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标题: 单边双出或双边单出排气管都有什么讲究？ [打印本页]

作者: jiangst 时间: 2013-5-26 15:44 标题: 单边双出或双边单出排气管都有什么讲究？

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平时看到的2.0T奥迪都是单边双出，今天看到一辆1.8T奥迪却是双边单出，这是为何？

这2种排气管形式是否只是外观区别？对性能有影响吗？

作者: hkt3010 时间: 2013-5-26 15:55

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看错了吧，2T A6L就是双边单出。

BMW喜欢用这个来区分性能，335/535才开始有双边单出。个人认为跟性能没啥关系。

作者: wanghujin 时间: 2013-5-26 15:59

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B7A4就是双边单出。只不过现在烂大街的B8A4是单边双出。

作者: jiangst 时间: 2013-5-26 16:02

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原帖由 @hkt3010 于 2013-5-26 15:55 发表
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看错了吧，2T A6L就是双边单出。

BMW喜欢用这个来区分性能，335/535才开始有双边单出。个人认为跟性能没啥关系。

后面的确写了1.8T，不过好像A4后面没有L……

作者: jiangst 时间: 2013-5-26 16:04

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原帖由 @wanghujin 于 2013-5-26 15:59 发表
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B7A4就是双边单出。只不过现在烂大街的B8A4是单边双出。

就是说上一代是双边单出，下一代却简配了？

作者: 突然的寂寞 时间: 2013-5-26 16:04

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应该是B7A4吧，外观和现款差别很大啊

作者: saturnfans 时间: 2013-5-26 16:05

我也很奇怪这个。很多730改了740的排气之后都说低扭差了，按道理单边双出和双边单出不是一样吗？

作者: wanghujin 时间: 2013-5-26 17:25

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原帖由 @突然的寂寞于 2013-5-26 16:04 发表
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应该是B7A4吧，外观和现款差别很大啊

B8A4当然有1.8T的，单边双出的，刚刚出小区就还看到一辆。奥迪比宝马＂聪明＂的地方就是高配低配外观除了轮子基本都一样。

本帖最后由 wanghujin 于 2013-5-26 17:27 通过手机版编辑

作者: 隆子的三少爷 时间: 2013-5-26 18:05

这个还要看前中后几段吧。像GTI这种横置直四的，前中段都是一根，一个尾鼓，之后才分岔。
而V6轿车大多是从发动机出来开始就分开两根的，比如IS和G，但Q50又变成共用尾鼓。
而V6 SUV可能要迁就车内空间，较多是共用尾鼓。

本人粗浅认识，请指正。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2013-5-26 18:06

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-5-26 18:05 发表
这个还要看前中后几段吧。像GTI这种横置直四的，前中段都是一根，一个尾鼓，之后才分岔。
而V6轿车大多是从发动机出来开始就分开两根的，比如IS和G，但Q50又变成共用尾鼓。
而V6 SUV可能要迁就车内空间，较多是共用 ...

样子上当然双边单出好看过单边双出。

作者: jiangst 时间: 2013-5-26 18:16

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原帖由 @隆子的三少爷于 2013-5-26 18:05 发表
这个还要看前中后几段吧。像GTI这种横置直四的，前中段都是一根，一个尾鼓，之后才分岔。
而V6轿车大多是从发动机出来开始就分开两根的，比如IS和G，但Q50又变成共用尾鼓。
而V6 SUV可能要迁就车内空间，较多是共用 ...

性能是否有差别呢？

作者: qut321 时间: 2013-5-26 23:31

人家奇瑞a3两厢也是双边单出帅帅的

作者: hailfruhner 时间: 2013-5-26 23:52

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对称的东西肯定好看，性能和厂家调教有关，排气不顺的话，对缸内的燃烧当然有影响

作者: 四轮驱动 时间: 2013-5-27 00:09

今天看到一台中间三出的法拉利，是不是430？

作者: AndMe 时间: 2013-5-27 00:47

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原帖由 四轮驱动 于 2013-5-27 00:09 发表
今天看到一台中间三出的法拉利，是不是430？

458

作者: 四轮驱动 时间: 2013-5-27 02:54

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原帖由 AndMe 于 2013-5-27 00:47 发表

458

查了下，确实是458，那销魂的声音，给跪了。。。

作者: anime 时间: 2013-5-27 08:12

中出最好看
458中间那根据说是专门调音用的是

作者: 星空寂 时间: 2013-5-27 08:29

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原帖由 四轮驱动 于 2013-5-27 02:54 发表

查了下，确实是458，那销魂的声音，给跪了。。。

法拉利的声浪是最特别的，甚至有人说过，法拉利的车不看其他的，光声音它就值这个价

所以法拉利到现在还是在坚持自然吸气很大一个原因是使用涡轮后气流紊乱声音就会变得嘈杂从而无法发出这种纯粹高亢的天籁之声

作者: wanghujin 时间: 2013-5-27 08:38

据说明年F1用的1.6T声浪完全无法和现在的NaV6比，更别说以前的V8甚至V10了。

作者: toshiya115 时间: 2013-5-27 08:40

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原帖由 星空寂 于 2013-5-27 08:29 发表

法拉利的声浪是最特别的，甚至有人说过，法拉利的车不看其他的，光声音它就值这个价

所以法拉利到现在还是在坚持自然吸气很大一个原因是使用涡轮后气流紊乱声音就会变得嘈杂从而无法发出这种纯粹高亢的天籁之声

以前用涡轮的时候它怎么不这么说

作者: 星空寂 时间: 2013-5-27 08:46

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-27 08:40 发表

以前用涡轮的时候它怎么不这么说

时代变了追求不一样嘛

不过实际上的理由是法拉利民用车跟着F1走的

作者: Raven 时间: 2013-5-27 08:48

最喜欢双边双出

作者: fanfanticket 时间: 2013-5-27 10:21

外观差异吧
怎么能影响性能呢？

作者: 扑街仔 时间: 2013-5-27 10:44

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原帖由 @星空寂于 2013-5-27 08:29 发表
法拉利的声浪是最特别的，甚至有人说过，法拉利的车不看其他的，光声音它就值这个价

所以法拉利到现在还是在坚持自然吸气很大一个原因是使用涡轮后气流紊乱声音就会变得嘈杂从而无法发出这种纯粹高亢的天籁之声

下一代加州用v8加涡轮了…… 法拉利声音的确是卖点啊。。

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