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标题: 有时候我觉得道听途说日本车不耐撞可能有道理。。。我都被影响了 [打印本页]

作者: imissrain 时间: 2014-3-20 13:25 标题: 有时候我觉得道听途说日本车不耐撞可能有道理。。。我都被影响了

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我有一个妹夫
道路救援
说白了就是干拖车的
前段时间我们聊天说要买新马三
他劝我说不要买日系车
他说拖过一个马三，发动机都撞得溃缩到驾驶室里了
我说那买什么车
他说尽量买德系的
他说拖过的车大多是事故车
德系的损坏还是轻微

。。。我这个妹夫不是那种比比划划胡乱说话的人

他自己选车现在也是打算买德系或者美系的suv

但是聊天确实让我对日系车退缩了.........

作者: hkt3010 时间: 2014-3-20 13:27

搜搜英菲尼迪事故，你马上就改观了 :D

作者: xuziyu2006 时间: 2014-3-20 13:31

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看到讨论这个的时候我爸就说，车又不是买来撞的，还要比谁耐撞

作者: crazyundead 时间: 2014-3-20 13:32

一场事故给日系定性？

作者: kdscw 时间: 2014-3-20 13:38

这年头谁都可以成为业内专家

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-3-20 13:39

损伤轻微还叫拖车干嘛...

作者: 狂涂 时间: 2014-3-20 14:13

德系皮是要硬一点

但没必要太过在意。。。

作者: ashbringer_k 时间: 2014-3-20 14:25

德系撞得惨的评语都是这事故太惨了日系撞得惨的评语就是日本车不行

作者: fhrrr 时间: 2014-3-20 14:36

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楼上说得没错，德国车出事对事不对车，日本车出了事就对车不对事了。然后对日车偏见越来越深。对车完全没认知的人都知道日本车皮薄不经撞。没办法，改变不了

作者: mephala 时间: 2014-3-20 14:38

样本空间还是太少。
新马三碰撞测试成绩非常优秀，担心它的安全没什么道理。
另外玩马三的人很喜欢改装，很多改装是会改出安全隐患的。

作者: ces777 时间: 2014-3-20 17:01

说明日系质量好，撞到发动机受损才需要叫拖车
德系质量差，轻微撞一下就不能开了，必须叫拖车
当然还有些德系不需要碰撞就叫拖车的

作者: blood 时间: 2014-3-20 17:07

喂，主持人，是我嘛
对，您说
我想买个车啊，不要日本车

以上对话收音机里每天都有

作者: asurada2022 时间: 2014-3-20 17:10

其实反过来想想日本车在国内都被黑成这样了还能有这样销量真是不容易

作者: fhrrr 时间: 2014-3-20 17:13

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挺想知道日系车被黑是从啥时候开始的，记得多少年前就开始传了，那时候好像还没有大范围抵制日货呢

作者: oando 时间: 2014-3-20 17:27

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一种车天生缺陷还能加价。
一种车有一点点毛病媒体轮番上阵痛批，甚至还无中生有恶意报道，但是挑出的毛病还是屈指可数。

作者: 狂涂 时间: 2014-3-20 17:45

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原帖由 blood 于 2014-3-20 17:07 发表
喂，主持人，是我嘛
对，您说
我想买个车啊，不要日本车

以上对话收音机里每天都有

有时候面子挂不住

同事老马六左前叶子板连同车门被旗云强插，蹭了，全花还瘪了

旗云右后保一条四厘米长刮痕，屁事没有，同事马六前保叶子板车门都得修。。。

作者: ttk 时间: 2014-3-20 18:38

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马上有人说英菲尼迪撞两厢派力奥。。。

哦，派力奥貌似不是德国车。

作者: csnlm 时间: 2014-3-20 18:50

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可以搜搜高晓松酒驾追尾的图片和新闻

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-3-20 19:09

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全世界只有中国大陆存在这种观点，可以说是中国特色吗？

作者: ashbringer_k 时间: 2014-3-20 20:04

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-3-20 19:09 发表
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全世界只有中国大陆存在这种观点，可以说是中国特色吗？

必须中国特色啊。俗话说得好，三人成虎，在中国这是三人的事儿么？我觉得三亿人得有了，这么个环境里能有什么好结果？你跟他说碰撞试验，他说中国的不可信，你说美国欧洲测试，他说中国的是专供，人家卖最差的给中国。
你说德日美系钢板都是新日铁供的，他说日系的买便宜的。你说你开得少不了解，他说朋友亲戚老司机。你说相信科学，他说相信图片。你说图片日系也有好的啊，他说那是内伤不能开了外加走狗屎运。你说交通部门有统计，德系死的人比日系多啊，
他说那是因为德系的车好，人家敢玩命。

