TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [新闻新车] 沃尔沃在华构建亚太区框架复兴计划密谋豪车“第一阵营” [打印本页]

作者: mmj 时间: 2013-7-18 11:14 标题: 沃尔沃在华构建亚太区框架复兴计划密谋豪车“第一阵营”

“今年是沃尔沃复兴计划的第一年，也是很重要的一年。”日前，沃尔沃汽车中国销售公司销售与市场执行副总裁柳燕在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，下半年沃尔沃的销量预计将高于上半年。
根据沃尔沃中国发布的数据，沃尔沃今年上半年的销量达2.87万辆，增速超过34%；其中，60系列是沃尔沃重要的销量支撑，占比超过七成。
有消息称，8月底，沃尔沃首款国产车型S60L即将在成都工厂正式下线。在沃尔沃与吉利汽车在大庆注册的沃尔沃亚太制造有限公司（以下简称沃尔沃亚太）浮出水面后，沃尔沃在中国落地的组织架构变得更为清晰，张家口发动机工厂、上海嘉定的研发中心以及沃尔沃成都工厂都将围绕着沃尔沃亚太的发展规划展开。
“未来，国产车型在沃尔沃销量中的占比势必高于进口车。”柳燕告诉记者。按照预期，沃尔沃今年在中国市场销量有望突破6万辆。
沃尔沃对于中国市场的预期是2015年销量达到20万辆。这意味着，未来两年沃尔沃在中国市场的销量要保持几乎翻倍的增长。市场分析普遍认为，中长期内中国豪华车市场难再创造30%的增长水平。沃尔沃在这样的市场环境中如何推进其复兴计划，将面临巨大挑战。
亚太框架浮出水面/
对启动复兴计划后的沃尔沃来说，国产进程至关重要，其在华的全新组织架构浮出水面，是复兴的重要一环。
来自于大庆市发改委的信息称，沃尔沃与吉利在大庆注册的整车合资企业，即沃尔沃亚太制造有限公司大庆整车合资生产项目，日前已“原则上获得国务院的批准”。
沃尔沃的全国布局中，沃尔沃大庆整车合资项目是在中国唯一拥有生产沃尔沃品牌和合资自主品牌、并具有独立法人资格的整车生产企业。大庆工厂投产之后，一期建设冲压、焊装、涂装、总装四个车间及辅助设施，规划产能8万辆，二期规划产能30万辆。规划车型包括轿车、SUV和MPV，既生产传统节能环保车，也生产新能源汽车。
位于河北省张家口的发动机工厂和位于上海嘉定工业区的研发中心，均为沃尔沃大庆整车合资项目的配套项目。值得注意的是，沃尔沃张家口发动机工厂作为沃尔沃亚太的首家发动机工厂，将于今年秋季投入运行，届时该引擎工厂将生产涵盖1.3L~2.5L多款排量发动机，为国产化项目做铺垫。此外，沃尔沃成都工厂也是大庆合资公司的分公司，该工厂生产的车型将贴上“沃尔沃亚太”的标签。
对于沃尔沃亚太进一步的情况，沃尔沃汽车集团中国区公共事务副总裁宁述勇向记者表示，9月前沃尔沃将就合资公司的相关事宜进行说明。
复兴计划在华全面提速/
“2013年是沃尔沃复兴计划中最重要的一年。想把一个品牌做强，获得应有的市场地位，丰富的产品阵容是非常重要的。所以，2013年的新产品投放对于沃尔沃达成目标具有重要意义。”柳燕表示。
7月12日，沃尔沃包括S60、XC60和V60在内的新款60系列车型在长春车展上首秀。根据沃尔沃规划，8月份这三款车型将正式投放市场，同时公布价格、目标人群、车型定位等具体信息。沃尔沃提供的数据显示，今年上半年，60系列占沃尔沃在华销量的比重超过七成。眼下，中国已跃居沃尔沃全球第二大市场。根据沃尔沃的“2020目标”，在沃尔沃2020年全球目标80万销量的规划中，中国将占据至关重要的位置。
伴随国产正式进入倒计时，对于沃尔沃的考验已是 “箭在弦上”。柳燕告诉记者，沃尔沃的提升将从品牌力、产品力和经销商和渠道能力三方面进行。
在品牌方面，柳燕坦承，此前沃尔沃在品牌推广方面并不彻底：“沃尔沃在中国是有品牌基础的，但在品牌传播上我们还有许多工作需要完善。”因此，沃尔沃将更加清晰地向消费者解释沃尔沃的品牌和产品研发理念，同时，也要与竞品实现差异化竞争。
在产品引入上，今年上半年，沃尔沃V40上市；8月，沃尔沃新款60系列上市。之后，沃尔沃将把更多重心放到国产车型上。
在销售渠道上，柳燕告诉记者，今年上半年以来，沃尔沃经销商的盈利有了很大的改善。她强调，沃尔沃对整个市场的积极开拓也卓有成效，使得经销商能够在价格战中保持盈利。
“豪华车第四”之战/
沃尔沃来势汹汹的复兴计划，让中国市场豪车“第四名”的争夺变得更为激烈。
从此前销量来看，奥迪、宝马和奔驰占据着中国豪华车市场近80%的市场份额，雷克萨斯位居第四。但是，后来者似乎并没有将雷克萨斯放在眼里。7月16日，英菲尼迪中国事业部总经理戴雷在北京抛出了争夺“豪车第四名”的目标。此外，复产的国产豪华车红旗也瞄准了这一头衔。
“在豪华车市场趋于稳定之后，争夺宝马、奔驰、奥迪之后的第四位成为焦点战役。”市场分析人士表示，豪华车市场品牌的“蛋糕”一定会做大，这也是豪车企业纷纷加码中国的重要原因。“第四名”最有可能在即将国产的豪华车品牌中产生，如沃尔沃、英菲尼迪、捷豹路虎和凯迪拉克。
目前，适应豪华车年轻化趋势，国产的捷豹路虎正在不断“变小”；英菲尼迪也推出“品牌年轻化”定位；凯迪拉克向中国市场投放新产品，讴歌酝酿国产计划……面对强敌，沃尔沃力图将“本土市场”优势发挥到最大限度。柳燕强调，作为唯一一个中国企业拥有的豪华品牌，沃尔沃更了解中国市场。
她说：“在中国市场，豪华车的消费群体在选择品牌时，已经不是简单对优惠幅度、科技配置做比较，他们还有很多感性诉求。”
对于这些 “感性诉求”的理解，从一汽-大众奥迪转战沃尔沃的柳燕有着丰富的经验。国产后的沃尔沃如何借势“复制”奥迪的成功经验，有待接受市场的考验。

