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标题: [经验交流] 试了一下新的宝马3系对8AT变速箱极为失望 [打印本页]

作者: 阿伦 时间: 2013-5-10 23:43 标题: 试了一下新的宝马3系对8AT变速箱极为失望

感觉好像就是一个CVT一样，换挡低速是平顺了很多，相比以前的6AT ，甚至低速比双离合还要平顺，但是运动性也丧失了。降档只看到仪表盘上的档位在变换，实际完全感受不到，除非从M8一直降到M1 ，才在1档有挫车的感觉。

试的是短轴版 320 ，据说8AT变速箱还是经过调教的，比基本款的换挡更灵敏，但是还是完全没办法和双离合比。居然起步可以一直加到8档，但是实际可能只有2档，档位是模拟的，开起来比双离合差很多，双离合是10km就是1档超过20换2档超过30才让换3档 40换4档。这个8AT完全是模拟的，手感一塌糊涂。运动档和普通D档加速几乎没区别。 50km时候从6档换到3档，居然没有任何感觉，换成双离合6档降3档早就挫车了。8AT运动型太差，说AT能和双离合比的可以洗洗睡了。

作者: ksolove 时间: 2013-5-10 23:55

顿挫=运动性？？？

作者: planar 时间: 2013-5-11 00:02

模拟8AT······

作者: chopperwl 时间: 2013-5-11 00:06

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那么好的一个变速箱硬被你形容成cvt.....你真应该去试试a4l,真的

作者: 迷失de卡卡 时间: 2013-5-11 00:13

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。。。。。。喷了

作者: jiangst 时间: 2013-5-11 00:22

“才在1档有挫车的感觉”这句看了半天没想通为何要有挫车的感觉......

作者: KARUTO 时间: 2013-5-11 00:40

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现在连中端车大众都在努力用电子设备去提高舒适度，比如发动机扭力控制，换档降档或者松油门都减小了顿挫，我想新3可能也有这类似技术，到真不一定是8at 的功劳

作者: fengfenghh 时间: 2013-5-11 00:45

有个问题。。cvt竟然这么好为什么新RAV4 2.0L用CVT 2.4L用6AT？

作者: 到哪儿都用这ID 时间: 2013-5-11 00:46

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追求顿挫感喷了

作者: 量产QUBELEY 时间: 2013-5-11 00:47

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我觉得顿挫很明显
比起酱油车

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 01:04

并不是说追求顿挫感。换挡平顺，是指你正常力度踩油门，就是平时在路上老老实实开，换挡是平顺的，就是所谓的舒适。这点现在CVT 8AT和双离合都能做到。但4AT 5AT 6AT做不到。

但一旦需要运动，应该把这种换挡的感觉传递给驾驶者。 MT就是这样，换挡的时候有个小冲击，驾驶者很享受这种换挡的感觉，因为知道我的车换挡了，下一步我应该怎样。但新的320 AT做不到这点。所以为什么我说双离合可以开出MT的感觉，而AT不行。比如1档升2档或者5档降3档。这点M3的双离合很棒，开过320的8AT 你再去开M3 或老335的双离合，你就能明显感觉到差距。大众的DSG也可以。DSG手动模式前三档每换一档都有明显感觉，这种感觉是很愉悦的。 456用拨片换挡相对平顺很多。

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 01:06

引用:

原帖由 chopperwl 于 2013-5-11 00:06 发表
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那么好的一个变速箱硬被你形容成cvt.....你真应该去试试a4l,真的

哪好求教我简单开了20分钟左右，从头到尾都是失望。唯一觉得欣慰的就是头一次开8档的车。

A4L CVT没开过，开过飞度的CVT 挂L档地板油都没任何顿挫，真的是纯无级变速

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 01:08

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原帖由 fengfenghh 于 2013-5-11 00:45 发表
有个问题。。cvt竟然这么好为什么新RAV4 2.0L用CVT 2.4L用6AT？

CVT好吗？不觉得我发誓以后买车绝对不会考虑CVT 任何车。

作者: kenkyo0083 时间: 2013-5-11 01:09

这个8at是电子换挡的发出电信号电脑判断要不要换挡所以才有起步能加到8档吧

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 01:23

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原帖由 量产QUBELEY 于 2013-5-11 00:47 发表
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我觉得顿挫很明显
比起酱油车

