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标题: [杂谈] 我贱，又对降低车身长草了，求抽醒（牢骚帖，略长。。） [打印本页]

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-4-29 23:22 标题: 我贱，又对降低车身长草了，求抽醒（牢骚帖，略长。。）

俺个破马自达3

看了这个帖里面的克鲁兹车主换了个短簧直接HIGH到射了

http://club.tgfcer.com/thread-6449145-1-2.html

一直我就觉得高速来回并线时候车身会摇摆

觉得如果这人说的属实，即便略有夸大，理论上来说降低车身并且用了硬度更高的弹簧，是肯定会对车身状态有帮助的

但回过头来想想，如果只是更换了弹簧，原厂阻尼桶势必会一直处于一个承受着比原厂弹簧时候更大的压力，即便是弹簧很硬，不容易让阻尼桶缩进去太多，也肯定是压力比之前大，时间久了肯定就废了

而且一旦轮子过个坑什么的，原本车身重量压在弹簧上的力一并向下释放，弹簧伸展开，原厂阻尼桶能不能有效的嘬住以抑制车身弹啊弹

不知道我这么表达大家能不能明白。。。我嘴比较笨

想了想如果车身来回蹦，那在塔顶位置加个防倾杆吧，也许会有改善，但只是亡羊补牢那种吧？

这还没有考虑换了短簧之后，后面的轮子会外八字，再用个什么调倾角的东西给正过来。。。

这样看来，短簧实在是鸡肋的东西，虽然我跑破路不多，但我们这边的路确实就是一个坑一个坑的

而且还有这个帖子

http://club.tgfcer.com/thread-6438939-1-4.html

即便是咬牙跺脚换了绞牙避震，由于原厂车强度的问题，塔顶位置受力比之前更大，时间久了恐怕也会和短簧一样把塔顶那里顶的变形，至于那个帖子后面的链接，车身的滚动中心一说，如果确实如此，车身低了之后，极限能力下降，必须要靠增加轮胎抓地力来实现恢复到之前程度。。。我又不打算换圈和胎，钱是一方面，太高调了混国企的实在是怕有嘴碎的烦，加上刚才我说的路况问题，现在16的圈换个17的也挺蛋疼的。。。几个朋友17的圈都是三年颠坏两套左右。。。

我该怎么办。。。其实说了这么半天我自己心里也挺明白的，就是花钱折腾最后还不讨好除了好看。。。可我真觉得我这车哪怕不加包围啊什么的，从现在四指降到两指或者两指半，会非常漂亮的

穷逼卢瑟一个，文科生，求各位大大狂抽一顿。。。气动避震之类的就不要提了

作者: kdscw 时间: 2012-4-29 23:38

马3换了yellow绞牙避震，高度是前1后2。
最麻烦是调试，想要良好的驾驶感受就必须一遍遍的去调整。高低，行程，阻尼，四轮定位等，也许还有一些意外带来的小毛病等着你处理。

事实上原厂避震时我开车要猛多了，高速劈弯也刺激。而改好之后开的小心翼翼，除了一开始试车，我就再没玩过高速劈弯。

路上坑洼太可怕了，我这辆不是日常代步所以影响不大，如果是主力车改避震绝壁后悔。

作者: lnclt 时间: 2012-4-29 23:38

17寸的圈不经颠，你让18，19的怎么活？

正厂圈哪儿那么容易坏，除非都是高速过坑
马3的直接上B12吧，不差钱可以上B16。不过B16装完最高估计一指半，各种托底

B12好点，两指，不过以后异响会增多

[ 本帖最后由 lnclt 于 2012-4-29 23:42 编辑 ]

作者: lnclt 时间: 2012-4-29 23:41

发重了

作者: KARUTO 时间: 2012-4-29 23:42

打孔盘就算了，上个划线盘不错的

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-4-30 00:08

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原帖由 @KARUTO 于 2012-4-29 23:42 发表
打孔盘就算了，上个划线盘不错的

这……通篇我提过半个字关于刹车么……

作者: KARUTO 时间: 2012-4-30 00:13

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原帖由 善良的大灰狼 于 2012-4-30 12:08 AM 发表
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这……通篇我提过半个字关于刹车么……

