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标题: [杂谈] 我真觉得奔驰挺傻逼的, 车卖成这样一点不冤 [打印本页]

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 10:29 标题: 我真觉得奔驰挺傻逼的, 车卖成这样一点不冤

一转眼这车买了快一年了,将近两万公里开下来,越来越觉得奔驰的确挺傻逼的.
随便说说吧.

凯迪拉克SLS,XTS上市的时候,拼命宣传电磁悬挂...
当年买奥迪A4L的时候,销售拉着我的手,对着运动版的车反复向我介绍驾驶模式,
这些都是吸引人的卖点.
可惜开了一段时候之后,我才知道,原来奔驰C,E都标配agility control敏捷控制,有根据速度控制的自动可变悬挂阻尼...
敏捷控制组件包括可根据行驶状况自动调整阻尼力的AGILITY CONTROL悬挂：在正常行驶并且减震器脉冲较小时，阻尼力自动降低，从而在不影响安全性的同时显著提高驾乘舒适性。在高速行驶时，阻尼力设置为最大值，从而可以有效地保持车辆稳定性
------无论买的时候,还是厂房宣传,都没有提到过这个,之后仔细研究宣传册,才在上面看到简单的一个配置名.

奥迪吹灯光吹了那么多年,
宝马有远光控制.
跑了一趟长途之后,我才知道奔驰的智能照明系统有多牛逼,宝马远光控制和奔驰的自适应大灯只不过是奔驰的智能照明系统的一部分功能.
而奔驰从来没宣传过这些.买车的时候,也没人跟我提过灯光系统.宣传册上简单的一句智能照明系统,什么都没介绍.
这套系统包括: 乡间道路模式,高速公路模式,增强型雾灯,主动式弯道照明系统,弯道照明系统...
尤其是开过夜晚的高速和国道,我才知道这套系统有多好用,远比奥迪的自适应灯光和宝马的远光控制功能多,效果好.

大众奥迪的AUTO HOLD深入人心,我用了三年...换开奔驰四个月以后才偶然从论坛知道,奔驰也有一个HOLD功能,用了一段时间,才知道奔驰的HOLD有多方便多好用,远比奥迪的AUTO HOLD更人性化更好用,再仔细一看,这项HOLD技术在10年前已经在E级上应用了,然而当时无论是宣传,还是销售,奔驰根本就没提到过有HOLD这么个功能.

大众的TFSI吹了那么多年,人尽皆知,
奔驰效率更高的CGI上市以后,绝大多数不关心的人根本不知道是怎么回事.1.8T的数据比神车GTI的2.0T功率扭矩都高,奔驰从来没提过.

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从我的看车买车经历来说(光说豪华品牌),凯迪拉克和雷克萨斯的销售是最敬业的,明显厂方有严格的培训和要求,汽车的每一项哪怕细小功能都会详细和你说明,当时看CTS COUPE的时候,销售一定要在车上给我演示安吉星和IPHONE APP远程启动汽车.后来我差点为这功能买了CTS COUPE.

奥迪和宝马的技术宣传是最用力的,每一个功能和参数,都会通过各种途径和媒介想方设法让人知道.

奔驰么? 车上有那么些吸引人的玩意儿和功能, 就是不告诉你... 不用你不知道,用了你也不知道...甚至很多人开到换车都不知道自己的车原来有这些实用的功能(比如说如此好用的HOLD功能和声控技术)...
其他的种种就不说了...
奔驰在中国卖成这样子,一点都不冤.

[ 本帖最后由猛男乙于 2013-3-12 11:06 编辑 ]

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2013-3-12 10:33

猛男准备开奔驰4S店了么

作者: jackymaul 时间: 2013-3-12 10:34

奔驰的灯没感觉比其他车有多么领先的远光技术，功率扭矩这些数据，没感觉对应带来的提速感。至于那个AUTOHOLD，一开始还不适应

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 10:36

引用:

原帖由 jackymaul 于 2013-3-12 10:34 发表
奔驰的灯没感觉比其他车有多么领先的远光技术，功率扭矩这些数据，没感觉对应带来的提速感。至于那个AUTOHOLD，一开始还不适应

我也是刚知道奔驰的照明技术有多强...

我用过以后才感觉,这灯光怎么这么好用.然后才去查阅资料.
而且奔驰04年就开始使用并改进这套技术了...

乡间公路照明模式

　　由于使用了乡间公路照明模式，夜间在乡间道路上的行驶更加安全。在这里，近光灯射程被设计成左侧道边的照明更亮，范围更大。这样驾驶者的可见度范围扩大了大约10米；由此，驾驶者就能很好地能看清两侧的区域，能够更好地定向，并在有其它人过马路时更快地做出反应。

　　高速公路照明模式

　　在汽车时速达到90公里时，新的高速公路照明模式就会被激活，向驾驶者提供比使用传统的近光照明灯明显更长的视距，使能见度增加达60％。高速公路照明系统采取自动方式，并分为两级。在时速上升到90公里时，系统首先把双氙前照灯的功率从35W提高到38W，以增强照明强度，明显改善车行道和马道边缘的照明效果。当时速上升到110公里时，车道内侧前大灯的设置将会发生变化，使大约120米范围内的整个车道宽度都被均匀地照亮。这意味着，在整个车道上可以识别到距离更远的汽车或物体。与以前的近光灯相比，驾驶者在光锥中心的可见度会增加大约50米。

