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标题: [新闻新车] 最近凯美瑞和迈腾还有什么给力的活动吗？ [打印本页]

作者: Doing 时间: 2013-5-5 14:42 标题: 最近凯美瑞和迈腾还有什么给力的活动吗？

想买迈腾，可是看到大众4S店里的臭脸实在没兴趣了。。。
凯美瑞的销售倒很好，2.5G豪华版落地给我22.48万。。。2.0乞丐版给我落地18.4万的价格。。
运动版还提不到车。。
这个价格还有得下来得余地吗？谢谢了。

作者: eddie404956 时间: 2013-5-5 14:53

买混合动力呗，优惠下来落地和迈腾2.0t差不多价钱

作者: Doing 时间: 2013-5-5 15:23

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混合动力靠谱么？我经常跑外地的。。万一充不到电怎么办

作者: specialc 时间: 2013-5-5 15:27

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原帖由 @Doing 于 2013-5-5 15:23 发表
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混合动力靠谱么？我经常跑外地的。。万一充不到电怎么办

混动是不用充电的哦！

作者: yilaguan2k2 时间: 2013-5-5 15:28

不用充电，还能让你一箱油跑上1000公里，不用进服务站加油。
特适合长途。

作者: Doing 时间: 2013-5-5 15:42

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哇。。谢谢。。我一直没明白混动的概念。现在知道了。。谢谢楼上及各位

作者: henryzyl 时间: 2013-5-6 08:27

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绝壁混动,配置也比较高的。

作者: 六研 时间: 2013-5-6 09:23

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七凯2.5g照22万落地砍价吧。

作者: 经过 时间: 2013-5-6 09:25

跑长途多，坨坨的迈腾2.0T

居然有人推荐长途用混动的，哈日也要有个限度吧

作者: Aazurt 时间: 2013-5-6 09:40

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原帖由经过于 2013-5-6 09:25 发表
跑长途多，坨坨的迈腾2.0T

居然有人推荐长途用混动的，哈日也要有个限度吧

混合动力除了动力系统不同，省油以外，和普通汽油车有什么不同。混动跑长途有什么缺陷？

作者: rawide 时间: 2013-5-6 10:11

丰田的营销团队可以全部裁员了，混动的市场做的真是狗屎一般，好技术都浪费了。
不过长途多的话，混动的优势不是很明显，高速上省油也就比一般的车少1个油最多了，
这种需求还是多考虑下长时间驾驶舒适性和静音的问题吧。

不过用长途用混动有什么缺陷？我不知道，不哈日的来给解释下？
愤青就别张嘴了，希望这里追求技术的多一点，NC粉少一点。

作者: 六研 时间: 2013-5-6 11:31

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跑长途混动依然省油，只是没有市区工况省的那么多罢了。混凯随便操市区和高速都很少超过七个油，日常五个油，少数车主能开到四个多的油耗，1.6吨的车重，一箱油至少800km的续航，相当3.0NA的动力表现，而且混凯还是国内外差价非常小的车型，这都要喷只能是无脑黑了。

作者: toshiya115 时间: 2013-5-6 11:32

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原帖由六研于 2013-5-6 11:31 发表
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跑长途混动依然省油，只是没有市区工况省的那么多罢了。混凯随便操市区和高速都很少超过七个油，日常五个油，少数车主能开到四个多的油耗，1.6吨的车重，一箱油至少800km的续航，相当3 ...

高速上3.0的表现？扯淡吧

作者: sensui 时间: 2013-5-6 11:56

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原帖由经过于 2013-5-6 09:25 发表
跑长途多，坨坨的迈腾2.0T

居然有人推荐长途用混动的，哈日也要有个限度吧

同求不哈日的解释下长途用THS混动有什么问题？

作者: crazyundead 时间: 2013-5-6 12:00

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原帖由 @sensui 于 2013-5-6 11:56 发表
同求不哈日的解释下长途用THS混动有什么问题？

一点问题木有

作者: sensui 时间: 2013-5-6 12:10 标题: 回复 15# 的帖子

额，人家既然说了肯定是有了，就是不知道想问问。

作者: 六研 时间: 2013-5-6 12:43

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-6 11:32 发表

高速上3.0的表现？扯淡吧

市区超车时候，电动机和内燃机是一起发力的，提速表现3.0NA有问题吗？我没说跑高速140时地板油提速到200去超车这种情况吧，断章取义有意思吗。

作者: supermaneverbk 时间: 2013-5-6 12:46

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原帖由 @经过于 2013-5-6 09:25 发表
跑长途多，坨坨的迈腾2.0T

