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标题: [杂谈] 一键升降车窗难道在日系属于很高端的配置？ [打印本页]

作者: jiangst 时间: 2012-11-29 22:19 标题: 一键升降车窗难道在日系属于很高端的配置？

一些几万的车都有所有车窗一键升降功能，但好像是不少日系车中配都没有，这个到底能节约多少成本？？？

作者: chenpeinin 时间: 2012-11-29 22:33

反正我的车有。。。。

作者: crazyundead 时间: 2012-11-29 22:34

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出于安全考虑，司机整天折腾前后车窗不出事就怪了

作者: anubisx 时间: 2012-11-29 22:34

我认为不是成本问题，说白了就是日本人死脑筋。丰田EZ倒是个例外，因为原型车来自欧洲，所以VSA 多气囊 4门一键起降都标配了

作者: ТheRock 时间: 2012-11-29 22:45

老马6好像也是4门一键

作者: 隆子的三少爷 时间: 2012-11-29 22:48

日系车基本要到主攻美国市场的LIA才能给你四门一键，而且还可能只是一键降不是一键升。

作者: interboy 时间: 2012-11-29 22:52

反正我的车四个门都是一键升降的。

作者: 合作伙伴 时间: 2012-11-29 23:07

还要做另外三个防夹手呢

能省就省

作者: SUPERCAR 时间: 2012-11-29 23:13

一个是成本还有就是日本人等级档次划分很严格，不会给越级的装备，我家的锐志有，力狮就没有，就是车型定位问题

作者: 朱爷吉祥 时间: 2012-11-30 00:07

以前讨论过，就是成本问题。

一键升需要配防夹，就贵出一截，多三个防夹就贵一大截

作者: crazyundead 时间: 2012-11-30 01:16

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引用:

原帖由 @朱爷吉祥于 2012-11-30 00:07 发表
以前讨论过，就是成本问题。

一键升需要配防夹，就贵出一截，多三个防夹就贵一大截

根本没几个钱成本的，连高尔夫都标配四个一键
以大众的尿性，这亏本的买卖会做么

作者: emilsommer 时间: 2012-11-30 07:44

引用:

原帖由 crazyundead 于 2012-11-30 01:16 发表
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根本没几个钱成本的，连高尔夫都标配四个一键
以大众的尿性，这亏本的买卖会做么

照你的话说，以大众的尿性，怎么会不用和日车一样的薄片板呢？

作者: kazuya 时间: 2012-11-30 07:46

在过段时间都会标配的,像以前的PUSH　ＢＵＴＴＯＮ只有豪华车有,现在几万的都有了．．．

作者: himura 时间: 2012-11-30 07:57

开始不理解
仔细看图后猜是个啥功能...
也想不出来本车到底有没有这个功能...

开了N年, 还真不觉得这玩意儿有啥意义.

...马萨嘎?? 职业司机专用按钮? 把后排的老板轻松的伺候舒服?

作者: chenpeinin 时间: 2012-11-30 08:20

引用:

原帖由 himura 于 2012-11-30 07:57 发表
开始不理解
仔细看图后猜是个啥功能...
也想不出来本车到底有没有这个功能...

开了N年, 还真不觉得这玩意儿有啥意义.

...马萨嘎?? 职业司机专用按钮? 把后排的老板轻松的伺候舒服?

不光是司机用的，如果有的话，应该是全车都配备一键升降的。

作者: GAMESOUL 时间: 2012-11-30 08:40

我的锐志有，这也算比较日本的车吧？
不过这个功能给不太会用电动车窗的乘客用简直就是受罪，那玻璃上上下下的看得我心疼

作者: toshiya115 时间: 2012-11-30 08:51

引用:

原帖由 GAMESOUL 于 2012-11-30 08:40 发表
我的锐志有，这也算比较日本的车吧？
不过这个功能给不太会用电动车窗的乘客用简直就是受罪，那玻璃上上下下的看得我心疼

