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标题: [杂谈] 为什么我开了5年多的自动档的车，今天开手动档的车 [打印本页]

作者: parasite 时间: 2013-3-1 22:43 标题: 为什么我开了5年多的自动档的车，今天开手动档的车

就象一个第二次上车的新手？
因为放离合不对，今天半小时熄火七八次。好在倒车只需控制离合就行，不用加油门。
最后只能让人帮我开回小区。

作者: hkt3010 时间: 2013-3-1 22:47

肯定不是神车，即使是第一次，那丝滑带吸入的感觉绝壁让你欲罢不能啊...

作者: 总是注册不成功 时间: 2013-3-1 23:00

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都是这样的，自动手动是两种车

作者: 极彩台风 时间: 2013-3-2 00:04

要不人说学会开手动是项技术呢....怎么说呢,开惯手动档车的人,在开自动挡车肯定比开惯自动挡在开手动的人要上手快的多.

为啥C1驾证手动和自动波的车都让开,而C2驾证只准开自动的呢...道理如此

[ 本帖最后由极彩台风于 2013-3-2 00:07 编辑 ]

作者: 黄金12 时间: 2013-3-2 01:54

自动档毁人不倦，卤煮乃正常现象

作者: interboy 时间: 2013-3-2 03:05

自动挡就像开玩具车，手动挡才是开真车。区别就是这样。

作者: woodd 时间: 2013-3-2 03:17

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因为驾校的车调了怠速，不容易熄火。所以按照教练车的路子开很容易熄火。
楼上那些晒手动优越感的消停消停吧，每次看到真觉得烦。

作者: henryzyl 时间: 2013-3-2 08:02

说明LZ以前就没开过MT

作者: xtpl 时间: 2013-3-2 08:03

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只开自动，第一次开手动肯定不习惯，正常。我一直开手动，要我突然开自动，刚开始估计也很不适应，左脚十有八九会去条件反射的踩离合，哈哈。

作者: emilsommer 时间: 2013-3-2 08:12

如果开过一阵手排车的话，就像自行车一样会变成本能，就算生疏也不至于像卤煮这样。。。

作者: SimbaKing 时间: 2013-3-2 08:15

习惯就好，一般需要熄火一段时间熟悉下离合的结合点，找准了以后无压力了。

作者: Biohazard0 时间: 2013-3-2 08:42

稍微熟悉下就好了，我最早的时候也是这样，现在是自动不过偶尔还是又去开开手动找回下感觉

作者: sumeru 时间: 2013-3-2 08:43

高档的跑车都是双离合或多离合，哪还用踩离合器啊。不知道开MT有啥优越感可言。

作者: kdscw 时间: 2013-3-2 09:09

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估计lz学会开车后一上手就是at了。。。
学会开mt还是有用的，老司机学起来应该很快。

作者: leedsun 时间: 2013-3-2 09:16

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家用车手动挡的会熄火比较多，公家的比较少

作者: alcard 时间: 2013-3-2 09:30

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原帖由 sumeru 于 2013-3-2 08:43 发表
高档的跑车都是双离合或多离合，哪还用踩离合器啊。不知道开MT有啥优越感可言。

保时捷七速手动在看着你。。。

作者: parasite 时间: 2013-3-2 09:59

引用:

原帖由 henryzyl 于 2013-3-2 08:02 发表
说明LZ以前就没开过MT

学的是普桑手动，拿证后就一直自动了。

作者: 野人之吼 时间: 2013-3-2 10:05

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沒優越，但有沒有像我這樣開了幾年手動，下次買車還打算買手動的，比如BRZ之類的(臉紅

作者: 平凡的幸福 时间: 2013-3-2 10:30

自动手动经常换着开，切换无压力

作者: 胖屁股豆豆 时间: 2013-3-2 10:42

平时两种车都在开

作者: sleepd 时间: 2013-3-2 10:52

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如果开车就像艹比，mt就是自己动，at就是对方动，所以妹子大多喜欢at。