　　增强型雾灯

　　如果浓雾遮挡了视线，驾驶员很快就会因为无法看到马路边的指示牌或车道上的标记而失去方向感。雾灯的主要任务是使照明宽度扩大，并让灯光照亮马路边缘。通过这种方式，驾驶者可以更好地看清道路走向，并确定方向。智能照明系统技术包括了增强型雾灯的重要功能。在这种情况下，左侧的复式氙气大灯可以向外摆动大约8度，并及时地向下降低光锥。这种加宽雾灯的效果会使车道中间一半部分被照得更亮，这样就改善了驾驶员在这个范围内的视距。同时，宽范围的照明分配还可以减小由雾灯反射光引起的炫目现象。只要后雾灯打开，且车辆的时速不超过70公里，那么新的灯光功能就被激活。当车的时速超过100公里时，加宽的雾灯便自动地被关闭。

　　主动式弯道照明系统

　　梅赛德斯-奔驰于2003年初首次把主动式弯道照明系统安装在E级轿车上，它的弯道照明效果提高了90%。换言之：在一个半径190米的长弯道上，由于采用了主动式转弯照明系统，驾驶者的目视距离能比使用传统的近光远25米。这就意味着明显增强了行驶安全性。主动式转弯照明系统在近、远光状态下均可以起到作用。转弯照明系统的电子控制单元集成在数据网络中，通过这种方式可以随时得到关于转向角、旋转率和行驶速度的实时信息。因此，当汽车在弯道时，双氙模块可以跟踪驾驶者的方向盘转向，快速地转向侧面。

　　弯道照明系统

　　2004年，弯道照明系统在梅赛德斯-奔驰C、CLS和SLK级轿车上首次使用。如今，它已经被整合为智能照明系统的照明功能之一。通过复式氙气大灯和雾灯的综合作用，车辆在十字路口和角度更小的弯道上的安全性显著提高。当驾驶者在车速低于每小时40公里时操作转向指示灯或者转动方向盘时，若前大灯已处于开启状态，主动转弯灯就自动打开。此时，近光灯和雾灯就会照亮汽车前方侧面65度角大约30米远的区域。这样，弯道照明功能在转弯时能使驾驶者可以看到传统车灯技术所无法照亮的路面。

[ 本帖最后由猛男乙于 2013-3-12 10:38 编辑 ]

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 10:39

引用:

原帖由 玩NDS的穷人 于 2013-3-12 10:33 发表
猛男准备开奔驰4S店了么

傻逼才去开奔驰4S,4S的培训都是奔驰官方认证的,搞成这个吊样,奔驰是自扇耳光.

作者: 小天猪 时间: 2013-3-12 10:42

我也是张江上班7月提车到现在6000公里都还没满，猛男居然已经2万了，看来我的确出差太多了。

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 10:43

引用:

原帖由 小天猪 于 2013-3-12 10:42 发表
我也是张江上班7月提车到现在6000公里都还没满，猛男居然已经2万了，看来我的确出差太多了。

一天来回就将近60公里.

作者: 晓炎 时间: 2013-3-12 10:57

这个要支持猛男，有很多别家大张旗鼓宣传的东西奔驰其实早就有了，但就是不拿出来宣传，导致很多人都觉得奔驰除了牌子什么都不行，在国内的销量更是完全被动了，尽管国内运营商是SB，但这牌子我还是很喜欢的，前年差点买了c级，去年差点买了e级，可惜最后都没买成，遗憾呀，以后再买吧……

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 11:06

引用:

原帖由晓炎于 2013-3-12 10:57 发表
这个要支持猛男，有很多别家大张旗鼓宣传的东西奔驰其实早就有了，但就是不拿出来宣传，导致很多人都觉得奔驰除了牌子什么都不行，在国内的销量更是完全被动了，尽管国内运营商是SB，但这牌子我还是很喜欢的，前年差 ...

总有机会:D

作者: miku 时间: 2013-3-12 11:12

然后拆开买配件吗，这些我到时从没听4s的人说过，什么照明系统云云的不知道在说啥，另外lz你开的是什么奔驰

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 11:16

引用:

原帖由 miku 于 2013-3-12 11:12 发表
然后拆开买配件吗，这些我到时从没听4s的人说过，什么照明系统云云的不知道在说啥，另外lz你开的是什么奔驰

E260 Coupe
你不知道是正常的,我车买了一年才刚知道

我记得去年6月份发在这里的提车作业,还抱怨没有HOLD不方便

[ 本帖最后由猛男乙于 2013-3-12 11:18 编辑 ]

作者: ljh_china 时间: 2013-3-12 11:19

还有预防性安全系统、注意力警示辅助系统从来就不宣传。
硬盘和语音控制这样的功能居然2B到屏蔽掉。
很多细节从来不宣传，4S销售自己都不清楚，都是要自己无意中才能发现。
钥匙丢车里或者后备箱里，你会发现死活锁不了车，
以前一直郁闷空调内循环会自动关闭，尤其是堵车的时候，后来折腾DAS的时候才知道，可以实现车速空调联动，车速低于40公里说明交通比较拥堵，为避免吸入太多尾气，电脑会自动打开内循环......这么好的功能你Y的锁了干什么。

[ 本帖最后由 ljh_china 于 2013-3-12 11:20 编辑 ]

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 11:24

引用:

原帖由 ljh_china 于 2013-3-12 11:19 发表
还有预防性安全系统、注意力警示辅助系统从来就不宣传。
硬盘和语音控制这样的功能居然2B到屏蔽掉。
很多细节从来不宣传，4S销售自己都不清楚，都是要自己无意中才能发现。
钥匙丢车里或者后备箱里，你会发现死活 ...

太多了,我第一次系安全带的时候,自动收紧把我惊到了,后来才知道是主动安全系统,销售根本没说过.
注意力辅助系统我到现在都没搞明白怎么用.

我的80G硬盘和语音控制系统倒是天生就有,而且中文识别率极高,可能是因为是进口车的缘故.
更可气的是,宝马反复在宣传互联驾驶,奔驰COMAND早就有了这套系统,能通过WIFI或者3G热点直接,然后和FACEBOOK,GOOLE EARTH,推特连接,甚至能够直接把路径下载到FACKBOOK好友这里,或者直接下载歌曲播放.这套系统很强大,但是引进大陆直接屏蔽掉...我打开工程模式,才发现这系统甚至能够自行设置路由,网关,PROXY...

