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标题: [新闻新车] 高尔夫7将采用板车后悬。。。神车不在，这代停产前赶紧买吧。 [打印本页]

作者: 灰太狼 时间: 2012-9-10 11:56 标题: 高尔夫7将采用板车后悬。。。神车不在，这代停产前赶紧买吧。

在上周，大众新一代高尔夫正式发布，我们也在第一时间带来了这款车的实拍。日前，我们从放出的更多官方资料了解到，未来新一代高尔夫将有两种后悬挂配置，根据动力不同，将有扭力梁以及多连杆两种设计。
在中国什么结果大家懂的，参见新速腾。
http://www.autohome.com.cn/news/201209/393009.html

[ 本帖最后由灰太狼于 2012-9-10 12:03 编辑 ]

作者: 倍舒爽 时间: 2012-9-10 12:04

在美国也是如此。。
站在商家立场倒是欣赏这一着，异常聪明！！

作者: zlvsszl 时间: 2012-9-10 12:13

板车怎么了？

拖曳臂式半独立悬架
实用与实在
http://blog.sina.com.cn/s/blog_48fc7e4a01000bm5.html

作者: 睡睡平安 时间: 2012-9-10 12:27

爱板车不板车反正还有福克斯呢

作者: anubisx 时间: 2012-9-10 12:34

车重才1050KG起步比易拉罐飞度都轻，真是不停的打脸啊

作者: toshiya115 时间: 2012-9-10 12:34

据说是按照引擎功率区分后悬挂，欧洲市场122匹以下的车也会配板车悬挂。

作者: 第七个男孩 时间: 2012-9-10 12:37

跟速腾一样妥托的了

而且我相信肯定还是加价一车难求

作者: hkt3010 时间: 2012-9-10 12:53

引用:

原帖由 zlvsszl 于 2012-9-10 12:13 发表
板车怎么了？

拖曳臂式半独立悬架
实用与实在
http://blog.sina.com.cn/s/blog_48fc7e4a01000bm5.html

里面看到了一个奇葩

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CHG努力2007-10-20 02:18:41 [举报]
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作者: gnorz 时间: 2012-9-10 12:55

我脚得现在的路况越来越好，板车悬挂也未尝不可，
高尔夫本来也不能去越野的不是么

作者: 武松 时间: 2012-9-10 12:56

MQB模块化的功效出来了.

我觉得不错.1.6的golf,给它独立悬挂也有点浪费.如果能降低1万售价,反而更符合消费理念.

[ 本帖最后由武松于 2012-9-10 12:58 编辑 ]

作者: hkt3010 时间: 2012-9-10 12:59

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-9-10 12:34 发表
据说是按照引擎功率区分后悬挂，欧洲市场122匹以下的车也会配板车悬挂。

mini为啥不是板车悬挂？

作者: toshiya1986 时间: 2012-9-10 13:10

引用:

原帖由 hkt3010 于 2012-9-10 12:59 发表

mini为啥不是板车悬挂？

MINI的定位和神尔夫的定位一样吗？？？
我觉得这样的区分方式未尝不可啊。不同需求不同配备啊，一台家用定位的A级车买来也是买菜酱油为主的话，板车悬挂有什么不好？

作者: 甲级战犯 时间: 2012-9-10 13:17

日毛表示赞同板车后悬,因为这点上日毛车无发语权

作者: toshiya1986 时间: 2012-9-10 13:18

关键是只要不是板车悬挂版本还要加价2W起就行

作者: wanghujin 时间: 2012-9-10 13:28

你们说的板悬到底是什么意思？

作者: toshiya115 时间: 2012-9-10 13:29

引用:

原帖由武松于 2012-9-10 12:56 发表
MQB模块化的功效出来了.

我觉得不错.1.6的golf,给它独立悬挂也有点浪费.如果能降低1万售价,反而更符合消费理念.