--------------------------------------------------------------------------------------------------

别的不说，在国人心里，沃尔沃凌志讴歌英菲尼迪怎么排名？？

作者: 隆子的三少爷 时间: 2013-7-18 11:52

我的排名：凌志 > 英菲尼迪 = 讴歌 > 沃尔沃
LIA里面，目前只有凌志有D级车和超跑存活（NSX还未复活，哦LFA也刚停产了），三者虽说同档次但肯定是L排头。
至于窝窝，在北美的分类貌似只是“准豪华车”，跟saab、爱快同档次，比BBALIA要差半个档。

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 11:53

S80能卖得好时谈豪华车第二阵营还靠谱点
第一阵营，呵呵厚

作者: anubisx 时间: 2013-7-18 11:56

沃尔沃当年是福特PAG里最低端的品牌。

作者: 星空寂 时间: 2013-7-18 12:02

窝窝第一阵营就笑笑

第二阵营里占到前几位还是有可能的

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 12:04

我不太懂，以后窝窝离了FORD，拿什么来拉皮？

作者: 星空寂 时间: 2013-7-18 12:05

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2013-7-18 11:52 发表
我的排名：凌志 > 英菲尼迪 = 讴歌 > 沃尔沃
LIA里面，目前只有凌志有D级车和超跑存活（NSX还未复活，哦LFA也刚停产了），三者虽说同档次但肯定是L排头。
至于窝窝，在北美的分类貌似只是“准豪华车”，跟saab、爱 ...