说明大多数日本人不懂车，连车窗开关都不会用:D
只有那些买雷克萨斯、锐志、皇冠的日本人才懂车

作者: shiny 时间: 2012-11-30 08:52

还是国产车良心啊,QQ都有遥控锁上后自动关窗的功能

作者: allspace 时间: 2012-11-30 08:56

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10来万的福克斯有，换个2，30万的日车却没有，不骂狗日日本骂谁？
就这节省成本还有洗地的。喷了！

作者: jiangst 时间: 2012-11-30 09:23

引用:

原帖由 allspace 于 2012-11-30 08:56 发表
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10来万的福克斯有，换个2，30万的日车却没有，不骂狗日日本骂谁？
就这节省成本还有洗地的。喷了！

斯巴鲁有吗？

作者: kdscw 时间: 2012-11-30 09:40

就是节约成本，日本车不一直就是廉价货的定位么。

作者: anonym 时间: 2012-11-30 09:43

引用:

原帖由 crazyundead 于 2012-11-30 01:16 发表
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根本没几个钱成本的，连高尔夫都标配四个一键
以大众的尿性，这亏本的买卖会做么

能省的话连一个螺丝都会省。。一辆车看着不多。

一年就很客观了。

作者: anonym 时间: 2012-11-30 09:44

引用:

原帖由 himura 于 2012-11-30 07:57 发表
开始不理解
仔细看图后猜是个啥功能...
也想不出来本车到底有没有这个功能...

开了N年, 还真不觉得这玩意儿有啥意义.

...马萨嘎?? 职业司机专用按钮? 把后排的老板轻松的伺候舒服?

用过后才觉得很方便，不需要一直按着。

作者: chenpeinin 时间: 2012-11-30 09:47

引用:

原帖由 allspace 于 2012-11-30 08:56 发表
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10来万的福克斯有，换个2，30万的日车却没有，不骂狗日日本骂谁？
就这节省成本还有洗地的。喷了！

确实不是省的问题，我个人很赞同之前某楼说的是日本人对车级区分明显的概念，我的欧蓝德就是全车一键的。
也可能和做车风格有关，看看法系的内饰，仪表盘，在看看20甚至30万的，尤其是SUV，日系的，内饰都不能望，
只能说日本人在这块很死板，不会迎合消费者，尤其是国内消费者的胃口，现在年轻人买车的多，内饰做个钢琴漆
看起来要吊很多，妈的就是死脑筋，高档内饰就死上桃木的，看的就是50多岁人用的，我都不懂，你做个市场调查不就行了，
真心觉得在这点上日本人和德国人一样古板。

作者: allspace 时间: 2012-11-30 09:53

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2012-11-30 09:47 发表

确实不是省的问题，我个人很赞同之前某楼说的是日本人对车级区分明显的概念，我的欧蓝德就是全车一键的。
也可能和做车风格有关，看看法系的内饰，仪表盘，在看看20甚至30万的，尤其是SUV，日系的，内饰都不能望 ...

某楼的车级分区说的力狮和锐志,这啥级跟啥级啊

喷了

内饰丑点就罢了可这一键这玩意不属于内饰啊不能混淆

作者: allspace 时间: 2012-11-30 09:55

你说这力狮以前定位运动啥啊我都认可

可锐志也没定位多么豪华多么舒适啊 V6 2.5 后驱怎么也和力狮八九不离十啊

再说刚上市的新力狮定位是啥你去看看有没有一键

作者: allspace 时间: 2012-11-30 10:00

说成这样我都走岔了费那么多话干嘛

福克斯最低配不足10W 标配一键

福克斯啥定位内饰啥样美国人迎合国内消费者?

福特EDGE内饰也有桃木这有啥

作者: allspace 时间: 2012-11-30 10:03

刚看了一下

凯美瑞属于什么定位我觉得可能也许比锐志更定位舒适豪华一些吧

可是也不带一键

这不是省是啥啊

作者: 佐罗来的 时间: 2012-11-30 10:05

引用:

原帖由 emilsommer 于 2012-11-30 07:44 发表

照你的话说，以大众的尿性，怎么会不用和日车一样的薄片板呢？

不可能，尊贵的日车怎么会是薄片板？
应该是高强度轻量化抗压钢板！

作者: chenpeinin 时间: 2012-11-30 10:18

引用:

