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标题: [经验交流] 也说说GS250 [打印本页]

作者: ultra702 时间: 2014-3-17 16:29 标题: 也说说GS250

正好收了个13年的GS250 乞丐版，前阵子新车评又把GS说的几乎一无是处
开了几天后稍微点评下吧

首先就是 YYP最主要的喷点动力
是的这台2.5V6用到 IS上可以说是轻盈但拖GS似乎是少了那么一点劲，但绝对不会有‘怎么这么肉’的感觉。
虽然对不起运动但还凑合，而且 ECO NORMAL sport 三个模式下区别还是比较明显的
ECO 慢吞吞的不会让你有超车欲望
NORMAL 比起ECO变化不大平时也没用
SPORT 变速箱明显反应敏感多了，可以找到点运动的声音。
GS250的发动机确实是最大硬伤但这和雷克萨斯自身有关系，GS这个比ES IS高低于LS的轿车品牌
350当然是最佳选择，国外媒体的一致好评绝对不是吹的。但国内定价实在太高，退而取GS250 那么自然要付出代价（虽然GS250也一样不便宜）

第二个喷点骑白线莫名颠簸。
这辆领先版完全没有这个问题，可能因为YYP开的是FSPORT 有AVS悬挂。
其实任何车骑着白线开震动不可避免有没有YYP做的那么夸张就不知道了，
但我只知道骑着白线开胎燥是非常大的那视频里似乎没有噪音难道FSPORT的隔音比领先的强这么多？

最后是硬伤
空间这真是硬伤，轴距和进口E级差不多但后排做成这样，看来雷克萨斯真的没把A6 5系 E级做竞争对手

说说这车优点吧
自然从内饰开始，可以这样说 100万以下的车没一个能和GS打，这里没有一点夸张。而YYP却说不及同门ES，这明显不公。
不像新君越那样只是内饰漂亮，中控台多点皮而已，
GS的内饰确实对得起通级别入选十佳内饰的名号，宝马奥迪就别说了，今天在奔驰4S，那些做奔驰的都默默赞许这内饰确实强。
配置方面虽然高科技配置没有同价位的BBA多，但其他的该有都有了，标配都有座椅通风加热是比较难的的。
外形似乎老生常谈了，这个见仁见智。
驾驶感觉方面加强了路况回馈，比起其他雷克萨斯 GS还真的独树一帜，不过也只是那样而已，不是特别刻意没以前宝马那么夸张
舒适方面这依然是一辆雷克萨斯，依然是同级的标杆

在GS250身上可以说最大化了雷克萨斯的优点，比如内饰，做工，舒适度，豪华感，
但也放大了雷克萨斯这个品牌在中国的弱势，过高的定价，走量车型中规中矩的动力表现，客户的认知度差异。
GS250也让我想起了在B级车中的思铂睿，几乎一样的优缺点

但不可否认，GS系列真的很优秀，20-30岁的车主如果对空间不是有太大要求，又对内饰比较在乎的话还是值得考虑的

[ 本帖最后由 ultra702 于 2014-3-17 16:30 编辑 ]

作者: 量产QUBELEY 时间: 2014-3-17 16:32

感觉就是过而不及
还是各方面均衡点好

作者: toshiya115 时间: 2014-3-17 16:36

100万以内？ XJ A8泪流满面...
这车不止在中国卖不好，美国销量也是一炮污

作者: seven3000x 时间: 2014-3-17 16:38

关心价格。。楼主多少收的。。

作者: jiangst 时间: 2014-3-17 16:40

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这车没动力没空间，卖点只是内饰吗？

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-3-17 16:54

雷克萨斯的各种傻逼的地方，在这一部车上全部得以体现，也算是雷克萨斯中的精髓了。
也许是因为大丰田不差钱，随便玩玩？

作者: 星空寂 时间: 2014-3-17 16:54

GS的销量在雷系的车里面都算是第二差的，仅次于LS

在别家C级车都卖得飞起的情况下GS这个成绩真的是太难看了

作者: 星空寂 时间: 2014-3-17 16:56

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-17 16:54 发表
雷克萨斯的各种傻逼的地方，在这一部车上全部得以体现，也算是雷克萨斯中的精髓了。
也许是因为大丰田不差钱，随便玩玩？

原因你想不到的

“要维护品牌形象和价值”

我听到的时候都喷了一地

作者: ultra702 时间: 2014-3-17 17:01

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-3-17 16:36 发表
100万以内？ XJ A8泪流满面...
这车不止在中国卖不好，美国销量也是一炮污

A8那不是一个定位的车奥迪的内饰个人一直不感冒
这代A8内饰还是上代那路数

JB那中控一个个什么都塞给你的感觉 gs要细致的多
不是做的好看就行的

作者: hmds 时间: 2014-3-17 17:08

说白了还是贵，直接降10才有的打，降15立马对抗BBA信不信

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-3-17 17:14

什么叫好车？顾客要什么，你就给什么，反其道而行之，Y不死谁死？

作者: coolswan 时间: 2014-3-17 17:15

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-3-17 16:54 发表
GS的销量在雷系的车里面都算是第二差的，仅次于LS

