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标题: [新闻新车] 美国媒体抢先测试本田第九代雅阁 —— Honda Accord 2013 [打印本页]

作者: alcard 时间: 2012-9-11 19:55 标题: 美国媒体抢先测试本田第九代雅阁 —— Honda Accord 2013

2013款本田雅阁即将在北美市场开售，第九代雅阁同时提供四门轿车 (Accord Sedan) 与双门跑车 (Accord Coupe) 两个版本。在动力配置方面，第九代雅阁提供了三款全新或经改良的引擎，其中入门级车型将搭载全新163马力2.0L直四油电混合动力引擎，配合 E-CVT 无级变速波箱和6kWh锂电池组，在纯电力驱动状态下，可持续行驶16至24公里，极速更可达100km/h；而该电池组完全充电时间更只需90分钟 (240V电压) 。其余两款汽油动力配置分别为：2.4L i-VTEC直四自然吸气直喷引擎和3.5L i-VTEC V6自然吸气引擎，前者可输出最大马力185ps，扭矩峰值245Nm；后者则可输出272马力和342Nm扭矩。在传动系统方面，本田新一代雅阁2.4汽油版将提供CVT无级变速和六前速手动两款波箱，雅阁3.5旗舰版则提供全新六前速自动波箱。预计广州本田将在11月的广州车展上正式发布第九代雅阁，新车会在明年第一季正式在中国市场开售。

[flash=480,400]http://www.tudou.com/v/Zjz2bsC2Pl4/&resourceId=2108224_05_02_99/v.swf[/flash]

Honda Accord 2.4i '2013
2.4L直四自然吸气 / CVT / FF / 185ps@6,400rpm / 245Nm@4,000rpm
0-100km/h: <8.5s / 0-160km/h: n.a / 极速: 220km/h+

Honda Accord 3.5i '2013
3.5L V6自然吸气 / 6AT / FF / 272ps@6,200rpm / 342Nm@4,900rpm
0-100km/h: <7.0s / 0-160km/h: n.a / 极速: 250km/h

作者: waller 时间: 2012-9-11 20:10

本田就赌上混动了。我觉得挺悬的。现在是直喷涡轮+8at或者双离合的时代。

作者: anubisx 时间: 2012-9-11 20:20

引用:

原帖由 waller 于 2012-9-11 20:10 发表
本田就赌上混动了。我觉得挺悬的。现在是直喷涡轮+8at或者双离合的时代。

最后的效果才是关键的，看新数据如果属实效果是很好的。

作者: anubisx 时间: 2012-9-11 20:35

100KM加速上
PASSAT/迈腾DSG 1.8T--9S 2.0T--8S
雅阁2.4CVT 直喷  <8.5S

油耗上统一以美国标准
帕萨特CC  2.0T DSG  21/32MPG  （美国的帕萨特只有2.5  3.6  2.0TDI 无2.0TFSI  CC才有2.0TFSI所以用CC代替）
雅阁9  2.4CVT直喷  27/36 MPG

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-9-11 20:55

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-9-11 20:20 发表

最后的效果才是关键的，看新数据如果属实效果是很好的。

消费者不看效果，只看几个档的，真心话。
就算6个档效率和8个档一样甚至超过，，，可是你就只有6个档，差了2个档，，，，，，，，，，，次。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2012-9-11 21:03

高人一档。。。。。。。

作者: parasite 时间: 2012-9-11 21:14

车型看上去年轻化了一点，明年换车考虑雅9。

作者: anubisx 时间: 2012-9-11 21:21

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2012-9-11 20:55 发表

消费者不看效果，只看几个档的，真心话。
就算6个档效率和8个档一样甚至超过，，，可是你就只有6个档，差了2个档，，，，，，，，，，，次。

这个级别没有8AT吧最多就是7DSG

作者: toshiya115 时间: 2012-9-11 21:26

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-9-11 20:35 发表
100KM加速上
PASSAT/迈腾DSG 1.8T--9S 2.0T--8S
雅阁2.4CVT 直喷

极度怀疑2.4CVT能跑进8.5秒...