EA211明年初就在成都投产了，高尔夫大多数不会出1.6了，这台引擎留给朗逸、宝来、桑塔纳NF和捷达NF。
EA211 1.4T最高功率会有110KW，0-100只要8秒出头。BLUEMOTION版还能配合断缸、起停、能量回收技术大幅减少油耗。

作者: 武松 时间: 2012-9-10 13:32

主打bluemotion的启停技术和tsi和操控取向不一.追求的是低排放和低油耗.
用板车悬挂平衡成本很正常.

独立悬挂有GTI.

再不爽,可以选focus,反正focus操控从来就比golf好.

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-9-10 14:03

我想问一问，这2种悬挂方式，成本上能有多大差距？

作者: 第七个男孩 时间: 2012-9-10 14:17

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2012-9-10 14:03 发表
我想问一问，这2种悬挂方式，成本上能有多大差距？

只算生产中的硬件成本，估计也就三四千吧，我猜的

作者: 佐罗来的 时间: 2012-9-10 15:03

LZ别断章取义。
低功率版用板车悬挂，降低成本不是什么坏事。
另外，降低车重本来就是节能和提高性能的最终方式。
说日车轻易拉罐的白痴党，完全可以无视。
轻量化本来就是日本车在性能上的秘密武器。
至于安全性，还是看车架配合主动安全配置。相信现在的新车都不会比自己的老款差。

作者: 四百击 时间: 2012-9-10 15:48

板车开起来感觉有何区别？

作者: toshiya115 时间: 2012-9-10 16:07

引用:

原帖由 第七个男孩 于 2012-9-10 14:17 发表

只算生产中的硬件成本，估计也就三四千吧，我猜的

有三四千谁还在紧凑车上用独立后悬挂啊

有1500块成本差距撑死了，你看看车厂连几十块一个的气压挺杆都要省就知道几千块的成本差距是多大一个数目了。
3000X100000台，一年可以节省3个亿？换谁都不会上独立悬挂了

作者: 隆子的三少爷 时间: 2012-9-10 16:13

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-9-10 15:03 发表
LZ别断章取义。
低功率版用板车悬挂，降低成本不是什么坏事。
另外，降低车重本来就是节能和提高性能的最终方式。
说日车轻易拉罐的白痴党，完全可以无视。
轻量化本来就是日本车在性能上的秘密武器。
至于安全 ...

你要降低车重，可以用铝合金悬挂，而不是换成板车悬挂。

作者: toshiya115 时间: 2012-9-10 16:18

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2012-9-10 16:13 发表

你要降低车重，可以用铝合金悬挂，而不是换成板车悬挂。

紧凑车后悬挂上用铝合金摆臂的真没见过几台

作者: 灰太狼 时间: 2012-9-10 16:31

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-9-10 15:03 发表
LZ别断章取义。
低功率版用板车悬挂，降低成本不是什么坏事。
另外，降低车重本来就是节能和提高性能的最终方式。
说日车轻易拉罐的白痴党，完全可以无视。
轻量化本来就是日本车在性能上的秘密武器。
至于安全 ...

tg国情能一样么？速腾全版本板车就已经说明问题了。

作者: 灰太狼 时间: 2012-9-10 16:32

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-9-10 16:18 发表

紧凑车后悬挂上用铝合金摆臂的真没见过几台

最早一批高尔夫确实是铝合金，后来减配了。

作者: 灰太狼 时间: 2012-9-10 16:33

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-9-10 13:29 发表

EA211明年初就在成都投产了，高尔夫大多数不会出1.6了，这台引擎留给朗逸、宝来、桑塔纳NF和捷达NF。
EA211 1.4T最高功率会有110KW，0-100只要8秒出头。BLUEMOTION版还能配合断缸、起停、能量回收技术大幅减少油耗 ...