还扯什么？

作者: hkt3010 时间: 2014-3-20 20:08

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原帖由 csnlm 于 2014-3-20 18:50 发表
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可以搜搜高晓松酒驾追尾的图片和新闻

作者: escape 时间: 2014-3-20 20:34

我觉得可能有一定道理。但是无法得出日本车不安全。
春节期间，我开凯美瑞，因为路上有雪，速度30左右，遇到一个小中巴拐弯出来，我一脚刹车下去车子直接咯咯登登的摆起来，当时想的是不敢摆到人行道上，所以就稳住方向撞了中巴的侧面。因为车子已经斜了，所以右前方大灯碎了，前杠断，翼子板和前盖都翘起来。我有点吃惊这个速度都能成这样。我坐在车里就咣当了一下，真的没感觉有那么剧烈。

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2014-3-20 21:01

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原帖由 escape 于 2014-3-20 20:34 发表
我觉得可能有一定道理。但是无法得出日本车不安全。
春节期间，我开凯美瑞，因为路上有雪，速度30左右，遇到一个小中巴拐弯出来，我一脚刹车下去车子直接咯咯登登的摆起来，当时想的是不敢摆到人行道上，所以就稳住 ...

这种属于拉扯了，比一般的碰撞损坏大很多。比如以下例子，事实是速腾绝对比飞度安全结实，但飞度是侧面拉扯速腾，所以结果就是飞度秒杀速腾

作者: 一闪毛球 时间: 2014-3-20 21:06

亲眼见过的事故德系日系都差不多....

作者: xanver 时间: 2014-3-20 23:39

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确实皮薄看着比较惨快了都一样。

作者: kazuya 时间: 2014-3-21 06:57

国产日系缩水货太多

作者: jiangpeng6 时间: 2014-3-21 07:55

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原帖由 @kazuya 于 2014-3-21 06:57 发表
国产日系缩水货太多

这种观点，个人不认同

作者: koakon 时间: 2014-3-21 08:32

碰撞测试是车对固定物，现实车祸是车对车。
车对固定物测试分数高，不代表车对车车祸时候就安全。再从当年碰撞原理想想，皮薄车轻的撞上厚实的，显然是皮薄车轻的吃亏。

作者: norush 时间: 2014-3-21 08:44

马自达不是美国车吗？

作者: kdscw 时间: 2014-3-21 08:47

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原帖由 escape 于 2014-3-20 20:34 发表
我觉得可能有一定道理。但是无法得出日本车不安全。
春节期间，我开凯美瑞，因为路上有雪，速度30左右，遇到一个小中巴拐弯出来，我一脚刹车下去车子直接咯咯登登的摆起来，当时想的是不敢摆到人行道上，所以就稳住 ...

和中巴就是鸡蛋碰石头啊
我有一次掉头，将将被一辆大卡车挡到了一点。
不过我懒的后退，根据以往经验前保轻轻碰上一点问题不大，大不了碰到了再退。
结果自然是悲剧了，前保直接被刀割一样划开。

作者: ljh_china 时间: 2014-3-21 08:48

没记错的话05年之前的雅阁在各种撞车中完败，杭州事件达到了高潮，从此以后日车软成为了主基调。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-3-21 09:00

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原帖由 @koakon 于 2014-3-21 08:32 发表
碰撞测试是车对固定物，现实车祸是车对车。
车对固定物测试分数高，不代表车对车车祸时候就安全。再从当年碰撞原理想想，皮薄车轻的撞上厚实的，显然是皮薄车轻的吃亏。

现实是NHTSA统计造成伤亡的车祸有七成以上是单车事故，其中超过1/3是翻车导致。车车碰撞实际上占了很小的比重。

作者: 牛顿 时间: 2014-3-21 09:27

我可以这样理解吗，德国车轻微碰擦就坏要叫拖车了，日本车轻微碰擦不用叫拖车～

还有干拖车的可以买得起德系SUV？？

作者: hjjqidong 时间: 2014-3-21 09:38

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黑日系的都是sb

作者: EG瘦AA 时间: 2014-3-21 10:45

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原帖由 kazuya 于 2014-3-21 06:57 发表
国产日系缩水货太多

国产德系缩水货太多
国产法系缩水货太多
国产美系缩水货太多

作者: 陈惯吸 时间: 2014-3-21 10:49

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原帖由 spcboyboy 于 2014-3-20 20:16 发表
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其实不买日车的原因主要是因为怕被砸，尤其是中日来点摩擦的时候，实在是没辙

我觉得周围人说的理由里只有这一条我无法反驳，其他都是bull shit

作者: coolswan 时间: 2014-3-21 10:58

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原帖由 VOLKSWAGEN 于 2014-3-20 21:01 发表