作者: 陈惯吸 时间: 2013-3-2 11:46

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原帖由 @sumeru 于 2013-3-2 08:43 发表
高档的跑车都是双离合或多离合，哪还用踩离合器啊。不知道开MT有啥优越感可言。

m３手动 is watching u

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2013-3-2 12:21

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我开了七年自动波了。偶尔开下手动车，即使面包车皮卡之类的烂波箱我都能开得特别溜。其实就是舍不舍得给油的问题。。。

作者: 菲恩 时间: 2013-3-2 13:56

手动自动我经常开，随便怎么换都得心应手

作者: CloudWong 时间: 2013-3-3 02:41

今天学开自动档，三分钟就会了，对自动档反应慢半拍感觉不爽

作者: Kuzuryuusen 时间: 2013-3-3 06:21

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手动档的油离配合确实需要长期磨练。开了半年多手动吧，一开始那是频频熄火，即使现在起步的时候依然小心翼翼，不小心就转速过低发动机抖动很不舒服……

作者: parasite 时间: 2013-3-3 10:39

小区里来回倒了几次车，有点小感觉了。

作者: x2cyu 时间: 2013-3-3 14:24

我想知道LZ为嘛前进熄火倒车不熄？

作者: Akira 时间: 2013-3-3 15:42

很久没开手动了，什么时候升降档真心搞不清楚啊！

作者: jue 时间: 2013-3-3 15:54

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我们一家都是手党车！

作者: d2loader 时间: 2013-3-3 17:19

你这让很多地方因为at的考位少不能得不考mt的人情何以堪。

作者: bbyeahr 时间: 2013-3-3 18:15

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原帖由 x2cyu 于 2013-3-3 14:24 发表
我想知道LZ为嘛前进熄火倒车不熄？

倒档的齿比不同

作者: parasite 时间: 2013-3-3 22:59

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原帖由 Akira 于 2013-3-3 15:42 发表
很久没开手动了，什么时候升降档真心搞不清楚啊！

这个倒还不是最重要的，重要的是离合起步真心有点难度啊。

作者: hudihutian 时间: 2013-3-4 09:34

说实话我一直觉得MT的出现就是一种错误……

作者: sceic 时间: 2013-3-4 09:44

主要是堵车不堵车的问题，堵车一点一点往前蹭，又不敢给油就容易熄火。

作者: 黄金12 时间: 2013-3-4 11:11

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 09:34 发表
说实话我一直觉得MT的出现就是一种错误……

我觉得AT才是错误，马路杀手生产线

作者: hudihutian 时间: 2013-3-4 11:15

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原帖由 黄金12 于 2013-3-4 11:11 发表

我觉得AT才是错误，马路杀手生产线

开坦克的表示液压杆和履带才是王道，方向盘和轮子才是错误

说实话我不认为靠人力来操纵离合的汽车，在十年内能不被基本淘汰

作者: tsuruki 时间: 2013-3-4 11:28

刚学好手动开自动下意识左脚踩刹车板

作者: toshiya115 时间: 2013-3-4 11:35

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 11:15 发表

开坦克的表示液压杆和履带才是王道，方向盘和轮子才是错误

说实话我不认为靠人力来操纵离合的汽车，在十年内能不被基本淘汰

没记错的话欧洲至今还是MT销量大于AT

作者: hudihutian 时间: 2013-3-4 11:39

还是习惯+价格因素吧，双离合廉价普及以后我就看不到MT存在的合理性了，现在欧洲卖最好的好像就是福特和大众，都在推这个

作者: toshiya115 时间: 2013-3-4 11:50

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 11:39 发表
还是习惯+价格因素吧，双离合廉价普及以后我就看不到MT存在的合理性了，现在欧洲卖最好的好像就是福特和大众，都在推这个

MT对车的控制权是最大化的...就算双离合换挡快加速快更舒适仍然没办法替代MT。
再说有柴油引擎巨大的低扭做后盾，开MT并不是件很累的事。

作者: hudihutian 时间: 2013-3-4 11:54

我从来都觉得控制权的问题是伪命题，就是个习惯的事，要说控制权，汽车里几乎有无限多的自动化的地方可以把控制权交出来给驾驶者，问题是这有意义吗？

给你车上装个旋钮来控制喷油量，再配合你油门的进气量，这不是更有“控制权”么？有意义吗？

不装ABS，给你深一脚浅一脚点刹，漫画里还说这“更有控制权”，有实际意义吗？

离合这东西，无非是汽车发展早期的技术问题，导致了要人来控制这个不合理设置的出现，既然现在的AT，DCT，CVT都已经几乎完美解决这个问题了，还要人来控制干什么？电子+机械无论如何都比人控制得更好