原帖由 allspace 于 2012-11-30 09:55 发表
你说这力狮以前定位运动啥啊我都认可

可锐志也没定位多么豪华多么舒适啊 V6 2.5 后驱怎么也和力狮八九不离十啊

再说刚上市的新力狮定位是啥你去看看有没有一键

我是这么理解的，力狮属于纯粹的运动型车了，舒适性的配置缺少可以理解，REIZ2.5排量V6起，凯美瑞2.0的低配肯定是没有的，这个我觉得也能理解。

作者: chenpeinin 时间: 2012-11-30 10:22

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-11-30 10:05 发表

不可能，尊贵的日车怎么会是薄片板？
应该是高强度轻量化抗压钢板！

上次碰到个朋友去买车，一进4S第一件事就在车发动机盖上使劲按，看可能按下去，我觉得真无聊，要想按不下去，下面做几个铆钉住，顶住，你死活都不可能按的动的。车的钢强度，注意，是强度，钢板厚度只是一个因素而已，钢体本身的质量是个非常重要的因素，这就是为什么同样的标准，原厂日本车不会出现的问题，到国产合资以后很可能出问题。再加上现在反复提到的吸溃式车身减少撞击第一瞬间车内人员受到的撞击力，如果混身上下全是高强度高厚度的钢板，撞你一下撞不死你也震死你。

作者: xtpl 时间: 2012-11-30 10:30

几万的车即使是自主，我好像也很少听到配备一键升降的，应该是成本问题，像我的车只有一键降，没有升，锁车时倒是会自动升，那时夹牢就杯具了，奇瑞似乎不喜欢装防夹手，高端品牌的瑞麒里也很少有。

作者: himura 时间: 2012-11-30 11:07

引用:

原帖由 anonym 于 2012-11-30 09:44 发表

用过后才觉得很方便，不需要一直按着。

没觉得经常需要给后面的人完全彻底的打开和关闭车窗.

作者: 维特鲁威人 时间: 2012-11-30 11:15

厂商连液压顶杆都要省，为了节约成本，再蚊子肉也是能省则省。以前没有的配置，如果现在就算增加也不能当卖点的话，那就没必要增加了。

作者: jiangst 时间: 2012-11-30 11:16

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引用:

原帖由 @himura 于 2012-11-30 11:07 发表
没觉得经常需要给后面的人完全彻底的打开和关闭车窗.

主要是后座有人下车不关窗，司机只需要花二秒拉四下就行了，没有一键的话要多几倍时间拉这不动……

作者: anonym 时间: 2012-11-30 11:22

引用:

原帖由 himura 于 2012-11-30 11:07 发表

没觉得经常需要给后面的人完全彻底的打开和关闭车窗.

所有的舒适配置都不是经常需要的功能。。。

有的话用的时候就方便点，没有你就凑合。

作者: oando 时间: 2012-11-30 11:50

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不是一建升窗时碰到手，假设掰住升建不放，会顶住被夹手？自己的破车倒还没试过。
一建升没问题，不添加硬件改控制就行了。如果我上面假设有的话，那么防夹功能也有了。假设不成立就是成本考虑了。

作者: leedsun 时间: 2012-11-30 12:12

posted by wap, platform: XiaoMi (MI-ONE)

电池问题吧？
有次开了个车(只有驾驶位有一键)，停车的时候，按了一键，同时在按其他两个窗子的开关，发现灯变暗了，电池的负荷估计成受不了四个同时按

作者: DIO 时间: 2012-11-30 12:31

我觉得，就是为了让你多花钱选择高配的问题，花大冤枉钱吗不等值的配置。比如很多车DVD都有了，导航硬要高一级才有，倒车影像也要选配，什么一些乱七八糟的配置，自个配不要花多少钱，他给你配上就是价格要高大几千甚至上万。最无法理解的是——天籁、公爵全系竟然没倒车雷达，只有标配倒车影像，但是你加钱又可以加装，想不通，省这一点钱干嘛啊？还有mini，倒车雷达都没，真以为二奶们都是的士司机啊。