这种属于拉扯了，比一般的碰撞损坏大很多。比如以下例子，事实是速腾绝对比飞度安全结实，但飞度是侧面拉扯速腾，所以结果就是飞度秒杀速腾

你说的没错我用飞度撞f150 飞度碎成渣了所以日本车绝逼不能买是不是这个道理

作者: 幻飞一线天 时间: 2014-3-21 11:13

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很明显日车碰撞更危险。特别国产日车。很简单，汽车要求成员舱刚性越高越好，变形越少越好。前后要求有溃缩空间缓冲，以降低碰撞时的加速度。日车溃缩区太软，在60公里每小时的测试中，是够用的。在实际碰撞中，两车对撞叠加的速度大于120公里，当然对方车辆不是刚性壁。但是总结下来实际碰撞比测试要严苛的多，那么在测试中够用的溃缩区在实际碰撞中表现就很难看。比如雅阁被某国产车一碰，屁股就没有了。日车的乘员舱刚性也经常缩水，比如某日车品牌，A柱左右边竟然粗细不一样，明显为了碰撞测试而区别对待，难道副驾驶坐的不是人！综上，日车是不值得信赖的！

作者: zeropspnds 时间: 2014-3-21 11:21

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原帖由 幻飞一线天 于 2014-3-21 11:13 发表
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很明显日车碰撞更危险。特别国产日车。很简单，汽车要求成员舱刚性越高越好，变形越少越好。前后要求有溃缩空间缓冲，以降低碰撞时的加速度。日车溃缩区太软，在60公里每小时 ...

一派胡言，惯性思维。有相关文章能让我见识一下吗

作者: mephala 时间: 2014-3-21 11:35

引用:

原帖由 幻飞一线天 于 2014-3-21 11:13 发表
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很明显日车碰撞更危险。特别国产日车。很简单，汽车要求成员舱刚性越高越好，变形越少越好。前后要求有溃缩空间缓冲，以降低碰撞时的加速度。日车溃缩区太软，在60公里每小时 ...

我觉得溃缩区软是为了保护行人吧。我觉得以后保护行人的分数一定要提上来，即使客观的讲，撞了人保险赔钱也是很厉害的。
互相比溃缩区硬的结果就是大家越做越硬，争取互撞的时候先插死对方，自己就不用溃缩了，这是一个很可怕的发展方向。

作者: ashbringer_k 时间: 2014-3-21 12:03

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原帖由 幻飞一线天 于 2014-3-21 11:13 发表
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很明显日车碰撞更危险。特别国产日车。很简单，汽车要求成员舱刚性越高越好，变形越少越好。前后要求有溃缩空间缓冲，以降低碰撞时的加速度。日车溃缩区太软，在60公里每小时 ...

看了看发言我觉的回复你是我闲的蛋疼但是论坛不就是闲的蛋疼才上的么既然你说雅阁被追就没屁股.......一个美规一个欧规都是雅阁屁股好像都在
估计是撞击姿势、速度、角度、时间还有黄历不对。

作者: SONIX 时间: 2014-3-21 14:09

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大部分爱讨论德系安全还是日系安全，气囊有几个的，自己开车连安全带都懒得系。。。所谓车辆的安全配置，对他们来说就跟网络游戏里的极品装备是一个作用的

作者: 游戏时间 时间: 2014-3-21 15:33

没事，命硬的买日本车一点问题没有，人家吸能做的天下无敌啊，就算跟土方车装了，车头瘪成一张纸了人家驾驶室也是该啥样啥样的，人家吸能做的好嘛。你非日本车算个丁丁，我们碰撞测试秒你们一百遍知道吗？！什么，小碰撞掉漆严重？那算个丁丁，你刮的多了肯定都麻木不在乎了呢的说~哪个车小碰撞不掉漆嘛，什么，你看到的小车祸都是日车看着受伤严重？哎呀哎呀，你不要拿个例挑战我们的碰撞测试的嘛，你看日车车主都是能全车而退不是？再说就算碰了刮了我们也有保险不是，要保险干嘛的嘛！总之在TG你是辩不过我们的，少年，你看到满大街的德系车，其实我偷偷跟你说啊，他们啊，都不懂车，你看，大众销量那么好，那都是消费者无知，无知！你懂不？！贵国人……不不，中国人根本就不懂车，你看人家美国，人家美国人就懂车，售车排名全是日系的，看人家多懂车，你看人家卡罗拉，在美国多皮实，咱们留学生开过N手的卡罗拉，还满大街跑呢，看人家双田的质量，啧啧。国内你看卡罗拉那么久的少？不可能，国内日车跟国外的一样的！！！！！！就算不一样有什么了不起！？德系国内国外的就一样？贵国人真是，厂商到消费者都是那么无知啊！不对不对，是你国，不对不对，是中国人啊，你看给我气的。斯密马赛~！

作者: kdscw 时间: 2014-3-21 15:43

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原帖由 游戏时间 于 2014-3-21 15:33 发表
没事，命硬的买日本车一点问题没有，人家吸能做的天下无敌啊，就算跟土方车装了，车头瘪成一张纸了人家驾驶室也是该啥样啥样的，人家吸能做的好嘛。你非日本车算个丁丁，我们碰撞测试秒你们一百遍知道吗？！什么，小 ...