作者: anubisx 时间: 2012-9-11 21:37

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-9-11 21:26 发表

极度怀疑2.4CVT能跑进8.5秒...

车托之家测试老轩逸2.0CVT 0-100KM 8.6S，我亲戚以前有，刚上市就买了，动力超乎想象的强。

作者: lnclt 时间: 2012-9-11 21:38

2.4多了20NM，就怕到了中国依然是那款老引擎

作者: waller 时间: 2012-9-11 21:43

[quote]原帖由 anubisx 于 2012-9-11 20:35 发表

100KM加速上
PASSAT/迈腾DSG 1.8T--9S 2.0T--8S

实测2t只要7.2S

作者: assa 时间: 2012-9-11 21:45

没人觉得像宝来？

作者: anubisx 时间: 2012-9-11 21:46

引用:

原帖由 lnclt 于 2012-9-11 21:38 发表
2.4多了20NM，就怕到了中国依然是那款老引擎

本田是在中国境内从建厂开始唯一一家原味引进的合资厂家。

作者: toshiya115 时间: 2012-9-11 21:48

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-9-11 21:37 发表

车托之家测试老轩逸2.0CVT 0-100KM 8.6S，我亲戚以前有，刚上市就买了，动力超乎想象的强。

2.5 V6 CVT的天籁加速才多少？
8代雅阁180匹 5AT都要奔12秒去了，光靠一个CVT能扳回来将近3秒?

作者: anubisx 时间: 2012-9-11 21:57

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-9-11 21:48 发表

2.5 V6 CVT的天籁加速才多少？
8代雅阁180匹 5AT都要奔12秒去了，光靠一个CVT能扳回来将近3秒?

加了直喷缩了轴距降低重量。2013 ALTIMA 2.5L4+CVT 0-60(96KM) 7.4S，就算加上96 100之间大约0.5S的误差也不到8S。

作者: anubisx 时间: 2012-9-11 22:01

国产凯美瑞2.5 6AT 加速也就是8.7S左右，不要把这些车子的旧款印象强加到新款车了

作者: leedsun 时间: 2012-9-11 22:13

光看图，毫无亮点
可能跟棒子车看多了

作者: zengxx1986 时间: 2012-9-11 22:41

185ps@6,400rpm

这和老发动机有啥区别

和歌诗图的 198@7000 一个道理

作者: nosmoking 时间: 2012-9-11 22:46

终于用上了直喷和6速，不容易啊
本田倒是先在摩托上面用上了双离合，汽车一点动静都没，实在不知道怎么想的

作者: anubisx 时间: 2012-9-11 23:09

引用:

原帖由 zengxx1986 于 2012-9-11 22:41 发表
185ps@6,400rpm

这和老发动机有啥区别

和歌诗图的 198@7000 一个道理

加了直喷扭矩更大了而且峰值出现更靠前。

作者: EG瘦AA 时间: 2012-9-11 23:19

3.5L i-VTEC有用直喷吗？怎么还是272马力？
现在3.5引擎主流都310马力左右。

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2012-9-11 23:20 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2012-9-12 08:32

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-9-11 21:57 发表

加了直喷缩了轴距降低重量。2013 ALTIMA 2.5L4+CVT 0-60(96KM) 7.4S，就算加上96 100之间大约0.5S的误差也不到8S。

我等着看新天籁0-100进8秒:D
IS250用了直喷4GR，比用5GR的锐志快得了多少？

作者: toshiya115 时间: 2012-9-12 08:35

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-9-11 22:01 发表
国产凯美瑞2.5 6AT 加速也就是8.7S左右，不要把这些车子的旧款印象强加到新款车了

我没说一定进不了，但是一下提高快3秒实在不能不让人怀疑，底子还是那个底子就是加个直喷换个CVT而已。
凯美瑞老款2.4+5AT就比雅阁快不少，印象中是9秒多，现在排量提高档位多一个快1秒左右还能理解

