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标题: [经验交流] 新手和小白磨合日记（五) 2500公里后的经验总结。真正珍贵的潜规则总是无人分享 [打印本页]

作者: mephala 时间: 2012-4-25 00:10 标题: 新手和小白磨合日记（五) 2500公里后的经验总结。真正珍贵的潜规则总是无人分享

就像以前初玩三国志大战的时候，作为新手感想总是特别多，真的入门步入中级后就不会再写什么成文的想法。
所以开始写一些磨合的心得，感想和问题，有兴趣的可以看看，顺便解答一下疑问并且共同提高。
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五) 2500公里后的经验总结。真正珍贵的潜规则总是无人分享
新车到手一个月多10天，竟然已经跑了2500公里，有些人三个月才开2500公里，我一个多月就达到了，看来真的是开的很狠。
也不算完全新手了，总结了点想法：
1). 隔音不重要，真的
很多人买车时重舒适体验的基本上都很重视静音，甚至有人专门去改车提升静音效果。
但是实际上，隔音效果在开窗以后基本全无，什么车我看开了窗都不会有什么隔音效果差别。那么你可能不开窗吗？不开窗，空气不流通，必须得开空调。有时候外面凉爽到23度的夜晚，你开个25度车内温度搞不好车子给你开始制热了！而且明明非常凉爽的天气还要开个同温度的空调真的就有点蛋疼。我观察了下平时马路上和我并肩的车辆，甭管好车差车，不热的时候大多数都是开着窗的。也就是说，一个车辆隔音效果再好在你上班，下班的时候这项特长你是感受不到的，因为这个时候多半很凉爽。对于普通上班族来说，也就是大半时间内隔音效果无关痛痒。用不上。
当然也有人说我不管怎样都开空调，为了静音。那倒是也可以，事实上我经常就是这么做的。但是相应的，这就带来多余的油耗，以及有时候被迫得忍受非常冷的室内温度（设定温度不能比室外温度高太多，否则自动空调开始制热）。另外，大多数妹子其实是不喜欢吹空调的，泡妞请注意。隔音和自然风，这就是无法调和的矛盾。
豪车情况我不知道，反正我觉得一般车，不跑长途，就不要太介意静音好坏了。

2). 轮毂和车体划痕，做出你的选择
小区停车是所有无固定停车位用户永远的痛。为了避免被其他车子划到，很多人都会把车子开得非常靠近石阶边缘，甚至有一半在草坪上。但是相应的，稍微不小心，这样停车就会擦到轮毂，我有一次甚至狠狠的擦伤了轮胎，最后被迫把备胎拿了出来和受伤轮胎做了调换以防爆胎。我妹子小区里的停车环境极为苛刻，晚上进来看绝对可以把人笑喷吓死。各个车辆甭管宝驴还是大奔还是凯迪拉克，都各自扭着身体一边摆在草坪上，一边在地上，好像每个车子都死命抱着旁边的绿化带躲避中间的行驶车辆，看上去极其搞笑。
轮毂擦伤老实说，不比车体划痕更不引人注目，总之你得选一样，是选择在轮毂上冒险，还是在车体上冒险。要知道，垃圾车每天都进进出出小区，划一下不得了。总之你得做出你的选择。
这个和车辆好坏和驾驶技术关系不大。我看到小区里有个卡宴，上面很漂亮，一看轮毂，一塌糊涂被糟蹋的不成轮型。很明显这个车主做出了他的选择。
所以相应的经验就是，如果你的小区没有固定停车位，请暂时不要考虑太贵的好车。有钱先去买个车库。我受不了一个漂亮的好车一天停下来就多一条划痕，无论是车上的还是轮毂上的。马三我勉强能忍。
同样，想把轮毂改成黑色的同学请三思，黑色的轮毂只要擦伤就会看得很明显，绝对比银色轮毂明显的多的多。而且黑色轮毂和黑色轮胎看上去很好看，但是只要在开车轮胎必然是灰色的，那这个车子就很难看了，用现在时髦的话说就是很城乡结合部。原厂轮毂大多是银色绝对是有它设计上道理的。