啥时候bba卖的比日本车廉价我支持你

作者: 幻飞一线天 时间: 2014-3-21 16:56

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原帖由 @mephala 于 2014-3-21 11:35 发表
我觉得溃缩区软是为了保护行人吧。我觉得以后保护行人的分数一定要提上来，即使客观的讲，撞了人保险赔钱也是很厉害的。
互相比溃缩区硬的结果就是大家越做越硬，争取互撞的时候先插死对方，自己就不用溃缩了，这是一个很可怕的发展方向。

其他没实质内容的我就不回复了。这位的我回复一下。溃缩为了保护行人是不可能的，溃缩区也是铁架子，行人能把铁架子撞溃缩了，这得是超人才行。我讲的很清楚，溃缩区就是为了降低加速度，免得碰撞时加速度太大，人脑成浆糊了！溃缩区应该做到低速不溃缩，因为低速碰撞的加速度人体能够承受。高速碰撞才溃缩。具体速度车厂很容易计算出来。乘员舱保证尽可能不变形。就日厂的习性，乘员舱缩水太多。

作者: mephala 时间: 2014-3-21 17:05

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原帖由 幻飞一线天 于 2014-3-21 16:56 发表
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其他没实质内容的我就不回复了。这位的我回复一下。溃缩为了保护行人是不可能的，溃缩区也是铁架子，行人能把铁架子撞溃缩了，这得是超人才行。我讲的很清楚，溃缩区就是为了 ...

说日车软不就是主要是外壳铁皮软吗？那个保护行人和非机挺有效的。尽量做到有弹性但是不硬，这样行人受到冲撞的话，不容易直接受到伤害，当然倒地之后的伤害是没法避免的。
至于你说的日车溃缩吸能在时速高的时候弱于德系，且不说你不指明品牌只归为日系德系非常不靠谱，而且你也没有拿出证据来证明这个”新鲜理论”，仅凭个人感受实在不靠谱。

作者: bbyeahr 时间: 2014-3-21 23:18

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-3-20 19:09 发表
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全世界只有中国大陆存在这种观点，可以说是中国特色吗？

欧洲人一样这么想

作者: 爱你一棒陲 时间: 2014-3-21 23:34

管你的德系、日系，看IIHS的测试不结了，米国人的这测试还算是中立客观吧？本国牌子GM、克莱斯勒从来一泡污。年度质量调查的详表得付费用户才能看全，一般媒体也会转载部分，也可以参考。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-3-22 04:35

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原帖由 @bbyeahr 于 2014-3-21 23:18 发表
欧洲人一样这么想

是不是这么"想"不知道，但我各国人士问了一圈都否认这个说法。
PS丰田verso（国内的逸致）曾被评为欧洲最安全的mpv。
PS2认识几个瑞典人德国人英国人出国了一致买双田（英国人买的英国产思域说支持国货）。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-3-22 06:20

我怎么觉得欧洲人到美国都是买的大排量
在欧洲只能买小排量turbo机,憋得慌

作者: holybell 时间: 2014-3-22 08:08

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真当测试机构是傻子？

作者: EG瘦AA 时间: 2014-3-22 08:26

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原帖由 @幻飞一线天于 2014-3-21 16:56 发表
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其他没实质内容的我就不回复了。这位的我回复一下。溃缩为了保护行人是不可能的，溃缩区也是铁架子，行人能把铁架子撞溃缩了，这得是超人才行。我讲的很清楚，溃缩区就是为了降低加速度，免得碰撞时加速度太大，人脑成浆糊了！溃缩区应该做到低速不溃缩，因为低速碰撞的加速度人体能够承受。高速碰撞才溃缩。具体速度车厂很容易计算出来。乘员舱保证尽可能不变形。就日厂的习性，乘员舱缩水太多。

脑补的厉害

作者: 火星大能猫 时间: 2014-3-22 23:18

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看看凯美瑞雅阁 A柱用的多少兆帕的高强度钢，再看看同级别的比如C5，迈腾，三件宝等。

作者: 爱你一棒陲 时间: 2014-3-23 10:22

屈服强度最强的钢材不就是日本制铁造的啊

作者: 火星大能猫 时间: 2014-3-23 14:30

是日本制造的,但问题是凯美瑞之类的并没有把高强度钢用于中低端车型,
尤其尼桑30w以内的.

作者: 餐具中的杯具 时间: 2014-3-23 22:41

损伤轻微还叫拖车干嘛...

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