TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [杂谈] cc3.6和R36除了外观，区别大吗？？？ [打印本页]

作者: 狂涂 时间: 2012-5-29 14:42 标题: cc3.6和R36除了外观，区别大吗？？？

R36不推新款是不是CC3.6的缘故？？

为啥R36那么神，CC3.6却那么低调捏。。。。。。。。。。。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-5-29 14:47

还是调教不一样啊。
话说CC有RLINE么？

作者: toshiya115 时间: 2012-5-29 14:49

有R-LINE，不过区别只是加了一套小包围...其余一样没变。这车就是因为出了国产CC而且外观内饰几乎一模一样才被遗忘的...

作者: 狂涂 时间: 2012-5-29 14:52

那就是到国内还得出个CC旅行版，搞个CC36才能醒目是吧。。。。。。。。。。。。。。。

作者: toshiya115 时间: 2012-5-29 14:59

引用:

原帖由狂涂于 2012-5-29 14:52 发表
那就是到国内还得出个CC旅行版，搞个CC36才能醒目是吧。。。。。。。。。。。。。。。

座椅、避震、排气、变速箱和发动机调教都得换，最重要一点是前后包围必须要和国产的不一样:D

作者: waller 时间: 2012-5-29 15:08

posted by wap, platform: SAMSUNG (Galaxy Note)

引用:

原帖由 @狂涂于 2012-5-29 14:42 发表
R36不推新款是不是CC3.6的缘故？？

为啥R36那么神，CC3.6却那么低调捏。。。。。。。。。。。

一个是大众r部门出的，避震硬多了，方向盘座椅也不一样，dsg的齿比和换挡逻辑也不同，排气声音也不同，还多了电子差速锁，四驱的电脑估计也有区别。

作者: 武松 时间: 2012-5-29 15:10

VW在这两个车型上的设定,真是显得有点奇怪.

R36这样的家用旅行车纯粹运动 ,CC3.6这种性能车的外型,反而是偏软的调教...
很奇怪.

作者: 佐罗来的 时间: 2012-5-29 15:13

引用:

原帖由武松于 2012-5-29 15:10 发表
VW在这两个车型上的设定,真是显得有点奇怪.

R36这样的家用旅行车纯粹运动 ,CC3.6这种性能车的外型,反而是偏软的调教...
很奇怪.

我觉得太正常了。。闷骚的搞R36 名骚的搞CC。。。

作者: toshiya115 时间: 2012-5-29 15:16

引用:

原帖由武松于 2012-5-29 15:10 发表
VW在这两个车型上的设定,真是显得有点奇怪.

R36这样的家用旅行车纯粹运动 ,CC3.6这种性能车的外型,反而是偏软的调教...
很奇怪.

奥迪最早的RS系列 RS2和RS4都只有旅行车，这种车型受欧洲人偏爱
CC完全没有性能车的外形啊，让人联想到的是优雅

作者: 狂涂 时间: 2012-5-29 15:24

似乎R36也有三厢版本的吧，国内没有

那R部门没有推R36后续版本，大众自己弄了个3.6是吧

作者: 武松 时间: 2012-5-29 15:26

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 15:16 发表

奥迪最早的RS系列 RS2和RS4都只有旅行车，这种车型受欧洲人偏爱
CC完全没有性能车的外形啊，让人联想到的是优雅

CC车型和CLS一样啊,设计理念也相当类似...
CLS有500和63AMG

CC 3.6完全可以调教成性能版的.
或许大众想把CC 3.6拿去和CLS350比.那我只有233了.

作者: toshiya115 时间: 2012-5-29 15:31

引用:

原帖由狂涂于 2012-5-29 15:24 发表
似乎R36也有三厢版本的吧，国内没有

那R部门没有推R36后续版本，大众自己弄了个3.6是吧

R36三厢的国内引进过，卖得很少后来干脆不进口了。
这代B7帕萨特因为还是用老的PQ46平台马上会被MQB平台取代，所以寿命期不会很长很有可能不会出R系列了。到了B8帕萨特多半会用上5缸2.5T和DQ500来做R系列。
CC3.6和R36上的发动机其实是一样的，说实话这发动机无论是先天结构还是实际表现都很挫...