在别家C级车都卖得飞起的情况下GS这个成绩真的是太难看了

C级里有ES这种B+C-的错位竞争车销量杠杠走 GS这种定位模糊的卖不动也是自然而且比ES贵得多。

LS么因为太贵……

国外买车其实第一也是看价格和空间的啊

作者: 雾桑 时间: 2014-3-17 17:16

上周试驾了同事的GS250-Sport版，好车，内饰确实高档牛逼。

在我小区倒车时监测到四周有物体，立马没了怠速，要给油门才行。而同事给油一向比较轻，搞得油门比较重，不像我那破车一点就有，折腾了近半分钟才倒车成功，尴尬极了。。。

作者: 占戈人尔 时间: 2014-3-17 17:33

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引用:

原帖由 @hmds 于 2014-3-17 17:08 发表
说白了还是贵，直接降10才有的打，降15立马对抗BBA信不信

不信

作者: chenpeinin 时间: 2014-3-17 17:45

看你怎么讲了，日本二吊毛脑子梗直，非觉得D级车非V8不可，换个V6混动效果要好的多，成本也下来了，同样比V8的话，同级别的750和A8的1.0T价格实际和他差不多啊，750貌似还比他高一截呢。

引用:

原帖由 coolswan 于 2014-3-17 17:15 发表

C级里有ES这种B+C-的错位竞争车销量杠杠走 GS这种定位模糊的卖不动也是自然而且比ES贵得多。

LS么因为太贵……

国外买车其实第一也是看价格和空间的啊

作者: coolswan 时间: 2014-3-17 18:22

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2014-3-17 17:45 发表
看你怎么讲了，日本二吊毛脑子梗直，非觉得D级车非V8不可，换个V6混动效果要好的多，成本也下来了，同样比V8的话，同级别的750和A8的1.0T价格实际和他差不多啊，750貌似还比他高一截呢。

造车理念不一样日本和美国理念差不多必须要耐操耐操耐操耐操 and 耐操

不耐操的一律不考虑当然你可以说T现在已经很耐操了 CVT也已经很耐操了但相比自然吸气和AT还是差点而且维修也不能街边找个小店修不是

我偏爱美国车和日本车的理由也是如此我要的不是一台搭载特别多科技的豪车我要这辆豪车20年后还能跑随便找个地儿就能修我开着上街就变成了classic

[ 本帖最后由 coolswan 于 2014-3-17 18:24 编辑 ]

作者: 阿伦 时间: 2014-3-17 18:22

又一个250系列，改成GS2.5不好么

作者: 雾桑 时间: 2014-3-17 18:47

引用:

原帖由 coolswan 于 2014-3-17 18:22 发表

造车理念不一样日本和美国理念差不多必须要耐操耐操耐操耐操 and 耐操

不耐操的一律不考虑当然你可以说T现在已经很耐操了 CVT也已经很耐操了但相比自然吸气和AT还是差点而且维修也不能街边找个小店修 ...

校长，你啥时能把凌志那贴给更新了不？

作者: kazuya 时间: 2014-3-17 18:52

这2.5真心不该叫v6

作者: oando 时间: 2014-3-17 18:57

posted by wap, platform: iOS

车拖看到过买了思铂睿+GS的

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-3-17 19:24

引用:

原帖由 coolswan 于 2014-3-17 18:22 发表

造车理念不一样日本和美国理念差不多必须要耐操耐操耐操耐操 and 耐操

不耐操的一律不考虑当然你可以说T现在已经很耐操了 CVT也已经很耐操了但相比自然吸气和AT还是差点而且维修也不能街边找个小店修 ...

在中国，这个理念就行不通，所以雷克萨斯就这样了。

作者: hmds 时间: 2014-3-17 20:13

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-17 19:24 发表

在中国，这个理念就行不通，所以雷克萨斯就这样了。

不对吧，雷纯粹自己做死，他在美国咋不这样，在国内直接比人高20%的价格，说白了就是骗傻速多

作者: yangchen0821 时间: 2014-3-17 22:39

价格太贵找死
品牌知民度没BBA好，这车卖的还比5系E级A六贵，而且不是一星半点，雷克萨斯自己作死怪不得别人
还真把自己当S级卖了阿

作者: coolswan 时间: 2014-3-17 23:01

引用:

原帖由雾桑于 2014-3-17 18:47 发表

校长，你啥时能把凌志那贴给更新了不？

我之前更新了一回但是没顶上来所以大家可能都没看到吧

不过这也是因为进度实在太慢了经常修好这里坏了那里所以我想等全都整好了再来此大更新。

作者: coolswan 时间: 2014-3-17 23:07

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-17 19:24 发表

在中国，这个理念就行不通，所以雷克萨斯就这样了。

有时会觉得中国市场很怪

多少年中国市场一直秉承务实舒适的家用车王道，高科技被视为噱头嗤之以鼻。

这几年却都又转向带套V几啥悬挂，好像不说这几个名词就像你不懂车一样。

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