看看人家台湾版的未阉割互联系统的COMAND,多强大.

[ 本帖最后由猛男乙于 2013-3-12 11:33 编辑 ]

作者: miku 时间: 2013-3-12 11:31

上面的comand昨天我也才知道，上facebook，百度搜索地址，直接网上在线导航，等等！！

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另外问下楼主，这车a，b你分别花了多少？

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 11:31

91%的变速箱传动率，同级最高，奔驰提都不提

作者: anubisx 时间: 2013-3-12 11:36

上代E是机械脚刹驻车,怎么实现AUTOHOLD的

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 11:36

我觉得这些都不是奔驰衰落的原因，欧洲和美国市场上E都败给5，美国市场S败给7以前想都不要想。
每个品牌总有起起落落的，奥迪最惨的时候比这惨多了还不是起来了，把销量惨败归结在奔驰“特别傻不宣传”这点上怎么都没说服力。

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 11:36

引用:

原帖由 miku 于 2013-3-12 11:31 发表
上面的comand昨天我也才知道，上facebook，百度搜索地址，直接网上在线导航，等等！！

===========================
另外问下楼主，这车a，b你分别花了多少？

A保1700不到.
B保2500不到.

算下来真不比奥迪贵.

作者: ljh_china 时间: 2013-3-12 11:36

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 11:24 发表

太多了,我第一次系安全带的时候,自动收紧把我惊到了,后来才知道是主动安全系统,销售根本没说过.
注意力辅助系统我到现在都没搞明白怎么用.

我的80G硬盘和语音控制系统倒是天生就有,而且中文识别率极高,可能是 ...

系安全带这个不是主动安全系统，是根据你的体型来调整安全带的松紧程度，主动安全系统是系统检测到危险的时候会自动关闭天窗和侧窗、收紧安全带，并将座椅调节到一个合适碰撞的角度，如果没有发生碰撞，侧窗会自动打开，安全带将自动释放，座椅位置也将自动还原至用户预定状态。
晚上跑高速注意力辅助系统非常有用，系统会一直监控你的行车方式，如果发现你的行车方式出现变化，会分析出你是不是处于疲劳驾驶状态。如果是处于疲劳驾驶状态，系统会提示你休息，你要点确认键才会取消，如果你点确认键时间过长，提示你休息的频率会越来越快，一直吵到你停下来休息。有了这个系统，我再也不怕凌晨赶路了。

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 11:37

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 11:36 发表
我觉得这些都不是奔驰衰落的原因，欧洲和美国市场上E都败给5，美国市场S败给7以前想都不要想。
每个品牌总有起起落落的，奥迪最惨的时候比这惨多了还不是起来了，把销量惨败归结在奔驰“特别傻不宣传”这点上怎么都 ...

从宣传到市场全面落后,
这不能说是奔驰衰弱的主要原因.但是一个很重要的原因.

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 11:39

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-12 11:36 发表
上代E是机械脚刹驻车,怎么实现AUTOHOLD的

奔驰的HOLD是刹停之后直接再度轻踩刹车.
用了才知道,真的比奥迪的好用.

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 11:41

引用:

原帖由 ljh_china 于 2013-3-12 11:36 发表

系安全带这个不是主动安全系统，是根据你的体型来调整安全带的松紧程度，主动安全系统是系统检测到危险的时候会自动关闭天窗和侧窗、收紧安全带，并将座椅调节到一个合适碰撞的角度，如果没有发生碰撞，侧窗会自 ...

就是那个咖啡杯标志变大之后按确认开启检测疲劳驾驶么?
我一直没搞明白.

作者: anubisx 时间: 2013-3-12 11:43

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 11:36 发表
我觉得这些都不是奔驰衰落的原因，欧洲和美国市场上E都败给5，美国市场S败给7以前想都不要想。
每个品牌总有起起落落的，奥迪最惨的时候比这惨多了还不是起来了，把销量惨败归结在奔驰“特别傻不宣传”这点上怎么都 ...

2012美国市场S E还是比7 5卖的多,差距不大

作者: ljh_china 时间: 2013-3-12 11:44

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 11:41 发表

就是那个咖啡杯标志变大之后按确认开启检测疲劳驾驶么?
我一直没搞明白.

自动开启，不需要确认的，我试过多次，系统应该是是根据你的行车方向来判断的，一般疲劳驾驶的时候很难保持直线行车。

作者: zjjly 时间: 2013-3-12 11:48

BENZ从来都这样.我朋友帮老板开S600的.第一次坐我得A4L,就和我说这些功能他那个10年前的S600上基本都有~

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 11:53

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-12 11:43 发表

2012美国市场S E还是比7 5卖的多,差距不大

7和S是我记错了，E级根本就是耍赖啊。E双门和敞篷都算在E级上...

