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标题: [杂谈] 喜欢1系的朋友可以下手了,这是A级后驱车的绝唱了. [打印本页]

作者: 武松 时间: 2013-11-5 10:33 标题: 喜欢1系的朋友可以下手了,这是A级后驱车的绝唱了.

UKL1平台明年就上了,新mini下个月就上市了...
同平台的前驱新1系明年也要上市了.

这代1系2系虽然样子难看了点,但毕竟是A级后驱车的绝唱了.
我觉得优惠大,真有爱的话值得下手...尤其是125,135i的确是好车.

作者: hkt3010 时间: 2013-11-5 11:29

引用:

原帖由武松于 2013-11-5 10:33 发表
UKL1平台明年就上了,新mini下个月就上市了...
同平台的前驱新1系明年也要上市了.

这代1系2系虽然样子难看了点,但毕竟是A级后驱车的绝唱了.
我觉得优惠大,真有爱的话值得下手...尤其是125,135i的确是好车.

mini下个月发布而已，国内明年才引进。

作者: 再来一发 时间: 2013-11-5 11:35

宝马都前驱了，节操呢

前驱还能叫宝马么

作者: RANKS 时间: 2013-11-5 11:35

现在已经优惠少了。宝山的朋友刚去问过118.

作者: 鬼子头 时间: 2013-11-5 12:01

等看看M235的价格多少

作者: 朱爷吉祥 时间: 2013-11-5 12:27

对绝大多数人来讲，宝马的操控性远不及宝马品牌来的重要。

之前宝马在欧洲做过一个调查，发现90%的车主不在乎自己的车是前驱还是后驱，而且宝马也有能力把前驱车做成和后驱一样有驾驶乐趣，所以宝马才下决心上前驱平台。

为了后驱的名头而买车的，比如锐志之类的车主，又有多少能玩出漂移呢？我觉得宝马1系的作用就是拉低门槛，让更多人能买到宝马的品牌。。。。

作者: 到哪儿都用这ID 时间: 2013-11-5 14:02

1系前驱没事儿
以后能买的起125、135的，还可以买328、335.。。。

作者: 武松 时间: 2013-11-5 14:39

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2013-11-5 12:27 发表
对绝大多数人来讲，宝马的操控性远不及宝马品牌来的重要。

之前宝马在欧洲做过一个调查，发现90%的车主不在乎自己的车是前驱还是后驱，而且宝马也有能力把前驱车做成和后驱一样有驾驶乐趣，所以宝马才下决心上前驱 ...

要说驾驶乐趣或极限的话,很多A级前驱车都做得非常优秀,不比1系差,自家的mini就很不错.

但是A级前驱性能车一统天下的局面下,最后一代后驱A级一系会是很有历史意义的.

不过很明显,打造前驱平台,是宝马提升竞争力的体现,毕竟奔驰已经这么做了.BBA一向有竞争默契.

[ 本帖最后由武松于 2013-11-5 14:42 编辑 ]

作者: planar 时间: 2013-11-5 14:47

下一代X1也前驱了·····

作者: 武松 时间: 2013-11-5 15:03

Z5也会用UKL前驱平台了.不知道会不会取代Z4.
GT86的宝马版本?

[ 本帖最后由武松于 2013-11-5 15:04 编辑 ]

作者: 星空寂 时间: 2013-11-5 15:57

引用:

原帖由 再来一发 于 2013-11-5 11:35 发表
宝马都前驱了，节操呢

前驱还能叫宝马么

别说宝马，保时捷都打算出前驱车了

作者: dragong 时间: 2013-11-5 16:01

IDC……

作者: 王小猪 时间: 2013-11-5 16:01

posted by wap, platform: Chrome

比起后驱的操控，绝大多数人来的更直接的是雪天后驱的打滑所带来的麻烦。

主页机箱分析的很好，品牌大过后驱实际意义。

作者: 便秘的耶酥 时间: 2013-11-5 16:11

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啥时候还能7折啊

作者: 狗娃 时间: 2013-11-5 16:35

很想感受一下冬天下雪开后驱.................

作者: 鬼舞者4 时间: 2013-11-5 16:55

前驱后驱的，真心没关系，除了论坛上的车神，谁在乎？
只要宝马标还在，这些都不是问题。

话说要买个125什么的，还不如买个C260，价格差不多，从尺寸上看这也就是一个A级车，甚至比大多数A级车还小。

作者: 特攻一番鬼 时间: 2013-11-5 17:08

引用:

原帖由狗娃于 2013-11-5 16:35 发表
很想感受一下冬天下雪开后驱.................

