的什么避震？效果怎么样？

作者: Xerxes 时间: 2014-3-21 09:37

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原帖由 @waller 于 2014-3-21 09:06 发表
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你实际去开开吧，尤其去过井盖，颠簸路面，你马上能感觉到车架底盘的区别。别在这里想当然。

国外那么多评测都是想当然吗？无法体会大师的厚重感

作者: Xerxes 时间: 2014-3-21 09:40

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原帖由 @GODJORDAN 于 2014-3-21 09:34 发表
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我也不是回复楼主的，我是赞同下waller的观点，反驳下你阴阳怪气嘲讽的态度。

说不出好在哪里反正感觉就是好这种我是不懂的你拿3系比酱油不是废话吗

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2014-3-21 09:58

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gti那么回事前驱实在没乐趣

作者: 陈惯吸 时间: 2014-3-21 10:03

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原帖由 GTZX 于 2014-3-21 07:57 发表
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的确很多人认为加速就是车好与不好的大标杠

这一部分人当中重叠了一大部分还认为越贵越好，另外还叠加了一大部分键盘车神（最近逛头文字D贴吧有感）

作者: waller 时间: 2014-3-21 10:17

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原帖由 @GODJORDAN 于 2014-3-21 09:35 发表
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waller换的什么避震？效果怎么样？

m sport，感觉和e90原厂差不多

作者: waller 时间: 2014-3-21 10:25

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原帖由 @Xerxes 于 2014-3-21 09:37 发表
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国外那么多评测都是想当然吗？无法体会大师的厚重感

原来你是看评测就能高潮的键盘车神。细微的感觉车评会告诉你？去4s试驾又不要钱，有空去试试，你的屁股和手会告诉你。不光是bmw，其他品牌也一样，高一档次不光是高在品牌，哪怕平台一样，用的东西还是有区别。比如gti和tt同平台，不说性能，就说底盘和车架的厚实感，tt就比gti强的多。

作者: planar 时间: 2014-3-21 10:34

一直没空去拿朋友的6代GTI开几天·······

。。。。118i撸过！！！

作者: AndMe 时间: 2014-3-21 10:38

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原帖由 @饭的说传乐仙于 2014-3-21 09:58 发表
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gti那么回事前驱实在没乐趣

前驱有乐趣的多着呢
后驱没乐趣的也不少

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-3-21 10:49

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原帖由 饭的说传乐仙 于 2014-3-21 09:58 发表
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gti那么回事前驱实在没乐趣

后驱有啥乐趣?
后驱118有啥乐趣?

作者: Xerxes 时间: 2014-3-21 11:40

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原帖由 @waller 于 2014-3-21 10:25 发表
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原来你是看评测就能高潮的键盘车神。细微的感觉车评会告诉你？去4s试驾又不要钱，有空去试试，你的屁股和手会告诉你。不光是bmw，其他品牌也一样，高一档次不光是高在品牌，哪怕平台一样，用的东西还是有区别。比如gti和tt同平台，不说性能，就说底盘和车架的厚实感，tt就比gti强的多。

喷了戳到痛楚了吗又是扣我键盘车神的帽子又是说我高潮不知道谁兴奋了现在又拿tt来比gti tt和118是一回事吗

作者: microxx 时间: 2014-3-21 12:34

不介意空间，喜欢驾控感受的选118。

作者: kdscw 时间: 2014-3-21 13:28

喜欢啥买啥，最重要是修炼好车技。
别学车托之家，动不动就是指向不精准，不能人车合一。
好像必须是法拉利才配给自己操一样。

作者: 菲恩 时间: 2014-3-21 14:11

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让我老婆选她就选118i，她说gti她一女同事有，大家都是跟所有高尔夫一同对待的，不过老婆现在对2系中毒了，喷了

作者: 阿伦 时间: 2014-3-21 15:07

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原帖由 waller 于 2014-3-21 10:25 发表
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原来你是看评测就能高潮的键盘车神。细微的感觉车评会告诉你？去4s试驾又不要钱，有空去试试，你的屁股和手会告诉你。不光是bmw，其他品牌也一样，高一档次不光是高在品牌，哪 ...