作者: johentai 时间: 2012-11-30 12:31

posted by wap, platform: Nexus S

我公司就是做门模块的。。。
日本客户（mazxx），电动窗控制是集成在开关里。。。（大电流直接走开关），所以只有只有驾驶员侧的有防夹，其他都没有
神车集团屁三五平台，四门都有模块控制窗和门锁等，开关只是输入信号，所以四门防夹都有

作者: wind 时间: 2012-11-30 12:39

有毛好洗的，就一个抠门省成本的理由，就TM该被喷。

作者: birdie 时间: 2012-11-30 13:15

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @wind 于 2012-11-30 12:39 发表
有毛好洗的，就一个抠门省成本的理由，就TM该被喷。

我觉得你不懂车。

作者: 夜想曲 时间: 2012-11-30 13:19

引用:

原帖由 DIO 于 2012-11-30 12:31 发表
我觉得，就是为了让你多花钱选择高配的问题，花大冤枉钱吗不等值的配置。比如很多车DVD都有了，导航硬要高一级才有，倒车影像也要选配，什么一些乱七八糟的配置，自个配不要花多少钱，他给你配上就是价格要高大几千甚 ...

天籁公爵全系列都只有驾驶员那个窗可以自动升降，这是让我很不爽的事情

作者: yichen113 时间: 2012-11-30 13:36

有自然比没有强还用争？？？？

作者: himura 时间: 2012-12-1 01:02

引用:

原帖由 yichen113 于 2012-11-30 13:36 发表
有自然比没有强还用争？？？？

就一个点而言, 有比没有强
但是, 整体而言呢? 站高一点, 看远一点:
整车的价格成本是确定的, 这里多花1刀, 那里就必须减少一刀.
在一些无关痛痒的地方折腾, 到不如在其它更重要的地方下多点本钱!!
趴在地上想想, 是不是这个道理 :D

作者: AndMe 时间: 2012-12-1 02:29

引用:

原帖由 oando 于 2012-11-30 11:50 发表
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不是一建升窗时碰到手，假设掰住升建不放，会顶住被夹手？自己的破车倒还没试过。
一建升没问题，不添加硬件改控制就行了。如果我上面假设有的话，那么防夹功能也有了。假设不成立就是 ...

会,做过实验筷子都能夹断, 要是是个小孩的手, 怎么也救不回来了
所以一键降容易, 一键升是要成本的

作者: xiejia31 时间: 2012-12-1 02:37

4个一起上的话，可以把保险丝烧断掉。和设计布线有关。我现在自动关窗就是轮询的。

作者: AndMe 时间: 2012-12-1 02:52

引用:

原帖由 xiejia31 于 2012-12-1 02:37 发表
4个一起上的话，可以把保险丝烧断掉。和设计布线有关。我现在自动关窗就是轮询的。

只要设计了四个一起的, 就一定没问题.我经常四个一起开关让车厢通一会风
但是当初福克斯, 说明书上是写了的, 不要短时间内频繁反复升降窗, 会过热. 后座有小孩可能会玩窗户, 这个可能需要留意,正常用不会有事

[ 本帖最后由 AndMe 于 2012-12-1 02:55 编辑 ]

作者: SUPERCAR 时间: 2012-12-1 04:43

引用:

原帖由 allspace 于 2012-11-30 09:53 发表

某楼的车级分区说的力狮和锐志,这啥级跟啥级啊

喷了

内饰丑点就罢了可这一键这玩意不属于内饰啊不能混淆

锐志比力狮高半级，别看售价

作者: SUPERCAR 时间: 2012-12-1 04:45

引用:

原帖由 allspace 于 2012-11-30 10:03 发表
刚看了一下

凯美瑞属于什么定位我觉得可能也许比锐志更定位舒适豪华一些吧

可是也不带一键

这不是省是啥啊

凯美瑞比锐志定位豪华舒适？你是搞笑还是脑子被斯巴鲁气糊涂了

作者: toshiya115 时间: 2012-12-1 08:41

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2012-12-1 04:43 发表

锐志比力狮高半级，别看售价

2.5アスリート 2.5L  3,550,000円
250G “Fパッケージ” 2.5L  2WD  2,440,000円
LEGACY B4 2.5i 2,268,000円
Accord 20TL  2,498,000円