据销售说宝马1系和3系的8AT不同，主要是调校上有差别。

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 01:33

还有一点忘说了，这次新3系的方向盘手感依旧不好，包括展厅里的新335 方向盘的真皮感觉很硬，不舒服。而且不黏手，这是最要命的。像是橡胶的感觉。旁边的640和7系，方向盘的真皮很软很舒服，软的可以按下去，而且很黏手，大小厚度也适中，不会像M系方向盘那样厚重

作者: interboy 时间: 2013-5-11 01:34

你把档把左边的模式按钮调到SPORT模式，档杆拨到左边DS，然后再试试，如果还是没赶脚，那敢情你是开大排量性能车太多了的缘故。

作者: 量产QUBELEY 时间: 2013-5-11 01:40

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我的328im，最满意的就是方向盘。。。好像是m6的方向盘，手感很好

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 01:49

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原帖由 interboy 于 2013-5-11 01:34 发表
你把档把左边的模式按钮调到SPORT模式，档杆拨到左边DS，然后再试试，如果还是没赶脚，那敢情你是开大排量性能车太多了的缘故。

试了

档位左边那个按钮调到SPORT并关闭ESP ，用DS+ 档位还是没有什么变化

也许320功率不行 130多千瓦下周约了328试试

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 01:50

引用:

原帖由 量产QUBELEY 于 2013-5-11 01:40 发表
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我的328im，最满意的就是方向盘。。。好像是m6的方向盘，手感很好

M系的方向盘是宝马里手感最好的很粗很厚重。不过我还是喜欢奔驰尚酷这种有浮点的方向盘

作者: chopperwl 时间: 2013-5-11 07:40

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原帖由 @阿伦  于 2013-5-11 01:06 发表
哪好求教  我简单开了20分钟左右，从头到尾都是失望。唯一觉得欣慰的就是头一次开8档的车。

A4L CVT没开过，  开过飞度的CVT  挂L档地板油都没任何顿挫，真的是纯无级变速

你1档起步地板油看看，CVT转速能上去么？

[ 本帖最后由 chopperwl 于 2013-5-11 07:46 编辑 ]

作者: GODJORDAN 时间: 2013-5-11 08:04

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居然起步可以一直加到8档，但是实际可能只有2档，档位是模拟的。这个什么意思，完全不懂？

作者: waller 时间: 2013-5-11 08:28

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模拟的喷了~~~你开的是运动版么？，带拨片么？你试试sport模式，大油门的时候每次换挡都相当顿搓。

作者: toshiya115 时间: 2013-5-11 08:55

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楼主又要1vsN了……

作者: henryzyl 时间: 2013-5-11 08:55

CVT最高~

作者: saturnfans 时间: 2013-5-11 09:15

车盲试车啊，这款ZF8速变速箱国外评价那么高。。。

作者: 晓炎 时间: 2013-5-11 09:55

竟然还有这么多人和lz认真讨论，lz发这贴的意思就是，zf8at是渣，远不如他神车上的dsg，是吧？amt车神

作者: kerorozhou 时间: 2013-5-11 10:20

引用:

原帖由 fengfenghh 于 2013-5-11 00:45 发表
有个问题。。cvt竟然这么好为什么新RAV4 2.0L用CVT 2.4L用6AT？

可能是那个CVT箱子承受不了2.4发动机扭矩吧

作者: sensui 时间: 2013-5-11 10:44

LZ的祭扫能说明不少事情。

作者: makero 时间: 2013-5-11 11:31

dsg不愧為未來趨勢

作者: ashbringer_k 时间: 2013-5-11 12:42

我靠还真有跟毛片认真讨论的等着看戏喽

毛片大战装机工毛片大战猛男武松这是三部曲的第三部毛片大战车神么？

作者: Romeo 时间: 2013-5-11 12:45

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车盲一般都是喷法喷法喷到法拉利之流去的

作者: yangchen0821 时间: 2013-5-11 13:00

引用:

原帖由 kerorozhou 于 2013-5-11 10:20 发表

可能是那个CVT箱子承受不了2.4发动机扭矩吧

天籁是2.5的，变速箱还是CVT的啊

作者: 餐具中的杯具 时间: 2013-5-11 13:03

CVT最高~

作者: zhing86 时间: 2013-5-11 13:11

我个人觉得楼主的祭扫应该加上去了，以前是人人喊打的键盘车神，现在人家看图说话，有理有据。

作者: toshiya115 时间: 2013-5-11 13:22

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原帖由 fengfenghh 于 2013-5-11 00:45 发表
有个问题。。cvt竟然这么好为什么新RAV4 2.0L用CVT 2.4L用6AT？

爱信的这个CVT好像最高就只能用在2.0NA上，丰田对开发能承受大扭矩CVT的需求没有日产那么强烈。
一来丰田有自己专利的ECVT支持混动车，二来爱信的普通AT实力非常强，而CVT的主要技术却垄断在BOSCH手里。

作者: lalun 时间: 2013-5-11 13:55

真玩车必须 MT

.....................