凌志还有高性能车，就产品布局来说是接近BBA了

讴歌其实在国外比奇瑞王强，但是国内实在是太搓了，搞得现在在豪华车阵营里完全边缘化掉了

作者: zhuliang 时间: 2013-7-18 12:09

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-7-18 12:05 发表

凌志还有高性能车，就产品布局来说是接近BBA了

讴歌其实在国外比奇瑞王强，但是国内实在是太搓了，搞得现在在豪华车阵营里完全边缘化掉了

acura在大陆一个车系就一款车型,再加上不上T,排量税一收,卖得比BBA还贵,你不死谁死?

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 12:12

ACURA完全是在大陆卖原味美国车，不管他愿意不愿意，面向的就是小众中的小众

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 12:21

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 12:12 发表
ACURA完全是在大陆卖原味美国车，不管他愿意不愿意，面向的就是小众中的小众

原味？扯淡吧
TL只引进前驱3.5的

作者: chopperwl 时间: 2013-7-18 12:23

沃尔沃又在给自己乱安位置了……

作者: planar 时间: 2013-7-18 12:24

s60的该款前脸有点帕萨特的味道了···囧！

作者: 猛男乙 时间: 2013-7-18 12:33

posted by wap, platform: iPhone

我觉得窝窝在国内把英菲尼迪作为自己的竞争对手，然后去拼雷克萨斯，这定位靠谱啊。

毕竟有国产后的价格，安全，环保这三张牌。而且在bba外的第二集团中不是日系品牌，这一点在当前的中国也很重要。

只要善于打这些牌，然后做好品牌宣传，保证质量稳定，我还是看好窝窝的。

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 12:34

posted by wap, platform: Galaxy S II

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-7-18 12:21 发表
原味？扯淡吧
TL只引进前驱3.5的

3.5还不够原味，又不是说要全面引进

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 12:35

posted by wap, platform: Galaxy S II

引用:

原帖由 @猛男乙于 2013-7-18 12:33 发表
posted by wap, platform: iPhone

我觉得窝窝在国内把英菲尼迪作为自己的竞争对手，然后去拼雷克萨斯，这定位靠谱啊。

毕竟有国产后的价格，安全，环保这三张牌。而且在bba外的第二集团中不是日系品牌，这一点在当前的中国也很重要。

只要善于打这些牌，然后做好品牌宣传，保证质量稳定，我还是看好窝窝的。

喷了，窝窝那个研发能力那个烂质量，拼雷车。。。

当中国人脑残啊

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 12:36

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 12:34 发表
posted by wap, platform: Galaxy S II

3.5还不够原味，又不是说要全面引进

不够
@EG瘦AA

作者: john. 时间: 2013-7-18 12:38

说起来沃尔沃发布新车了。New XC90

[flash=1024,576]http://static.hdslb.com/miniloader.swf?aid=478956&page=1[/flash]

带紧急自动转向，貌似还不错

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 12:42

引用:

原帖由 john. 于 2013-7-18 12:38 发表
说起来沃尔沃发布新车了。New XC90

http://static.hdslb.com/miniloader.swf?aid=478956&page=1

带紧急自动转向，貌似还不错

邮局港剧
这不是现款XC90么

作者: john. 时间: 2013-7-18 12:45

哦，搞错了……查了下新款要下半年才发布

作者: 猛男乙 时间: 2013-7-18 12:51

posted by wap, platform: iPhone

国产化后的价格，欧洲牌，有啥不能拼的？

IS，ES卖多少钱？S60多少钱？
雷车脑残就在定价。日本出身也吃亏。
我身边的窝窝，很多都是事业编制或公务员，BBA不能买，排除日车，窝窝几乎是唯一选择了。

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 13:02

西亚特也是欧洲牌，雪铁龙也是欧洲牌，欧洲牌跟欧洲牌不一定是一回事

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 13:21

posted by wap, platform: Chrome

英菲尼迪马上就国产化了

况且VOLVO现在没有S90，D级是空白，怎么定位都是比BBAL低一级

要说研发能力，比本田日产都差十八万里……

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 13:30

posted by wap, platform: Chrome

根本没有研发能力，沃尔沃之前的地盘动力就是靠福特给，现在指望谁？

指望自己？

研发能力不如马自达

指望大吉利？

2333333

作者: dragong 时间: 2013-7-18 13:42

领事馆很多窝窝的车

作者: ashbringer_k 时间: 2013-7-18 13:43

窝窝靠什么？捷豹路虎靠什么他也靠什么啊

靠宣传靠营销啊！

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 13:47

posted by wap, platform: Chrome

这还不简单，看看福特收购他们的时候，马自达的平台和发动机马上被福特吸收进来了，这几家基本上是立刻套用福特自己的东西，完全是反过来的……

作者: 星空寂 时间: 2013-7-18 13:50

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2013-7-18 13:28 发表
posted by wap, platform: iPhone