冰雪路上试试没有任何电子辅助设备的皮卡车，就知道是啥感觉了。

作者: ken999927 时间: 2013-11-5 18:16

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1系哪里算A级了？5系是mid size，3系是compact，1系最多A0级。
把3系硬往中级车靠那是大陆汽车网站的误导行为，欧美那是算到紧凑级的。

作者: 武松 时间: 2013-11-5 18:22

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看轴距，空间，1系都可以算A级的。
事实上1系3系同平台。往AO上归类没道理。其实去比较下两厢的1和福克斯就知道了，各方面尺寸空间都差不多。

作者: ken999927 时间: 2013-11-5 18:28

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引用:

原帖由 @武松于 2013-11-5 18:22 发表
posted by wap, platform: iPhone

看轴距，空间，1系都可以算A级的。
事实上1系3系同平台。往AO上归类没道理。其实去比较下两厢的1和福克斯就知道了，各方面尺寸空间都差不多。

1系空间堪比嘉年华，上一代更是嘉年华都不如。不过，我也觉得1系好车，至少比奔驰A级好。

作者: 武松 时间: 2013-11-5 18:36

posted by wap, platform: iPhone

1系车头长，所以积压了车内空间。但肯定不是嘉年华水准

作者: nosmoking 时间: 2013-11-5 18:54

posted by wap, platform: SONY (Xperia TX)

这么难看怎么买得下手，真要乐趣干嘛不买86

作者: 到处看着 时间: 2013-11-5 19:15

1系我觉得很好看，比上一代好看很多，奔驰a图片漂亮，实际看起来真心小

作者: parasite 时间: 2013-11-5 19:24

这又不是古玩，可以最后一批收藏一下。

作者: 大尾巴兔 时间: 2013-11-5 20:42

posted by wap, platform: iPad

历史价值。。。。

作者: planar 时间: 2013-11-5 21:56

1系空间堪比嘉年华···喷了！！！都是姚明的身材么··········

作者: carmark 时间: 2013-11-5 22:14

posted by wap, platform: GALAXY S IV

说3系是紧凑级的，请到iihs.org上看看分类。
话说回来，现在轿车，尤其是三厢轿车的分级，高档车的分级标准由德国人定的，低档车的定义是日本人定的。
-------
如果5系是mid-size的话，那么就是和凯美瑞一个级别了？那亚洲龙什么级别呢？亚洲龙豪装版ES是什么级别？

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 00:12

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引用:

原帖由 @carmark 于 2013-11-5 22:14 发表
posted by wap, platform: GALAXY S IV

说3系是紧凑级的，请到iihs.org上看看分类。
话说回来，现在轿车，尤其是三厢轿车的分级，高档车的分级标准由德国人定的，低档车的定义是日本人定的。

如果5系是midsize的话，那么就是和凯美瑞一个级别了？那亚洲龙什么级别呢？亚洲龙豪装版ES是什么级别？

请看一下

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 00:24

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不要以为被天朝拉大轴距就升级了

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 00:26

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还有一直被天朝某些人说成B级的xts其实是full size

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 00:28

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1系被定位small family car

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 00:30

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而紧凑型的3系

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 00:31

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紧凑型福克斯

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 00:34

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采用亚洲龙底盘后，es升级为full size

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 00:37

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最后上一个7系

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 00:39

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引用:

原帖由 @planar 于 2013-11-5 21:56 发表
1系空间堪比嘉年华···喷了！！！都是姚明的身材么··········

本代1系加大轴距后的确空间加大不少，不过上代1系的确无法坐人，我说堪比嘉年华的确夸张了。

作者: CloudWong 时间: 2013-11-6 03:03

当年说六缸也是绝唱。。。。。。

作者: bbyeahr 时间: 2013-11-6 05:13

compact != compact excutive
compact = small family car

http://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 07:15

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引用:

原帖由 @bbyeahr 于 2013-11-6 05:13 发表
compact != compact excutive
compact = small family car

http://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification

是的，实际上luxury 和family 的分类不能完全等同，从车身尺寸来讲，以长度为例，1系，A级，CT200h，V40等小型豪华都在4.1-4.2m左右的尺寸，而福克斯，马三等代表的紧凑型两厢长度为4.5m左右，而更小一级的马二，嘉年华，飞度等则在4.0左右。同理3系，C级长度4.6@-4.7而蒙迪欧，雅阁，凯美瑞则上了4.8，包括帕萨特。
基本上是两套体系，在欧美国家luxury和family是分开分类的，但在车托之家等大陆网站却把它们混在一起，再加上近几年的加长轴距风，因此误导了不少人。

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 07:19

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引用:

原帖由 @CloudWong 于 2013-11-6 03:03 发表
当年说六缸也是绝唱。。。。。。

事实上并非如此不是，但是后驱的1系看来极可能绝唱了，一种车型可以有4，6，8等多种缸型，但无法兼有前后两种驱动。

作者: carmark 时间: 2013-11-6 09:26

引用:

原帖由 ken999927 于 2013-11-6 00:34 发表
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采用亚洲龙底盘后，es升级为full size

http://www.iihs.org/iihs/ratings ... ry-near-luxury-cars
http://www.iihs.org/iihs/ratings ... y/large-luxury-cars
很可惜，你的看法，IIHS并不认同
2013款ES还是midsize-luxury，和2013款3系一样
2013款5系和XTS及GS一个级别
嗯，对了，你认为Lexus GS是什么级别呢？比ES低？

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 10:29

引用:

原帖由 carmark 于 2013-11-6 09:26 发表

 http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/midsize-luxury-near-luxury-cars
http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/large-luxury-cars
很可惜，你的看法，IIHS并不认同
2013款ES还是mi ...

首先IIhs中分类ES是near luxury /midsize luxury，你再看看,然后5系，gs就是large luxury了，而且 lexus的LS 也丢到Large luxury了，你还认为IIHS的分类你认同吗？
第二我的那些截图来自维基百科，38楼链接和我39楼的解释很清楚欧美国家的汽车分类按两条主线 family 和luxruy，而且厂商官网也是如此标明。

作者: kayoyo 时间: 2013-11-6 10:38

六缸后驱A级车，除了M135,找不出第二款了吧

作者: 朱爷吉祥 时间: 2013-11-6 10:45

国内常用的级距划分还是大众那套德系标准

作者: 南宫飞云 时间: 2013-11-6 11:24

个人觉得六缸意义>>>后驱

作者: carmark 时间: 2013-11-6 11:51

引用:

原帖由 ken999927 于 2013-11-6 10:29 发表
首先IIhs中分类ES是near luxury /midsize luxury，你再看看,然后5系，gs就是large luxury了，而且 lexus的LS 也丢到Large luxury了，你还认为IIHS的分类你认同吗？
第二我的那些截图来自维基百科，38楼链接和我39楼的解释很清楚欧美国家的汽车分类按两条主线 family 和luxruy，而且厂商官网也是如此标明。

所以我也是认同分family和luxruy两条线啊，而且我都说了，一个前者标准订立者是日本人，后者标准订立者是德国人，看看ES/GS的定位就应该很清楚了
我只是被你的嘉年华和福克斯的说法，震惊了，按照内部空间来区别级别的话，轩逸和奔驰S一个级别啊

作者: ken999927 时间: 2013-11-6 12:13

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引用:

原帖由 @carmark 于 2013-11-6 11:51 发表
所以我也是认同分family和luxruy两条线啊，而且我都说了，一个前者标准订立者是日本人，后者标准订立者是德国人，看看ES/GS的定位就应该很清楚了
我只是被你的嘉年华和福克斯的说法，震惊了，按照内部空间来区别级别的话，轩逸和奔驰S一个级别啊

我只是说把1系归为A级是不对的，从尺寸来讲位于嘉年华和福克斯之间，而且上一代的1系简直就是嘉年华，polo大小。
我还强调国内把家用与豪华归在一起分类让大家糊涂了，应该参考一下欧美的汽车分类。
至于es，欧美大都不归为luxury，而归为full size car

作者: 武松 时间: 2013-11-6 12:44

引用:

原帖由 ken999927 于 2013-11-6 12:13 发表
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我只是说把1系归为A级是不对的，从尺寸来讲位于嘉年华和福克斯之间，而且上一代的1系简直就是嘉年华，polo大小。
我还强调国内把家用与豪华归在一起分类让大家糊涂了，应该参考一下欧 ...

我觉得你说得没道理啊

尺寸比福克斯小,那也是A级车啊.
且不说1系轴距比福克斯长,
光说长度好了.
福克斯是4534mm
1系是4340
标致307是4212

按照你的理解,
那比1系更短十几厘米的标致307也不能划分为A级车了

作者: ihenry 时间: 2013-11-6 13:21

赛道上开过一次M135那赶脚记忆犹新，现在成都这边125可以谈到8折

作者: xue1984 时间: 2013-11-6 13:38

引用:

原帖由狗娃于 2013-11-5 16:35 发表
很想感受一下冬天下雪开后驱.................

这种体验保证你试过一次终生难忘，10年有一次，绿灯起步车子直接原地转了转了40度，吓的不轻

作者: Romeo 时间: 2013-11-6 21:30

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嗯冬天下雪用夏季胎确实需要rally技术方向打多一点点就横着滑很远

作者: xxhunter 时间: 2013-11-7 10:15

主页说的很好认同

作者: kayoyo 时间: 2013-11-7 12:57

不如体验一下冬天跑一百码，突然卡钳冻住了，更加终身难忘:D

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