开自动挡谈什么运动

作者: allspace 时间: 2013-5-11 14:21

斯巴鲁的4AT是谁提供的

奇葩 100KM/H 深踩油门给你降到2档

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 14:33

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-11 07:40 发表
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你1档起步地板油看看，CVT转速能上去么？

听不懂你想表达什么

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 14:35

引用:

原帖由 saturnfans 于 2013-5-11 09:15 发表
车盲试车啊，这款ZF8速变速箱国外评价那么高。。。

实际开过最有发言权，你开过吗？

我发现之前就是，我说双离合好，一帮傻逼跳出来瞎喷，结果问了一遍，每一个人开过双离合。这次是ZF8 ，我说不好，又是一帮人跳出来，我想问问你们说好的有几个人实际开过？

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 14:39

引用:

原帖由 waller 于 2013-5-11 08:28 发表
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模拟的喷了~~~你开的是运动版么？，带拨片么？你试试sport模式，大油门的时候每次换挡都相当顿搓。

我不知道是不是模拟的，我只是从驾驶的角度感觉，像是模拟的。真实的档位你速度不够加不上去的， MT 双离都是如此。

试驾的车是带拨片运动型变速箱调教过的8速

作者: mephala 时间: 2013-5-11 14:46

这个问题有什么好多扯的，之前不是都已经讨论过了么，AT结构不同，不是刚性连接。所以没有顿挫是很正常的，也会让楼主产生“模拟”的错觉。
不过没有顿挫以及那种刚性连接感到底是不是件好事，只能说见仁见智，不能由此来评判变速箱的好坏。
楼主既然试驾了，那么有感觉加速有迟滞感吗？降档加速的感受和双离合对比起来感受如何？

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 14:50

引用:

原帖由 mephala 于 2013-5-11 14:46 发表
这个问题有什么好多扯的，之前不是都已经讨论过了么，AT结构不同，不是刚性连接。所以没有顿挫是很正常的，也会让楼主产生“模拟”的错觉。
不过没有顿挫以及那种刚性连接感到底是不是件好事，只能说见仁见智，不能 ...

对我没有说不好，只是说不喜欢这种变速的感觉

搞不懂一帮起哄的这么激动

作者: planar 时间: 2013-5-11 15:00

zf8at本来就是强调平顺和燃油经济性的··········lz居然会觉得D档和sport下动力响应没区别？无法理解啊····

作者: 阿伦 时间: 2013-5-11 15:04

引用:

原帖由 planar 于 2013-5-11 15:00 发表
zf8at本来就是强调平顺和燃油经济性的··········lz居然会觉得D档和sport下动力响应没区别？无法理解啊····

你开过新320？觉得D档和DS有区别？我觉不出什么区别

作者: planar 时间: 2013-5-11 16:32

320没开过····118i sport天天开！看来我只能找辆新3去体验体验了····

作者: 新的马甲 时间: 2013-5-11 16:42

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8at+3.0T的X3开了2礼拜多，很好，AT能做成如此顺滑。LZ要顿挫8at请去开Q5，想怎么顿就怎么顿。

作者: jiangst 时间: 2013-5-11 16:54

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原帖由 @新的马甲于 2013-5-11 16:42 发表
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8at+3.0T的X3开了2礼拜多，很好，AT能做成如此顺滑。LZ要顿挫8at请去开Q5，想怎么顿就怎么顿。

Q5的8AT不是ZF的？

作者: toshiya115 时间: 2013-5-11 17:07

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原帖由 新的马甲 于 2013-5-11 16:42 发表
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8at+3.0T的X3开了2礼拜多，很好，AT能做成如此顺滑。LZ要顿挫8at请去开Q5，想怎么顿就怎么顿。

你的车没有低速时的顿挫？我感觉宝马配8AT有动能回收的车低速时顿挫挺明显的...