所以窝窝加快国产化，把目标定在和英菲尼迪，凯迪拉克竞争，同时加快车型投放，另外凭借着价格上的优势和利用中国对日系品牌的抵触情绪，我觉得很务实啊。

其他的品牌，甲瓜路虎 ...

英菲尼迪以后就是换标奔驰了

http://auto.sina.com.cn/car/2013-07-18/07001191187.shtml

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 13:55

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 13:47 发表
posted by wap, platform: Chrome

这还不简单，看看福特收购他们的时候，马自达的平台和发动机马上被福特吸收进来了，这几家基本上是立刻套用福特自己的东西，完全是反过来的……

福特用过VOLVO的2.5T
开发C1平台的时候，沃尔沃设计了车身安全结构

作者: john. 时间: 2013-7-18 14:02

我记得Volvo的发动机很不错的吧？以前路虎也用过他家的。

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 14:06

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-7-18 13:55 发表
福特用过VOLVO的2.5T
开发C1平台的时候，沃尔沃设计了车身安全结构

没必要去猜测了

马自达马上就和旧平台再见了，看看沃尔沃

作者: mmj 时间: 2013-7-18 14:08

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2013-7-18 13:28 发表
posted by wap, platform: iPhone

所以窝窝加快国产化，把目标定在和英菲尼迪，凯迪拉克竞争，同时加快车型投放，另外凭借着价格上的优势和利用中国对日系品牌的抵触情绪，我觉得很务实啊。

其他的品牌，甲瓜路虎 ...

按销量来说，路虎捷豹上半年在华卖了4.2万辆（路虎3.4万），上半年奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃分别为22.8、18.2、9.89和2.87万台，谁是第四名一目了然了

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 14:15

posted by wap, platform: Chrome

马自达的新平台新技术已经量产开卖的时候，沃尔沃呢？

http://www.leftlanenews.com/volvo-delays-xc40-due-to-incompatibility-with-new-platform.html

正文都不用看，URL说明一切……

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 14:19

posted by wap, platform: Chrome

拿马自达进福特的时候带来的古代平台，过了这么多年想进第四……

邮局港剧，真进去了真是悲哀

作者: 猛男乙 时间: 2013-7-18 14:22

posted by wap, platform: iPhone

在这个被pq34平台主导的市场，销量差才是真悲剧。

包装定位好了，悲剧也是喜剧

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 14:23

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 14:15 发表
posted by wap, platform: Chrome

马自达的新平台新技术已经量产开卖的时候，沃尔沃呢？

http://www.leftlanenews.com/volv ... h-new-platform.html

正文都不用看，URL说 ...

你有看正文么...

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 14:25

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-7-18 14:23 发表
你有看正文么...

千万别看，看了更悲剧

4缸，2015

就这还想打C级D级……

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 14:26

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @猛男乙于 2013-7-18 14:22 发表
posted by wap, platform: iPhone

在这个被pq34平台主导的市场，销量差才是真悲剧。

包装定位好了，悲剧也是喜剧

等窝窝国产化的时候，VW没区别平台已经全面导入了……

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 14:27

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 14:25 发表
posted by wap, platform: Chrome

千万别看，看了更悲剧

4缸，2015

就这还想打C级D级……

里面说的是SPA平台对于XC40来说太大了...
我觉得唯一能吐槽的就是这个平台的兼容度不够高，比如能大幅调整轴距、轮距...

作者: 猛男乙 时间: 2013-7-18 14:28

posted by wap, platform: iPhone

VW平台变模块化了，就能提升朗逸的技术含量？

说到底平台只不过是方法，而不是实质

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 14:31

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-7-18 14:27 发表
里面说的是SPA平台对于XC40来说太大了...
我觉得唯一能吐槽的就是这个平台的兼容度不够高，比如能大幅调整轴距、轮距...