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-12-1 08:48 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2012-12-1 08:42

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2012-12-1 04:45 发表

凯美瑞比锐志定位豪华舒适？你是搞笑还是脑子被斯巴鲁气糊涂了

锐志定位比凯美瑞舒适？

作者: kirbyx 时间: 2012-12-1 08:47

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2012-11-30 00:07 发表
以前讨论过，就是成本问题。

一键升需要配防夹，就贵出一截，多三个防夹就贵一大截

多大一截？几万块？

作者: kirbyx 时间: 2012-12-1 08:57

引用:

原帖由 himura 于 2012-12-1 01:02 发表

就一个点而言, 有比没有强
但是, 整体而言呢? 站高一点, 看远一点:
整车的价格成本是确定的, 这里多花1刀, 那里就必须减少一刀.
在一些无关痛痒的地方折腾, 到不如在其它更重要的地方下多点本钱!!
趴在地上想 ...

谁告诉你了这里省掉那里就一定会加回来？有什么能保证么？趴在地上想一想，是不是这个道理？

作者: allspace 时间: 2012-12-1 09:39

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引用:

原帖由 @SUPERCAR 于 2012-12-1 04:43 发表
锐志比力狮高半级，别看售价

高在哪啊？我靠。还不让看售价。

技术？v6对h4吗？后驱对四驱？

车型？这两都是B级车吧。

空间？就锐志也好意思谈空间？

我想不出其他的了。

然后给你一句:我觉得C200和325比锐志高一个等级！我看售价的。

作者: toshiya115 时间: 2012-12-1 09:47

引用:

原帖由 himura 于 2012-12-1 01:02 发表

就一个点而言, 有比没有强
但是, 整体而言呢? 站高一点, 看远一点:
整车的价格成本是确定的, 这里多花1刀, 那里就必须减少一刀.
在一些无关痛痒的地方折腾, 到不如在其它更重要的地方下多点本钱!!
趴在地上想 ...

用硬塑料中控台减一点用在可靠性上了，气压挺杆改弹簧减一点用在可靠性上了，防撞钢梁减一根也用在可靠性上了，趴在地上想想是不是这个道理？

作者: 黑奇 时间: 2012-12-1 10:24

我的车, 一键升降, 有时按着没反应, 只好扣着一直升...NND

作者: crazyundead 时间: 2012-12-1 11:05

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引用:

原帖由 @toshiya115 于 2012-12-1 09:47 发表
用硬塑料中控台减一点用在可靠性上了，气压挺杆改弹簧减一点用在可靠性上了，防撞钢梁减一根也用在可靠性上了，趴在地上想想是不是这个道理？

不是这样怎么铸造日系零故障的神话？

作者: wind 时间: 2012-12-1 14:03

引用:

原帖由 birdie 于 2012-11-30 13:15 发表
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我觉得你不懂车。

神了，就你懂车？没有4门都配一键升降难不成还不是省成本抠门？这有个毛好洗的。

作者: KARUTO 时间: 2012-12-1 14:32

引用:

原帖由 xiejia31 于 2012-12-1 02:37 发表
4个一起上的话，可以把保险丝烧断掉。和设计布线有关。我现在自动关窗就是轮询的。

萌屌可以五个窗一起开关…附带后视镜自动折叠…

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-12-1 15:37

所以说日本人死心眼。
日本车配置永远比同级别的大众低，可靠性永远更高。
消费者（至少说国内的，包括我）当然只能看那些看到到的东西，而不会去看那些虚无缥缈的可靠性。

作者: allspace 时间: 2012-12-1 18:06

posted by wap, platform: GALAXY S III

引用:

原帖由 @鬼舞者4 于 2012-12-1 15:37 发表
所以说日本人死心眼。
日本车配置永远比同级别的大众低，可靠性永远更高。
消费者（至少说国内的，包括我）当然只能看那些看到到的东西，而不会去看那些虚无缥缈的可靠性。