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 12:01

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怎么耍赖了，5系没有敞篷和双门而已。同级车记入3系，而且现在C也有双门了。ECoupe更是正大光明

再说敞篷和双门本来就是小众车。

本帖最后由猛男乙于 2013-3-12 12:02 通过手机版编辑

作者: 甲级战犯 时间: 2013-3-12 12:25

奔驰那个AUTOHOLD是脚刹吗？美国人的习惯不好用！

关键还是维修宰人，渠道建设的问题。

作者: plasil 时间: 2013-3-12 12:29

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奔驰还有个夜视系统也很NB，绝对是跑夜路多的人的福音。。。

奔驰的好确实要慢慢体味。以前在国外的时候开过一阵儿ML，一开始觉得各种SB但是几个月熟悉后用着各种舒心

美国的话销售主力还是E，S和ML。国内卖得多的是C和GLK，很多还是减赔版。。。完全失去品牌精髓

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 12:35

智能照明07年就标配e级了

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 12:37

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配件费用的确贵，但都是保险公司买单。即便你每年都修，体现在每年的保费上，也就相差个千把块钱，没什么可吓人的。

hold是停下以后再踩一下刹车，是奔驰的传统，和美国人无关。从我个人的体验来说，绝对比大众的autohold好用，尤其是在频繁堵车切换的时候，以前开奥迪我都会关掉autohold，现在方便了，随时根据路况切换。谁用谁知道。

本帖最后由猛男乙于 2013-3-12 12:39 通过手机版编辑

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 12:40

引用:

原帖由 plasil 于 2013-3-12 12:29 发表
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奔驰还有个夜视系统也很NB，绝对是跑夜路多的人的福音。。。

奔驰的好确实要慢慢体味。以前在国外的时候开过一阵儿ML，一开始觉得各种SB但是几个月熟悉后用着各种舒心

美国的话 ...

夜视我用了几次，就换车了，s级的夜视的视角是最舒服的，a8，7系的夜视就差了很多

作者: aqi 时间: 2013-3-12 12:40

猛男来说说，这些配置奔驰的C-CLASS上有没？

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 12:43

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这些配置C-Class上大多数都标配，比如主动安全，敏捷控制，hold等。
智能大灯，语音系统等应该是高配车型有。

作者: waller 时间: 2013-3-12 12:47

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那个悬挂没那么神，不是电子的，也不是主动的，就是个纯机械被动结构，避震根据振动的频率来调节油气阀门的开口大小，原理类似koni fsd，但是调节幅度比fsd小。丰田锐志上那套主动悬挂比之还稍微先进点，电控的，但是不可自己调，ecu根据各传感器信号自动调节软硬，不过幅度也很小。

作者: zhuliang 时间: 2013-3-12 12:49

我怎么觉得主要是4S那NB态度跟后期费用造成的,被投诉殴打顾客的4S店我真没见过第二家.
大陆买S系的大部分不是自己开,你说的这些功能跟他们有一毛钱关系吗?

作者: 新的马甲 时间: 2013-3-12 12:50

这文章标题就像：我给xxx领导提个意见，xxx领导最大的缺点就是不注意休息，工作太忘我。。。

作者: waller 时间: 2013-3-12 12:50

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奔驰最应该下功夫的是变速箱的换挡速度，那叫一个慢，别说和双离合比，就和zf8at比也慢太多了。另外那油门延时也让人很郁闷。

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 12:51

引用:

原帖由 plasil 于 2013-3-12 12:29 发表
posted by wap, platform: iPad

奔驰还有个夜视系统也很NB，绝对是跑夜路多的人的福音。。。

奔驰的好确实要慢慢体味。以前在国外的时候开过一阵儿ML，一开始觉得各种SB但是几个月熟悉后用着各种舒心

美国的话 ...

S在美国一年就卖了1万多台...

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 12:51

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37楼说得对，我就这意思

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 12:53

引用:

原帖由 waller 于 2013-3-12 12:50 发表
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奔驰最应该下功夫的是变速箱的换挡速度，那叫一个慢，别说和双离合比，就和zf8at比也慢太多了。另外那油门延时也让人很郁闷。

还有方向盘那种“粘滞感”，我觉得特难受...油门不光是延时，踏板踩上去和砖头一样。开了一天S350我整个人都快崩溃了

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 12:56

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7G tronic换档速度不够快，7G tronic plus就已经很快了。

但我觉得，奔驰根本就应该放弃开发变速箱，和宝马奥迪一样跟ZF买才是最好的选择。
并不是所有的核心技术你自己一定要占有的。

作者: hudihutian 时间: 2013-3-12 12:56

开宝马坐奔驰，这句话都多少年了

问题是现在买车的，主要也是开车的

作者: waller 时间: 2013-3-12 12:59

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原帖由 @猛男乙于 2013-3-12 12:56 发表
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7G tronic换档速度不够快，7G tronic plus就已经很快了。

但我觉得，奔驰根本就应该放弃开发变速箱，和宝马奥迪一样跟ZF买才是最好的选择。
并不是所有的核心技术你自己一定要 ...

plus也慢，手动降档起码一秒以上。

作者: 新的马甲 时间: 2013-3-12 12:59

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 12:56 发表
posted by wap, platform: iPhone

7G tronic换档速度不够快，7G tronic plus就已经很快了。

但我觉得，奔驰根本就应该放弃开发变速箱，和宝马奥迪一样跟ZF买才是最好的选择。
并不是所有的核心技术你自己一定要 ...

大奔在开发9速自动了，据说体积比自家8速的还小，真量产了确实不需要买ZF了。

作者: 甲级战犯 时间: 2013-3-12 13:02

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 12:37 发表
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配件费用的确贵，但都是保险公司买单。即便你每年都修，体现在每年的保费上，也就相差个千把块钱，没什么可吓人的。

hold是停下以后再踩一下刹车，是奔驰的传统，和美国人无关。 ...

如果自己撞或者别人逃逸，还是要承担不少。奔驰那个AUTOHOLD客观上符合大陆的路况，但是要是好用，还是大众的。

动力方面3.5V6，很多人评价都是“够用”，和3.0T机械增压比差很多，好在开始涡轮化，中低配车型用涡轮是不错的。

[ 本帖最后由甲级战犯于 2013-3-12 13:05 编辑 ]

作者: SUPERCAR 时间: 2013-3-12 13:03

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 11:36 发表

A保1700不到.
B保2500不到.