SPA最大只能4缸

Volvo's new engines will have a maximum of four cylinders. "The time of counting cylinders is over," Mertens said.

欢迎购买北欧风味4缸D级S90，您先交十万定金，可能2016年会在美国上市哦亲

作者: 猛男乙 时间: 2013-7-18 14:33

posted by wap, platform: iPhone

4缸BBA马上就要同时到来了。

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 14:34

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @猛男乙于 2013-7-18 14:28 发表
posted by wap, platform: iPhone

VW平台变模块化了，就能提升朗逸的技术含量？

说到底平台只不过是方法，而不是实质

如果窝窝志在用老马3平台硬撼GOLF MK4，那当我没说……

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 14:34

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @猛男乙于 2013-7-18 14:33 发表
posted by wap, platform: iPhone

4缸BBA马上就要同时到来了。

4缸BBA早有了

问题是，人家是“有”四缸，窝窝是“只有”四缸

作者: 星空寂 时间: 2013-7-18 14:38

技术水平上BBA LIA肯定是比窝窝路虎捷豹这几个要强出一大截，这没什么好说的

但这和销量真没啥关系，特别是在中国市场

窝窝短期之内争四并是属于一个有点难度，但不是不可能实现的目标

作者: 猛男乙 时间: 2013-7-18 14:41

posted by wap, platform: iPhone

逻辑是这样的，人家早已经认证了，在同一个级别，平台的先进程度和销量无关

PQ34的车型硬是要比PQ35的卖得好:D

另外澄清一下，占窝窝7成以上销量的60系列，可不是C1平台。

本帖最后由猛男乙于 2013-7-18 14:46 通过手机版编辑

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 14:45

posted by wap, platform: Chrome

我前面就说了么，沃尔沃如果是靠老旧平台拉皮+市场营销进了前四，那还真是够悲哀的 - 当然是针对中国车市而言

作者: 猛男乙 时间: 2013-7-18 14:48

posted by wap, platform: iPhone

中国的车市本身就是个畸形产物，这是事实。

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 14:48

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 14:31 发表
posted by wap, platform: Chrome

SPA最大只能4缸

Volvo's new engines will have a maximum of four cylinders. "The time of counting cylinders is over," Mertens said.

欢迎购买北欧风味4缸D级S90，您先 ...

你说同样是收购，福特拿了马自达的，沃尔沃是反的找福特要，我说福特也用过沃尔沃的2.5T，开发C1平台时贡献了车身安全方面的设计
你说马自达脱离福特已经拿出了新平台新车，沃尔沃的新平台还没影，然后贴链接。我说那链接里说的是沃尔沃觉得XC40用这个平台太大了，不是新平台还没影。
至于它只能用4缸还是3缸关我P事
我就事论事
你这么捧马自达你赶紧买台进口ATENZA好了，纯正日本原味

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 14:53

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @猛男乙于 2013-7-18 14:41 发表
posted by wap, platform: iPhone

逻辑是这样的，人家早已经认证了，在同一个级别，平台的先进程度和销量无关

PQ34的车型硬是要比PQ35的卖得好:D

另外澄清一下，占窝窝7成以上销量的60系列，可不是C1平台。

本帖最后由猛男乙于 2013718 14:46 通过手机版编辑

不是C1平台，C1 PLUS平台，说它拉皮不是特别冤吧？

作者: 星空寂 时间: 2013-7-18 14:54

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 14:45 发表
posted by wap, platform: Chrome

我前面就说了么，沃尔沃如果是靠老旧平台拉皮+市场营销进了前四，那还真是够悲哀的 - 当然是针对中国车市而言

所以我前面也加了个前缀词——短期

中国车市现在还是属于一种非常狂热的状态，可能还要等很长一段时间才会慢慢趋于理性

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 14:55

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-7-18 14:48 发表
你说同样是收购，福特拿了马自达的，沃尔沃是反的找福特要，我说福特也用过沃尔沃的2.5T，开发C1平台时贡献了车身安全方面的设计
你说马自达脱离福特已经拿出了新平台新车，沃尔沃的新平台还没影，然后贴链接。我说那链接里说的是沃尔沃觉得XC40用这个平台太大了，不是新平台还没影。
至于它只能用4缸还是3缸关我P事
我就事论事
你这么捧马自达你赶紧买台进口ATENZA好了，纯正日本原味