啥可靠性啊。。。别扯了

开了一年的福克斯没有任何毛病

换了一辆日本车开了几个月就坏了

作者: allspace 时间: 2012-12-1 18:09

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福克斯还是‘垃圾’长安弄的，国产，你懂的。

日本车全进口！！！

鲜明对比！

作者: allspace 时间: 2012-12-1 18:13

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感觉不会再爱了

作者: ルーニー 时间: 2012-12-1 18:16

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233。。。全空太悲剧了。。。

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-1 18:36

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2012-12-1 15:37 发表
所以说日本人死心眼。
日本车配置永远比同级别的大众低，可靠性永远更高。
消费者（至少说国内的，包括我）当然只能看那些看到到的东西，而不会去看那些虚无缥缈的可靠性。

你还真搞错了，同级别里的配置大众远没有日本车高。。。。但是消费者往往看到的都是虚无缥缈的可靠性，不看那些看的到的东西。。。。比如，途观，比如，我现在用的车欧蓝德，真心喜欢现在的车，真心觉得途观垃圾。

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-1 18:37

引用:

原帖由 allspace 于 2012-12-1 18:06 发表
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啥可靠性啊。。。别扯了

开了一年的福克斯没有任何毛病

换了一辆日本车开了几个月就坏了

斯巴鲁没有那么不堪的，估计你中奖了，无论是XV或者森林人，感觉都挺耐用的，但是内饰丑一比是真话。

作者: allspace 时间: 2012-12-1 18:40

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引用:

原帖由 @chenpeinin 于 2012-12-1 18:37 发表
斯巴鲁没有那么不堪的，估计你中奖了，无论是XV或者森林人，感觉都挺耐用的，但是内饰丑一比是真话。

嗯！日本车坏了就是中奖了！不影响日本车的所谓可靠性，不影响日本车的小毛病少属性！

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-12-1 18:50

引用:

原帖由 allspace 于 2012-12-1 18:06 发表
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啥可靠性啊。。。别扯了

开了一年的福克斯没有任何毛病

换了一辆日本车开了几个月就坏了

你一个斯巴鲁就代表全部日本车了？
别拿个例代表整体，只是你自己倒霉罢了。:D :D
日本车可靠性确实高过德国车。

作者: stkoichi 时间: 2012-12-1 18:51

60W的斯巴鲁都没有熄火自己升车窗的功能...

感觉真小气

作者: allspace 时间: 2012-12-1 19:19

posted by wap, platform: GALAXY S III

引用:

原帖由 @鬼舞者4 于 2012-12-1 18:50 发表
你一个斯巴鲁就代表全部日本车了？
别拿个例代表整体，只是你自己倒霉罢了。:D :D
日本车可靠性确实高过德国车。

我惊了！

日本车坏了就是个例！

就是车主倒霉！

最后日本车还是胜过德国车！

真别洗了！丰田是斯巴鲁最大股东！

以后要洗就加个扩符，丰田持最大股份之斯巴鲁除外！

作者: 四轮驱动 时间: 2012-12-1 19:22

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原帖由 @allspace 于 2012-12-1 19:19 发表
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我惊了！

日本车坏了就是个例！

就是车主倒霉！

最后日本车还是胜过德国车！

真别洗了！丰田是斯巴鲁最大股东！

以后要洗就加个扩符，丰田持最大股份之斯巴鲁 ...

家里思域花冠都有不少小毛病，哪有吹的那么好。

作者: anonym 时间: 2012-12-1 19:32

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tg的人都懂车啊，买了这么多没毛病的日本车。单位的凯美瑞crv我看也不比帕萨特毛病少。估计都是不懂车的人买的

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-1 19:34

引用:

原帖由 allspace 于 2012-12-1 19:19 发表
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我惊了！

日本车坏了就是个例！

就是车主倒霉！

最后日本车还是胜过德国车！

真别洗了！丰田是斯巴鲁最大股东！

以后要洗就加个扩符，丰田持最大股份之斯巴鲁 ...

