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标题: [杂谈] 转篇 86的深度评测 [打印本页]

作者: toshiya115 时间: 2013-3-14 16:17 标题: 转篇 86的深度评测

http://www.38autotest.com/?p=604

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-14 16:29

看过这篇测评，少数人会兴高采烈，很多人会打退堂鼓。:D

另外，对ST的评价好高啊

作者: toshiya115 时间: 2013-3-14 16:39

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-14 16:29 发表
看过这篇测评，少数人会兴高采烈，很多人会打退堂鼓。:D

另外，对ST的评价好高啊

ST的强项和86一样就在赛道上嘛,只不过一个是快一个是乐趣...你可以看看他的GTI和ST对比评测。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-14 16:44 编辑 ]

作者: makero 时间: 2013-3-14 16:43

新86的定位就是这么回事，不是目标客户就别去凑那热闹

作者: toshiya115 时间: 2013-3-14 16:45

引用:

原帖由 makero 于 2013-3-14 16:43 发表
新86的定位就是这么回事，不是目标客户就别去凑那热闹

现在的问题是丰田在中国的目标客户好像不是原来那批

作者: makero 时间: 2013-3-14 16:49

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-14 16:45 发表

现在的问题是丰田在中国的目标客户好像不是原来那批

那就看看在国内能不能歪打正着吧

作者: makero 时间: 2013-3-14 16:53

猛男说的对，卖出去赚钱才是正道啊
这一不走量二不赚钱三没高科技配置四没先进动力系统小众车怎么会引起猛男们的关注的？

[ 本帖最后由 makero 于 2013-3-14 16:56 编辑 ]

作者: 狂涂 时间: 2013-3-14 16:56

引用:

原帖由 makero 于 2013-3-14 16:53 发表
猛男说的对，卖出去赚钱才是正道啊
这一不走量二不赚钱小众车怎么会引起猛男们的关注的？

这个价格区间里，可选的小跑还真不多。。。

难就难在这车一般是第二辆

国内第一辆的普及率还不算高

[ 本帖最后由狂涂于 2013-3-14 16:59 编辑 ]

作者: oando 时间: 2013-3-14 16:59

posted by wap, platform: iPhone 3GS/4/4S

就冲赛道这一段，原来想买的人购买意愿会更加坚定。

作者: 我不玩游戏好多年 时间: 2013-3-14 17:00

喜欢的自然会去买，
在ST和86之间摇摆的，最终都买ST去了。。

作者: hudihutian 时间: 2013-3-14 17:00

跟中国谈什么目标客户啊

中国买悍马买路虎的是去越野的？

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-14 17:08

引用:

原帖由 makero 于 2013-3-14 16:53 发表
猛男说的对，卖出去赚钱才是正道啊
这一不走量二不赚钱三没高科技配置四没先进动力系统小众车怎么会引起猛男们的关注的？

这种特性的车太少了。
再加上有情节啊。

作者: makero 时间: 2013-3-14 17:09

头D不好看嘛

作者: planar 时间: 2013-3-14 17:10

看评测····20多万买个大玩具的人估计不多！

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-14 17:10

很喜欢看头D，太热血了。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-14 17:19

如果这86是原来跳灯，还真有想买的冲动

作者: hmds 时间: 2013-3-14 18:48

你们根本就不理解消费者，还觉得这贵
其实这车的目标用户就是有点钱
想要拉风但是但是又没有有钱到买波子的用户
性能和驾驶乐趣根本不是最重要的
这些人其实追求的是安慰自己所谓的跑车的“低调”
路上那些买量十几万板车后悬的家用车
然后又花十几万的改的连他妈都不认的群体才是目标用户
以前30W以内的车哪个有这么拉风的潜质
不管有没有性能，这都是跑车
不是BBA旗下那种动力过剩的四门房车能带来的满足感
这车胜在有个廉价而又为大众所知的跑车文化
从某种意义上说，这个消费群体和买乞丐辉腾的人心理状态差不多
对于买这车的人来说路上的小青年脱口而出的一句
看，86！才是他们掏钱的动力:D

[ 本帖最后由 hmds 于 2013-3-14 18:50 编辑 ]

作者: kdscw 时间: 2013-3-14 19:26

posted by wap, platform: iPod (iTouch)

这和卖游戏一样，消费主力肯定是初级用户。

作者: mephala 时间: 2013-3-14 19:27

引用:

原帖由 hmds 于 2013-3-14 18:48 发表
你们根本就不理解消费者，还觉得这贵
其实这车的目标用户就是有点钱
想要拉风但是但是又没有有钱到买波子的用户
性能和驾驶乐趣根本不是最重要的
这些人其实追求的是安慰自己所谓的跑车的“低调”
路上那些买量 ...