算下来真不比奥迪贵.

smart也这价，奔驰必须死

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 13:03

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ZF的9AT已经要开始配置在极光上了。

我说奔驰又何必非要抓着变速箱这块不肯放呢

作者: T39的故事 时间: 2013-3-12 13:04

中国的汽车销售/售后培训认证，能获得全球通行资格的有：丰田、上海通用、一汽奥迪、BMW。
楼主说的我很认同。

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 13:05

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 12:56 发表
posted by wap, platform: iPhone

7G tronic换档速度不够快，7G tronic plus就已经很快了。

但我觉得，奔驰根本就应该放弃开发变速箱，和宝马奥迪一样跟ZF买才是最好的选择。
并不是所有的核心技术你自己一定要 ...

那丰田和现代粉丝更要嘲笑买奔驰的了，这么大个品牌自己连变速箱都造不出来混得和大众一样惨

我早就说了当今汽车市场自己生产变速箱根本就是吃力不讨好，无奈很多人还是觉得厂家自己造变速箱才是有技术含量。

作者: 甲级战犯 时间: 2013-3-12 13:06

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:05 发表

那丰田和现代粉丝更要嘲笑买奔驰的了，这么大个品牌自己连变速箱都造不出来混得和大众一样惨
我早就说了当今汽车市场自己生产变速箱根本就是吃力不讨好，无奈很多人还是觉得厂家自己造变速箱才是有技术含量 ...

所以有了1万年不变的本田5AT，新款还换成了CVT，日毛情何以堪？

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 13:10

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 13:03 发表
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ZF的9AT已经要开始配置在极光上了。

我说奔驰又何必非要抓着变速箱这块不肯放呢

纵置变速箱有一打档位也不会太久了:D 以后拨片会成为鸡肋配置，一档档按下来慢死了

作者: joowoo 时间: 2013-3-12 13:11

和楼主想法一样啊，仔细研究过奔驰配置就会发现，还是从内到外领先其他车，只不过奔驰从来不会把技术细节拿出来吹，大多数人真以为奔驰就靠那一块牌子就贵10万，其实是有真材实料的

比如大众刚开始推TSI的时候，拼命的吹，搞得有些人还以为涡轮是大众发明的，殊不知奔驰1.8T升功率老早就甩TSI几条街了，只不过奔驰不觉得这有什么好吹的，有的国产车还把5AT贴在屁股后面，生怕别人不知道，这都是低端品牌才有的做法。奔驰营销的是整体的汽车理念，只不过现在看车选车的屌丝越来越多，键盘车手也越来越多，每天就盯着那几个参数数据研究来研究去，以为那就是汽车的本质了，简直让人笑掉大牙

奔驰给我的感觉就是只要你喜欢我的车，认同我的造车哲学，就100%相信我的实力，我绝对在各方面都给你最好的，具体的技术细节你就不要费心考虑了；就像苹果一样，你就知道你买的是iphone就行了，具体多大内存多块的CPU，你就别操心了，我肯定让你满意，买到手之后你慢慢体验好了

就像汽车的命名法，最开始他就不把排量标在屁股上，而是按照整车的性能给出一个数字，比如E200和E260其实1.8T的。奥迪最初直接标排量，其实是没什么档次的做法，当然现在也学会标数字了

[ 本帖最后由 joowoo 于 2013-3-12 13:15 编辑 ]

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 13:16

奥迪的数字多让人振奋，各种35，45，50，宝马的20 28直接被秒，而且还是中国特色，天朝用户真有福，

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 13:17

引用:

原帖由 joowoo 于 2013-3-12 13:11 发表
和楼主想法一样啊，仔细研究过奔驰配置就会发现，还是从内到外领先其他车，只不过奔驰从来不会把技术细节拿出来吹，大多数人真以为奔驰就靠那一块牌子就贵10万，其实是有真材实料的

比如大众刚开始推TSI的时候，拼 ...

恩欧洲人都不懂汽车本质，键盘车手太可恶了让A6这种装TSI的垃圾车干得E级爬不起来...
TFSI引擎在国内开始卖的时候，奔驰还在卖上一代E级呢...市场先机被人抢去了，你还怎么吹？吹我的直喷是压电喷油嘴，喷射压力高几十BAR？这些消费者能懂么？

作者: 新的马甲 时间: 2013-3-12 13:21

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:10 发表

纵置变速箱有一打档位也不会太久了:D 以后拨片会成为鸡肋配置，一档档按下来慢死了

可以左右各两个拨片，一个一档，另一个两档；或者和转向灯拨杆一样，拨到底2档，轻拨1档。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 13:24

a6在国内干的大家都爬不起来。大众在国内就是神
上代e级在欧洲同级是没对手的，奥迪用了4米9的车身，宝马用了美女合金发动机，空间数据都远超e级，但是欧洲销量领先的还是e级，
这代e级确实有点颓势，但是欧洲还是超过5和a6的
国内嘛，奔驰落后太多了

作者: joowoo 时间: 2013-3-12 13:26

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:17 发表

恩欧洲人都不懂汽车本质，键盘车手太可恶了让A6这种装TSI的垃圾车干得E级爬不起来...
TFSI引擎在国内开始卖的时候，奔驰还在卖上一代E级呢...市场先机被人抢去了，你还怎么吹？吹我的直喷是压电喷油嘴，喷射压力 ...

我只是说豪华品牌和大众家用品牌的区别，营销的方式不一样，你看奥迪的广告也不会吹嘘自己是TSI如何如何，都是对自己的品牌理念进行宣传，其实国产车后屁股贴5AT，6AT也是很实在的做法，只是不适合豪车而已

其实除了发动机，变速箱，汽车还有好多东西值得人花钱，奔驰在这些方面现在不再领先了，但是其他地方确实还有值得称道的地方，就像房子并不是盖的结实就好了，影响舒适性的因素有好多

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 13:27

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:17 发表

恩欧洲人都不懂汽车本质，键盘车手太可恶了让A6这种装TSI的垃圾车干得E级爬不起来...
TFSI引擎在国内开始卖的时候，奔驰还在卖上一代E级呢...市场先机被人抢去了，你还怎么吹？吹我的直喷是压电喷油嘴，喷射压力 ...

