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标题: [杂谈] ATS 挑战 328 by 车托之家 [打印本页]

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 10:00 标题: ATS 挑战 328 by 车托之家

堆了这么多东西，避震更硬，轮胎更宽，结果跑下来几乎一样:D
马力大的还没马力小的提速快，前有福特后有通用

http://www.autohome.com.cn/drive/201312/684663.html

作者: 星空寂 时间: 2013-12-18 10:04

ATS就是死在它那个变速箱上了

悬挂的话无疑比328强

作者: NewRoaD 时间: 2013-12-18 10:08

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但人ATS便宜啊，而且还有换ZF8的可能性，ATS获胜

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 10:11

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原帖由 NewRoaD 于 2013-12-18 10:08 发表
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但人ATS便宜啊，而且还有换ZF8的可能性，ATS获胜

便宜根毛啊，测试的是顶配。其他版本都没MRC避震没LSD能比328快？扯淡吧

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 10:14

最后变速箱不可能换ZF8AT，通用刚刚宣布推出使用自己8AT的克尔维特，ATS要换也只有自己的变速箱。

作者: NewRoaD 时间: 2013-12-18 10:47

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不是ZF8啊，那负分滚出

作者: 武松 时间: 2013-12-18 11:22

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原帖由 NewRoaD 于 2013-12-18 10:47 发表
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不是ZF8啊，那负分滚出

通用福特自己的8AT也不会慢。
一旦换上，那就是全面秒杀328了。

作者: sztzh 时间: 2013-12-18 11:26

变速箱太搓了

作者: 武松 时间: 2013-12-18 11:29

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 10:11 发表

便宜根毛啊，测试的是顶配。其他版本都没MRC避震没LSD能比328快？扯淡吧

是便宜啊，
顶配领先型和328iM比，定价就便宜了3万。

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 11:36

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原帖由武松于 2013-12-18 11:29 发表

是便宜啊，
顶配领先型和328iM比，定价就便宜了3万。

这评测里的是普通328吧，不是M-SPORT

作者: 武松 时间: 2013-12-18 11:49

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 11:36 发表

这评测里的是普通328吧，不是M-SPORT

一样啊，换了M-SPORT也是这结果。
硬件上MSPORT并没有什么提升。

所以相对而言ATS顶配性价比更好。毕竟堆了那么多硬件。光那个包括补油，悬挂等全面可调的系统，就比3系厉害了。

[ 本帖最后由武松于 2013-12-18 11:51 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 11:50

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原帖由武松于 2013-12-18 11:49 发表

一样啊，换了M-SPORT也是这结果。
硬件上MSPORT并没有什么提升。

所以相对而言ATS顶配更好。

轮胎、避震...

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2013-12-18 11:52

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ats是變速箱拖後腿啊這還不明白同理gs

作者: 武松 时间: 2013-12-18 11:53

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 11:50 发表

轮胎、避震...

影响成绩的最关键因素还是LSD和悬挂啊。
328iM干不过ATS是意料中的哦。

作者: viperbite 时间: 2013-12-18 12:01 标题: 回复 13# 的帖子

GS比上CC快的可不是一点，恩恩……

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 12:11

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原帖由武松于 2013-12-18 11:53 发表

影响成绩的最关键因素还是LSD和悬挂啊。
328iM干不过ATS是意料中的哦。

干得过也好干不过也好，反正通用堆了这么多东西，看上去除了变速箱比宝马弱其他都强不少，出来的结果却是相差无几。

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 12:15

引用:

原帖由 viperbite 于 2013-12-18 12:01 发表
GS比上CC快的可不是一点，恩恩……

别这么早下结论，多出那50多匹马力和70牛米扭矩未必像看上去差距那么大

作者: 星空寂 时间: 2013-12-18 12:23

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 12:11 发表

干得过也好干不过也好，反正通用堆了这么多东西，看上去除了变速箱比宝马弱其他都强不少，出来的结果却是相差无几。

底盘调教的差距吧

作者: ТheRock 时间: 2013-12-18 12:24

他不是说了主要是因为那个lsd不好掌握。。。按照车神理论来说应该是更有所谓的驾驶乐趣啊

作者: viperbite 时间: 2013-12-18 12:28 标题: 回复 17# 的帖子

那到时候看呗～

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 12:30

给我感觉ATS更像是在追赶宝马上代E90 3系，只不过宝马已经不再运动性上钻牛角尖了，认为四门SEDAN应该放弃一点运动性能追求一下FLEXIBLITY

作者: waller 时间: 2013-12-18 12:37

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原帖由 @toshiya115 于 2013-12-18 11:50 发表
轮胎、避震...

国内进口的328m也是普通避震。

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 12:40

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原帖由 waller 于 2013-12-18 12:37 发表
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国内进口的328m也是普通避震。

什么?! BMWBXS!!

作者: genesfaith 时间: 2013-12-18 12:49

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 12:40 发表

什么?! BMWBXS!!

没有M Suspension，纯外观和内饰套件而已...

