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标题: 新NSX改用纵置发动机布局 [打印本页]

作者: Kuzuryuusen 时间: 2013-11-22 10:20 标题: 新NSX改用纵置发动机布局

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http://www.caradvice.com.au/2612 ... -next-gen-supercar/

轰达量产车很少用纵置布局嘛，前有S2000，然后……没了？
说是最近才决定改用纵置的，但是这个设计变更不会导致延期——2015年还早着呢

作者: toshiya115 时间: 2013-11-22 10:25

这个项目从开始到现在改了几次了？本田的眼光真的有问题。
一开始说是5.0排量左右的V10，后来直接废掉弄混动SH-AWD...那时候还是横置NA，现在不光发动机变成涡轮的连引擎放置形式都要变了

2015年也悬了，那台展车运来运去累不累

作者: chopperwl 时间: 2013-11-22 10:27

上一代NSX是干翻法拉利的神器……这代HONDA要还朝着这个目标发展那压力不是一般的大……

作者: 星空寂 时间: 2013-11-22 10:29

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原帖由 chopperwl 于 2013-11-22 10:27 发表
上一代NSX是干翻法拉利的神器……这代HONDA要还朝着这个目标发展那压力不是一般的大……

本田说过目标是458

问题是就算它2015年弄出来458也都换代了
而且从现在这个开发进度来看，搞不好等NSX出来就是458都下下代了

作者: chopperwl 时间: 2013-11-22 10:31

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原帖由 星空寂 于 2013-11-22 10:29 发表

本田说过目标是458

问题是就算它2015年弄出来458也都换代了
而且从现在这个开发进度来看，搞不好等NSX出来就是458都下下代了

过时的法拉利也是法拉利…………能艹翻就行……:D

作者: 星空寂 时间: 2013-11-22 10:34

当然NSX还是很值得期待的

比起一味求快的GTR来说，NSX这种以操控乐趣为核心的理念确实更接近法拉利

开发过程中三番四次推到重来这种事LFA也做过，精益求精总比做个半吊子的东西出来好

作者: genesfaith 时间: 2013-11-22 10:44

458 at half price:D

作者: toshiya115 时间: 2013-11-22 10:45

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原帖由 chopperwl 于 2013-11-22 10:27 发表
上一代NSX是干翻法拉利的神器……这代HONDA要还朝着这个目标发展那压力不是一般的大……

就算15年出来干翻了458，16年法拉利新的MR跑车肯定出来了...到时候用上从LaF上积累下来的HYBRID经验，NSX还有个P优势。还想再续20年前干翻2代法拉利的传奇？扯淡吧

作者: hudihutian 时间: 2013-11-22 10:47

纵置没道理啊，i-MMD的双电机是前置并排放的……

莫非为了NSX，配合SH-AWD，研发了新的排列和动力分配方式？

作者: toshiya115 时间: 2013-11-22 10:51

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原帖由 星空寂 于 2013-11-22 10:34 发表
当然NSX还是很值得期待的

比起一味求快的GTR来说，NSX这种以操控乐趣为核心的理念确实更接近法拉利

开发过程中三番四次推到重来这种事LFA也做过，精益求精总比做个半吊子的东西出来好

GT-R根本就没超跑的样子，起点也不够高（和中型运动房车一个FMR平台改进来的车架），操控好不好有没有乐趣或者跑得快不快根本和NSX是两路车。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2013-11-22 11:07

LFA都搞了10年才出来的，上代NSX又那么牛逼，逼的法拉利都改进整代技术了。
这代肯定又要大搞特搞新技术了，2015年估计不够~

作者: 星空寂 时间: 2013-11-22 11:13

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原帖由 toshiya115 于 2013-11-22 10:45 发表

就算15年出来干翻了458，16年法拉利新的MR跑车肯定出来了...到时候用上从LaF上积累下来的HYBRID经验，NSX还有个P优势。还想再续20年前干翻2代法拉利的传奇？扯淡吧

这代458太牛逼，即使MP4性能上超过458也被认为在驾驶乐趣和人车交流上比不上

何况458 speciale一出又反草回去了

NSX能不能草的过458 speciale都是个问号

NSX在断代后想重新赶上来花的心血想必不会比丰田捣鼓LFA少

作者: 朱爷吉祥 时间: 2013-11-22 14:49

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之前所谓干掉法拉利也只是348而已，不要把512和f40也带上

作者: 善良的大灰狼 时间: 2013-11-22 14:50

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看大伙儿说的这么热闹，突然非常期待

作者: oando 时间: 2013-11-22 15:15

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还有人把本田当作那个时候的本田

作者: Romeo 时间: 2013-11-22 15:40

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真有人懂本田？当年McLaren F1用BMW弃Honda的故事大家都了解吗？关键是本田根本就没能力造大排！

作者: zhuliang 时间: 2013-11-22 16:59

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原帖由 Romeo 于 2013-11-22 15:40 发表
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真有人懂本田？当年McLaren F1用BMW弃Honda的故事大家都了解吗？关键是本田根本就没能力造大排！

应该不是没能力，而是造出来没办法摊成本，设计一台只有一款车能用的发动机，这售价也要奔法拉利的水平去了。

作者: Romeo 时间: 2013-11-22 17:01

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喷了你该看看英文原版的可能中国人翻译错了

作者: hmds 时间: 2013-11-22 17:28

那车神怎么解读迈记现在又回头找本田是啥意思呢

作者: GavinLuo 时间: 2013-11-22 17:56

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原帖由 hmds 于 2013-11-22 17:28 发表
那车神怎么解读迈记现在又回头找本田是啥意思呢

BMW太NB了，迈记有自知之明配不上，退而求其次找本田这个解释如何

作者: EG瘦AA 时间: 2013-11-22 20:59

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原帖由 @Romeo 于 2013-11-22 15:40 发表
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真有人懂本田？当年McLaren F1用BMW弃Honda的故事大家都了解吗？关键是本田根本就没能力造大排！

本田是要给迈凯轮一款3.0的v10，完全可以达到迈凯轮当时的马力要求，可是迈凯轮要面子，一定要大排量的，然后本田就不鸟迈凯轮了。被本田甩了之后，迈凯轮找过五十铃要v10引擎，后来五十铃进军f1计划搁浅了，最后找上了bmw。

大排量引擎有什么好的，小排量高升功率引擎才吸引人，3.0升v10自然吸气达到500多匹马力，想想就兴奋。

作者: 星空寂 时间: 2013-11-22 21:12

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原帖由 EG瘦AA 于 2013-11-22 20:59 发表
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本田是要给迈凯轮一款3.0的v10，完全可以达到迈凯轮当时的马力要求，可是迈凯轮要面子，一定要大排量的，然后本田就不鸟迈凯轮了。被本田甩了之后，迈凯轮找过五十铃要v10引擎 ...

结果现在迈凯轮倒是一心向着小排量发动机去了，称V12和V10都是历史了

本田现在再次和迈凯轮合作的话，可以化解他们当下所有车型都只用一台发动机的窘境

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