没有这个意思，但是确实没有你说的那么不堪吧，实事求是的说，我的车1年2个月，开了两万公里了，到现在连个屁也没放过，唯一的小问题经过坛里的大神点评了，节气门太脏，需要清洗，其他真没出什么问题，同样是全进口的斯巴鲁，我个人认为应该也不会有什么问题，真心觉得你是运气不大好。。。。。

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-12-1 19:36

惊了，原来那么多质量检测报告都是虚假的。:D

作者: toshiya115 时间: 2012-12-1 21:47

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-1 19:34 发表

没有这个意思，但是确实没有你说的那么不堪吧，实事求是的说，我的车1年2个月，开了两万公里了，到现在连个屁也没放过，唯一的小问题经过坛里的大神点评了，节气门太脏，需要清洗，其他真没出什么问题，同样是全 ...

开了4年半的A4一点毛病也没有，买了3年的雅阁一身病

作者: kirbyx 时间: 2012-12-1 23:01

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原帖由 himura 于 2012-12-1 01:02 发表

就一个点而言, 有比没有强
但是, 整体而言呢? 站高一点, 看远一点:
整车的价格成本是确定的, 这里多花1刀, 那里就必须减少一刀.
在一些无关痛痒的地方折腾, 到不如在其它更重要的地方下多点本钱!!
趴在地上想 ...

这个ID是谁的？反驳他的都被扣分了啊。给大家友情提个醒，这个ID说啥都对。

作者: jiangst 时间: 2012-12-1 23:57

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原帖由 kirbyx 于 2012-12-1 23:01 发表

这个ID是谁的？反驳他的都被扣分了啊。给大家友情提个醒，这个ID说啥都对。

如何看是否被扣分？我在35楼也反驳了这个ID......

作者: kirbyx 时间: 2012-12-2 00:50

那就完全无法理解了，你看51和56楼。

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-12-2 01:04

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原帖由 @emilsommer 于 2012-11-30 07:44 发表
照你的话说，以大众的尿性，怎么会不用和日车一样的薄片板呢？

就是，大众怎么不用锦湖呢？

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-12-2 01:06

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原帖由 @allspace 于 2012-11-30 10:00 发表
说成这样我都走岔了费那么多话干嘛

福克斯最低配不足10W 标配一键

福克斯啥定位内饰啥样美国人迎合国内消费者?

福特EDGE内饰也有桃木这有啥

马3只有驾驶那个玻璃有一键！日本车活该被砸！

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-12-2 01:14

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原帖由 @鬼舞者4 于 2012-12-1 15:37 发表
所以说日本人死心眼。
日本车配置永远比同级别的大众低，可靠性永远更高。
消费者（至少说国内的，包括我）当然只能看那些看到到的东西，而不会去看那些虚无缥缈的可靠性。

嗯，日系车还真没听说过哪个的变速箱像DSG一样保修那么久。还是大众最良心了！

作者: bobykid 时间: 2012-12-2 01:17

老马六有的

作者: SUPERCAR 时间: 2012-12-2 02:28

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原帖由 allspace 于 2012-12-1 09:39 发表
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高在哪啊？我靠。还不让看售价。

技术？v6对h4吗？后驱对四驱？

车型？这两都是B级车吧。

空间？就锐志也好意思谈空间？

我想不出其他的了。

然后给你一句:我 ...

两部车我都有，锐志2、5V6起步，力狮还有2、0的四缸，我两部车几乎同样价格，锐志后排隐私玻璃，一键启动，四门一键，膝部气囊，前排带腿部支撑！力狮这些都没有中控台还是硬塑的，钥匙都不是折叠的！这不叫高半个档次？只是国产进口区别导致售价一样，如果你认为车型级别就是看空间大小那迈腾是不是比C200高级？

作者: SUPERCAR 时间: 2012-12-2 02:33

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原帖由 allspace 于 2012-12-1 19:19 发表
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我惊了！

日本车坏了就是个例！

就是车主倒霉！

最后日本车还是胜过德国车！

真别洗了！丰田是斯巴鲁最大股东！

以后要洗就加个扩符，丰田持最大股份之斯巴鲁 ...

