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标题: [经验交流] 拆车坊是什么路数？（地址更新） [打印本页]

作者: miku 时间: 2012-8-29 09:23 标题: 拆车坊是什么路数？（地址更新）

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看完这个网站，大部分日本车前面和后面都是用3块泡沫挡着，不敢买了.当然即使自己买防撞量，里面也太那啥了，大众也这鸟样，稍微好点，看来还是神车golf

http://chaiche.chexun.com/

[ 本帖最后由 miku 于 2012-8-29 12:53 编辑 ]

作者: sztzh 时间: 2012-8-29 09:38

被洗脑洗的吗？后面也就算了，确实有些车没有，前面哪个日本车泡沫后没防撞梁啊

作者: kdscw 时间: 2012-8-29 10:09

作者: allspace 时间: 2012-8-29 10:23

要的就是这个效果!

作者: gnorz 时间: 2012-8-29 10:36

麻逼我的车前保里面没有泡沫被偷工减料了。。。。

作者: Einzbern 时间: 2012-8-29 11:16

那就买神车狗夫啊

作者: nosmoking 时间: 2012-8-29 11:59

我记得大众也是这个鸟样，还专门把泡沫涂黑，让人以为一大块黑色的都是防撞杆

作者: miku 时间: 2012-8-29 13:38

看完对轩逸，niassn，都死心了，思域还算可以，其他的都这样，大众的途观也这鸟样。！！！

作者: xxhunter 时间: 2012-8-29 13:45

那怎么办

作者: assa 时间: 2012-8-29 14:26

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用看来衡量的安全性，就看出这网站的水平了

作者: 家明 时间: 2012-8-29 14:33

这网站貌似很吊，自费买车来拆个遍，很多热门车都原形毕露了。。。

作者: BTPIG 时间: 2012-8-29 14:44

:D :D :D :D 看看就知道安全系数，牛逼的

作者: 玩的就是心跳81 时间: 2012-8-29 15:56

本来很喜欢途观，现在决定换crv了

作者: viperbite 时间: 2012-8-29 16:10

明显等着厂家上钱的路数

作者: weekend 时间: 2012-8-29 16:12

我感觉就是把简单的问题搞复杂，碰撞测试分数都在那儿摆着，有必要这样拆开看吗，看能看出什么

作者: 野人之吼 时间: 2012-8-29 16:57

多兩條金屬槓你覺得你的車就能應付多強的碰撞了？

作者: stkoichi 时间: 2012-8-29 19:46

这年头有碰撞测试都不信了嘛。。。

其实我觉得最大问题就是...目前汽车的防撞杆的高度都不是统一的
所以无论啥车互相追尾还是啥的，根本就不可能保证两条防撞杆可以对碰上....
因为防撞杆本来就不是用来保命用的- -

作者: 礼嚒揍hi啊 时间: 2012-8-29 20:09

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原帖由 @weekend 于 2012-8-29 16:12 发表
我感觉就是把简单的问题搞复杂，碰撞测试分数都在那儿摆着，有必要这样拆开看吗，看能看出什么

问题是我们没有像样的碰撞机构，cncap就是牙防组！国外的机构碰的不是合资车，拆车坊的也只能参考。。

所以只能综合这三者来看了。。

作者: anubisx 时间: 2012-8-29 20:32

引用:

原帖由 礼嚒揍hi啊 于 2012-8-29 20:09 发表
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问题是我们没有像样的碰撞机构，cncap就是牙防组！国外的机构碰的不是合资车，拆车坊的也只能参考。。

所以只能综合这三者来看了。。

CNCAP就本身碰撞测试的环节并没有问题。

作者: ルーニー 时间: 2012-8-29 21:11

CNCAP测不测车辆被60码爆菊时后排乘客的情况？

作者: 大晶 时间: 2012-8-29 21:21

cncap要求还是有点的，汽车设计部门也是将其作为一个必须达到的要求指标来做的。

作者: anubisx 时间: 2012-8-29 22:31

引用:

原帖由 ルーニー 于 2012-8-29 21:11 发表
CNCAP测不测车辆被60码爆菊时后排乘客的情况？

国外的机构也没有这个测试

作者: 9iNCHNaiLS 时间: 2012-8-29 22:58

信他们忽悠的真是233了

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-8-29 23:55

总有人信的，，比如楼主。:D

作者: 南宫飞云 时间: 2012-8-29 23:58

泡沫就是吸能设计啊，头盔好多也泡沫的，原理就是碰撞的时候破碎吸能，给乘员舱更少撞击能量，你前边是个大钢管，碰撞的时候绝壁给顶进驾驶室

作者: miku 时间: 2012-8-30 00:41

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最好看下日本车本土哪里是怎么设计的，真的还是泡沫？

作者: sleepd 时间: 2012-8-30 00:44

汽车整体结构的重要性远远比所谓防撞梁大多了。

作者: ルーニー 时间: 2012-8-30 02:09

日本本土威姿：
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本土天籁：
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本土翼豹：
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本土飞度：
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[ 本帖最后由ルーニー于 2012-8-30 02:11 编辑 ]