欧洲a6从来就没让谁爬不起来
大众在中国真的是太神了
我苦口婆心劝人别买dsg的cc，毫无作用，大众就是品质

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 13:29

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:17 发表

恩欧洲人都不懂汽车本质，键盘车手太可恶了让A6这种装TSI的垃圾车干得E级爬不起来...
TFSI引擎在国内开始卖的时候，奔驰还在卖上一代E级呢...市场先机被人抢去了，你还怎么吹？吹我的直喷是压电喷油嘴，喷射压力 ...

a6在国内干的大家都爬不起来。大众在国内就是神
上代e级在欧洲同级是没对手的，奥迪用了4米9的车身，宝马用了美女合金发动机，空间数据都远超e级，但是欧洲销量领先的还是e级，
这代e级确实有点颓势，但是欧洲还是超过5和a6的
国内嘛，奔驰落后太多了

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 13:31

我不是果粉，没有那般神奇的战斗力
但是我是奔驰的铁杆粉丝，我说自己知道的事实和自己的观点，
战力还远没到果粉那高度

作者: Windows 时间: 2013-3-12 13:37

[flash=1024,768]http://player.youku.com/player.php/sid/XNDAwMTE0NzM2/v.swf[/flash]

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 13:38

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2013-3-12 13:24 发表
a6在国内干的大家都爬不起来。大众在国内就是神
上代e级在欧洲同级是没对手的，奥迪用了4米9的车身，宝马用了美女合金发动机，空间数据都远超e级，但是欧洲销量领先的还是e级，
这代e级确实有点颓势，但是欧洲还是 ...

28 BMW 5 Series 121,118 29 -16% 143,804 24
38 Audi A6 101,410 35 20% 84,284 49
39 Mercedes E Class 101,187 37 -22% 130,290 31

你说惨不惨...原来A6可是仅次于A8，奥迪卖得最差的车...

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 13:45

看看9年前的2003年是个什么景象
22 Mercedes E Class 191,809 23% 156,317 25
38 BMW 5 Series 102,775 3% 99,395 42
49 Audi A6 89,070 -10% 99,229 43

作者: joowoo 时间: 2013-3-12 13:46

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:38 发表

28 BMW 5 Series 121,118 29 -16% 143,804 24
38 Audi A6 101,410 35 20% 84,284 49
39 Mercedes E Class 101,187 37 -22% 130,290 31

你说惨不惨...原来A6可是仅次于A8，奥迪卖得最差的车...

这两年奔驰是显出颓势了，这不承认不行，但我觉得奔驰在很多方面还是有领先的地方，有些安全和舒适方面的配置别的还没想到，他已经着手去做了

销量当然很重要，但是也不是全部，价格也很重要啊，否则宾利劳斯莱斯之类岂不是最落后的车，不知道奔驰在欧洲价格会不会比宝马和奥迪贵一些

[ 本帖最后由 joowoo 于 2013-3-12 13:47 编辑 ]

作者: lalala1984 时间: 2013-3-12 13:47

posted by wap, platform: iPhone

大部分同意，发动机那个复议。
奔驰确实先进华丽，车好，销售售后一泡污。估计也是多年来老大哥的地位把自己惯坏了。

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 13:50

posted by wap, platform: iPhone

奔驰还算醒悟得早，今年开始各方面都慢慢上来了，底子厚，回血也快。

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 13:55

引用:

原帖由 joowoo 于 2013-3-12 13:46 发表

这两年奔驰是显出颓势了，这不承认不行，但我觉得奔驰在很多方面还是有领先的地方，有些安全和舒适方面的配置别的还没想到，他已经着手去做了

销量当然很重要，但是也不是全部，价格也很重要啊，否则宾利劳斯 ...

它有领先的地方我不否认，但是最近10年步伐缓慢也没有去迎合消费者的喜好做出改变。
好在最近的A和B开始有点开窍了，这种牌子要翻身其实很快的只要肯放下架子去适应市场。

作者: msforza 时间: 2013-3-12 13:56

posted by wap, platform: Galaxy Note II

大众铁托就是大众铁托，就算在德系内部，那张嘴也伶俐的很
护主心切啊护主心切

作者: Romeo 时间: 2013-3-12 14:00

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-3-12 11:36 发表
我觉得这些都不是奔驰衰落的原因，欧洲和美国市场上E都败给5，美国市场S败给7以前想都不要想。
每个品牌总有起起落落的，奥迪最惨的时候比这惨多了还不是起来了，把销量惨败归结在奔驰“特别傻不宣传”这点上怎么都 ...

奔驰科技太强只是喜欢卖给懂它（当然不需要做宣传了）的低调内敛人士彻底喷了

作者: joowoo 时间: 2013-3-12 14:00

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:55 发表

它有领先的地方我不否认，但是最近10年步伐缓慢也没有去迎合消费者的喜好做出改变。
好在最近的A和B开始有点开窍了，这种牌子要翻身其实很快的只要肯放下架子去适应市场。

牌子做大了难免傲慢，调头也费劲，还好汽车产业更新没那么快，否则像手机市场的moto一样，直接抬出场外了

[ 本帖最后由 joowoo 于 2013-3-12 14:01 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 14:05

引用:

原帖由 msforza 于 2013-3-12 13:56 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note II

大众铁托就是大众铁托，就算在德系内部，那张嘴也伶俐的很
护主心切啊护主心切

你看，别太急着喷字还是能打对的不是

作者: Romeo 时间: 2013-3-12 14:09

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @waller 于 2013-3-12 12:47 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note

那个悬挂没那么神，不是电子的，也不是主动的，就是个纯机械被动结构，避震根据振动的频率来调节油气阀门的开口大小，原理类似koni fsd，但是调节幅度比fsd小。丰田锐志上那套 ...