那啥，GTI和TT不是同平台，尚酷和TT是还差不多。。

作者: 试作2号机 时间: 2014-3-21 16:12

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原帖由阿伦于 2014-3-21 15:07 发表

那啥，GTI和TT不是同平台，尚酷和TT是还差不多。。

GTI和尚酷power train和底盘几乎都一样，

论平台TT很他俩一家门，前代PQ35，下一代MQB

作者: 晓炎 时间: 2014-3-21 16:14

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原帖由阿伦于 2014-3-21 15:07 发表

那啥，GTI和TT不是同平台，尚酷和TT是还差不多。。

我靠，阿伦大神我服了你了！请受我一拜，请指教下gti、尚酷和tt各是什么平台的？是不是两门平台和四门平台的区别？

作者: waller 时间: 2014-3-21 16:22

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原帖由 @Xerxes 于 2014-3-21 11:40 发表
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喷了戳到痛楚了吗又是扣我键盘车神的帽子又是说我高潮不知道谁兴奋了现在又拿tt来比gti tt和118是一回事吗

啥痛处？tt 和118不是一回事，我只是给你举个例子，告诉你道理，听不进我也没办法。不过话说回来，每个人都有这个阶段，8年前我开着改装的宝来1.8t的的时候，也认为同事的原厂a41.8t不如我，加速比我慢，过弯没我稳。和你现在的状态差不多。现在想起来，真是无知者无畏啊。

作者: 大西布 时间: 2014-3-21 16:27

我草，你们能不能说的简单点。

GTI除了那2.0t还有什么好？

作者: 试作2号机 时间: 2014-3-21 16:34

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原帖由 大西布 于 2014-3-21 16:27 发表
我草，你们能不能说的简单点。

GTI除了那2.0t还有什么好？

价格好，GTI的初衷就是让囊中羞涩的青年人能感受下类似GT车的感觉

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-3-21 16:53

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原帖由晓炎于 2014-3-21 16:14 发表

我靠，阿伦大神我服了你了！请受我一拜，请指教下gti、尚酷和tt各是什么平台的？是不是两门平台和四门平台的区别？

233你们和A片谈论这些干啥？
他又不懂

作者: 大西布 时间: 2014-3-21 16:55

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原帖由 试作2号机 于 2014-3-21 16:34 发表

价格好，GTI的初衷就是让囊中羞涩的青年人能感受下类似GT车的感觉

GT赛车啥感觉？

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-3-21 16:59

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GTI和GT没啥关系。
GT的基本要素是，空间大，豪华，动力充沛。适合长途旅行。
GTI就是掀背性能买菜车。

作者: toshiya115 时间: 2014-3-21 17:11

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原帖由 大西布 于 2014-3-21 16:27 发表
我草，你们能不能说的简单点。

GTI除了那2.0t还有什么好？

优点：
GTI mk7跑圈比125i都快
空间比1系大
样子更像钢炮，118i就是一买菜车样子。

缺点：
驾驶质感可能不如118i
比118i更颠
牌子差

作者: 阿伦 时间: 2014-3-21 17:19

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原帖由 试作2号机 于 2014-3-21 16:12 发表

GTI和尚酷power train和底盘几乎都一样，

论平台TT很他俩一家门，前代PQ35，下一代MQB

好吧我记错了他们几个底盘应该是差不多的

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-10546873-1.html

作者: 阿伦 时间: 2014-3-21 17:21

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-21 16:53 发表

233你们和A片谈论这些干啥？
他又不懂

大傻逼还有脸来车区呢？

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-3-21 17:34

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我倒真没觉得原厂GTI比1系更颠。

总体来说乘坐舒适性差不多，一系底盘整体感更强，GTI稍有些松但也不错。转向也是1系比GTI更棒。

GTI的内饰豪华感，空间，要比1系好很多。也更快。配置更高。

总体来说，抛开品牌，我认为GTI稍胜一筹。加上品牌因素，两者差不多。

作者: waller 时间: 2014-3-21 17:51

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-21 17:34 发表
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我倒真没觉得原厂GTI比1系更颠。

总体来说乘坐舒适性差不多，一系底盘整体感更强，GTI稍有些松但也不错。转向也是1系比GTI更棒。

GTI的内饰豪华感，空间，要比1系好很多。也 ...

你可能说的是上一代1，这一代的1那叫一个舒服啊，空间也大了不少，内饰也精致了很多。加上那个全新的发动机和变速箱，我觉得这一代1系的进化幅度要远远大于3系的进化幅度。新1真的是很不错性价比很高的小车。现在116I 乞丐版19万就能买到了，性价比爆棚！

作者: 狂涂 时间: 2014-3-21 18:01

价格因素

GTI配置要比118好点吧，宝马光这品牌就占了不少钱了。。。

118性价比应该不如GTI，要不大众就倒闭了。。。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2014-3-21 18:07

问题是跑圈（注意是跑圈不是直线加速）都跑不过的话，那这个地盘的所谓厚重和扎实感又有什么实际用处呢？

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-3-21 18:44

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2014-3-21 18:07 发表
问题是跑圈（注意是跑圈不是直线加速）都跑不过的话，那这个地盘的所谓厚重和扎实感又有什么实际用处呢？

