TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [经验交流] 为什么雪地是后驱车的噩梦？ [打印本页]

作者: henryzyl 时间: 2013-2-13 09:00 标题: 为什么雪地是后驱车的噩梦？

其中的科学依据是啥，难道是因为车身后半部分重量较轻？

作者: kdscw 时间: 2013-2-13 09:16

posted by wap, platform: iPod (iTouch)

没有后驱雪地的经验，猜测和esp tcs之类的系统干扰有关吧。在动弹不得的情况下还不如关了，走起来再开启。

想起来了，前些天下雪汉兰达倒库位（停车位与地面有个小台阶5cm高度差）
倒着走算是后驱了吧：）。这时候前轮竟爬不上那小小的台阶，被我关掉tc就轻松上去了。

本帖最后由 kdscw 于 2013-2-13 09:27 通过手机版编辑

作者: henryzyl 时间: 2013-2-13 09:34

那前驱车也有esp系统...

作者: kdscw 时间: 2013-2-13 09:54

posted by wap, platform: iPod (iTouch)

引用:

原帖由 @henryzyl 于 2013-2-13 09:34 发表
那前驱车也有esp系统...

前驱雪地有无esp都没有压力的样子，先天就比后驱有优势吧。

仅以我前驱陷泥地，爬土坡的经验。都是关了这些系统搞定的，开着反而不利。

作者: jiamiao 时间: 2013-2-13 10:50

就知道打滑

作者: himura 时间: 2013-2-13 11:15

动力在后方, 自然的趋势就是车后段要跑到车前面去, 前轮就不容易把持方向. 车身很容易被后轮推歪.

如果动力轮在前面, 车身就被前轮拉着向前走, 自然的, 大陀车身就在后方, 趋势是稳定的, 所以不容易方向失控

至于电子系统, 雪地起步的时候, 可能要关掉比较好.

[ 本帖最后由 himura 于 2013-2-13 11:17 编辑 ]

作者: umi360 时间: 2013-2-13 11:44

順便問下
豪華車(A6 A8除外)不用前驅是為啥

作者: kazuya 时间: 2013-2-13 12:03

还有大雨天也是

作者: NodGT 时间: 2013-2-13 12:23

FR的车，这种天气转向时候不要大油门，尽量带档滑去转弯

作者: 日尧 时间: 2013-2-13 12:32

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

所以北方a6比宝马5,奔驰e好卖?

作者: rb 时间: 2013-2-13 14:16

引用:

原帖由 umi360 于 2013-2-13 11:44 发表
順便問下
豪華車(A6 A8除外)不用前驅是為啥

你这问题狠狠地抽了Audi的脸 :D

作者: rb 时间: 2013-2-13 14:17

因为后驱打滑的时候容易导致尾部侧滑，其远比车头侧滑难以控制。

作者: gnorz 时间: 2013-2-13 15:24

FF前面两边抓地力不一样打滑的话，方向修正是比较直接有效的，后轮打滑就无所谓了，反正是被拖着走，无非是车轮转和不转的区别，大方向还是跟着前轮的，基本上=两个轮子打滑，所以看向不会那么难看，
FR的话就呵呵厚了，后轮先滑，要靠方向去修正就不那么直接，然后前轮也会同时打滑，然后=4个轮子打滑了，
所以FR雪天的正确姿势应该是倒着走（表情没了

作者: cfqxd 时间: 2013-2-13 15:28

posted by wap, platform: Huawei

前驱车容易转向不足，后驱车容易转向过度

作者: bbyeahr 时间: 2013-2-13 17:04

同事开307SW 5年没在雪地上打滑过，今年买一benz viano，已经在街上横了三次了

作者: 大实惠 时间: 2013-2-13 20:28

倒着开不就完了

作者: ken999927 时间: 2013-2-13 21:26

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II (CDMA)

楼主问题很容易解答，动力在后轮，湿滑路面的时候后轮就容易侧滑，转向过度，你的车就控制不住了。而前驱车就没有这个问题～

作者: ken999927 时间: 2013-2-13 21:31

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II (CDMA)

引用:

原帖由 @umi360 于 2013-2-13 11:44 发表
順便問下
豪華車(A6 A8除外)不用前驅是為啥

豪华车除了追求乘坐舒适外，也要追求驾驶感觉。后驱由于驱动桥在后轮处，使车辆的前后重量比容易达到50:50的黄金比例，操控平衡性更出色。后轮和前轮分别司职驱动和转向，车辆在高速过弯时车身后部会有更积极的动态表现，驾驶者能感觉更大的横向握持力，这就是后驱车型操控出色，更具驾驶乐趣的主要原因。

本帖最后由 ken999927 于 2013-2-13 21:34 通过手机版编辑

作者: 阿伦 时间: 2013-2-13 22:16

前驱车是“拉”着车走
后驱车是“推”着车走
前驱车是转向不足
后驱车是转向过度

作者: xuziyu2006 时间: 2013-2-13 23:18

posted by wap, platform: Galaxy Nexus

抓不住地面还是得滑

作者: samchen0079 时间: 2013-2-18 07:44

posted by wap, platform: Nexus 7

引用:

原帖由 @bbyeahr 于 2013-2-13 17:04 发表
同事开307SW 5年没在雪地上打滑过，今年买一benz viano，已经在街上横了三次了

这个路上横一次动静很大啊。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2013-2-18 13:13

posted by wap, platform: GOOGLE (Nexus 4)

引用:

原帖由 @ken999927 于 2013-2-13 21:31 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II (CDMA)

豪华车除了追求乘坐舒适外，也要追求驾驶感觉。后驱由于驱动桥在后轮处，使车辆的前后重量比容易达到50:50的黄金比例，操控平衡性更出色。后轮和前轮分 ...

豪车很多是司机车，说什么操控太牵强。主要还是血统和传统的延续比较多一点吧。毕竟前驱车相对后驱车来说还算新鲜事物。

作者: AndMe 时间: 2013-2-18 13:21

posted by wap, platform: Galaxy Nexus

引用:

原帖由 @井冈山剿匪记于 2013-2-18 13:13 发表
posted by wap, platform: GOOGLE (Nexus 4)

豪车很多是司机车，说什么操控太牵强。主要还是血统和传统的延续比较多一点吧。毕竟前驱车相对后驱车来说还算新鲜事物。

理由其实很简单，因为车头实在放不下那么多机械零件了……一辆车不能头重脚轻过分离谱的

作者: 野人之吼 时间: 2013-2-18 14:25

还是四驱最让人安心啊

作者: ch8hj61 时间: 2013-2-18 18:07

开过锐志的都深有感触

作者: xiejia31 时间: 2013-2-19 19:24

A8L是四驱的。年前去黄山游，很多后驱车都在路上玩漂移。四驱完全无压力。

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)