怎么可能不神？在奔驰车主眼里这个和skyhook功能一样！根据路况自适应比RS5那个几万刀的选配还强！喷了！

作者: msforza 时间: 2013-3-12 14:16

posted by wap, platform: Galaxy Note II

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2013-3-12 14:05 发表
你看，别太急着喷字还是能打对的不是

喷了，看来你还是大脑不够用，还是我的幽默太过深刻？
我是想说你们老再纠结开窗关窗
你是懂呢懂呢还是懂呢

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 14:18

引用:

原帖由 msforza 于 2013-3-12 14:16 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note II

喷了，看来你还是大脑不够用，还是我的幽默太过深刻？
我是想说你们老再纠结开窗关窗
你是懂呢懂呢还是懂呢

继续你这份很有前途的展示幽默工作吧

作者: jackymaul 时间: 2013-3-12 14:21

果粉味道真浓，已经拿奔驰比大众的TSI了。喷了。。。。

作者: emilsommer 时间: 2013-3-12 14:22

由于职业便利和10个以上的德国人聊过BBA (全都就职于汽车行业)，

观点惊人得相同：宝马是年轻有活力的，奔驰是爷爷奶奶开的，奥迪介于两者之间。。。

虽然有个别人特意补充了一些客观事实：近年奔驰为了迎合市场转向了年轻化，

但总的来说，在德国人心底里还是无法抹去奔驰=爷爷车的那种根深蒂固的感觉，

受他们的影响我也对奔驰也一向不感兴趣，但lz的这个介绍的确让我对奔驰的科技另眼相看，

虽说有些功能比同级车好用我并不完全同意，但绝对不像有些人说的技术全面落后了，

正好在考虑今年给LD买车，看到这个帖子让我燃起了对奔驰的兴趣，希望新A上市后能有好的质量表现

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 14:31

引用:

原帖由 emilsommer 于 2013-3-12 14:22 发表
由于职业便利和10个以上的德国人聊过BBA (全都就职于汽车行业)，

观点惊人得相同：宝马是年轻有活力的，奔驰是爷爷奶奶开的，奥迪介于两者之间。。。

虽然有个别人特意补充了一些客观事实：近年奔驰为了迎合市 ...

品牌在各时期内的形象调整,特别重要.
奥迪这两年着重营造科技感,在德国品牌价值榜上已经连续四年超过奔驰和宝马,把自己成功塑造出科技和运动的形象.

奔驰本来不屑吹嘘自己在运动领域的造诣,但现在也不得不认识到品牌形象的重要性.
哪怕一个品牌,在不同车系带给人的感觉也是不一样的.
于是奔驰开始在A级,C级重新塑造运动科技感.迅速拓展产品线,巩固CLS级别,开拓CLA级别...
并且为了品牌形象,重新重视AMG级别.最近的AMG新车,无论A级还是E级,性能参数都是冠绝M和RS的.发动机一改粗犷的形象,开始大量应用V8增压V6增压,为增加操控细腻,增加四驱...

至少我觉得,到现在为止,干得很好.毕竟是有这种底蕴的厂商,无论发动机技术还是外观设计,竞争力都是一线的.

[ 本帖最后由猛男乙于 2013-3-12 14:35 编辑 ]

作者: 扑街仔 时间: 2013-3-12 14:42

posted by wap, platform: iPhone 3GS/4/4S

奔驰最好看还是上一代的e class，

作者: lizr 时间: 2013-3-12 14:59

引用:

原帖由 ljh_china 于 2013-3-12 11:36 发表

系安全带这个不是主动安全系统，是根据你的体型来调整安全带的松紧程度，主动安全系统是系统检测到危险的时候会自动关闭天窗和侧窗、收紧安全带，并将座椅调节到一个合适碰撞的角度，如果没有发生碰撞，侧窗会自动打开，安全带将自动释放，座椅位置也将自动还原至用户预定状态。
晚上跑高速注意力辅助系统非常有用，系统会一直监控你的行车方式，如果发现你的行车方式出现变化，会分析出你是不是处于疲劳驾驶状态。如果是处于疲劳驾驶状态，系统会提示你休息，你要点确认键才会取消，如果你点确认键时间过长，提示你休息的频率会越来越快，一直吵到你停下来休息。有了这个系统，我再也不怕凌晨赶路了。

我喷了，自己累不累还要电脑来说了算？？？

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 15:01

引用:

原帖由 lizr 于 2013-3-12 14:59 发表

我喷了，自己累不累还要电脑来说了算？？？

这个系统是根据你连续开车时间,汽车的速度和你的行车路线分析,然后给你适当的提醒...
很多时候疲劳驾驶的时候缺少提醒的确是很可怕的事情.

当然你也可以关闭这个系统.

作者: smilingjudy 时间: 2013-3-12 15:09

大灯和hold的便捷性确实很牛逼也很方便。这两点确实如此。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 15:15

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:45 发表
看看9年前的2003年是个什么景象
22 Mercedes E Class 191,809 23% 156,317 25
38 BMW 5 Series 102,775 3% 99,395 42
49 Audi A6 89,070 -10% 99,229 43

我说的正是a6装备fsi的时候，那时的奔驰还是老款e，一样的战翻4米9几的a6，

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 15:25

现在的奔驰正在赶上来，早几年确实落后了，我买s350时候，对手740是n54 306马力400牛，只要108万，a8更是标配4驱和空悬，30t的动力基本和宝马一样，只要90万，s350是200kw的的发动机，却要139万。
但是奔驰不是赶不上来，新出的发动机都很给力，变速箱传动率也是同级最高，
车子本身就没有盲目崇拜，否则不会买m3了。

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 15:28

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2013-3-12 15:25 发表
现在的奔驰正在赶上来，早几年确实落后了，我买s350时候，对手740是n54 306马力400牛，只要108万，a8更是标配4驱和空悬，30t的动力基本和宝马一样，只要90万，s350是200kw的的发动机，却要139万。
但是奔驰不是赶不 ...