居然有人推荐长途用混动的，哈日也要有个限度吧

先搞清楚混动和定速巡航的工作方式再喷吧,骚年……个人观点是混动对国内的高速路况尤其适合

作者: fengfenghh 时间: 2013-5-6 12:51

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原帖由 supermaneverbk 于 2013-5-6 12:46 发表
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先搞清楚混动和定速巡航的工作方式再喷吧,骚年……个人观点是混动对国内的高速路况尤其适合

TG测试过普锐斯高速下油耗比跑车高。当然那个是纯是搞笑的。不是很严谨。

作者: supermaneverbk 时间: 2013-5-6 12:58

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原帖由 @fengfenghh 于 2013-5-6 12:51 发表
TG测试过普锐斯高速下油耗比跑车高。当然那个是纯是搞笑的。不是很严谨。

可能t的驾驶感更强，但是涉及需要刹车+定速上下坡混动绝对损耗小啊。

作者: fengfenghh 时间: 2013-5-6 13:03

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原帖由 supermaneverbk 于 2013-5-6 12:58 发表
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可能t的驾驶感更强，但是涉及需要刹车+定速上下坡混动绝对损耗小啊。

凯美瑞是很舒服。长途还不如买NA的2.5。
我下个月都可能下订了。就是2.0的4AT太坑了。

作者: supermaneverbk 时间: 2013-5-6 13:26

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原帖由 fengfenghh 于 2013-5-6 13:03 发表

凯美瑞是很舒服。长途还不如买NA的2.5。
我下个月都可能下订了。就是2.0的4AT太坑了。

纯省钱的话必须2.5，个人还是偏向混动，出去环保情结一缸油能走1千多公里也是很爽的~

作者: eva3d 时间: 2013-5-6 13:39

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混动要换电池哦... 好几万呢

作者: Aazurt 时间: 2013-5-6 13:41

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原帖由 eva3d 于 2013-5-6 13:39 发表
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混动要换电池哦... 好几万呢

楼主一贴钓鱼无数，混动见过几个电池坏的

作者: yichen113 时间: 2013-5-6 13:44

我迈腾旅行2.0T 高速跑的多现在1万8 综合油耗8.2

作者: 经过 时间: 2013-5-6 14:08

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也不用列举各种数据来说明凯美瑞混动高速的合理性

咱来个投票。就在车区

标题：平时高速多，凯美瑞2.5混动／迈腾2.0T 2选1

作者: sensui 时间: 2013-5-6 14:09

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原帖由 yichen113 于 2013-5-6 13:44 发表
我迈腾旅行2.0T 高速跑的多现在1万8 综合油耗8.2

2驱还是4驱的？

作者: sensui 时间: 2013-5-6 14:10

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原帖由经过于 2013-5-6 14:08 发表
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也不用列举各种数据来说明凯美瑞混动高速的合理性

咱来个投票。就在车区

标题：平时高速多，凯美瑞2.5混动／迈腾2.0T 2选1

见切率=100%，好评。

作者: yichen113 时间: 2013-5-6 15:04

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原帖由 sensui 于 2013-5-6 14:09 发表

2驱还是4驱的？

2222222222

作者: toshiya115 时间: 2013-5-6 15:06

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原帖由六研于 2013-5-6 12:43 发表

市区超车时候，电动机和内燃机是一起发力的，提速表现3.0NA有问题吗？我没说跑高速140时地板油提速到200去超车这种情况吧，断章取义有意思吗。

前面都说的是高速，后面就只指市区...下次能不能写写清楚。
另外就算是市区，那8秒不到点的加速就算比丰田自家的3.0也差不少了吧？你如果说3.0NA就是君越那种3.0加个将近1900公斤重的车身8秒多的水准那也没话说。

作者: anubisx 时间: 2013-5-6 15:49

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原帖由 @toshiya115 于 2013-5-6 15:06 发表
前面都说的是高速，后面就只指市区...下次能不能写写清楚。
另外就算是市区，那8秒不到点的加速就算比丰田自家的3.0也差不少了吧？你如果说3.0NA就是君越那种3.0加个将近1900公斤重的车身8秒多的水准那也没话说。

a4b6那个3.0加速都要9秒，岂不是垃圾。本来就是个比喻，挑这个有意思？

作者: toshiya115 时间: 2013-5-6 15:51

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原帖由 anubisx 于 2013-5-6 15:49 发表
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a4b6那个3.0加速都要9秒，岂不是垃圾。本来就是个比喻，挑这个有意思？