作者: jiangst 时间: 2013-5-11 17:40

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原帖由 @toshiya115 于 2013-5-11 17:07 发表
你的车没有低速时的顿挫？我感觉宝马配8AT有动能回收的车低速时顿挫挺明显的...

这个不开玩笑说比老福克斯的4AT顿挫还厉害，但好像乘客的感觉没有驾驶员这么强烈……

作者: chopperwl 时间: 2013-5-11 17:52

我做过顿挫感是厉害的是朋友的EVO9，本人称轮上400P，心脏都快给冲出来…当然，现在不会了…………

作者: 新的马甲 时间: 2013-5-11 18:07

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原帖由 @toshiya115 于 2013-5-11 17:07 发表
你的车没有低速时的顿挫？我感觉宝马配8AT有动能回收的车低速时顿挫挺明显的...

我觉得低速动能回收时候不是顿挫，是减速比较快。

作者: 新的马甲 时间: 2013-5-11 18:13

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原帖由 @jiangst 于 2013-5-11 16:54 发表
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Q5的8AT不是ZF的？

是的。和X3 20 28的变速箱一样，8HP45的，最大承受500扭矩的那个。但可能奥迪匹配做的不好，所以顿挫非常厉害。我觉得奥迪这个匹配可能和他同一个车ZF8AT和那个7速DSG混用的关系，没有好好专门做匹配调教。看了看Q5论坛，这车居然随机8AT或7DSG，太牛逼了！你说轮胎品牌随机可以理解，居然变速箱也可以随机。很多人拿车后第一件事拉高速，看看是不是能显示第八档，233。

作者: toshiya115 时间: 2013-5-11 18:17

引用:

原帖由 新的马甲 于 2013-5-11 18:13 发表
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是的。和X3 20 28的变速箱一样，8HP45的，最大承受500扭矩的那个。但可能奥迪匹配做的不好，所以顿挫非常厉害。我觉得奥迪这个匹配可能和他同一个车ZF8AT和那个7速DSG混用的关系， ...

这么神？

作者: 新的马甲 时间: 2013-5-11 18:21

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-5-11 18:17 发表

这么神？

对的。详见车托之家Q5论坛版主DSG维权贴。
那个论坛置顶一个5个贴，3个半是变速箱维权，三滴汗！
然后很多人买车让销售标注只要8AT，但也白写，到的是什么就是什么，最多你可以选择不提7DSG的。

作者: yoyo.samuel 时间: 2013-5-11 20:41

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lz大马力车开多了吧，我试驾了朋友的118，开不同模式差别大了去的。。。

作者: ТheRock 时间: 2013-5-11 20:43

没懂，方向盘要不粘手才好吧

作者: 扑街仔 时间: 2013-5-11 22:26

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坐表弟的x3觉得比q5好多了

作者: deadpuppet 时间: 2013-5-11 22:39

我觉得5系的Sports+模式下直接地板油，还是小有激情的
至于Comfort和ECO模式，太平滑了。。。

作者: jiangst 时间: 2013-5-12 00:04

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原帖由 @新的马甲于 2013-5-11 18:07 发表
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我觉得低速动能回收时候不是顿挫，是减速比较快。

不是混动车动能回收意义不大吧？x3 35是什么变速箱？

作者: ashbringer_k 时间: 2013-5-12 00:31

现在有动能回收的车不少吧还有马自达创驰蓝天那套

作者: 新的马甲 时间: 2013-5-12 09:22

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原帖由 @jiangst 于 2013-5-12 00:04 发表
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不是混动车动能回收意义不大吧？x3 35是什么变速箱？

8HP70的，最大可以承受700扭矩，而且号称运动型的，换档比20和28i的快一点。

作者: acesion 时间: 2013-5-13 16:20

喜欢顿挫？去试试308的4AT，30-40的时候你会爱上它的。
我试驾的是X1 2.0T四驱版，不知道是不是跟你那个变速箱一样，D档和S档还是能明显感到区别的。当然我不喜欢顿挫，所以我倒是挺满意它的平顺。S档模式下当它从0-100的时候太有意思了。

作者: lalun 时间: 2013-5-15 23:00 标题: 回复 63# 的帖子

楼主喜欢顿挫带来的操控感

而自动挡会顿挫的莫名其妙因为那不是驾驶者换挡的结果

其实手挡蛮好的

作者: yangjuniori 时间: 2013-5-20 17:35

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求换档点或者加速视频

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