沃尔沃进福特，是拿得多还是给得多，马自达进福特是拿得多还是给得多，沃尔沃和马自达谁的研发能力强，不是日黑谁都看得出来，您无需激动

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 14:56

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-7-18 14:41 发表
posted by wap, platform: iPhone

逻辑是这样的，人家早已经认证了，在同一个级别，平台的先进程度和销量无关

PQ34的车型硬是要比PQ35的卖得好:D

另外澄清一下，占窝窝7成以上销量的60系列，可不是C1平台。 ...

用的CD平台，这平台的底盘也是马自达主导的，特点就是那个CONTROL BLADE
福特在新蒙迪欧上用的CD4已经抛弃了这个设计

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 15:00

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 14:55 发表
posted by wap, platform: Chrome

沃尔沃进福特，是拿得多还是给得多，马自达进福特是拿得多还是给得多，沃尔沃和马自达谁的研发能力强，不是日黑谁都看得出来，您无需激动

我说了沃尔沃给得很多？我只是表述一下事实，福特有没有用沃尔沃的2.5T？沃尔沃有没有参与设计C1的安全结构设计？
我只是看了你贴的链接，指出沃尔沃的新平台并不是没影。
然后你这个精日开始转移话题说这个平台只能用四缸BLAH BLAH脑补出北欧风让我先买一台呵呵厚

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 15:03

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-7-18 15:00 发表
我说了沃尔沃给得很多？我只是表述一下事实，福特有没有用沃尔沃的2.5T？沃尔沃有没有参与设计C1的安全结构设计？
我只是看了你贴的链接，指出沃尔沃的新平台并不是没影。
然后你这个精日开始转移话题说这个平台只能用四缸BLAH BLAH脑补出北欧风让我先买一台呵呵厚

我啥时候说过它新平台没影233

不过说实话确实没影

东西呢～

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 15:05

posted by wap, platform: Chrome

另外，如果把“基本上”三个字选择性失明的话，您赢了～

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 15:05

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 15:03 发表
posted by wap, platform: Chrome

我啥时候说过它新平台没影233

不过说实话确实没影

东西呢～

引用:

马自达的新平台新技术已经量产开卖的时候，沃尔沃呢？

http://www.leftlanenews.com/volv ... h-new-platform.html

正文都不用看，URL说明一切……

人测试车都已经上路了，明年车就要发布，你说平台没影233

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 15:08

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 15:05 发表
posted by wap, platform: Chrome

另外，如果把“基本上”三个字选择性失明的话，您赢了～

我没反对过“基本上”这两家是马上套用福特的东西
表述两个事实，然后脑补出我是在说沃尔沃给的多才是真赢了

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 15:08

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-7-18 15:05 发表
人测试车都已经上路了，明年车就要发布，你说平台没影233

咱就不抬杠了有影没影了，要不咱再猜猜这个所谓的ALL NEW PLATFORM是不是还装着二十几岁的马自达牌悬挂？

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 15:10

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-7-18 15:08 发表
我没反对过“基本上”这两家是马上套用福特的东西
表述两个事实，然后脑补出我是在说沃尔沃给的多才是真赢了

哦，那我脑补错了

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 15:11

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 15:08 发表
posted by wap, platform: Chrome

咱就不抬杠了有影没影了，要不咱再猜猜这个所谓的ALL NEW PLATFORM是不是还装着二十几岁的马自达牌悬挂？

VOLVO他用什么悬挂设计，抄谁的，抄不抄我真不关心
我觉得你倒是挺关心它抄不抄马自达的设计:D

作者: lukagumi 时间: 2013-7-18 15:14

从没觉得窝儿窝算豪车，以前不是以后更不是

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 15:15

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-7-18 15:11 发表
VOLVO他用什么悬挂设计，抄谁的，抄不抄我真不关心
我觉得你倒是挺关心它抄不抄马自达的设计:D