作者: toshiya115 时间: 2012-5-29 15:37

引用:

原帖由武松于 2012-5-29 15:26 发表

CC车型和CLS一样啊,设计理念也相当类似...
CLS有500和63AMG

CC 3.6完全可以调教成性能版的.
或许大众想把CC 3.6拿去和CLS350比.那我只有233了.

R部门也很痛苦啊，这台VR6真没啥好玩的了，调来调去就那副搓样。哪天大众把5缸 2.5T机头搬到自己品牌车上，R部门会出一长串R系列的:D

作者: 武松 时间: 2012-5-29 15:53

2.5T除了TT RS外,还有啥车在用?
横置平台搬到golf上很好用啊.
用大涡轮R20还是成本考虑吧.

作者: toshiya115 时间: 2012-5-29 16:03

引用:

原帖由武松于 2012-5-29 15:53 发表
2.5T除了TT RS外,还有啥车在用?
横置平台搬到golf上很好用啊.
用大涡轮R20还是成本考虑吧.

RS3也是这台引擎。
成本是最主要的问题，当然还有其他原因...高尔夫的车身设计容纳不下很宽的轮胎，225是原厂状态的极限值，用上340匹的发动机轮胎HANDLE不了这么大的动力

作者: 晓炎 时间: 2012-5-29 16:09

vr6基本上各方面都不如v6、l6；但是不影响它被奉若神明，神车党心中r36可是战翻335、g37、evo、sti等一票性能车的，我在迈腾论坛见过不知一个人提到原厂r36加速4.9s，下面一片赞叹、崇拜的回复，真神了。当然，这些人中99％的连r36的毛都没见过……

[ 本帖最后由晓炎于 2012-5-29 16:12 编辑 ]

作者: 武松 时间: 2012-5-29 16:11

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 16:03 发表

RS3也是这台引擎。
成本是最主要的问题，当然还有其他原因...高尔夫的车身设计容纳不下很宽的轮胎，225是原厂状态的极限值，用上340匹的发动机轮胎HANDLE不了这么大的动力

主要还是成本吧,轮胎之类的都好解决,450N.M,340匹的发动机,连带底盘悬挂的强化,还要装套LC上去.这台GOLF该卖多少钱呢? 1M才卖60万.

[ 本帖最后由武松于 2012-5-29 16:12 编辑 ]

作者: 晓炎 时间: 2012-5-29 16:19

其实真论加速能力cc3.6反而更好，因为买r36的基本都是买旅行版，这版本因为加了个尾巴，加速要6秒多，而cc3.6是5.5左右，要快不少，r36就是调得再激进，毕竟是同样的动力系统，加速这点是没法弥补了

作者: 武松 时间: 2012-5-29 16:42

这个2.5T挺尴尬的,新S3已经确定用EA888的2.0T高增压版本了.

作者: lnclt 时间: 2012-5-29 16:45

VW什么时候开始用那款机械增压的3.0T就神了

作者: toshiya115 时间: 2012-5-29 16:52

引用:

原帖由武松于 2012-5-29 16:42 发表
这个2.5T挺尴尬的,新S3已经确定用EA888的2.0T高增压版本了.

尴尬啥啊，这发动机340匹轻松推，400匹稍微使点劲就行了。简直就是QUATTRO SPORT和RS2上那台5缸2.2T的翻版

作者: toshiya115 时间: 2012-5-29 16:53

引用:

原帖由 lnclt 于 2012-5-29 16:45 发表
VW什么时候开始用那款机械增压的3.0T就神了

90度夹角V6对大众来说只有途锐有戏

作者: 武松 时间: 2012-5-29 17:03

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 16:52 发表

尴尬啥啊，这发动机340匹轻松推，400匹稍微使点劲就行了。简直就是QUATTRO SPORT和RS2上那台5缸2.2T的翻版

地位的确尴尬啊.上有3.0T supercharge,下有2.0T EA113和EA888高增压版本.

作者: toshiya115 时间: 2012-5-29 17:10

引用:

原帖由武松于 2012-5-29 17:03 发表

地位的确尴尬啊.上有3.0T supercharge,下有2.0T EA113和EA888高增压版本.