现在BBA每一级发动机都对应上了.
竞争将空前惨烈...

可以预见的是,未来这个级别竞争将始终在BBA之间展开,其他品牌(主要是日系三强)的竞争力都会越来越弱势.

[ 本帖最后由猛男乙于 2013-3-12 15:31 编辑 ]

作者: 狂涂 时间: 2013-3-12 15:34

目前CLA真丑啊，比例严重失调。。。。。。。。

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 15:43

引用:

原帖由狂涂于 2013-3-12 15:34 发表
目前CLA真丑啊，比例严重失调。。。。。。。。

说好看的人大把大把...
没有什么车的外观能够迎合所有人的喜好.别说CLA,CLS也有大把人说不好看.

BMW E90多少人喊难看,也有很多人说好看.
再多人喊班戈必须死,也影响不了E90是成功的一代.

所以外观这东西没必要喷.除非有少数车实在挑战公众审美.

[ 本帖最后由猛男乙于 2013-3-12 15:44 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 15:46

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2013-3-12 15:15 发表

我说的正是a6装备fsi的时候，那时的奔驰还是老款e，一样的战翻4米9几的a6，

03年的A6是C5，用的是没FSI的EA113 1.8T ，C6 A6 05年才上市
06年的销量
33 Audi A6 138,942 2% 135,916 36
37 BMW 5 Series 125,418 -5% 132,363 40
44 Mercedes E Class 110,494 -12% 125,348 42

战翻我真看不到。。。05年也败给A6

作者: 猛男乙 时间: 2013-3-12 16:14

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 15:46 发表

03年的A6是C5，用的是没FSI的EA113 1.8T ，C6 A6 05年才上市
06年的销量
33 Audi A6 138,942 2% 135,916 36
37 BMW 5 Series 125,418 -5% 132,363 40
44 Mercedes E Class 110,494 -12% 125,348 42

战翻 ...

看了下今年的销量,好像还是E领先...
另外,阿苦辣真可怜啊,索性直接倒闭算了

贴个一月份的.E差不多是5系的一倍销量了.

[ 本帖最后由猛男乙于 2013-3-12 16:15 编辑 ]

作者: makero 时间: 2013-3-12 16:38

喷了，LS某人是在拿水果反串黑奔驰吧

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 17:36

我没记错的话，e一直没被超越过，我从03年就一直关注汽车，一直都是s大于7，e大于5，c远小于3，这个几乎是那个年代的公认，除了中国，基本没a6什么事

作者: toshiya115 时间: 2013-3-12 17:44

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2013-3-12 17:36 发表
我没记错的话，e一直没被超越过，我从03年就一直关注汽车，一直都是s大于7，e大于5，c远小于3，这个几乎是那个年代的公认，除了中国，基本没a6什么事

那是全球销量，欧洲早就输得一塌糊涂了...因为北美基本没A6什么事

作者: 野人之吼 时间: 2013-3-12 17:55

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 11:39 发表

奔驰的HOLD是刹停之后直接再度轻踩刹车.
用了才知道,真的比奥迪的好用.

我上次开我舅舅的S350，愣是没试出来这个HOLD，当初是看了老史买了S350后才知道奔驰有HOLD的，后来开我舅舅那个时就想试试，结果可能也是因为开别人的车不自在，放不开，踩刹车停住车后，我理解在原有基础上继续往深踩一会儿松开，结果车又往前走- -我就没敢继续试了。原来是要松一下再踩下去吗？

作者: 甲级战犯 时间: 2013-3-12 17:58

引用:

原帖由 msforza 于 2013-3-12 13:56 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note II

大众铁托就是大众铁托，就算在德系内部，那张嘴也伶俐的很
护主心切啊护主心切

日毛情何以堪？

作者: 甲级战犯 时间: 2013-3-12 18:00

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 16:14 发表

看了下今年的销量,好像还是E领先...
另外,阿苦辣真可怜啊,索性直接倒闭算了
贴个一月份的.E差不多是5系的一倍销量了.
http://club0.autoimg.cn/album/us ... f_ed6b6418_ed6b6418 ...

自从武松买奔驰后，日毛就失去了一个神棍。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 18:24

引用:

原帖由 野人之吼 于 2013-3-12 17:55 发表

我上次开我舅舅的S350，愣是没试出来这个HOLD，当初是看了老史买了S350后才知道奔驰有HOLD的，后来开我舅舅那个时就想试试，结果可能也是因为开别人的车不自在，放不开，踩刹车停住车后，我理解在原有基础上继续往 ...

不用松，一切和开普通自动挡一样刹车，当车完全停住时候，刹车往下延伸一点就可以了，不要双击刹车，也不要在没完全停下就延伸刹车

作者: 野人之吼 时间: 2013-3-12 18:25

希望我再过几年可以入台乞丐CLS300～

作者: 甲级战犯 时间: 2013-3-12 18:28

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2013-3-12 18:24 发表

不用松，一切和开普通自动挡一样刹车，当车完全停住时候，刹车往下延伸一点就可以了，不要双击刹车，也不要在没完全停下就延伸刹车

很麻烦

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-3-12 18:38

简单了说，车停下后，刹车再深一点即可

作者: 我不玩游戏好多年 时间: 2013-3-12 18:43

就是质量差了点，
前段时间对改款后的C200非常非常感兴趣，但是论坛逛一圈，吓跑了。
比大众的质量还差。:D

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