3) 在你把改车实施之前，先想好车体打蜡策略
经过一万遍的实证，无数认识的人的反复咨询，都无比正确的验证了一个道理。车子的好看与否，取决于漆面光泽，而不是花里胡哨的贴纸。所以如何保持漆面光泽，一定是新车买好后最最重要的最最需要决定的事情。我的小白马三一个月后还没有打蜡，已经觉得有点发黄，出去以后旁边停着20w以上并且得体保养的车子，都会显得灰头土脸。这周花时间上了两层蜡，晚上看出去，光泽已经像是一辆雷克萨斯新出厂的白车。旁边开过贴着花里胡哨贴纸，但是车体明显看上去积灰，或者所谓的亚光车的时候，高下立判。
我认为，如果你很想改车，那么你一定是很爱这辆车，那么请两周打次蜡，这是实实在在提升车子外观并且维护车子品质的事情。如果本来就不太在乎或者一般在乎外观的，一个月以上打蜡一次也很正常
其实我觉得如果是新车新手，洗车打蜡自己来会更好一些。并不是省这点小钱。我觉得洗车和打蜡是一种和自己车子的沟通。它身上每一个线条，每一个车面，每一个划痕都通过你的手去擦拭，这辆车到底是什么样的，它哪里凸起，哪里凹下，哪里留下了伤痕，你都清清楚楚，这个才像是人和机器之间的纽带。

4) 新车车把手最好贴上贴纸
也许是马三的漆比较薄吧。车把手的内侧已经充满了细小划痕。虽然我挺注意开门时手指甲不要蹭到，但是男人的手总归比较大，没法小心到那个程度。
所以买好车最好第一时间上门把手内侧贴纸

5) 新车新手最好买好划痕险和玻璃险
新手必定会弄出划痕，没划痕小区里的各种状况也会给你制造划痕，绝对防不胜防。这个险买的还是比较值。玻璃险的话能上也就上了，谁知道小区里的人素质如何呢。

6) 脚垫很重要
脚垫的好坏直接影响到清洁内饰的心情以及上车时的快感。另外有妹子的同学可以尝试买一些高毛毯子放在垫子上，妹子可以赤脚在上面放着，效果很意想不到哦~

最后，在这个2500公里之际，祝愿我的马三，划痕远离，机油健康，阿门。。。
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(四）伤痕是男子汉的荣耀。。。。但是尼玛也太多了吧！！！
现在新马三已经堪堪1700公里路程，划痕果然开始出现了！
轮毂数条，车门处浅划痕一丝，后轮眉长划痕一条，侧裙底部看不见的地方一条深划痕，
虽然我一直保持淡定，但是最近增长速度也实在太快了！
今天一天增长了3条，3条！全部都是小区里面停车过路时蹭出来的，至今为止所有的伤痕，没有一个是路上的，全部出现在小区。
小区真的他妈的车漆杀手啊！实在太郁闷了。我家小区没有固定停车位，过道也实在太小了。
尤其是刚才，拿车去买东西，回来时候发现前保下面很深的数条划痕，这是迄今已来最厉害的划痕了，都不知道谁弄出来的，我车停的非常规整啊尼玛的！！！
再淡定也不能忍了。。。。要是我自己开车失误就忍了，这停在停车位上，以及小区那奇葩的车子卡位，我能有毛办法。。。。
求减少伤痕增长频率的方法。。。再这样下去我就立刻得去全车补漆了。

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（三）.都是被逼的以及座椅很重要
目前新马三堪堪已经过了一千公里，驾驶水平不说有多少上涨吧，至少已经颇为熟练，精神不再像刚开始开车时那么紧绷，行驶时随时换挡也颇有一份惬意自如的感受。经常有人问我市区开手动挡很累吧？尤其还是6速的变速箱。就我目前的经验来看，累，当然累，但是这并不是出于手脚配合的辛苦，堵在路上最主要是心累，哪怕是自动挡的一脚油门一脚刹车对我而言也是一样的痛苦。没有人能够在堵车中享受到什么音乐啊，静逸啊，在一步一挪的震荡，不断被插道或者要去插别人道，起步慢了后车的喇叭，时刻注意前车的距离，被夹在车群中变道不能，这些种种的令人胸堵的情况交攻下，再好的心态也会变得焦躁和郁闷。
相反而言，在堵车中不断提高换挡技巧，琢磨是否提档还是滑行等降速后接档之类的事情反而略提升了一些堵车时的无聊感。对我而言，最怕的是无聊而不是麻烦。所以虽然我都无法直接回答别人说堵车中手动变速箱不累，但是心里觉得还是没什么好后悔的。作为非出租车司机，我每天在路上最多也就一个半小时，不至于体力上吃不消。
所以说年轻人容易接受手动挡是没错的，年轻人精力旺盛不希望在一些小事情上节省体力脑力。--当然这里没有说自动挡的年轻人有什么不好的。