绝对有1.6

作者: 狗娃 时间: 2012-9-10 16:39

欧~~~~~~~~~~6代升值了，卖2手能多买几百元~~~~~~~~~~~~~~

作者: toshiya115 时间: 2012-9-10 16:44

引用:

原帖由 灰太狼 于 2012-9-10 16:32 发表

最早一批高尔夫确实是铝合金，后来减配了。

我说的是后悬挂，另外你说的铝合金是前铝合金副车架，摆臂从来都没有用过铝合金。

作者: rb 时间: 2012-9-10 16:44

引用:

原帖由 wanghujin 于 2012-9-10 13:28 发表
你们说的板悬到底是什么意思？

扭力梁

作者: 灰太狼 时间: 2012-9-10 17:48

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-9-10 16:44 发表

我说的是后悬挂，另外你说的铝合金是前铝合金副车架，摆臂从来都没有用过铝合金。

我土鳖了你有必要优越感爆棚么？

作者: kerorozhou 时间: 2012-9-10 17:53

你们的红字好帅！

作者: 倍舒爽 时间: 2012-9-10 18:14

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-9-10 16:18 发表

紧凑车后悬挂上用铝合金摆臂的真没见过几台

据说克鲁兹英郎君威用铝的

作者: toshiya115 时间: 2012-9-10 19:37

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2012-9-10 18:14 发表

据说克鲁兹英郎君威用铝的

君威是紧凑车？英朗和科鲁兹后悬挂不是铝合金的，扭力梁悬挂就没有用铝合金的...

作者: toshiya115 时间: 2012-9-10 19:37

引用:

原帖由 灰太狼 于 2012-9-10 17:48 发表

我土鳖了你有必要优越感爆棚么？

怕你又看不清:D

作者: 隆子的三少爷 时间: 2012-9-10 20:02

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-9-10 16:18 发表

紧凑车后悬挂上用铝合金摆臂的真没见过几台

只是成本的问题。技术上完全没问题。

作者: zlvsszl 时间: 2012-9-10 20:28

主要是节省空间。

作者: maghana 时间: 2012-9-10 20:32

瞬间，神车党对板车悬挂宽容了许多

作者: 睡睡平安 时间: 2012-9-10 20:38

引用:

原帖由武松于 2012-9-10 12:56 发表
MQB模块化的功效出来了.

我觉得不错.1.6的golf,给它独立悬挂也有点浪费.如果能降低1万售价,反而更符合消费理念.

降价1w的事情可以参照新素疼

作者: 睡睡平安 时间: 2012-9-10 20:42

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-9-10 15:03 发表
LZ别断章取义。
低功率版用板车悬挂，降低成本不是什么坏事。
另外，降低车重本来就是节能和提高性能的最终方式。
说日车轻易拉罐的白痴党，完全可以无视。
轻量化本来就是日本车在性能上的秘密武器。
至于安全 ...

其实板车和车重对于大众实际使用都不是大问题

但是对于“大众” 那就是被打脸的问题了 :D

作者: toshiya115 时间: 2012-9-10 20:43

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引用:

原帖由 @隆子的三少爷于 2012-9-10 20:02 发表
只是成本的问题。技术上完全没问题。

说的就是成本

作者: ルーニー 时间: 2012-9-11 01:11

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GTI不会班车的～～

作者: kamuiyay 时间: 2012-9-11 06:56

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传祺可是铝合金的。。。

作者: toshiya115 时间: 2012-9-11 09:22

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2012-9-11 06:56 发表
posted by wap, platform: SAMSUNG (Galaxy Nexus)

传祺可是铝合金的。。。

传琪用的是ALFA166的底盘，按级别分166可以算当时的C级车了

作者: passage 时间: 2012-9-11 10:01

其实关键不是神车用板悬，关键是tmd减了配不给你减价，还加价来恶心你！

作者: 佐罗来的 时间: 2012-9-11 10:19

引用:

原帖由 passage 于 2012-9-11 10:01 发表
其实关键不是神车用板悬，关键是tmd减了配不给你减价，还加价来恶心你！

说了半天还是加价。
加价是国产大众二鬼子做的。
这会高7刚发布还没国产呢。你们先憋一年行么？

作者: frogprince 时间: 2012-9-11 10:19

终于改成全铝发动机了，这点还是值得肯定，不过到了国内还真难说

作者: oando 时间: 2012-9-11 14:29

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对神车党来说，悬挂不重要，而车重和铁皮是他们2大精神支柱啊，车轻了让他们情何以堪

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