作者: toshiya115 时间: 2013-3-4 11:57

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 11:54 发表
我从来都觉得控制权的问题是伪命题，就是个习惯的事，要说控制权，汽车里几乎有无限多的自动化的地方可以把控制权交出来给驾驶者，问题是这有意义吗？

给你车上装个旋钮来控制喷油量，再配合你油门的进气量，这不 ...

这话题讨论太多了反正谁也说服不了谁我放弃

作者: hudihutian 时间: 2013-3-4 11:57

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-4 11:57 发表

这话题讨论太多了反正谁也说服不了谁我放弃

反正我也觉得未来的坦克都会学勒克莱尔用方向盘

作者: mephala 时间: 2013-3-4 12:07

我觉得双离合是一个可能替换MT的希望。
但是过于自动化对于个性驾驶者并不是好事，自动化就意味着要对大多数用户的操作习惯妥协。MT则可以塑造自己的驾驶风格。譬如我想要高转速换挡像是被屁股踢上一脚的样子加速的时候，MT可以实现，AT甚至AMT（双离合也是AMT的一种）为了保证大众的舒适感是不会做成这样的。
有些暴力驾驶者只关注更快的加起速来，所以这类人永远更偏向于使用MT。

作者: hudihutian 时间: 2013-3-4 12:12

这个都是电子系统内能解决的事情，你让ECU去学习你播片换档的时机，然后电脑去模仿，这个我看若干年后根本不成问题

作者: 秀真 时间: 2013-3-4 14:06

手动转换自动无压力
自动换手动亚历山大

作者: 牛顿 时间: 2013-3-4 14:10

开了5年自动，自己提手动的新车立马就开回家了～～～，熄火是有，有时候忘记了方向打死了起步容易死火～～～

还有说自动比手动轻松的其实相反，我觉得手动除了上坡麻烦点，其他时候都比自动开起来自在～～～跟车很方便～～，自动跟车脚都要抽筋，上次开始同学的新福克斯双离合，起步油门反应太慢了～～踩深一点又怕追了～～

而且开自动车多了左右脚不一样粗细～～～

作者: 暴风雨中的光辉 时间: 2013-3-4 14:14

拿了本之后一直开AT，有一次开老丈人的MT帕萨特，崩溃，一个是离合程长找不到切合点，另一个是长久不开MT手忙脚乱，狂熄火。。。。

AT跟车很简单啊。。。就松刹车溜滑就行了。。。。等前车稍微远点再加速。。。

作者: 黄金12 时间: 2013-3-4 15:27

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 12:12 发表
这个都是电子系统内能解决的事情，你让ECU去学习你播片换档的时机，然后电脑去模仿，这个我看若干年后根本不成问题

然后呢？脑后插根管子在由电脑判断我现在是想温柔还是想暴力？

作者: hudihutian 时间: 2013-3-4 15:30

引用:

原帖由 黄金12 于 2013-3-4 15:27 发表

然后呢？脑后插根管子在由电脑判断我现在是想温柔还是想暴力？

从你踩油门的动作和打方向的速率就可以判断嘛，AT的车你深踩油门还不是会给你减档

再不济，还可以用什么“运动模式”，“经济模式”乃至“自定义模式”，这有何难，关键是量要上去成本要下来，才能普及

作者: zhaolinjia 时间: 2013-3-4 15:52

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MT这种车就不应该再出了，是不是这个道理？

作者: 黄金12 时间: 2013-3-4 17:06

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 15:30 发表

从你踩油门的动作和打方向的速率就可以判断嘛，AT的车你深踩油门还不是会给你减档

再不济，还可以用什么“运动模式”，“经济模式”乃至“自定义模式”，这有何难，关键是量要上去成本要下来，才能普及

用各种“高科技”模式，各种切换，来解决“我现在不想换挡多要点提速”，难是不难，你觉得很合理么？

自动挡的出现，除了让人更懒散的开车外，还让原本不具有开车能力的人开车上路了，这个我觉得才是大问题
看看抱怨手动档的人，归根结底是大都是，我不会。

因为你不会用筷子所以中餐必须死么？

作者: hudihutian 时间: 2013-3-4 17:17

引用:

原帖由 黄金12 于 2013-3-4 17:06 发表

用各种“高科技”模式，各种切换，来解决“我现在不想换挡多要点提速”，难是不难，你觉得很合理么？

自动挡的出现，除了让人更懒散的开车外，还让原本不具有开车能力的人开车上路了，这个我觉得才是 ...

合理啊，最高级的跑车、赛车，用“自动档”的越来越多，越来越主流。

难道开保时捷911的也是“原本不具有开车能力的人”？这个有点自欺欺人吧

除了成本问题，你恐怕很难找出高档跑车用双离合，而家用普通汽车不用的理由吧

再说了，除了双离合，还有更平顺的CVT，更耐用AT，更科技的E-CVT吧，如果解决了成本问题（实际上新嘉年华这种欧洲几乎最好卖的车都上了双离合），我一点都不觉得传统MT有存在的必要

你享受驾驶乐趣，开保时捷开法拉利的不知道享受？

作者: Romeo 时间: 2013-3-4 17:23

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MT永远都不可能淘汰具体参加摩托车

作者: mephala 时间: 2013-3-4 17:27

说电脑能学习人脑习惯有点早，现在自动挡主要还是人在适应电脑，电脑这时候反映慢我就用力踩点油门，电脑换挡太积极我就轻点踩。这算是电脑辅助人？其实还是人在适应电脑。都是适应，我比较偏向于直接的控制，当中不太希望电脑帮我解释一层。
当然现在电子油门，各种VVT技术，哪怕MT也不那么直接。但我觉得还是算平衡的比较好的。
不过自动挡也有手动模式，尤其是双离合的手动模式，不知道换挡速度如何，没有用过。

作者: hudihutian 时间: 2013-3-4 17:28

摩托车不也是有双离合的么？

不过摩托车相对汽车就太小众了，越是小众，MT这种操纵比较复杂的反而会越受追捧

作者: hudihutian 时间: 2013-3-4 17:30

引用:

原帖由 mephala 于 2013-3-4 17:27 发表
说电脑能学习人脑习惯有点早，现在自动挡主要还是人在适应电脑，电脑这时候反映慢我就用力踩点油门，电脑换挡太积极我就轻点踩。这算是电脑辅助人？其实还是人在适应电脑。都是适应，我比较偏向于直接的控制，当中不 ...

我觉得还是成本问题，那些几百万上千万的超跑大多用自动档，要说自动档不够“智能”，那恐怕也是相对少数驾驶精英而言

至于手动换挡，这双离合按原理说似乎应该比MT换挡更灵敏，当然我没开过那么高级的车，只能YY一下

作者: Romeo 时间: 2013-3-4 17:31

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原帖由 @hudihutian 于 2013-3-4 17:28 发表
摩托车不也是有双离合的么？

不过摩托车相对汽车就太小众了，越是小众，MT这种操纵比较复杂的反而会越受追捧

superbike哪来双离合这种垃圾东西
世界顶级赛事F1 WRC MotoGP Dakar哪一个用垃圾双离合的？哪一个没离合器踏板的？

作者: hudihutian 时间: 2013-3-4 17:36

VFR1200F

作者: Darun 时间: 2013-3-4 17:37

记得第一次上AT 一点难度没有
但是身边开惯AT的来开MT 绝壁起步就熄火

作者: 纣王 时间: 2013-3-4 17:39

开两两年自动挡开手动挡要半小时的适应时间

作者: xtpl 时间: 2013-3-4 18:46

这有嘛好争的，自动档肯定是趋势（对于普通百姓来说），我第二辆车就打算买6AT的，因为老婆开手动比较累，考虑到她，我还是上自动的（如果只是我一个人开，我还是喜欢手动）。但手动也不会这么快灭绝，毕竟低端市场还是有手动需求的，车价更便宜，相对省油，更加耐操。