这里说说开车以来我开车习惯的变化。最初我是非常标准的严格按照驾校和交规的建议。
1.不超速（20%都不超）；
2.保持和前车良好的车距（虽然仍然被朋友和父亲说还是靠太近）
3.不强行变道，发现过了车道就宁可绕远路也不会插队
4.遇到别人变道尽量谦让
5.遇行人在人行道上都慢速等其通过再过
但是这段时间开了以后以上的一些开法都已经逐渐的变了，倒并非是出于对车技的自信或者胆子变大，完全是出于对目前路况的无奈选择，我觉得造成目前大家对交通法规中的“建议”都选择性进行无视的状况，和一些人开车的不守规矩以及行人本身的穿马路习惯都息息相关，简而言之，这些东西传染性很大，这里说出来看看大家的想法，希望各位实实在在的说看法，上纲上线就不必了。
1. 我现在也会看情况超速20%以内，并非是为了开的快开的爽，而是在其他车都超速20%甚至更快的情况下，保持在法定速度内的我反而更加的危险，更容易产生事故。其实开多了大家都知道，保持相对速度基本相同的情况下车辆之间是最安全的。譬如对于限速60的路道我刚开始规规矩矩的保持60公里以下的时候，无数80公里左右速度的车子开始从我后面穿过，后车纷纷开始变道绕开我跑到我前面再变回来。可以说一旦我速度等于限速公里的时候，穿插在我前面的车子就络绎不绝，老实说我觉得真的挺危险的，这种情况下我加速减速都不敢，此时变道更是很难。所以慢慢的我开始以周边车速为准来调整速度，只要和周边车速差不多，变道就简单而且没什么风险，速度略有变化更是毫无关系。而这种时候基本上都是小超速的。

2.路况良好的时候保持良好车距当然没问题。但是一旦路况堵了，所谓良好车距只有带来更大的危险。魔都的车子，尤其是出租车，没一个是省油的灯，跟车稍微慢一些，基本上，我是说基本上立刻就有车突然变道插我前面。我不在乎被人插，可是有时候这些插道非常的匆忙和危险。打灯是肯定不打的，1秒钟就一脚油门插进来，对我这种新手要是万一反应慢了收油不及时呢？跟车时候我也在加大油门，很容易速度一起来前面一辆车插进来我就被迫急刹。
所以我现在宁可跟车很紧，不给别人任何插道的机会（除非他打灯很久一定要进来的那种），这样至少比突然横出一辆我急刹要安全的多

3.高架上变道是肯定要的，有时候堵的时候不强行也得强行变道，因为这里本来就是并道区，不变得撞路沿了。但是由于每个车子都跟的很紧，很多时候没有一个礼让的态度，我如果按照刚开始的礼让心态恐怕就变不过去一直得停在那里了。后面车主估计会上来砍了我。所以只能更有进攻性的变道。一阵时间开下来以后发现在魔都高架堵车时开，没有一点进攻性变道的心态，恐怕每次都得开出老远绕回来，该变道的时候根本变不过去。当然进攻性多和少就见仁见智了。

4.前面其实已经说过了，这里再次说一句，以出租车老司机为代表的一些驾驶员变道实在凶猛，也不知道是车技带来的自信还是客户的要求必须争分夺秒

5.人行道的事情见仁见智，现在魔都有些行人完全不鸟车子，乱穿马路，而且完全不看车，有些行人又很有素质，会等车通过。有时候碰到人行道行人时快速通过不让他多等还是等他通过是个很有钱的事情。。。有时候会出现双方都等对方过去的情况。