倒不是关心它抄谁的悬挂，只是怀疑VOLVO压根没本事自己搞个什么ALL NEW的平台出来，简单讲就是怀疑沃尔沃离了福特只能拉皮

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 15:16

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 15:15 发表
posted by wap, platform: Chrome

倒不是关心它抄谁的悬挂，只是怀疑VOLVO压根没本事自己搞个什么ALL NEW的平台出来，简单讲就是怀疑沃尔沃离了福特只能拉皮

我脑补一下
你是VOLVO黑
:D

作者: zhuliang 时间: 2013-7-18 15:21

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-7-18 14:41 发表
posted by wap, platform: iPhone

逻辑是这样的，人家早已经认证了，在同一个级别，平台的先进程度和销量无关

PQ34的车型硬是要比PQ35的卖得好:D

另外澄清一下，占窝窝7成以上销量的60系列，可不是C1平台。 ...

大陆只认牌子硬+便宜,VOLVO比同级BBA便宜20%还有点戏,学日系豪华玩冷艳高贵只能哪来死哪去.

作者: yangjuniori 时间: 2013-7-18 15:23

posted by wap, platform: Galaxy S II

这我比较欣赏的工业品牌轿车貌似很不给力

作者: 星空寂 时间: 2013-7-18 15:27

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-7-18 15:21 发表

大陆只认牌子硬+便宜,VOLVO比同级BBA便宜20%还有点戏,学日系豪华玩冷艳高贵只能哪来死哪去.

卖得贵点但营销强力也是有市场的

典型如路虎

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 15:30

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-7-18 15:27 发表

卖得贵点但营销强力也是有市场的

典型如路虎

找人拍《蜗居II》

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 16:23

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-18 15:16 发表

我脑补一下
你是VOLVO黑
:D

补中:D :D

作者: 我不玩游戏好多年 时间: 2013-7-18 17:04

噗，窝窝要进第四，还真当雷克萨斯都是些傻逼啊。。。:D
雷克萨斯好歹有RX,ES,CT能走量，IS把把价格下放也能卖的不错，现在日元汇率走低，成本很低。
明年还有换壳RAV4，
楼主，你怎么了？:D
别怪大家质疑你的眼光，你的眼光确实很一般，还记得你对诺基亚920的预测吗？

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 17:07

引用:

原帖由 我不玩游戏好多年 于 2013-7-18 17:04 发表
噗，窝窝要进第四，还真当雷克萨斯都是些傻逼啊。。。:D
雷克萨斯好歹有RX,ES,CT能走量，IS把把价格下放也能卖的不错，现在日元汇率走低，成本很低。
明年还有换壳RAV4，
楼主，你怎么了？:D
别怪大家质疑你的 ...

噢，你指NX
看错

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-7-18 17:10 编辑 ]

作者: 星空寂 时间: 2013-7-18 17:10

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-18 17:07 发表

RAV4和雷克萨斯有毛关系啊

http://auto.ifeng.com/haiwai/20121029/823140.shtml

他说的应该是这个吧

其实雷车明年推2.0T之后真的可以走量了

[ 本帖最后由星空寂于 2013-7-18 17:12 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 17:14

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-7-18 17:10 发表

 http://auto.ifeng.com/haiwai/20121029/823140.shtml

他说的应该是这个吧

其实雷车明年推2.0T之后真的可以走量了

等26万的ES200

作者: 武松 时间: 2013-7-18 17:20

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-18 17:14 发表

等26万的ES200

对于冷艳高贵的雷车,这价格似乎奇幻了点 :D
40万左右吧...然后和26万的S60战.

作者: 星空寂 时间: 2013-7-18 17:24

雷克萨斯现在没有价格便宜的SUV，RX起步价50万太贵了

NX到时候主推2.0T价格35万起的话肯定是强力销量增加点

作者: 武松 时间: 2013-7-18 17:29

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-7-18 17:24 发表
雷克萨斯现在没有价格便宜的SUV，RX起步价50万太贵了

NX到时候主推2.0T价格35万起的话肯定是强力销量增加点

不国产估计40万起.
X1连30万都不到,加上灯厂的Q3,和奔驰的GLA.

价格不下来,这块肉真的很难啃.

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 17:32

引用:

原帖由武松于 2013-7-18 17:29 发表

不国产估计40万起.
X1连30万都不到,加上灯厂的Q3,和奔驰的GLA.