作者: mdker 时间: 2012-9-12 08:42

从外形和内饰的变化看算改款。。。叫换代我觉得有点过了！

作者: zengxx1986 时间: 2012-9-12 09:25

日本车就真不打算发展涡轮增压了？

作者: ashbringer_k 时间: 2012-9-12 09:31

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-9-12 08:35 发表

我没说一定进不了，但是一下提高快3秒实在不能不让人怀疑，底子还是那个底子就是加个直喷换个CVT而已。
凯美瑞老款2.4+5AT就比雅阁快不少，印象中是9秒多，现在排量提高档位多一个快1秒左右还能理解

12秒的数据是哪儿来的？车重更大的思铂睿都能跑出9秒出头发动机变速箱没啥本质区别的雅阁慢不到哪儿去

作者: 苍之轨迹 时间: 2012-9-12 09:33

引用:

原帖由 zengxx1986 于 2012-9-12 09:25 发表
日本车就真不打算发展涡轮增压了？

奇瑞王G下代就涡轮增压了

作者: 日尧 时间: 2012-9-12 09:53

posted by wap, platform: iOS

发动机没有质变的话，只有降自重

作者: toshiya115 时间: 2012-9-12 10:24

引用:

原帖由 ashbringer_k 于 2012-9-12 09:31 发表

12秒的数据是哪儿来的？车重更大的思铂睿都能跑出9秒出头发动机变速箱没啥本质区别的雅阁慢不到哪儿去

思博锐的变速箱比雅阁的好，有S档最高换挡转速会在7000RPM雅阁最多到6500。不过思博锐要跑进10秒也挺难的，憋油门起步了要:D
雅阁0-100 数据是11秒多，本田为了省油把高转都弱化了只听见声音不见动力出来，可惜了DOHC I-VTEC。这台K24最大的动力爆发点就在3000-4500之间。

作者: EG瘦AA 时间: 2012-9-12 10:31

引用:

原帖由 zengxx1986 于 2012-9-12 09:25 发表
日本车就真不打算发展涡轮增压了？

90年代日本涡轮车不要太多哦。

作者: EG瘦AA 时间: 2012-9-12 10:34

九代雅阁的内饰还是很漂亮的。

作者: nai 时间: 2012-9-12 10:43

日本车在技术前瞻性上，领先其他车系很多

作者: toshiya115 时间: 2012-9-12 10:55

引用:

原帖由 nai 于 2012-9-12 10:43 发表
日本车在技术前瞻性上，领先其他车系很多

体现在？

作者: ashbringer_k 时间: 2012-9-12 11:20

引用:

原帖由日尧于 2012-9-12 09:53 发表
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发动机没有质变的话，只有降自重

貌似这个官方时间被无数车主喷过了不少网站测评时间就在9秒出头

作者: birdie 时间: 2012-9-12 11:28

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屁股挺好看的……

作者: rb 时间: 2012-9-12 13:27

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-9-12 10:55 发表

体现在？

99年的普锐斯？

作者: toshiya115 时间: 2012-9-12 13:49

引用:

原帖由 rb 于 2012-9-12 13:27 发表

99年的普锐斯？

就一个混动技术领先就代表技术前瞻性领先其他国家的车？那最先装备ABS，气囊的德国车，最先用涡轮的美国车算什么？

作者: 未都 时间: 2012-9-12 19:28

雅阁就在市里跑跑就好了，其他参数都是浮云。

作者: arcwater 时间: 2012-9-12 19:43

看看。。。

作者: csnlm 时间: 2012-9-12 21:44

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原帖由 @anubisx 于 2012-9-11 21:37 发表
车托之家测试老轩逸2.0CVT 0100KM 8.6S，我亲戚以前有，刚上市就买了，动力超乎想象的强。

没感觉多强啊。。。中段加速乏力，超大车挂s档才安心。。。

作者: hmds 时间: 2012-9-12 21:59

伊东孝绅不赶紧滚蛋，那本田还得是这个吊样

作者: 正版万岁 时间: 2012-9-14 06:51

2.4排量加速10秒开外？

这是10年前的车吧？

连斯巴鲁渣渣的新款impreza，2.0 排量148马力
0-96也才9.5s

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