作者: Akira 时间: 2013-3-5 08:47

MT的问题我再说一次吧。你说要是抬离合太快，换挡时机不对导致车子动力传送不能达到最佳，这个我可以接受，动不动熄火算什么？就像一个应用程序我可以忍受它启动慢一些，Loading时间长一些，但绝对不能忍受我按几个菜单按钮的时机不好就动不动崩溃重启。这用户体验太垃圾了吧！更可悲的是有些用户用久了已经有了依赖性，还经常取笑那些按钮时机不正确导致崩溃的同学。:D

作者: 牛顿 时间: 2013-3-5 09:14

话说,新福克斯双离合油门反应还没老凯美瑞4AT来的快～～～～～～～～～

作者: 绝逼真钻 时间: 2013-3-5 09:17

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把命交给电脑？我还没那觉悟

作者: 零太郎. 时间: 2013-3-5 09:21

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-3-4 17:17 发表

合理啊，最高级的跑车、赛车，用“自动档”的越来越多，越来越主流。

难道开保时捷911的也是“原本不具有开车能力的人”？这个有点自欺欺人吧

除了成本问题，你恐怕很难找出高档跑车用双离合，而家用普通汽 ...

让电脑模拟思考人脑想干什么怎么可能比人脑直接发出指令来的快？纯机械的东西永远是最直接和最可靠的存在。至于你说的赛车什么的用自动档那也是个大错误，赛车变速箱里的齿轮是直齿的，可以不用离合器来直接切入其它档位，当然在退档的时候补油方便还是会让电脑来自己计算补多少油来尽量同步转速。

以上只是在行驶状态，起步时还是要依靠离合器来进行。向F1这类用换档拨片的只是把传统的档杆加了电子辅助机构，就变速箱本质而言还是手动档。

作者: 大手 时间: 2013-3-5 09:33

就算开惯自己的MT ，开别人的MT一上来也会不适应的，熄火也很正常。

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 10:02

引用:

原帖由 零太郎. 于 2013-3-5 09:21 发表

让电脑模拟思考人脑想干什么怎么可能比人脑直接发出指令来的快？纯机械的东西永远是最直接和最可靠的存在。至于你说的赛车什么的用自动档那也是个大错误，赛车变速箱里的齿轮是直齿的，可以不用离合器来直接切入 ...

首先，现在在售的新型汽车根本没有一台是所谓“纯机械”的，电喷汽车就是靠电脑来控制喷油量，难道你见过现在还有人追求机械感而继续使用化油器发动机的？追求所谓纯机械是逆历史潮流而动的。

其次，现代最早应用双离合的就是赛车，保时捷在勒芒24小时赛里用了装备了双离合变速器的962C，这个也是事实。

第三，你讲的直接换挡的那是直齿的序列变速箱，至于为什么不用双离合，那还不如问问为什么大赛组委会禁用双离合。如果双离合那么不给力，那么不适合比赛，专业车手根本不会去用，不会提高成绩，又何必去禁用呢？

作者: 黄金12 时间: 2013-3-5 10:08

引用:

原帖由 Akira 于 2013-3-5 08:47 发表
MT的问题我再说一次吧。你说要是抬离合太快，换挡时机不对导致车子动力传送不能达到最佳，这个我可以接受，动不动熄火算什么？就像一个应用程序我可以忍受它启动慢一些，Loading时间长一些，但绝对不能忍受我按几个菜 ...

抬离合就像升龙拳，你手肏发不出招可以去玩SLG，但这不说明FTG不好玩，更不是FTG必须死的理由，只是你自己入门都入不了，别人不仅能发，还能自主选择小升大升EX升，甚至带入各种连段。

为了不重启把FTG变成SLG，我宁愿要按错会重启的FTG，况且这种按错只是你没有玩FTG的基础水准而已

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 10:15

另外，按照定义，F1的半自动变速箱也属于广义的AT而不是MT，非要说F1是手动档只能说是自欺欺人吧

Transmission types

Manual
Sequential manual
Non-synchronous
Preselector

Automatic
Manumatic
Semi-automatic
Electrohydraulic
Dual clutch
Saxomat
Continuously variable

Bicycle gearing
Derailleur gears
Hub gears

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 10:17

引用:

原帖由 黄金12 于 2013-3-5 10:08 发表

抬离合就像升龙拳，你手肏发不出招可以去玩SLG，但这不说明FTG不好玩，更不是FTG必须死的理由，只是你自己入门都入不了，别人不仅能发，还能自主选择小升大升EX升，甚至带入各种连段。

为了不重启把FTG ...