价格不下来,这块肉真的很难啃.

要是RAV4换壳的话，尺寸明显比这仨大

作者: 星空寂 时间: 2013-7-18 17:35

RVA4的三围是4630*1815*1685，和Q5 4629*1898*1625差不多的

作者: 武松 时间: 2013-7-18 17:35

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-7-18 17:32 发表

要是RAV4换壳的话，尺寸明显比这仨大

RAV4是卡罗拉底盘.
Q3是高尔夫底盘.

具体尺寸怎么拉不讲,绝壁是一个级别的.

作者: 我不玩游戏好多年 时间: 2013-7-18 17:38

雷克萨斯也是暂时吃瘪而已，底气在那里，转变战略也不难。
窝窝有什么？车型、技术、声誉、资金、没一个能比的，进口S60卖到26W，纯靠低价而已，

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2013-7-18 17:39

ES纯属就是按照C级车来推的，只看外表也很够气势，那天看见新A6L跟ES停一起，气势ES更足。第一眼的外观气势基本上就是5>ES>=A6>=E。S60差很远了，S80L比一下还差不多。

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 17:40

逍客奇骏还是同平台呢，马驰阳光还是同平台呢，拉嘛

作者: 我不玩游戏好多年 时间: 2013-7-18 17:40

引用:

原帖由武松于 2013-7-18 17:35 发表

RAV4是卡罗拉底盘.
Q3是高尔夫底盘.

具体尺寸怎么拉不讲,绝壁是一个级别的.

中国卖车就是看尺寸的，有谁看底盘了？

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 17:41

引用:

原帖由 VOLKSWAGEN 于 2013-7-18 17:39 发表
ES纯属就是按照C级车来推的，只看外表也很够气势，那天看见新A6L跟ES停一起，气势ES更足。第一眼的外观气势基本上就是5>ES>=A6>=E。S60差很远了，S80L比一下还差不多。

C不C的现在没人在乎，按说亚洲龙这种前驱平台哪有资格C……

作者: 武松 时间: 2013-7-18 17:41

引用:

原帖由 我不玩游戏好多年 于 2013-7-18 17:40 发表

中国卖车就是看尺寸的，有谁看底盘了？

那大家就拉呗,看谁能拉

另外这车好像主打欧洲,也别指望能拉多大,估计比RAV4还更小店.

作者: hudihutian 时间: 2013-7-18 17:43

哎，欧洲的SUV不像轿车，不是越小越好卖的，Q5有时候比Q3卖得还多

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2013-7-18 17:50

引用:

原帖由武松于 2013-7-18 17:35 发表

RAV4是卡罗拉底盘.
Q3是高尔夫底盘.

具体尺寸怎么拉不讲,绝壁是一个级别的.

RAV4是卡罗拉级，但不是一个底盘，RAV4是双叉臂独立悬挂，比老汉兰达筷子都强，新一代汉兰达也改成双叉臂了

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2013-7-18 17:51

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-7-18 17:41 发表

C不C的现在没人在乎，按说亚洲龙这种前驱平台哪有资格C……

奥迪A6躺枪N年了，A6L(C5)还是板车悬挂呢，更丢人

作者: toshiya115 时间: 2013-7-18 18:23

引用:

原帖由 VOLKSWAGEN 于 2013-7-18 17:39 发表
ES纯属就是按照C级车来推的，只看外表也很够气势，那天看见新A6L跟ES停一起，气势ES更足。第一眼的外观气势基本上就是5>ES>=A6>=E。S60差很远了，S80L比一下还差不多。

教主加油

作者: 装机工 时间: 2013-7-18 18:38

你们就算把窝窝喷成屎

我估计等成都的S60L出来

真要小井喷一下！

作者: alshin 时间: 2013-7-18 23:02

我猜这楼里绝大多数再怎么喷volvo不济，估计也买不起

作者: aden111 时间: 2013-7-21 20:35

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @alshin 于 2013-7-18 23:02 发表
我猜这楼里绝大多数再怎么喷volvo不济，估计也买不起

没错，一群搓比日呆自high得意忘形，好像雷克萨斯是他爹造的一样。

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)