斯巴鲁的可靠性是日系靠后的，但就这样我快三年了也就换过一个刹车灯泡，有空来论坛抱怨还不如赶紧的卖车吧

作者: toshiya115 时间: 2012-12-2 08:41

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原帖由 kirbyx 于 2012-12-1 23:01 发表

这个ID是谁的？反驳他的都被扣分了啊。给大家友情提个醒，这个ID说啥都对。

以后看到这个ID只能呵呵厚了，仔细想想可怕极了

作者: chenpeinin 时间: 2012-12-2 08:54

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-2 08:41 发表

以后看到这个ID只能呵呵厚了，仔细想想可怕极了

这个分扣的确实冤枉。。。论战归论战，人情归人情啊。。。

作者: kirbyx 时间: 2012-12-2 09:10

扣个分无所谓的。对于我来说只要能发帖，其他无所谓。我和我女儿玩游戏她还偶尔玩点赖呢。管理员也一样，得哄着玩。

作者: 麦田麦点 时间: 2012-12-3 14:55

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2012-11-30 00:07 发表
以前讨论过，就是成本问题。

一键升需要配防夹，就贵出一截，多三个防夹就贵一大截

遇到拉门党，抢包党，防夹功能就凸显配合效果了

作者: 他喵的 时间: 2012-12-3 17:20

雅阁车主飘过，配置跟同价位车没法比。

作者: yiluanxinghui 时间: 2013-2-6 09:56

烧保险丝？我记得是双金属触片吧，307应该就是双金属片吧，多次来回升降，到一定温度就分开了，过一会就自己恢复了。

作者: 特攻一番鬼 时间: 2013-2-6 19:12

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我其实不太喜欢，有时候只想开个缝，按一下就开始一直降，还得再往上，折腾个几次很麻烦。

作者: AndMe 时间: 2013-2-6 19:14

引用:

原帖由 特攻一番鬼 于 2013-2-6 19:12 发表
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我其实不太喜欢，有时候只想开个缝，按一下就开始一直降，还得再往上，折腾个几次很麻烦。

一键升降都是两段式的按钮

作者: 到哪儿都用这ID 时间: 2013-2-16 12:18

反正我觉得我的CRV全下来快25万的价格，那舒适性配置还不如17,8万的车

作者: 狗娃 时间: 2013-2-16 13:35

主要就是定位和抠门呀~~~~~~~~~

作者: 一闪毛球 时间: 2013-2-16 14:14 标题: 回复 12# 的帖子

大众的尿性，连纸片都用上了，薄皮片都省了，你不会不知道吧

作者: oaty 时间: 2013-2-19 15:00

一键升降没有倒还好了。我最不能忍受的是熄火后不能控制开关车窗。经常熄火后关门走人，发现车窗没关，还要爬回车里点火关车窗....

作者: himura 时间: 2013-2-19 21:57

引用:

原帖由 oaty 于 2013-2-19 15:00 发表
一键升降没有倒还好了。我最不能忍受的是熄火后不能控制开关车窗。经常熄火后关门走人，发现车窗没关，还要爬回车里点火关车窗....

日车路过
我的熄火后可以升降车窗, 两台都是.
只要把钥匙打到中间(电源开关)那档即可.--- 这里指的是熄火走人后发现没关窗又跑回来(超时后)钻进车子的情况下.
不需要重新点火的

[ 本帖最后由 himura 于 2013-2-20 01:44 编辑 ]

作者: 隆子的三少爷 时间: 2013-2-19 23:40

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原帖由 himura 于 2013-2-19 21:57 发表

日车路过
我的熄火后可以升降车窗, 两台都是.
只要把钥匙打到中间(电源开关)那档即可.

这个就很麻烦了。欧系车一般拔钥匙后30秒内都能关车窗。307长按遥控锁车键的话能锁车同时关全部车窗。

作者: himura 时间: 2013-2-20 01:29

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2013-2-19 23:40 发表

这个就很麻烦了。欧系车一般拔钥匙后30秒内都能关车窗。307长按遥控锁车键的话能锁车同时关全部车窗。

一样的啊, 拔出钥匙后在一定时间内也可以升降车窗.

[ 本帖最后由 himura 于 2013-2-20 01:34 编辑 ]

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