BBA动力过剩这个感受你是哪里来的？路上满地跑的宝马大多是116i，318，320你不知道？A4L也是1.8T居多，推重比还不如十多万的A级小车。哪门子的动力过剩啊
这种买丐版豪华品牌的才叫和买丐版辉腾的人心理差不多。买86好歹还是实打实的动力，实打实的操控，而且86从一开始宣传就和豪华搭不上关系。
就许BBA买主买它个骚，买86的买它个骚味就不行，就是装逼对吗？3系最高300多匹马力，路上的320动力才一半，别说是335，328，325我都很少见到，基本全是320，318了。到底是谁爱装逼？86买主好歹是把86的动力，性能全买回家了，在你嘴里就是廉价的跑车文化了。
爱装逼是人之常情，很正常，但是爱装逼都能装出BBA优越感真是见了鬼了。

作者: kdscw 时间: 2013-3-14 19:33

posted by wap, platform: iPod (iTouch)

ls别激动，以86的外形我觉得装b党还看不上，酷派不是更有性价比？mx5更拉风。

作者: hmds 时间: 2013-3-14 19:36

posted by wap, platform: Galaxy Note

引用:

原帖由 @mephala 于 2013-3-14 19:27 发表
BBA动力过剩这个感受你是哪里来的？路上满地跑的宝马大多是116i，318，320你不知道？A4L也是1.8T居多，推重比还不如十多万的A级小车。哪门子的动力过剩啊
这种买丐版豪华品牌的才叫和买丐版辉腾的人心理差不多。买8 ...

你脑子被门挤了吧，我可买不起BBA,看不懂调侃不用回贴，我踩着你尾巴还是怎么了，我说针对也是针对想买m3，c63下入门波子不去手的群体，来个86把以前只能买买菜车改装的群体都激活了有错吗？86不是廉价穷跑的标杆梦想车吗？你还当法拉利？原作时代设定这车就是年轻人能消费起廉价跑，这文化怎么了？买辉腾对D豪华车相当于买86对于跑车的概念哪不对了，追求的不就是所谓低调的华丽？语文没学好回家看看字典再来喷

作者: mephala 时间: 2013-3-14 19:39

引用:

原帖由 kdscw 于 2013-3-14 19:33 发表
posted by wap, platform: iPod (iTouch)

ls别激动，以86的外形我觉得装b党还看不上，酷派不是更有性价比？mx5更拉风。

mx5装逼略差了点，卖相我觉得一般，不过看到车托之家论坛里有几个mx5改成马丁包围了。。。不知道说啥好。。。
其实86装还是能装装的，毕竟86名头在外，丰田牌子也不算差。买车都有装的心理，就跟衣服一样，是个身份的表露。或多或少都有。没什么谁高谁低的。
怎么装的更有品位才是真的。

作者: 狂涂 时间: 2013-3-14 20:13

引用:

原帖由 hmds 于 2013-3-14 19:36 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note

你脑子被门挤了吧，我可买不起BBA,看不懂调侃不用回贴，我踩着你尾巴还是怎么了，我说针对也是针对想买m3，c63下入门波子不去手的群体，来个86把以前只能买买菜车改装的群体都 ...

你是怎么能揣测道那部分人的思想的？？

M3 C63和86之间的差价大了去了

买BBA乞丐装B的一大把，86现在还没怎么开卖，等到时候再说也不迟

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-14 20:26

posted by wap, platform: iPhone

233, A4L是1.8T居多是怎么得出的结论。
街上20部A4L里找一部1.8T的都难，这车你想买都买不到，人家不排产

作者: hmds 时间: 2013-3-14 20:27

引用:

原帖由狂涂于 2013-3-14 20:13 发表

你是怎么能揣测道那部分人的思想的？？

M3 C63和86之间的差价大了去了

买BBA乞丐装B的一大把，86现在还没怎么开卖，等到时候再说也不迟

我那是调侃，买BBA装B跟86不是一个概念
国内这玩车环境，买86至少一半都是冲着这名气去买个外形的
你指望大把把直线加速和漂移放嘴上的人玩86的操控吗？
不是我说，别看一帮人呼喊着漂移神器，会系统正规玩漂移的10%有么？
键盘车神屁股摆摆失控一回就惊呼今天又漂移了
这车现阶段在国内的行情是，真玩的转财力好又真爱的，早就通过自己的手段弄到了
上市这批人，大部分冲着名气去的，在86之前没几个这价格还这么大名气车
Z4,TT，甚至双R的价格对于一般人来说都有点距离
MX5缺点在于名气小，现代吗，你买了估计也咩几个人认识不是
好不容易一个有知名度又平易近人的小跑出来
可以预见，改装刻录机，君威，马6，锐志的这帮舍得改的车主咬咬牙都会是潜在购买者

作者: 陈惯吸 时间: 2013-3-14 20:31

我要买我要买！可泥马偏偏家里出状况，儿子生病了，媳妇放话，不把儿子病治好，就不许我动手。。。。。一边心疼儿子，一边心疼86，唉。。。。跟太郎说好要下手的，现在我都心里没谱了

作者: 菲恩 时间: 2013-3-14 20:32

posted by wap, platform: Android

86是个好车，但却不是装逼的车，如果说买入门bba是装逼的话，其实86根本就没b可装，如果路上有人看到这车说哟86，车主听到的心情估计在比所谓的漂移时要满意得多，说回来这车还是个精神内在的车

本帖最后由菲恩于 2013-3-14 20:40 通过手机版编辑

作者: 狂涂 时间: 2013-3-14 20:48

引用:

原帖由 hmds 于 2013-3-14 20:27 发表

我那是调侃，买BBA装B跟86不是一个概念
国内这玩车环境，买86至少一半都是冲着这名气去买个外形的
你指望大把把直线加速和漂移放嘴上的人玩86的操控吗？
不是我说，别看一帮人呼喊着漂移神器，会系统正规玩漂移 ...

提前买保修是问题

这车你要看在哪里，上海加沪牌落地直奔40W而去了

那些外牌翼神咬碎牙也别想

买来总还要换个排气，换个轮毂，换个胎什么的

26.9W是个不大不小的数字，再加上一般是第二辆车，目标群体还起码是入门中产阶级的。。。

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-14 21:31

posted by wap, platform: iPhone

入门中产阶级玩不起这车。
这就是爱好者之车。发烧友之车。

没钱的，咬了呀贷款都要上。86的广告已经很明白了。

作者: zhuliang 时间: 2013-3-14 22:23

引用:

原帖由狂涂于 2013-3-14 20:48 发表

提前买保修是问题

这车你要看在哪里，上海加沪牌落地直奔40W而去了

那些外牌翼神咬碎牙也别想

买来总还要换个排气，换个轮毂，换个胎什么的

26.9W是个不大不小的数字，再加上一般是第二辆车，目标群 ...

喷了,这中产是美帝的标准吧.

作者: 鬼舞者4 时间: 2013-3-14 23:29

噗，86装哪门子的B？

作者: 维特鲁威人 时间: 2013-3-14 23:33

可以装“不爱装逼纯爱86”的逼嘛

作者: leon2236 时间: 2013-3-14 23:40

看了那么多喷86性能的车，作为一个想买86的人来问问，这86的性能和老版锐志2.5V比哪个更好？（主要是动力方面）

作者: jzhl 时间: 2013-3-15 00:28

买86确实不容易，家人一般都反对，日常用也不方便。但国内便宜轻量化的FR又没什么选择。国产车厂不争气啊！！！

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-15 09:19

那买AT的什么心态？
不会MT的人说多么热爱操控和赛道。。。。好苍白

作者: 罪恶台球师 时间: 2013-3-15 09:53

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2013-3-15 09:19 发表
那买AT的什么心态？
不会MT的人说多么热爱操控和赛道。。。。好苍白

驾驶乐趣不是由变速箱单一决定的。。如果按这个说法。。GTR，法拉利什么都只出MT算了。。事实证明超跑的MT几乎无人买。GTR的双离合AT一样可以成为大杀器。。

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-15 09:58

引用:

原帖由 leon2236 于 2013-3-14 23:40 发表
看了那么多喷86性能的车，作为一个想买86的人来问问，这86的性能和老版锐志2.5V比哪个更好？（主要是动力方面）