作者: 武松 时间: 2013-12-18 12:51

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 12:30 发表
给我感觉ATS更像是在追赶宝马上代E90 3系，只不过宝马已经不再运动性上钻牛角尖了，认为四门SEDAN应该放弃一点运动性能追求一下FLEXIBLITY

ATS在豪华性上还是要超过宝马不少的。

这一代凯迪拉克定位蛮细蛮明确的。
XTS和ATS同级，取向完全不同。
有点ES和IS的感觉，不过比ES和IS更彻底。

作者: viperbite 时间: 2013-12-18 12:55 标题: 回复 25# 的帖子

恩，明年底进的新CTS就是GS系列的节奏了

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 13:05

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原帖由武松于 2013-12-18 12:51 发表

ATS在豪华性上还是要超过宝马不少的。

这一代凯迪拉克定位蛮细蛮明确的。
XTS和ATS同级，取向完全不同。
有点ES和IS的感觉，不过比ES和IS更彻底。

要我说买凯迪拉克就该买舒舒服服的车，这才有美国味儿嘛。

作者: 武松 时间: 2013-12-18 13:12

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 13:05 发表

要我说买凯迪拉克就该买舒舒服服的车，这才有美国味儿嘛。

美国味儿现在不好卖了，
通用福特都想通了:D

不管懂车不懂车的，如今德味才是赚钱法宝，
精致，精准，高效率，这些才是德味。

你看福特通用这些年大卖的车型，从福克斯到君威，基本都是德味的车。

作者: GTZX 时间: 2013-12-18 13:47

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ATS的确初衷是奔E90去的。

作者: 星空寂 时间: 2013-12-18 13:52

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 12:30 发表
给我感觉ATS更像是在追赶宝马上代E90 3系，只不过宝马已经不再运动性上钻牛角尖了，认为四门SEDAN应该放弃一点运动性能追求一下FLEXIBLITY

不是E90，而是E46

我记得有看到说凯迪拉克就是把E46当做目标研发ATS的

作者: ken999927 时间: 2013-12-18 13:55

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原帖由 @武松于 2013-12-18 12:51 发表
ATS在豪华性上还是要超过宝马不少的。

这一代凯迪拉克定位蛮细蛮明确的。
XTS和ATS同级，取向完全不同。
有点ES和IS的感觉，不过比ES和IS更彻底。

xts和cts同级，看看美帝定价就知道了，比3系，es贵了一个等级，倒是和奔驰E，宝马5系一个定价区间。

作者: 武松 时间: 2013-12-18 14:01

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原帖由 ken999927 于 2013-12-18 13:55 发表
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xts和cts同级，看看美帝定价就知道了，比3系，es贵了一个等级，倒是和奔驰E，宝马5系一个定价区间。

CTS高一个级别啊。
XTS是还是B级，和ATS错位走行政路线。

新CTS要和GS一个级别了。

别看美帝定价，直接看国内XTS定价，30万出头的低配价格。

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 14:06

引用:

原帖由 ken999927 于 2013-12-18 13:55 发表
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xts和cts同级，看看美帝定价就知道了，比3系，es贵了一个等级，倒是和奔驰E，宝马5系一个定价区间。

美帝XTS只有3.6和3.6TT

作者: ken999927 时间: 2013-12-18 14:09

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原帖由 @武松于 2013-12-18 14:01 发表
CTS高一个级别啊。
XTS是还是B级，和ATS错位走行政路线。

新CTS要和GS一个级别了。

别看美帝定价，直接看国内XTS定价，30万出头的低配价格。

不看源产地你看天朝？再说，国产xts人家本来定位就是五系e级竞争对手，看看人家官网吧。通用定价低点你就把车的等级给降了？再说现在奥迪A6也有三十多万的低配，就没见A6降级了。

作者: onlee 时间: 2013-12-18 14:16

通用赶紧全系换8速变速箱吧，6速拖后腿啊

作者: 武松 时间: 2013-12-18 14:19

引用:

原帖由 ken999927 于 2013-12-18 14:09 发表
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不看源产地你看天朝？再说，国产xts人家本来定位就是五系e级竞争对手，看看人家官网吧。通用定价低点你就把车的等级给降了？再说现在奥迪A6也有三十多万的低配，就没见A6降级了。

233前驱君越套个马甲就直接升级到C级去竞争了？

人凯迪拉克自己都没好意思说是和5系E级竞争的啊。:D

作者: newdasemo 时间: 2013-12-18 14:48

引用:

原帖由武松于 2013-12-18 14:19 发表

233前驱君越套个马甲就直接升级到C级去竞争了？
人凯迪拉克自己都没好意思说是和5系E级竞争的啊。:D

奥迪的前驱豪华运动B、C、D级车家族算是躺着中枪？

作者: ken999927 时间: 2013-12-18 14:55

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引用:

原帖由 @武松于 2013-12-18 14:19 发表
233前驱君越套个马甲就直接升级到C级去竞争了？
人凯迪拉克自己都没好意思说是和5系E级竞争的啊。:D

典型张口就来，想当然。哪怕闲上官网麻烦，你维基百科也不会？

作者: genesfaith 时间: 2013-12-18 14:59

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原帖由武松于 2013-12-18 14:19 发表

233前驱君越套个马甲就直接升级到C级去竞争了？
人凯迪拉克自己都没好意思说是和5系E级竞争的啊。:D

可以理解成XTS的定价是把C车的门槛拉得更低，这是Marketing的事
从产品规划角度来说核心竞品肯定是以A6 E和5所代表的C级豪华车市场，国内豪华车最大的volume pool
投资建造金桥专属工厂先期国产两台定位成B级豪华车的产品这个销量预估肯定各种通不过...SRX好像还要过几年
当然消费者的感知就是另一回事了

作者: ken999927 时间: 2013-12-18 15:01

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请看看君越和五系的级别是同样的。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2013-12-18 15:06

喂,看看cadillac自己写的competitive comparison好吧...
http://www.cadillac.com/sedans/2 ... titive-compare.html

作者: 武松 时间: 2013-12-18 15:07

引用:

原帖由 newdasemo 于 2013-12-18 14:48 发表

奥迪的前驱豪华运动B、C、D级车家族算是躺着中枪？

奥迪和大众还不一样啊，
虽然都是前驱平台，但好歹还有纵置和横置之分。
而且帕萨特换不到A6的级别啊。

XTS赤裸裸的君越前驱平台，
要说竞争，也只能是错位竞争，通过空间和配置来向上争夺部分市场。绝不能完全MARCH。

作者: 星空寂 时间: 2013-12-18 15:10

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原帖由 genesfaith 于 2013-12-18 14:59 发表

可以理解成XTS的定价是把C车的门槛拉得更低，这是Marketing的事
从产品规划角度来说核心竞品肯定是以A6 E和5所代表的C级豪华车市场，国内豪华车最大的volume pool
投资建造金桥专属工厂先期国产两台定位成B级豪 ...

XTS国内竞争的最激烈的反而是皇冠

定价差不多，销量也差不多

作者: 星空寂 时间: 2013-12-18 15:16

引用:

原帖由 ken999927 于 2013-12-18 14:09 发表
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不看源产地你看天朝？再说，国产xts人家本来定位就是五系e级竞争对手，看看人家官网吧。通用定价低点你就把车的等级给降了？再说现在奥迪A6也有三十多万的低配，就没见A6降级了。

A6 38.3万那款是手动，人家就是做做样子的

你要是能在现实里看得到一部A6手动大概比看到一辆法拉利还要稀罕

所以实际上BBA的指导价都是40万起步的，当然你要算优惠的话那么连E260都能谈到36万+这种价格

作者: 武松 时间: 2013-12-18 15:26

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2013-12-18 15:06 发表
喂,看看cadillac自己写的competitive comparison好吧...
http://www.cadillac.com/sedans/2 ... titive-compare.html

好吧，凯迪拉克自己说要去和E，5系打。

但我觉得还是有错位的。
我认为最符合完全竞争的是雷克萨斯的ES。

当然，ES在美国本来就被认为和XTS同平台的LaCrosse，还有CTS竞争的。
http://www.intellichoice.com/1-1 ... -sedan-compare.html

作者: Romeo 时间: 2013-12-18 15:28

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讲真 A6手动档挺好开的

作者: toshiya115 时间: 2013-12-18 15:31

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bba能提供的引擎选择太多了，四缸到八缸……这种优势好像一直没被超越过。看看奔驰这两年光是八缸双涡轮搞出了多少个，4.7 5.5 4.0……

作者: 武松 时间: 2013-12-18 15:37

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 15:31 发表
posted by wap, platform: Samsung

bba能提供的引擎选择太多了，四缸到八缸……这种优势好像一直没被超越过。看看奔驰这两年光是八缸双涡轮搞出了多少个，4.7 5.5 4.0……

奔驰还有个4.4
4.0，4.4，4.7，5.5

除了5.5有点老逐渐用得越来越少以外，其他几个都是新的。
都不知道怎么布局了。
现在大致是新C55用4.0,新超跑SLC用4.4,E级和S级高端型号用4.7和5.5。

作者: 零太郎. 时间: 2013-12-18 22:50

233整篇文章就说LSD怎么怎么样，不好用用不习惯。妈比只说不会开装了LSD的FR不就好了么。。。。。。。装什么B啊。。。。。。

看视频里那个开车的FR开的这么四平八稳，离极限远的很呢。然后在大直道前ATS一直是落后328一拍，但是到了直路末刹车点时ATS已经追平，这说明动力方面的确是有差距，至少中后段说明ATS一定比328快。

作者: zhing86 时间: 2013-12-19 07:57

ATS赢的很彻底啊！来年的8AT加上国产走量2.5，绝对是街车啊。

作者: panhaohua 时间: 2013-12-19 08:19

posted by wap, platform: Meizu (MX3)

朋友定车了，要来灭我328

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