TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: 为什么侧面2个门的车要比侧面4个门的车贵？ [打印本页]

作者: jiangst 时间: 2012-12-6 20:52 标题: 为什么侧面2个门的车要比侧面4个门的车贵？

posted by wap, platform: Nokia (E72)

好像绝大多数车都是这样，照理说多2个门应该成本更高才是，这是不是为了细分市场而存心定高价格的？

作者: AndMe 时间: 2012-12-6 20:53

开模费用要分摊的
物理成本摊不过模具费用

作者: jiangst 时间: 2012-12-6 21:01

posted by wap, platform: Nokia (E72)

引用:

原帖由 @AndMe 于 2012-12-6 20:53 发表
开模费用要分摊的
物理成本摊不过模具费用

每个车型总要卖个几万辆吧，开模成本就算多1亿分摊下来每辆也就多几千，应该不是这个原因吧……

作者: toshiya115 时间: 2012-12-6 21:08

国外没贵多少，国内嘛...你懂的

作者: jiangst 时间: 2012-12-6 21:11

posted by wap, platform: Nokia (E72)

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2012-12-6 21:08 发表
国外没贵多少，国内嘛...你懂的

看来还是和市场策略有关……

作者: zlvsszl 时间: 2012-12-6 21:20

因为lifestyle这五个大字。

作者: T39的故事 时间: 2012-12-6 21:23

引用:

原帖由 zlvsszl 于 2012-12-6 21:20 发表
因为lifestyle这五个大字。

怎么数也数不到5个大字。

来福斯太尔？

作者: 幻飞一线天 时间: 2012-12-6 21:36

posted by wap, platform: GALAXY S III

两门档次不一样，内饰用料配置也不一样！要不然沃尔沃s40和福克斯怎么差那么多！当然是不是要差价那么多，还有市场策略因素！

作者: 鹰眼米霍克 时间: 2012-12-6 21:39

很简单,与众不同就要付出更高的代价

否则为啥剪刀门海鸥门更贵呢

作者: emilsommer 时间: 2012-12-6 21:50

2门的帮你省了不少把妹的时间和精力，所以多少得贵点

作者: genesfaith 时间: 2012-12-6 21:50

是两门定位高么，coupe代表运动？

作者: zhuliang 时间: 2012-12-6 21:56

大陆两门都是进口车,当然贵.

作者: 武松 时间: 2012-12-6 22:20

posted by wap, platform: iPhone

天朝的定价策略就是这样。
同一款车，都是进口。两门比四门贵十万，敞篷再贵十万

作者: hudihutian 时间: 2012-12-6 22:21

posted by wap, platform: Galaxy S II

sedan量大么

作者: k62163 时间: 2012-12-6 22:31

反正外形拉风来福的车,肯定要贵.
没盖的畅蓬都比有盖的密封车要贵.

作者: 零太郎. 时间: 2012-12-6 22:55

引用:

原帖由 zhuliang 于 2012-12-6 21:56 发表
大陆两门都是进口车,当然贵.

吉利美人豹、中华酷宝和大众高尔表示你丫胡说八道

作者: zhuliang 时间: 2012-12-7 00:03

引用:

原帖由 k62163 于 2012-12-6 22:31 发表
反正外形拉风来福的车,肯定要贵.
没盖的畅蓬都比有盖的密封车要贵.

开敞贵主要因为少了车顶需要加强底盘,不然整车强度降低会影响安全性.

作者: AndMe 时间: 2012-12-7 00:20

引用:

原帖由 zhuliang 于 2012-12-7 00:03 发表

开敞贵主要因为少了车顶需要加强底盘,不然整车强度降低会影响安全性.

你要说定位高所以底盘强还能行, 少了顶需要加强底盘纯粹瞎说了
同等级下,钢还是那个钢,铝还是那个铝, 悬挂还是那个悬挂, 刹车还是那个刹车...
敞篷也有不少小弱车的, 比如capuccino,完全为了敞篷而敞篷, 其实我还挺喜欢这个车的...

作者: wwmidia 时间: 2012-12-7 00:23

引用:

原帖由 AndMe 于 2012-12-7 00:20 发表

你要说定位高所以底盘强还能行, 少了顶需要加强底盘纯粹瞎说了
同等级下,钢还是那个钢,铝还是那个铝, 悬挂还是那个悬挂, 刹车还是那个刹车...
敞篷也有不少小弱车的, 比如capuccino,完全为了敞篷而敞篷, 其实我还 ...

不是，敞篷属于hardtop的一种，所谓hardtop就是B柱没有支撑，车身结构确实需要加强。
现在的人不了解硬顶，那是因为已经没有纯粹的硬顶了，凡硬顶好像都做成了敞篷。

作者: 马自达RX7 时间: 2012-12-7 01:16

posted by wap, platform: iOS

hardtop其实蛮好认，四门的跟轿车特别像，然后无b柱，无框车门...

作者: bbyeahr 时间: 2012-12-7 01:17

咦？难道敞篷版比同配置的硬顶版贵不是因为没有了结构优势只有把底盘做更结实么？记得top gear还解释过这个问题

另外在欧洲的家用里，两门和四门的价格没有太大区别，除非两门款直接叫coupe，比如406 coupe，那样价格差距就大了

[ 本帖最后由 bbyeahr 于 2012-12-7 01:21 编辑 ]

作者: AndMe 时间: 2012-12-7 02:45

引用:

原帖由 wwmidia 于 2012-12-7 00:23 发表

不是，敞篷属于hardtop的一种，所谓hardtop就是B柱没有支撑，车身结构确实需要加强。
现在的人不了解硬顶，那是因为已经没有纯粹的硬顶了，凡硬顶好像都做成了敞篷。

同款, 敞篷不敞篷
比如TT, TT roadster, 没有任何区别
跨品牌跨级别后, 没有比较的意义了

作者: kazuya 时间: 2012-12-7 07:45

很简单,coupe比sedan更拉风所以贵

作者: 又红又专 时间: 2012-12-8 02:05

posted by wap, platform: Android

两门的卖给开着玩的人，四门的卖给开着用的人。开着玩的人钱多。

作者: ultra702 时间: 2012-12-8 09:11

Cl没比s贵看来有点良心

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)