额，我看你转的那个打孔盘开裂的贴嘛…

避震这东西就是lowlow的视觉效果，过坑过槛确实如行走在独木桥上，但是真的会让车好看不少丫。原厂避震快速变个线，车身晃来晃去，降低了车身增强了避震支撑力后，切线确实赶脚好多了。

这还没有考虑换了短簧之后，后面的轮子会外八字，再用个什么调倾角的东西给正过来。。。

只要是多连杆的，定制个可调刀臂，就能调外倾角了，话说太郎又忘了帮我问这个了…

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2012-4-30 00:15 编辑 ]

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-4-30 00:24

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增强…确实是增强了支撑力，但我现在不是纠结的会不会影响塔顶的使用寿命嘛……

作者: ТheRock 时间: 2012-4-30 00:25

回狼片。。。rock town路况不好的话最好别降车身。。牺牲通过性得不偿失。。

作者: KARUTO 时间: 2012-4-30 00:28

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原帖由 善良的大灰狼 于 2012-4-30 12:24 AM 发表
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增强…确实是增强了支撑力，但我现在不是纠结的会不会影响塔顶的使用寿命嘛……

你怕原装塔顶被顶穿么？那买带塔顶的避震好了…

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-4-30 08:47

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原帖由 @KARUTO 于 2012-4-30 00:28 发表
你怕原装塔顶被顶穿么？那买带塔顶的避震好了…

我要是有闲钱折腾还会纠结么随便操啊操烂了操腻了扔了……

作者: DDP 时间: 2012-4-30 13:21

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老马三后轮外八了也没法调，没有设计可调倾角

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-5-1 01:13

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原帖由 DDP 于 2012-4-30 13:21 发表
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老马三后轮外八了也没法调，没有设计可调倾角

淘宝有专门的改倾角的一个东西。。。说装上之后外八可以改善。。。

朋友的福克斯换了短簧之后外八的非常非常明显倒是胎在磨坏之前就已经咯坏了。。。

作者: DDP 时间: 2012-5-1 01:51

原厂轮毂很难降出味道，依我看还不如弄个18寸轮毂，225/40的胎，225/40/18这规格，即使不降车身，对老马三来说，间隙不会比原厂205/55/16的大，再弄个K款下巴衬托一下，绝对比原厂轮毂降车身要拉轰。我要是再开三年以上，我就打算这么弄，不想降车身，就这破路托底托不起。要是开不到3年，就懒得折腾了。

作者: nai 时间: 2012-5-1 09:03

我是低车身+扁平胎（r40）刚出了趟远门，内蒙赤峰。路况惨不忍睹。
100多公里的烂路，只能10-20公里的龟速前进。不断的托底。各种声音。
车还没备胎.
扛到目的地后，第二天发现两个轮胎压上钉子，一个完全没气。
找个补胎的店补，搞了半天，胎拔不下来，然后店主仔细一看，说要这种胎药双辅助壁的设备才行，找了半天找到一家，60，搞定。
慎重

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-5-1 11:19

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原帖由 @DDP 于 2012-5-1 01:51 发表
原厂轮毂很难降出味道，依我看还不如弄个18寸轮毂，225/40的胎，225/40/18这规格，即使不降车身，对老马三来说，间隙不会比原厂205/55/16的大，再弄个K款下巴衬托一下，绝对比原厂轮毂降车身要拉轰。我要是再开三年以 ...

直接换圈不降车身难看到爆啊啊啊
马3本来就比福克斯高这么弄的我见过，难看死了还不如不换……

作者: fisher_sj 时间: 2012-5-1 11:29

BC 绞牙的飘过，塔顶顶穿的飘过...各种托底的飘过...唉.......醒醒吧...

作者: anubisx 时间: 2012-5-1 11:46

学大众在弹簧那绑上几根尼龙绳立马见效:D

作者: handsometree 时间: 2012-5-1 15:45

话说Tein Basic Damper这种软硬不可调高低可调的怎么样？据说硬度比较折中，可以调高低且省去了调校软硬的麻烦

作者: DDP 时间: 2012-5-1 21:31

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原帖由 @善良的大灰狼于 2012-5-1 11:19 发表
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直接换圈不降车身难看到爆啊啊啊
马3本来就比福克斯高这么弄的我见过，难看死了还不如不换……

