引用:
原帖由 gnrrr 于 2013-11-2 10:47 发表
posted by wap, platform: iPhone
德美系全都是傻子，非要增加成本把皮做厚以降低碰撞测试得分么，百思不得其解啊
原帖由 gnrrr 于 2013-11-2 10:47 发表
posted by wap, platform: iPhone
德美系全都是傻子，非要增加成本把皮做厚以降低碰撞测试得分么，百思不得其解啊
原帖由 @EG瘦AA 于 2013-11-2 11:23 发表
德美系厚在哪里？
要不要把同级别日，美，德的车都比一下？
就随便说说烂大街的CRV就比途观的铁皮厚
你确定进口宝马，奥迪，奔驰铁皮比雷克萨斯，英菲尼迪，阿库拉厚？
原帖由 xuziyu2006 于 2013-11-2 11:18 发表
LZ快看，日系皮多薄，快喷日系吧
586384
原帖由 gnrrr 于 2013-11-2 11:32 发表
posted by wap, platform: iPhone
迷乱了，日呆们不是说越薄安全性越高么，现在又来比厚了，那到底是厚好还是薄好呢。
原帖由 @chenpeinin 于 2013-11-2 22:28 发表
不太明白。。。。看看A4和雅阁的整备质量，几乎完全相同，A4还算B+级了，重量上几乎差不多，你能说整体车身钢梁比雅阁厚多少？而且被动完全涉及到的东西也太多了吧，讲真的，很鄙视去4S看车直接按车身钢板的傻比，按下去了就表示这车不行？我草，那下面做两个钢顶顶起来不就OK了？你按5个人按也按不动啊
原帖由 @gnrrr 于 2013-11-2 11:32 发表
posted by wap, platform: iPhone
迷乱了，日呆们不是说越薄安全性越高么，现在又来比厚了，那到底是厚好还是薄好呢。
原帖由 阿伦 于 2013-11-3 12:55 发表
防撞梁比皮薄皮厚的什么重要 LZ有机会去观察一下德系日系的防撞钢梁吧
原帖由 黄金12 于 2013-11-3 14:52 发表
新的战场？ 无防撞梁的如何观察？ 比如德系那些……
原帖由 阿伦 于 2013-11-3 18:07 发表
找出一个无防撞梁的车来看看
原帖由 woowoo 于 2013-11-3 18:32 发表
tg 日粉在60%以上，楼主走好
原帖由 anubisx 于 2013-11-3 18:18 发表
http://club.tgfcer.com/viewthrea ... ighlight=%2Banubisx
原帖由 装机工 于 2013-11-3 19:08 发表
我日，这脸伸过来求抽，还真是喜闻乐见啊
原帖由 anubisx 于 2013-11-3 19:21 发表
其实我很佩服某些大众青的智商和勇气,2013年了还敢挑后防撞钢梁说事.目前合资品牌做得最好的就是通用丰田(铃木也勉强算一个)A0级就开始普及后防撞钢梁.福特 马自达 本田 PSA 韩国两兄弟就是平均线水准,A0级没有,A级 ...
原帖由 anubisx 于 2013-11-3 19:21 发表
其实我很佩服某些大众青的智商和勇气,2013年了还敢挑后防撞钢梁说事.目前合资品牌做得最好的就是通用丰田(铃木也勉强算一个)A0级就开始普及后防撞钢梁(爱唯欧 雅力士 威驰 雨燕都有).福特 马自达 本田 PSA 韩国两兄 ...
233333 原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:18 发表
23333
原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:27 发表
再装个这个， 以后上论坛诋毁别人， 心不虚了 ，连说话也更有底气了
原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:05 发表
POLO大部分车型都有后防撞梁，某些傻逼别有用心的挑图 真是尼玛辛苦了。到是雅力士，尼玛那能叫后防撞梁? 像个纸片一样
引自： http://price.52che.com/v3-lingyue/news-1634445.html
原帖由 chenpeinin 于 2013-11-3 21:31 发表
一个只观察防撞钢梁厚度的还叫嚣别人是傻比，真心笑的肚子疼。。。麻烦你去度娘下防撞钢梁的作用，或者再有心，去查下类似的资料，无论任何上面都会写，防撞钢梁的样式和厚薄，对车身的被动安全，并不能起任何重要作 ...
原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:50 发表
233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。 知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？ 就取决于侧面防撞钢梁的强 ...
原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:50 发表
233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。 知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？ 就取决于侧面防撞钢梁的强 ...
原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:18 发表
23333
原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:50 发表
233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。 知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？ 就取决于侧面防撞钢梁的强 ...
原帖由 @toshiya115 于 2013-11-3 18:52 发表
再加20%差不多
原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:50 发表
233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。 知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？ 就取决于侧面防撞钢梁的强 ...