然则，舒马赫比赛里也用一键出升龙啊

作者: 黄金12 时间: 2013-3-5 10:26

赛车选择手动的原因是不追求你升档动作有多迅速，追求升降档时机是否准确。 AT等于把升降档时机交给电脑，那还玩个毛线啊。

F1的变速箱当然是MT，只是把档杆换成拨片而已。你说他是AT？会自动升降档么？他A什么？就A了不用踩离合么？一般MT转速掌握好一样不用踩离合，也算AT么？

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 10:31

引用:

原帖由 黄金12 于 2013-3-5 10:26 发表
赛车选择手动的原因是不追求你升档动作有多迅速，追求升降档时机是否准确。 AT等于把升降档时机交给电脑，那还玩个毛线啊。

F1的变速箱当然是MT，只是把档杆换成拨片而已。你说他是AT？会自动升降档 ...

不是我说，是定义成了AT，至于MT的F1，By 1994, the automated transmission was dominant in terms of gearbox technology, and the last F1 car fitted with a manual gearbox raced in 1995.

实际上自动手动的区别不在于你是自动换挡还是手动换挡，而在于自动离合还是手动离合，起码维基百科是这么定义的。

作者: yangjuniori 时间: 2013-3-5 10:31

用了宏跟一键还是有区别的

作者: Akira 时间: 2013-3-5 11:27

引用:

原帖由 黄金12 于 2013-3-5 10:08 发表

抬离合就像升龙拳，你手肏发不出招可以去玩SLG，但这不说明FTG不好玩，更不是FTG必须死的理由，只是你自己入门都入不了，别人不仅能发，还能自主选择小升大升EX升，甚至带入各种连段。

为了不重启把FTG ...

老式拨号电话欢迎您，尽情体验机械操控的乐趣。

作者: Akira 时间: 2013-3-5 11:33

引用:

原帖由 黄金12 于 2013-3-5 10:08 发表

抬离合就像升龙拳，你手肏发不出招可以去玩SLG，但这不说明FTG不好玩，更不是FTG必须死的理由，只是你自己入门都入不了，别人不仅能发，还能自主选择小升大升EX升，甚至带入各种连段。

为了不重启把FTG ...

FTG不会搓招，重拳重脚用得好一样K死对手。搓招错了就重启？卡普空都不敢这么做游戏！

作者: wwmidia 时间: 2013-3-5 12:44

别说得好像自动档就没离合一样。如果手动档是自己搓招，自动档不过是给你一个组合键，由电脑代替你发招罢了。

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 12:47

有的自动档还真没离合

作者: 黄金12 时间: 2013-3-5 14:17

请问自动挡怎么弹离合？

作者: emilsommer 时间: 2013-3-5 15:02

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-3-5 10:31 发表

不是我说，是定义成了AT，至于MT的F1，By 1994, the automated transmission was dominant in terms of gearbox technology, and the last F1 car fitted with a manual gearbox raced in 1995.

实际上自动手 ...

人家之前讨论的是换挡的时机由人还是机器决定

你讨论的只不过是换挡的方式

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 15:07

引用:

原帖由 黄金12 于 2013-3-5 14:17 发表
请问自动挡怎么弹离合？

我觉得这个就有点抬杠了，不过……

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 15:08

引用:

原帖由 emilsommer 于 2013-3-5 15:02 发表

人家之前讨论的是换挡的时机由人还是机器决定

你讨论的只不过是换挡的方式

换挡时机这个完全可以由手自一体变速箱搞定嘛，用换挡拨片的话，明显比MT更方便

作者: toshiya115 时间: 2013-3-5 15:09

我来说吧，自动档怎么在行驶中空档轰油门？:D
除非你不怕变速箱坏掉

作者: toshiya115 时间: 2013-3-5 15:11

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-3-5 15:08 发表

换挡时机这个完全可以由手自一体变速箱搞定嘛，用换挡拨片的话，明显比MT更方便

能给你绝对控制权的手动模式占得比例太小了...
会自动升档、会自动降档，不会自动升自动降的比如马自达没玩多久手动模式就被锁住了233

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 15:11

哦对了，如果是普通手自一体车，或者带1档档位的AT车，也可以N档轰油门挂1档玩弹射啊，略蛋疼，但是响个胎啥的不是问题

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 15:13

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-5 15:09 发表
我来说吧，自动档怎么在行驶中空档轰油门？:D
除非你不怕变速箱坏掉

我猜AMT或者平行轴AT能搞，不过我自己显然不会去试的

作者: 黄金12 时间: 2013-3-5 15:20

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-5 15:07 发表

我觉得这个就有点抬杠了，不过……

没抬杠，我就是想让后轮空转而已

作者: ppigadvance 时间: 2013-3-5 15:23

抬离合记得给点油就好了。

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 15:26

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原帖由 黄金12 于 2013-3-5 15:20 发表

没抬杠，我就是想让后轮空转而已

一脚油门一脚刹车轰呗，照样烧，有意思么

作者: 黄金12 时间: 2013-3-5 15:28

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-5 15:26 发表

一脚油门一脚刹车轰呗，照样烧，有意思么

掉速度啊

作者: kdscw 时间: 2013-3-5 15:35

我是看车型选择，舒适向的B级车AT凑合，省心省力。

要是买来玩的A级小车必须是MT。
就好比玩GT5，都是蛋痛MT党。

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 15:39

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原帖由 黄金12 于 2013-3-5 15:28 发表

掉速度啊

那就去买GT-R啊，全世界起步速度第一的量产车

邮局港剧，用烧胎不方便来批评AT，真没多少说服力，直线加速赛、F1有谁是烧胎起步的

作者: 黄金12 时间: 2013-3-5 15:59

邮局港剧， MT灭绝可不是我说的， AT是不能完全覆盖MT的功能的，而反过来大致可以。

弹离合只是为了烧胎么？【企鹅蹬腿】

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 16:04

那肯定，就连电喷都不好覆盖化油器汽车的全部功能的

另外，我不是说MT灭绝，我是说MT本来就不该被发明出来

弹离合当然不止为了烧胎，还可以烧离合器

[ 本帖最后由 hudihutian 于 2013-3-5 16:06 编辑 ]

作者: kdscw 时间: 2013-3-5 16:09

MT最大的硬伤是总有人不会开。:D

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 16:15

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原帖由 kdscw 于 2013-3-5 16:09 发表
MT最大的硬伤是总有人不会开。:D

即使只是这么一个硬伤，那也足够大了

作者: emilsommer 时间: 2013-3-5 16:16

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-5 16:04 发表
那肯定，就连电喷都不好覆盖化油器汽车的全部功能的

另外，我不是说MT灭绝，我是说MT本来就不该被发明出来

弹离合当然不止为了烧胎，还可以烧离合器

彻底迷茫了，啥意思，不该被发明出来？？

照这个思路1886年第一辆车就应该直接配好无钥匙进入/一键点火/抬头显示/自适应巡航/牵引力控制/随动氙气大灯/座椅加热/8DVD导航？

作者: iceblusky 时间: 2013-3-5 16:19

熟悉一个月就好了，正常情况

作者: hudihutian 时间: 2013-3-5 16:29

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原帖由 emilsommer 于 2013-3-5 16:16 发表

彻底迷茫了，啥意思，不该被发明出来？？

照这个思路1886年第一辆车就应该直接配好无钥匙进入/一键点火/抬头显示/自适应巡航/牵引力控制/随动氙气大灯/座椅加热/8DVD导航？

不至于，我是觉得吧，汽车的发明被天才提早了，按照我个人理想中的顺序，变速箱就应该被发明成“自动离合”的，即进行换挡操作时，自动联动离合片分离。

当然早期的汽车的话，人工去踩放离合，效率肯定更高，但是怎么说呢，总觉得汽车这种机械上，要人力去处理离合，总是感觉怪怪的。

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