最后提一句，驾驶略为熟练以后，座椅的位置开始折腾我。。。调整了一次以后感觉怎么也不舒服，结果越调越不舒服了。。。调整时发现所谓推背感，还有侧倾感，座椅调整不同感受可以完全不一样。。。座椅调低以后感觉推背感很好侧倾减轻了，就是腰不太舒服。。。。所以先别提啥车好不好，操控感其实是个很综合性的东西。

btw：刹车去4s检查了，检查不出什么东西，过去了因为是热车也没有重现问题。。。。这几天天热都没什么响过，除了今天早上略响了一次
btw1：由于担心和过度担心，给车子买了车衣，现在发现车衣保暖太好，停车时候一套一个半小时回来发动机还是热的。。。。。纠结了。。有人用过车衣吗？

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(二）.绝对不要把开车经历告诉家人，鬼探头的老太以及异响的前奏曲
随着这几天高强度的开车（正好有很多事情需要用到），逐渐和马三也开始磨合了。熄火基本没有了，换挡也平顺了很多，对于市内的堵车路况也能慢慢的适应，这里要感谢在这个帖子里无私分享自己经验的同志们，帮助良多。
当然不足也是明显的，目前起步仍然偏慢，要加快起步速度要么顿挫要么就有熄火风险。换挡在1换2的时候仍然容易不平顺。倒车停车成为目前最大的一个问题。不过这个除了多练习以外别无捷径。就不多说了。
这里分享一个个人觉得还蛮印象深刻的心得。那就是千万少和家人谈论开车时的险情轶闻。作为刚开车的新人，对于各种趣事，险情都很有兴趣进行分享，不过后来发现这些分享给家人往往带来更多的担忧。平时没特殊情况还是少说几次的好。我有一次开车晚归，父母还急的睡不着觉。
最近有一次险情我就没敢说。那次马路前有辆车避让转弯车辆减速停下，于是我也减速向右绕行，在打方向盘的时候我仔细的做了shoulder check确保盲区无车，就在我眼神刚飘回来，前方在那辆停下的车头前突然闪出一个老太，一瘸一拐的迅速穿过我车头的区域。真tmd就是鬼探头。我赶紧急刹，但是距离实在太近感觉这次车子真的要撞到了，幸好马三还算给力堪堪在老太前停下。而老太没有看我一眼，一瘸一瘸的扬尘而去，我心脏吓得差点跳出来。。

现在开了大概600公里，发现这样几个很有点慌张的事情。
1.在车子刚启动时，在做轻微刹车时会出现类似公交车刹车一样的摩擦声（”呜呜“的那种），听的我毛骨悚然的，过一阵子就好了，请问这是什么原因？貌似是在一次反复折腾倒车停车时开始的症状。
2.现在在车子起步时，右后窗会跟随变速箱发出的抖动而发出抖动声，这是传说中的共振还是异响？怎么解决呢？