百公里加速，实际能达到的成绩，两者差不多。
但是锐志只要踩下油门很容易就能感受到加速，86要达到同样的成绩，对于操作技术的要求非常高。

对于大多数人来说，2.5的锐志更快。

而高速动力，锐志更是秒86。

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-15 10:05

引用:

原帖由 罪恶台球师 于 2013-3-15 09:53 发表

驾驶乐趣不是由变速箱单一决定的。。如果按这个说法。。GTR，法拉利什么都只出MT算了。。事实证明超跑的MT几乎无人买。GTR的双离合AT一样可以成为大杀器。。

那怎么解释脑残ST没AT。。。

作者: toshiya115 时间: 2013-3-15 10:39

引用:

原帖由 罪恶台球师 于 2013-3-15 09:53 发表

驾驶乐趣不是由变速箱单一决定的。。如果按这个说法。。GTR，法拉利什么都只出MT算了。。事实证明超跑的MT几乎无人买。GTR的双离合AT一样可以成为大杀器。。

双离合变速箱和曲轴几乎是硬连接的，你每一点细小的油门动作都会反映到转速上。AT中间有个液力变矩器...

作者: 佐罗来的 时间: 2013-3-15 10:47

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-15 10:39 发表

双离合变速箱和曲轴几乎是硬连接的，你每一点细小的油门动作都会反映到转速上。AT中间有个液力变矩器...

这年头用液力的“追求原始操控”的车。。。还有多少？

作者: jiangst 时间: 2013-3-15 11:10

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-15 10:39 发表

双离合变速箱和曲轴几乎是硬连接的，你每一点细小的油门动作都会反映到转速上。AT中间有个液力变矩器...

是不是中间这个液力变矩器会对操控有影响不如双离合直接？那AT相对双离合的好处是不是更耐用？

作者: toshiya115 时间: 2013-3-15 11:27

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II (CDMA)

引用:

原帖由 @jiangst 于 2013-3-15 11:10 发表
是不是中间这个液力变矩器会对操控有影响不如双离合直接？那AT相对双离合的好处是不是更耐用？

是啊，不然为什么宝马奥迪要用dct，奔驰要专门开发多片离合器式at。

作者: mephala 时间: 2013-3-15 11:55

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-15 11:27 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II (CDMA)

是啊，不然为什么宝马奥迪要用dct，奔驰要专门开发多片离合器式at。

现在有些AT车有锁止机构，譬如创驰蓝天系列，在档位下依靠机械咬合来传递扭力，能够达到和MT一样的直接传动感。所以这个传动不直接的问题现在已经逐渐解决了。
双离合未必是将来的发展方向。

作者: hudihutian 时间: 2013-3-15 12:00

AT车的锁止机构好像会增加顿挫感

作者: gnorz 时间: 2013-3-15 12:47

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-14 17:10 发表
很喜欢看头D，太热血了。

但是最近看第五季也有点裹脚布的赶脚了怎么办

作者: supermaneverbk 时间: 2013-3-15 12:51

各人各车，各取所需，最SB就是那群死活要分个高下的~~

作者: toshiya115 时间: 2013-3-15 13:15

引用:

原帖由 mephala 于 2013-3-15 11:55 发表

现在有些AT车有锁止机构，譬如创驰蓝天系列，在档位下依靠机械咬合来传递扭力，能够达到和MT一样的直接传动感。所以这个传动不直接的问题现在已经逐渐解决了。
双离合未必是将来的发展方向。

液力变矩器有锁止离合器在高档AT上早就有了，但是这个锁止并不是所有档位都可以也不是任何时候都能锁止的，转速差大的时候那个离合器是会断开的，这个锁止结构更多的是为了提高经济性而非运动性。
我没说过双离合是未来自动变速箱发展的方向，只是现阶段和未来一段时间里双离合都是民用运动车型自动变速箱的首选。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-15 13:16 编辑 ]

作者: gnorz 时间: 2013-3-15 15:35

好像本田的5AT的档位都是硬性链接的？。。。。。。。

顺便刚才楼下看到一台86，内牛满面

作者: toshiya115 时间: 2013-3-15 15:56

引用:

原帖由 gnorz 于 2013-3-15 15:35 发表
好像本田的5AT的档位都是硬性链接的？。。。。。。。

顺便刚才楼下看到一台86，内牛满面

还是有液力变矩器的，只不过行星齿轮组变成了MT一样的平行轴。

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