首先换225/40/18并不比原厂205/55/16的空隙要大，反而还要小一些。你说的灌了轮毂不降车身难看到死，八成是换的215/45/17，这规格轮子的直径要比原厂16的还要小，所以如果不降车身，轮胎和叶子板之间的缝隙就更大了，刚装完活像个SUV，确实很难看，不过你要考虑下新轮毂和原厂轮毂的直径差，再选轮毂，这样至少不会比原厂难看。有些人就因为纠结高度的问题，直接上205/50/17，这种规格的轮子直径跟原厂16的特别接近，索性就没必要降车身了，再用个下巴衬托一下，感觉车身更贴近地面，也就有了降低的幻觉。除非你说原厂16的就高的很难看，那我无话可说。不过既然看不上马三外观的话，干嘛不选福克斯？说实话上18确实需要勇气，对整车性能影响稍大，不过我敢打赌大灰狼，你最后不会降车身的，哈哈:D

[ 本帖最后由 DDP 于 2012-5-1 21:35 编辑 ]

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-5-2 00:00

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原帖由 DDP 于 2012-5-1 21:31 发表
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首先换225/40/18并不比原厂205/55/16的空隙要大，反而还要小一些。你说的灌了轮毂不降车身难看到死，八成是换的215/45/17，这规格轮子的直径要比原厂16的还要小，所以如果 ...

看了这帖里几位的血泪史我又缩了。。。瞎鸡-巴开吧。。。

作者: fisher_sj 时间: 2012-5-2 23:14

今天的麻烦事上来唠叨下'今天物业装买了停车位的那个三角架子'老婆回家停车底盘刮察'打我电话问我怎么办' 我想哎呀'麻烦事又来了'老婆还穷问我为什么人家车都碰不到就我们车碰得到' 我无语 ' 我只好说你看人家小区里宝马奥迪是不是底盘都很低'好车地盘都低'哎'真不好意思骗老婆''''咋办' 偷偷搞定物业帮我把那个东西埋进去一点'要不就去调高一指'哎'各种烦心'''更别提塔顶顶穿'桶身脱出'停车不敢头插在上街沿上面'必刮'轮胎吃胎'某天四条避振有一条只要挂掉了'配都配不到'出门在外跑远路还真没地方能搞定''
有得就有失'楼主自己思量吧' 不过也不是不支持'改装是一种乐趣'折腾的乐趣'经历过的'总比人家键盘车神'白度车神'多了一番人身乐趣'痛并快乐着''大抵才是人身的意义

作者: mephala 时间: 2012-5-2 23:56

话说如果不考虑好看因素，减轻侧倾需要做些什么？也是要改避震，降车身吗？
目前觉得高架转弯侧倾还是有点厉害。现不改学习下经验先。
另外大灰狼转帖里的科鲁兹有点猛啊，马力上升不说，油耗也低的太恐怖了。

[ 本帖最后由 mephala 于 2012-5-2 23:58 编辑 ]

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-5-3 00:19

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原帖由 mephala 于 2012-5-2 23:56 发表
话说如果不考虑好看因素，减轻侧倾需要做些什么？也是要改避震，降车身吗？
目前觉得高架转弯侧倾还是有点厉害。现不改学习下经验先。
另外大灰狼转帖里的科鲁兹有点猛啊，马力上升不说，油耗也低的太恐怖了。

不降低也可以换更硬的避震。。。

作者: mephala 时间: 2012-5-3 00:34

避震再硬我怕要把异响给颠出来了。。。我人倒是还好。。。
另外大灰狼给你发个18寸轮毂的改装贴，真心难看，小车大脚怎么也改不好看
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2418-14031534-1.html

作者: msforza 时间: 2012-5-3 00:37

短弹簧应该和避震一起换吧

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-5-3 01:00

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原帖由 @mephala 于 2012-5-3 00:34 发表
避震再硬我怕要把异响给颠出来了。。。我人倒是还好。。。
另外大灰狼给你发个18寸轮毂的改装贴，真心难看，小车大脚怎么也改不好看
http://club.autohome.com.cn/bbs/threadc2418140315341.html

放心好了我是肯定不会这么装的。。。

作者: 狗娃 时间: 2012-5-3 09:50

现在前1指后1指半，城市路面，地库基本上没问题，托底也只是蹭一下底架平衡杆。18的胎看习惯了也不觉得大

避震异响什么的都没有，就是胎噪大了不少。油耗增加了。

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