引用:
原帖由 mephala 于 2014-2-16 15:10 发表
弯中失控踩油门救车？这是转向过度的救车方法？
原帖由 mephala 于 2014-2-16 15:10 发表
弯中失控踩油门救车？这是转向过度的救车方法？
原帖由 @toshiya115 于 2014-2-16 14:43 发表
所以不是赛道狂热分子还是买台偏向推头的实用型钢炮好，比如GTI
偶尔HIGH一下至少屁股安分得多，平时路上真没几个安全的地方能让你去狠命劈弯享受乐趣的...山路上一滩水就可能要你命
原帖由 @鬼舞者4 于 2014-2-16 14:28 发表
c260在雨天拐弯的时候甩尾过2次，吓的我那颗小心肝扑通扑通的跳个不停。。。
原帖由 @再来一发 于 2014-2-16 16:15 发表
地点在限速80的环线上，据事主描述，ST在变道时打滑，先撞到旁车再撞墙，而当时并未关闭ESP
如果速度80，不下雨，图片上这种道路，没道理会打滑。难道你是瞬间打死方向盘变道么。
原帖由 lnclt 于 2014-2-16 16:20 发表
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开后驱车雨雪天必须悠着点。亲眼见过C63雨天起步在我傍边横过来
原帖由 再来一发 于 2014-2-16 16:15 发表
地点在限速80的环线上，据事主描述，ST在变道时打滑，先撞到旁车再撞墙，而当时并未关闭ESP
如果速度80，不下雨，图片上这种道路，没道理会打滑。难道你是瞬间打死方向盘变道么。
原帖由 supermaneverbk 于 2014-2-16 16:15 发表
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之所以神六期货，加价……
原帖由 @toshiya115 于 2014-2-16 16:57 发表
GTI加什么价啊，优惠2万吧
原帖由 mephala 于 2014-2-16 17:56 发表
方向盘打急了吧大概，但是一般来说如果是这个原因都会触发ESP啊
原帖由 AndMe 于 2014-2-16 18:02 发表
这绝对是车主的问题, 跟车一点不搭界
就跟跑车的死亡率远大于一般车一样, 是跑车不好吗? 认认真真老实开哪儿来的事故
我比下来, 路上遇到一脚地板油, 高r 89成会跟上, gti 3成会跟上. st保有量小, 2次遇到2次都跟上 ...
原帖由 kdscw 于 2014-2-16 18:12 发表
如果车主是这个水平，那么性能车确实可能会死的更难看。
http://www.56.com/u64/v_MTAwNDYyNzg5.html
原帖由 mephala 于 2014-2-16 20:32 发表
盲区没看，补救动作过大。不过别克前驱车第一次补救动作太大，怎么还来了两次转向过度。。。？都是方向盘转过头了么？本身就车子动态性能不应该啊。
原帖由 mephala 于 2014-2-16 20:32 发表
盲区没看，补救动作过大。不过别克前驱车第一次补救动作太大，怎么还来了两次转向过度。。。？都是方向盘转过头了么？本身就车子动态性能不应该啊。
原帖由 softknight 于 2014-2-16 19:11 发表
客观上来讲驾驶技术和习惯当然是这次事故的主要原因，但是这不是本帖讨论的重点
标题说了，所谓富有驾驶乐趣的车并不适合普通人，原因是＂驾驶乐趣＂通常跟失控倾向（更准确来说是转向过度）有关系，而失控（ ...
原帖由 softknight 于 2014-2-16 20:45 发表
请google＂斯堪的纳维亚漂移＂，拉力赛的常用技术，吉利车主无意中放大招了……
原帖由 softknight 于 2014-2-16 21:12 发表
至于什么驾驶乐趣，这个问题很主观，没有标准答案
之前发过一个四驱和后驱的讨论帖，抱怨四驱虽稳但不如后驱好玩的大有人在
这种观点有待商榷，但至少它很普遍是无疑的，比如jeremy clarkson每次夸赞完了G ...