圈速快一点或者慢一点，平时根本感觉不出来。
而底盘的差距是在你开车的每一分钟都能切身感受的到的。
你说哪个更有用？
评测的道路都是平整的沥青路，现实中不同的路况才能感受到真正的差距。

作者: dragong 时间: 2014-3-21 18:47

118运动现在25以下就能拿到了吧，还是不错的

作者: toshiya115 时间: 2014-3-21 18:48

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原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-21 18:44 发表

圈速快一点或者慢一点，平时根本感觉不出来。
而底盘的差距是在你开车的每一分钟都能切身感受的到的。
你说哪个更有用？
评测的道路都是平整的沥青路，现实中不同的路况才能感受到真正的差距。

直线吃灰也是差距啊:D

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-3-21 19:05

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新1是不错的，由里到外大幅更新，118价格也和GTI重合。
所以6代已经不够打了。
MK7看过实车，真的质感很好，新1还是比不上，而且更快。

其实最主要的是，GTI一点不极端，可以说是这个级别里调教最舒适的，所以才能和1系放一起作为买菜车比。
换成雷诺福特本田的这个级别，根本和1系打不到一块去。

GTI的销量这么高，定位还是很有讲究的。

作者: fishpopopo 时间: 2014-3-21 22:51

不看售后和服务吗？宝马对比大众4s？呵呵，大众那服务啊

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2014-3-21 23:24

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原帖由 @鬼舞者4 于 2014-3-21 18:44 发表
圈速快一点或者慢一点，平时根本感觉不出来。
而底盘的差距是在你开车的每一分钟都能切身感受的到的。
你说哪个更有用？
评测的道路都是平整的沥青路，现实中不同的路况才能感受到真正的差距。

那意思就是说说舒适度了，这样的话，明显天籁凯美瑞这种最舒服，我买宝马又图什么呢？只图我自己心里感觉可能这车底盘可能极限高？？

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-3-21 23:57

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倒真不是舒适度。
宝马和奔驰的底盘，哪怕是舒适调教，也给人很强烈的整体感，那种团实的感觉绝不是凯美瑞那种车能营造出来的。

相对来说，奥迪的感觉就差点了。
A6和E，5系的转向，悬挂感觉有明显差距。

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-3-22 00:18

有人造了一个词，叫“高级感”，虽然听起来有装B的嫌疑，不过挺能概括的。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-3-22 01:04

没那么玄，无非是刚度好一点，悬挂改进点，轮胎用好点的区别，都是买菜车的设计能有多大区别啊，就前驱后驱差别大点
macpherson ：改进型macpherson
225/45 R17 ： 205/55 R16

作者: toshiya115 时间: 2014-3-22 09:34

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-3-22 01:04 发表
没那么玄，无非是刚度好一点，悬挂改进点，轮胎用好点的区别，都是买菜车的设计能有多大区别啊，就前驱后驱差别大点
macpherson ：改进型macpherson
225/45 R17 ： 205/55 R16

其实“整体感”“刚性强”不过就是副车架、胶套这些东西的设计差异，如果1系能单轮离地关得上门高尔夫关不上那才是刚性有差别。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2014-3-22 10:18

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原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-22 00:18 发表
有人造了一个词，叫“高级感”，虽然听起来有装B的嫌疑，不过挺能概括的。

所以无非还是自己心里觉得舒服罢了，本质上还是舒适度的问题，无非跟凯美瑞这种走的不是一个流派罢了。。。

作者: 大晶 时间: 2014-3-22 10:50

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底盘扎实感个人觉得还是因为隔音吧，底盘隔音好了车厢内异响少就会有整体感很好的感觉。

作者: waller 时间: 2014-3-22 13:08

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原帖由 @井冈山剿匪记于 2014-3-22 10:18 发表
所以无非还是自己心里觉得舒服罢了，本质上还是舒适度的问题，无非跟凯美瑞这种走的不是一个流派罢了。。。

真不是，开起来感觉完全不同，那种团的感觉要自己去体会。

作者: zlvsszl 时间: 2014-3-22 13:11

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top gear可是在135i、A250，高7gti中选择了最后一个

作者: waller 时间: 2014-3-22 13:21

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原帖由 @zlvsszl 于 2014-3-22 13:11 发表
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top gear可是在135i、A250，高7gti中选择了最后一个

不是a250,是a45 amg。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2014-3-22 13:30

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原帖由 @waller 于 2014-3-22 13:08 发表
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真不是，开起来感觉完全不同，那种团的感觉要自己去体会。