笑死我了，就那薄薄的2毫米左右的防撞梁能救命？你以为是防滚架啊。 原帖由 @阿伦 于 2013-11-3 21:05 发表
POLO大部分车型都有后防撞梁，某些傻逼别有用心的挑图 真是尼玛辛苦了。到是雅力士，尼玛那能叫后防撞梁? 像个纸片一样
引自： http://price.52che.com/v3lingyue/news1634445.html
原帖由 @chenpeinin 于 2013-11-3 21:33 发表
另外，工业信息部对于车辆上市有具体的要求，没有前防撞是不允许上市的，而没有后防撞却没有做具体的要求，我想工信部的人都是SB
原帖由 realclone 于 2013-11-4 11:41 发表
posted by wap, platform: Meizu (MX2)
如果防撞钢梁没用，工信部大可以吧前防撞钢梁也取消强制，欧洲的车辆标准还必须标配esp和日行灯呢 是不是工信部也傻逼了？
原帖由 realclone 于 2013-11-4 11:41 发表
posted by wap, platform: Meizu (MX2)
如果防撞钢梁没用，工信部大可以吧前防撞钢梁也取消强制，欧洲的车辆标准还必须标配esp和日行灯呢 是不是工信部也傻逼了？
原帖由 realclone 于 2013-11-4 11:41 发表
posted by wap, platform: Meizu (MX2)
如果防撞钢梁没用，工信部大可以吧前防撞钢梁也取消强制，欧洲的车辆标准还必须标配esp和日行灯呢 是不是工信部也傻逼了？
原帖由 @anubisx 于 2013-11-4 12:08 发表
防撞钢梁当然有用,但是跟安全无关.
原帖由 @chenpeinin 于 2013-11-4 11:52 发表
引用一下新MDX对于安全性的改革：“全新MDX通过使用高强度钢材以及加强并优化了正面碰撞保护结构，使其可以更有效地吸收和传递正面碰撞时的能量。此外，全新MDX还在乘员舱结构中应用了强度达到1500兆帕的超高强度热成型钢。“再截个图给你看一下。。。
http://car1.autoimg.cn/carnews/2013/10/31/d_201310311307317603864.jpg
意思就是，通过设计一个特别的结构来使受力更均匀，吸收动能更强劲，按你和某些人的说法，这些都是屁话，直接介绍用了多厚的防撞梁就行了？
原帖由 阿伦 于 2013-11-3 21:50 发表
233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。 知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？ 就取决于侧面防撞钢梁的强 ...
原帖由 realclone 于 2013-11-4 12:35 发表
posted by wap, platform: Meizu (MX2)
照你这意思那这玩意还是有用啊，那车尾不加防撞钢梁还给洗地的是什么路数？
原帖由 realclone 于 2013-11-4 12:31 发表
posted by wap, platform: Meizu (MX2)
喷了，不和安全有关跟什么有关，难道是加了防撞钢梁跑的更快？
原帖由 realclone 于 2013-11-4 12:35 发表
posted by wap, platform: Meizu (MX2)
照你这意思那这玩意还是有用啊，那车尾不加防撞钢梁还给洗地的是什么路数？
原帖由 chenpeinin 于 2013-11-4 12:41 发表
强调的是受力面一体化，而不是强调靠这个东西去硬生生的挡住冲击，那人会震死的。。。。至于车尾没有的，貌似现在是德系而不是日系呢，上面有贴子说的很清楚啊。。。我个人的理解是，车主要为了保护前排，尤其保护驾 ...
原帖由 toshiya115 于 2013-11-4 13:00 发表
原帖由 anubisx 于 2013-11-4 13:04 发表
半斤八两 而已 大众也就是能欺负一下垫底的日产了.现在丰田 通用 本田 PSA 双棒都比大众强.人家至少不敢在A级车省掉
原帖由 hudihutian 于 2013-11-4 13:18 发表
对保险杠或者说防撞梁的作用，美利坚的看法：
http://www.nhtsa.gov/cars/problems/studies/Bumper/Index.html
It is not a safety feature intended to prevent or mitigate injury severity to occupants in ...
原帖由 toshiya115 于 2013-11-4 13:23 发表
对低速碰撞减少自身损失有作用，有比没有好
原帖由 zengxx1986 于 2013-11-4 12:04 发表
越厚成本就越高？
智商做鸡
原帖由 hudihutian 于 2013-11-4 13:34 发表
世界上你们去国际上几个著名的汽车安全机构网站上去查，这个防撞梁字眼总是和修车的保险费用连在一起，基本上和SAFTY没多少关系
原帖由 zhuliang 于 2013-11-4 13:45 发表
国人就是不吃亏心理,少了一块东西就是吃亏了,谁管你作用怎么样,老子就是要.
原帖由 sztzh 于 2013-11-4 14:41 发表
后防撞梁的作用是低速追尾的时候屁股好看点，降低维修成本，高速追尾这玩意不起不了什么作用，最后还是看
车身结构是否牢固。
侧防撞梁是个车都有，还没听说过哪个车减掉的。
日产好些型号的小车日本本土也 ...
原帖由 zhuliang 于 2013-11-4 13:42 发表
同样的材料,当然是越厚越贵,你当是用航母级钢材?
原帖由 toshiya115 于 2013-11-4 13:06 发表
所以日产不是日系咯？
到底是德系没后防撞钢梁的车型多还是品牌多？
原帖由 六研 于 2013-11-4 17:51 发表
德系除了神车系，其他都是走高端路线的吧，BBA和破鞋家没必要吧，所以公平的比较只能是大部分日系和大众系比了，可惜大众系现在越发不厚道了，这是实情啊。
原帖由 zengxx1986 于 2013-11-4 14:56 发表
:D
小朋友想象力真丰富呀~
不过在发展想象力的同时也要注意基本常识的学习~
| 欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/) | Powered by Discuz! 6.0.0 |