作者: 礼嚒揍hi啊 时间: 2012-8-30 05:39

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-8-29 20:32 发表

CNCAP就本身碰撞测试的环节并没有问题。

见到这里，本来想开新帖说的，想想也算了。
年半前一亲戚的克鲁兹走到十字路口时被一冲灯sb长安之星侧撞，速度不快，忘了速度了，反正不快，亲戚基本没事~
但副驾头碰在b柱上，人当场昏了过去，医院一验属于轻微脑震荡。

想起之前看过牙防组的克鲁兹侧撞成绩真是对比明显，测试车也是没气帘的低配。
也说明了安全气帘确有重要性！

作者: anubisx 时间: 2012-8-30 08:01

引用:

原帖由 礼嚒揍hi啊 于 2012-8-30 05:39 发表

见到这里，本来想开新帖说的，想想也算了。
年半前一亲戚的克鲁兹走到十字路口时被一冲灯sb长安之星侧撞，速度不快，忘了速度了，反正不快，亲戚基本没事~
但副驾头碰在b柱上，人当场昏了过去，医院一验属于轻 ...

你说的跟我的不冲突，CNCAP对于车辆本身测试环节并没有作弊行为,车子就是正常销售的车子（除了一汽大众厂家方面的宝来作弊过一次），结构没有特别的改动，测试碰撞环节的评价也没有什么问题。你说的的配置问题就是CNCAP之前的一个把柄，的确在测试时候要说明公示测试车型的配置，高配低配的安全配置有不同，会对结果有很大影响。

作者: nosmoking 时间: 2012-8-30 08:43

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之前看过拆美版花冠的，比国产卡罗拉还省料

作者: 干八爹 时间: 2012-8-30 09:39

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拆就拆彻底点

作者: miku 时间: 2012-8-30 09:47

LS说的是，应该把发动机一类的也拆干净，如果日本，美国那边车子真都这样销售，我虽然自己对泡沫还是很没信心，但是至少相信这样做还是有原因，不会针对中国这样故意做，如果有机会让我看到权威的日本，美国的各系列拆解，那就一切ok了

作者: sztzh 时间: 2012-8-30 09:47

楼主你是不是不知道现在很多车前杠里都有泡沫的？大众里有，福特也有

作者: miku 时间: 2012-8-30 10:25

回ls的，我本人对车是小白，真的不知道那么多，大众的新朗逸貌似也有泡沫，都不是很靠谱，选车也累。我爸的蓝鸟都开了很久，也没啥问题。

作者: ppigadvance 时间: 2012-8-30 11:52

这网站不就是靠黑厂商收钱的么？

作者: 家明 时间: 2012-8-30 16:53

关键不在于用泡沫，而在于二等公民待遇，全球车型到了中国就各种偷工减料，反正看的着的地方光鲜亮丽，看不着的地方藏污纳垢，卖得还比国外贵，国内消费者还一蜂窝追捧，傻多速，怒其不争

作者: assa 时间: 2012-8-31 12:03

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原帖由 @家明于 2012-8-30 16:53 发表
关键不在于用泡沫，而在于二等公民待遇，全球车型到了中国就各种偷工减料，反正看的着的地方光鲜亮丽，看不着的地方藏污纳垢，卖得还比国外贵，国内消费者还一蜂窝追捧，傻多速，怒其不争

做生意都是利益最大化，只要满足了国家标准，谁不希望省点

作者: 家明 时间: 2012-8-31 12:56

引用:

原帖由 assa 于 2012-8-31 12:03 发表
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做生意都是利益最大化，只要满足了国家标准，谁不希望省点

那就只好甘愿做二等、三等公民了？

作者: 零太郎. 时间: 2012-8-31 13:01

引用:

原帖由家明于 2012-8-29 14:33 发表
这网站貌似很吊，自费买车来拆个遍，很多热门车都原形毕露了。。。

媒体才不会那么傻。媒体是可以免费向厂商借车的。当然咯，对自己不利的厂商是肯定不会借给他们，但是可以通过其它媒体渠道去借，最多稍微付点好处费就是。自己买车，你真当那些人是傻逼啊。

作者: miku 时间: 2012-8-31 13:56

ls，你可以看这个网站，都是自己出钱去卖的，然后分析性能拆解，当然暗箱操作我也许不懂，至少到国内简配是肯定有的，
我不想信新轩逸的内饰做工，可以在日本通过，内饰环境那么糟糕，为什么到国内都变成二等待遇，很不解。

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