那么这个所谓团的感觉除了让你心里觉得舒服外到底还有什么作用呢？

作者: 菲恩 时间: 2014-3-22 13:39

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原帖由 zlvsszl 于 2014-3-22 13:11 发表
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top gear可是在135i、A250，高7gti中选择了最后一个

那是故意娱乐的，只是说GTI MK7比较均衡

作者: 片翼妖精 时间: 2014-3-22 14:04

说topgear选择GTI的应该是被珍妮弗给忽悠了

作者: Xerxes 时间: 2014-3-22 18:45

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原帖由 @zlvsszl 于 2014-3-22 13:11 发表
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top gear可是在135i、A250，高7gti中选择了最后一个

auto express的评测也是a45最好 gti性价比最高这还是和135比 118就不说什么了估计autoexpress也是无知者无畏吧

作者: 游弋 时间: 2014-3-22 19:13

新1价格有你们说得那么神？尼玛深圳这边5个点都难拿下来啊

作者: 小岛秀夫 时间: 2014-3-22 21:53

跟加了LSD的gti比 M135还差不多 118i这种档次算了吧

作者: ТheRock 时间: 2014-3-22 22:03

别的不知道，反正开人家c180和cc2.0t顶配以后觉得c180要好开，至于是怎么好开，说不出，就是觉得舒服，品牌心理因素应该不大，毕竟是带着略有鄙视的心情去开乞丐180的

作者: ТheRock 时间: 2014-3-22 22:10

回到楼主这个问题，我又觉得gti反而好

你开个118在路上轰隆隆，人家一看。。。什么傻逼，开个118还装大尾巴蛆。。。。然后如果你开gti轰隆隆的话。。。人家多少还敬你是个玩车的汉子。。。

至少我个人理解里。。。1系除了120双门 1m 135m那些。。。基本上就是买不起3系又要面子硬装喜欢小肛炮的屌丝（或者女人）。。。gti则可能是相对注重性能的屌丝

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-3-22 22:21

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原帖由 ТheRock 于 2014-3-22 22:03 发表
别的不知道，反正开人家c180和cc2.0t顶配以后觉得c180要好开，至于是怎么好开，说不出，就是觉得舒服，品牌心理因素应该不大，毕竟是带着略有鄙视的心情去开乞丐180的

CC顶配也是迈腾，机械方面比不了C级哪怕是最入门的C180。

作者: Fantaly 时间: 2014-3-22 22:36

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当时换车时，开了5年10万多的santana2000刚一上手325时明显就感觉整车跑起来明显的紧绷感，就好像你自己在路上挪动变线。新1新3都去试了，没有感觉更好，反而不喜欢电动助力的方向盘。回到正题，如果7代gti买进口，应该比118好。

作者: 再来一发 时间: 2014-3-22 23:37

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原帖由 ТheRock 于 2014-3-22 22:10 发表
回到楼主这个问题，我又觉得gti反而好

你开个118在路上轰隆隆，人家一看。。。什么傻逼，开个118还装大尾巴蛆。。。。然后如果你开gti轰隆隆的话。。。人家多少还敬你是个玩车的汉子。。。

至少我个人理解里。 ...

后驱和前驱的感觉是不一样的。不是装逼。

作者: ТheRock 时间: 2014-3-23 00:38

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原帖由 再来一发 于 2014-3-22 23:37 发表

后驱和前驱的感觉是不一样的。不是装逼。

邮局钢锯，市内驾驶（包括偶尔疯狗暴力一下的时候）除了下雪结冰以外，前驱后驱驾驶上的差别近乎为0。。。

哦，还有个就是调头比较容易

作者: 大西布 时间: 2014-3-24 11:13

昨天试驾了118i运动和320Li

大师的选择果然名不虚传，人车合一～～～

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-3-24 12:16

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320li完全和人车合一没有关系，就一普通买菜车，软得一逼。

作者: 小岛秀夫 时间: 2014-3-24 16:16

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原帖由 大西布 于 2014-3-24 11:13 发表
昨天试驾了118i运动和320Li

大师的选择果然名不虚传，人车合一～～～

大师这词可不能乱用 0-100 超过5秒的车个人觉得都不配叫大师人家澳洲大拿说的大师级别也至少是M3

作者: 小岛秀夫 时间: 2014-3-24 20:31

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原帖由 ТheRock 于 2014-3-23 00:38 发表

邮局钢锯，市内驾驶（包括偶尔疯狗暴力一下的时候）除了下雪结冰以外，前驱后驱驾驶上的差别近乎为0。。。

哦，还有个就是调头比较容易

市区驾驶还是有明显区别弹射起步的时候前驱车扭矩转向问题就比较严重!

作者: cnmbanzhu 时间: 2014-3-25 02:29

国产高7gti什么时候上市？多少钱一辆？

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