它上面的不是3.0T而是4.0T，没有贴RS标的3.0T:D

作者: 武松 时间: 2012-5-29 17:19

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 17:10 发表

它上面的不是3.0T而是4.0T，没有贴RS标的3.0T:D

我觉得用3.0T高增压取代4.2是RS5的必然趋势.

作者: Romeo 时间: 2012-5-29 17:43

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2012-5-29 15:37 发表
R部门也很痛苦啊，这台VR6真没啥好玩的了，调来调去就那副搓样。哪天大众把5缸 2.5T机头搬到自己品牌车上，R部门会出一长串R系列的:D

不可能的這台機頭現在是rs的鎮山之寶

作者: Romeo 时间: 2012-5-29 17:45

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @武松于 2012-5-29 17:19 发表
我觉得用3.0T高增压取代4.2是RS5的必然趋势.

大型GT不是V8 掉價

作者: 扑街仔 时间: 2012-5-29 18:15

posted by wap, platform: iOS

旅行车来福度很好

作者: 晓炎 时间: 2012-5-29 18:21

引用:

原帖由 Romeo 于 2012-5-29 17:45 发表
posted by wap, platform: iPhone

大型GT不是V8 掉價

话是这么说不错，但3.0t的性能碾压4.2v8也是事实，差距还不小

作者: toshiya115 时间: 2012-5-29 18:24

引用:

原帖由晓炎于 2012-5-29 18:21 发表

话是这么说不错，但3.0t的性能碾压4.2v8也是事实，差距还不小

333匹能碾压450匹？

作者: Romeo 时间: 2012-5-29 18:27

posted by wap, platform: iPhone

RS5的發動機是audi目前最頂尖的NA直噴技術實力了 3.0T一泡烏

作者: 话梅超人 时间: 2012-5-29 18:58

posted by wap

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2012-5-29 15:31 发表
R36三厢的国内引进过，卖得很少后来干脆不进口了。
这代B7帕萨特因为还是用老的PQ46平台马上会被MQB平台取代，所以寿命期不会很长很有可能不会出R系列了。到了B8帕萨特多半会用上5缸2.5T和DQ500来做R系列。
CC3.6和 ...

确定3.6吗？以前迈腾进口是 3.2 4motion

作者: 晓炎 时间: 2012-5-29 19:16

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 18:24 发表

333匹能碾压450匹？

我说的是老s5上那台4.2，看性能测试相当一般，和你们说的rs5上的不是一台吧？

作者: 晓炎 时间: 2012-5-29 19:26

引用:

原帖由 Romeo 于 2012-5-29 18:27 发表
posted by wap, platform: iPhone

RS5的發動機是audi目前最頂尖的NA直噴技術實力了 3.0T一泡烏

3.0t好歹是沃德十佳了，不能算一泡污吧

作者: 武松 时间: 2012-5-29 19:39

posted by wap, platform: iPhone

车神嘴里，不是顶尖就是一泡污嘛，呵呵

作者: Romeo 时间: 2012-5-29 19:39

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @晓炎于 2012-5-29 19:26 发表
3.0t好歹是沃德十佳了，不能算一泡污吧

370Z那個也沃德十佳就是一泡烏

作者: sfexpress 时间: 2012-5-29 19:55

上次洗车时看到三厢的R36,我以为是迈腾改的,里里外外看了好几便,又询问了车主,原来真的进口过三厢的R36

作者: 扑街仔 时间: 2012-5-29 21:07

3.0T要看新M3 那个才是顶尖。

作者: toshiya115 时间: 2012-5-29 21:10

引用:

原帖由晓炎于 2012-5-29 19:16 发表

我说的是老s5上那台4.2，看性能测试相当一般，和你们说的rs5上的不是一台吧？

是一个系列，但不是同一台

作者: Romeo 时间: 2012-5-29 22:06

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 21:10 发表

是一个系列，但不是同一台

差了一代技术 S5那个是RS4那个阉割版

作者: msforza 时间: 2012-5-29 23:21

巅峰对决
奥迪饭vs宝马饭

作者: wanghujin 时间: 2012-5-30 08:04

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @扑街仔于 2012-5-29 21:07 发表
3.0T要看新M3 那个才是顶尖。

据说是3.3T

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)