原帖由 softknight 于 2014-2-16 15:34 发表
ST是前驱，甩尾时理论上除了反打方向，还要加油，靠重量转移让后轮恢复抓地
原帖由 零太郎. 于 2014-2-17 00:48 发表
FF车失控时反打方向是指很小幅度的往反方向修正，不然只会让车子彻底失控，甚至不知道车接下来会往哪里滑行。
原帖由 slr 于 2014-2-18 14:15 发表
后驱车失控要靠反打方向+大油门恢复直行，因为车子失控必然是侧向滑动，你要靠轮胎前进的力来抵消侧向滑动，前驱车实际上原理是类似的，失控踩刹车的只能呵呵呵了。
原帖由 slr 于 2014-2-18 14:15 发表
后驱车失控要靠反打方向+大油门恢复直行，因为车子失控必然是侧向滑动，你要靠轮胎前进的力来抵消侧向滑动，前驱车实际上原理是类似的，失控踩刹车的只能呵呵呵了。
原帖由 @AndMe 于 2014-2-18 15:13 发表
不管什么车失控了, 首先要做的就是降速, 速度降下来才是第一重要的, 不能重踩刹车不代表要大脚油门
原帖由 AndMe 于 2014-2-18 15:13 发表
不管什么车失控了, 首先要做的就是降速, 速度降下来才是第一重要的, 不能重踩刹车不代表要大脚油门
原帖由 @AndMe 于 2014-2-18 15:13 发表
不管什么车失控了, 首先要做的就是降速, 速度降下来才是第一重要的, 不能重踩刹车不代表要大脚油门
原帖由 @ttk 于 2014-2-18 15:05 发表
posted by wap, platform: Chrome
所以我觉得国内应该力推甲壳虫 MINI的1.0小排量肉车版本，专供女人开的，最高时速60，不能再高了，油门踩过1/2自动切换成刹车，如果丧心病狂利用下坡超过60，车辆自动给 父亲/老公 打电话，打不通直接通知公安局。
本帖最后由 ttk 于 2014218 15:05 通过手机版编辑
原帖由 黄金12 于 2014-2-18 16:38 发表
后驱不给油门就等着掉头吧
原帖由 softknight 于 2014-2-18 18:25 发表
以前看过一个视频
某特种驾驶学校教练讲解湿滑路面驾驶技巧以及各种情况下的失控如何救，前驱后驱推头甩尾等等，讲完了补一句，普通人在道路上行驶时一旦出现失控不要轻易尝试救车，推荐直接踩下刹车，这样即使撞 ...
原帖由 @slr 于 2014-2-18 19:15 发表
这个方法只适用60公里以下的低速,速度超过100侧滑还这么操作那就是作死的节奏,你技术差救不回来没问题,手离开方向盘,脚离开踏板就好了.
原帖由 mephala 于 2014-2-18 19:03 发表
后驱转向过度为什么要给油门？反打方向盘，最多轻点油门啊。踩油门不是会加重侧向前轮胎的受力么。
原帖由 小岛秀夫 于 2014-2-18 21:15 发表
今天下大雪 找了个空旷的停车场玩了下前驱车甩尾和湿滑路面救车 有机会练习很难得....http://player.youku.com/player.php/sid/XNjc0NjIwMDY0/v.swf
原帖由 黄金12 于 2014-2-18 21:56 发表
魔都去哪找这样的地方呢？
原帖由 @小岛秀夫 于 2014-2-18 22:15 发表
开着ESP被电脑介入 有时候并非自己掌控的反而无法将车救回来
原帖由 kdscw 于 2014-2-18 22:34 发表
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后驱转向过渡真正的救车时机也就一瞬间，收油不换手反打救，救不会一脚刹车完事。
如果象漂移一样让车自动反打的话要在摆正前及时回正，否则只会更糟，高速上很多钟摆案例都是乱打 ...
原帖由 AndMe 于 2014-2-18 21:59 发表
有得是,我松江就找到一个. 现在心疼轮胎不玩了
什么崇明, 滴水湖, 浦东机场这类地方, 大把空地....就是太远了......
要测极速, 到洋山港大桥, 牌照遮掉, 一路直道白天没车没人的
原帖由 AndMe 于 2014-2-18 19:54 发表
posted by wap, platform: Meizu (MX2)
我高速雨天100打滑过
第一控制住方向，不猛打少调整，防止车打转，好在左右没车，四个车道占了三个这样s型在开
第二刹车还是要带，不带降不下来速度，始终在滑，于是轻轻点 ...
原帖由 再来一发 于 2014-2-19 00:13 发表
雨天100感觉不会滑啊。是不是你急加速或者变道快了。
原帖由 黄金12 于 2014-2-18 23:52 发表
能给点具体地点么？ 谢谢。 另外，安定么？ 轮胎一响冲出一群保安一点也不好玩……
原帖由 小岛秀夫 于 2014-2-18 21:15 发表
今天下大雪 找了个空旷的停车场玩了下前驱车甩尾和湿滑路面救车 有机会练习很难得....http://player.youku.com/player.php/sid/XNjc0NjIwMDY0/v.swf
原帖由 mephala 于 2014-2-20 01:03 发表
这是杭州白马湖哪里啊？我目前也在杭州，有空我也去玩玩。
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