那还不如说混动凯美瑞能干掉6.0V8 V12呢，挑60年前的车来比好了233

作者: 阿伦 时间: 2013-5-6 15:54

凯美瑞经典的小筷子后连杆

作者: anubisx 时间: 2013-5-6 16:03

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原帖由 @toshiya115 于 2013-5-6 15:51 发表
那还不如说混动凯美瑞能干掉6.0V8 V12呢，挑60年前的车来比好了233

对你无语了，也就是个对比比喻，又不是什么精确数据，发现你现在越来越偏激

作者: toshiya115 时间: 2013-5-6 16:12

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原帖由 anubisx 于 2013-5-6 16:03 发表
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对你无语了，也就是个对比比喻，又不是什么精确数据，发现你现在越来越偏激

找A4B6 3.0来比喻不偏激，多客观

作者: 鬼舞者4 时间: 2013-5-6 16:14

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原帖由阿伦于 2013-5-6 15:54 发表
凯美瑞经典的小筷子后连杆

这SB又来了，嫌丢人丢的不够多？

作者: 六研 时间: 2013-5-6 16:33

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原帖由 @toshiya115 于 2013-5-6 16:12 发表
找A4B6 3.0来比喻不偏激，多客观

普通汽油机测0到100可以保持转速弹离合，丰田的混动在静止状态起步是做不出这种起步方式，成绩不如你老法眼很正常。但你可以去试驾下混凯，30多到120之间的提速的加速能力。es300h的动力总成和混凯一样，这个名字里含有的300是丰田自己命名，当然你可以认为丰田虚标。

作者: 阿伦 时间: 2013-5-6 16:37

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-5-6 16:14 发表

这SB又来了，嫌丢人丢的不够多？

可见人品问题老天是有眼的

http://club.tgfcer.com/viewthrea ... ghlight=&page=1

作者: mephala 时间: 2013-5-6 16:55

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原帖由阿伦于 2013-5-6 15:54 发表
凯美瑞经典的小筷子后连杆

新车评网站做过解释，筷子不是承重臂，悬挂结构不一样，不能如此分析。

作者: toshiya115 时间: 2013-5-6 17:09

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原帖由六研于 2013-5-6 16:33 发表
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普通汽油机测0到100可以保持转速弹离合，丰田的混动在静止状态起步是做不出这种起步方式，成绩不如你老法眼很正常。但你可以去试驾下混凯，30多到120之间的提速的加速能力。es300h的动 ...

有电动机随传随到的大扭矩还需要弹什么离合，憋什么油门？ TESLA 0-400米都能虐有LC的M5。
正是有电动机这种特点，才会有加速好的错觉，毕竟马路上能保持高转速的时候太少了。
其实这车光是省油这一项就已经傲视群雄，但非要说成动力有3.0V6那么好我确实不认同...特别是高速上，那可是V6引擎最能发挥的地方，4缸混动在高速区段和丰田自家的2.5四缸都没什么差距。
至于丰田喜欢标多少那是它的市场策略，就像GS450H...你真觉得450就能媲美4.5的V8？

作者: chenzhenmin 时间: 2013-5-6 17:13

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-6 17:09 发表

有电动机随传随到的大扭矩还需要弹什么离合，憋什么油门？ TESLA 0-400米都能虐有LC的M5。
正是有电动机这种特点，才会有加速好的错觉，毕竟马路上能保持高转速的时候太少了。
其实这车光是省油这一项就已经傲视 ...

真心求教G37可以高速秒r20嘛

作者: yilaguan2k2 时间: 2013-5-6 17:18

求筷子跑断的例子来看看，我好预防一下。

混动跑高速，节油只是一方面，就舒适来说凯美瑞同级里面舒适性是有名的，静音方面凯美瑞在同级里也不差，混动的油门一松滑行状态噪音更低，大油门超车的时候内燃机电动机同时出力动力也很足。
国内跑长途一般一天也就跑个1000公里，一箱油从早跑到晚，中途不用跑加油站。更别说大众车有很大的几率不但要加汽油，还要加机油。

我看要说混动凯美瑞高速不好也只能从操控性、路感这些地方下手才行。

作者: 阿伦 时间: 2013-5-6 17:27

引用:

原帖由 yilaguan2k2 于 2013-5-6 17:18 发表
求筷子跑断的例子来看看，我好预防一下。

混动跑高速，节油只是一方面，就舒适来说凯美瑞同级里面舒适性是有名的，静音方面凯美瑞在同级里也不差，混动的油门一松滑行状态噪音更低，大油门超车的时候内燃机电动机 ...

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-13231527-2.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-13231527-1.html

作者: 阿伦 时间: 2013-5-6 17:36

http://baa.bitauto.com/frv/thread-3032844.html

悲剧的筷子连杆
转自一个凯美瑞车友的亲身经历转(转载)丰田凯美瑞车主请注意，最好不要上高速
(转(转载)丰田凯美瑞车主请注意，最好不要上高速
丰田凯美瑞车主请注意，最好不要上高速，因为你及你家人、朋友、同事的生命，只是挂在几根薄薄的空芯管上，本人2011年7月23日下午，在鬼门关神游10秒钟，命大生还

作者: toshiya115 时间: 2013-5-6 17:36

引用:

原帖由 chenzhenmin 于 2013-5-6 17:13 发表

真心求教G37可以高速秒r20嘛

随便秒，原装R高速很弱的，四驱动力损失大马力也差太多。

作者: 六研 时间: 2013-5-6 17:53

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-5-6 17:09 发表

有电动机随传随到的大扭矩还需要弹什么离合，憋什么油门？ TESLA 0-400米都能虐有LC的M5。
正是有电动机这种特点，才会有加速好的错觉，毕竟马路上能保持高转速的时候太少了。
其实这车光是省油这一项就已经傲视 ...

我自己的就是2.5的普通凯，混凯真心比我的普凯动力强不少，试驾感觉很明显。要不是混凯超预算，根本就没2.5普凯什么事。

作者: crazyundead 时间: 2013-5-6 18:06

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原帖由 @六研于 2013-5-6 17:53 发表
我自己的就是2.5的普通凯，混凯真心比我的普凯动力强不少，试驾感觉很明显。要不是混凯超预算，根本就没2.5普凯什么事。

普凯也很好很省油，不比混动版差很多

作者: supermaneverbk 时间: 2013-5-6 18:12

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原帖由 crazyundead 于 2013-5-6 18:06 发表
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普凯也很好很省油，不比混动版差很多

高速暴力驾驶差不多，巡航差1.5个左右，市区堵车差多了......

作者: oando 时间: 2013-5-6 18:23

老240G。
过节杭甬高速，基本上没用定速，因为车多。
油耗6.8，平均时速100出头点。
座椅很舒服，隔噪跟GL8差球不多，120以下不错。
总之这车市区开开一般，但适合高速跑长途。

作者: anubisx 时间: 2013-5-6 18:46

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-6 16:12 发表

找A4B6 3.0来比喻不偏激，多客观

3.0级别的动力本来就是个很模糊的说法，这个世界也没用任何一个评判标准，大家也就是按照比一般的2.5 2.4强的角度去对比说明。真要扯数据，主流B级车，3.0 V6 NA 比较快的能到7秒多，对比比如帕萨特迈腾锐志8S 凯美瑞混动 8S多 C5 君越 9秒+。当然，你自己可以7秒的作为参考，可以认为不进入这个区间就不达标。但也只是你个人的意见而已。当然既然是3.0，也不能对不起这个称号，太慢也不行，混动凯美瑞8秒多还算是个可以接受的性能

[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-5-6 18:49 编辑 ]

作者: Doing 时间: 2013-5-7 22:20

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凯美瑞的混动电池和车子是同寿命的，只是后备箱略小。。准备订混动了。

作者: fishpopopo 时间: 2013-5-7 22:31

凯美瑞2.0 都18万多了，为什么不选锐志2.5 低配的，好歹是个V6发动机吧。价格也一样啊

作者: T39的故事 时间: 2013-5-9 15:52

观战之余只回答一个问题，非要挑混合动力凯美瑞上高速的缺点，只有一个：最高时速180km/h

楼主的2选1，我自己选凯美瑞2.5豪华导航版。

或者加钱上混动凯美瑞。

作者: oando 时间: 2013-5-9 17:42

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涡轮机跑长途还要休息吗？

作者: orz2009 时间: 2013-5-9 20:44

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