倒车停车时由于太靠台阶，轮胎有擦到台阶，感觉蛮心疼的。
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（一）.慢速其实更吓人
这几天开车时间颇多，有机会就磨练磨练水平。前几天倒还好，虽然走了不少高峰时段，但是基本上最多有一些紧张桥段，没什么险情。但是今天在中午走在南北高架的经历却让我惊吓不轻，此后真实的感受到驾校课程培训的不足。
本来我想周二的中午到下午的这段时间里总归不会拥堵，毕竟完全躲开了高峰时段，于是有事就走了南北高架，没想到上去就开始堵车，一步一步的挪过去，这种程度竟然在交通提示里还只是黄色。。根本就应该是红色好吗？！这一步一挪的时间长达30分钟，最后差点出现小事故。
其实这种堵车行车本质上就是踩离合，放离合，再刹车，踩离合，耗油虽高，耗耐心也高，但是不应该有危险。
但是在踩了20分钟多的一踩一放后，危险就来了，本来我就油离不熟，马三的离合点也好像真的颇低，重复次数多了以后，有几次就踩熄火了。本来也就是慢一点被按几下喇叭的事情，但是偏偏高架上还有上坡下坡。尤其是上坡，有一次我踩熄火后刹车力度不够开始向后溜车！
当时我立刻刹车，但是后面车子开始按喇叭，我略微一急（真的只是略微，当时还算镇定），重新打火，一看引擎转数一下子蹿老高，立刻送离合准备踩油门，结果向前一震后立刻再度熄火，由于脚按上油门，又开始溜车，这次我反应就慢了，于是赶紧再踩刹车，我也忘了这个过程是否又来了一次，总之当时我感觉溜了不少，恐怕已经撞了后车了！高架堵车的时候大家都知道所有车都追很紧。这次事件给我惊吓不轻，后来下高架检查车身，幸好没有碰到。
类似的情况在晚上再次发生，在一个空旷无人的道路上，红灯暗绿灯亮，我是头排第一个，一不小心油离失误熄火，赶紧打火，也是一看引擎转数蹿老高，肯定过了1千转，这时候放离合就是往前一震，然后熄火，然后我再点火再松离合又是一震，又熄火，就这样我当时慌乱中试了不下三次，后来还在放离合的时候踩大油门，还是熄火。所有车子这时候都很干脆的绕过我开走了--
总结下来有这些体会和疑惑，希望老手们给予验证或者解答
1.引擎启动时转数会一下子蹿过1千转，然后回到600转左右，这个时候的一千转是假的，其实引擎毫无力气，此时完全松离合就是熄火
2.普通起步时在半离合时需要稍微停一会儿，这时候似乎是转数会上到超过一点800转，此时松离合可以开始起步，这个步骤看上去蛮简单，不过似乎这个停留过程需要一点时间，使用这个方法在悠闲时候都ok（我悠闲情况也已经不太会熄火了），但是拥堵时候我发现所有车子在起步上都比我快，我压力很大，还会被吹喇叭，加塞车，种种种种被ooxx的事情。我也试过在半离合停留的时候加点油门，结果要么只能加一点点杯水车薪，要么一加大转数上升非常快，完全松离合的时候车子就猛的往前一挫，很可怕。要么就是起步后速度上升比较快（虽然这是比较成功的起步，但是完全不适合拥堵路况，加那么快就是找追尾）请问对此有什么清晰的说法吗？
3.我有阵子前面是辆金杯，有阵子是辆A4l，我观察前车的刹车情况，发现很难以跟上对方的行车情况，他往前挪的时候速度会比我一档怠速略快，二档怠速略慢，我不知道该以怎么样的档位和油门跟紧对方车辆，要么一档略点油门，但是一来耗油二来速度很难控制，大家都知道一档转速上升非常快，一碰油门就上去了。而且我看其他人跟车很轻松，并不像要对油门进行精确控制的样子，只有我不是慢就是快，是因为6速手动挡齿比“与众不同”的关系吗？这种不适感也是导致我后来踩熄火的原因
4.油离之间的平顺有什么诀窍吗？我大概有感觉，但是并没有很清晰的概念，所以有时候做的好，有时候做的不好

还有些其他感想：
1.高架上有一阵子用GPS导航，GPS基本都能准确的报出了前方限速，于是我发现，基本上每次我听见限速的时候，看周围都是一半以上的车子比我快，而我基本上是正好限速标准速度，也就是说，大半的车子都超速，而且也根本没有减速的打算。基本都如此。这是不是就是目前高架行车的现状？
2.马三的排挡手感不好，吸入感就不谈了，我知道在行车时从高档不能换入1档，我都是先转至空挡，然后再转至1档（一般此时为停车状态），但是这时候排挡会感觉明显有阻力，很生涩，但又不是那种不让你挂档的阻力。请马三手动用户谈谈经验。我对排挡杆的意见很大，5档也很生涩，都得用力推进去的。
3.前后轮发现都还是有淡淡的焦味，是不是有传说中的吃胎？

[ 本帖最后由 mephala 于 2012-6-3 22:46 编辑 ]

作者: allspace 时间: 2012-4-25 00:25

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放宽心，慢慢来。我新手时也这样，但好在我一拿驾照就有车开了。
胆大心细，别省略该有的步骤。
MT玩起来还是相当有趣的，何况还是6MT。

我是MT太累，因为我左腿受过伤，所以玩了1年多换了AT。
有点怀念！

作者: allspace 时间: 2012-4-25 00:27

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手机打字太累，不然我回复你每一个疑问和经验交流。
ios输入法虽然渣，但是在所有自带输入法中属于良品。

作者: sleepd 时间: 2012-4-25 00:30

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启动时引擎的转速是电机带动的，你这时候松离合必须熄火啊。

油门离合配合，你可以这么理解：油门决定发动机输出多少动力，离合决定这些动力传多少到轮胎。离合是一个线性的东西，不是只有开和闭两个状态。你踩到5千转，离合只给一点点，车子一样只会慢慢挪。

至于跟车，踩一下，空油门滑行，很难吗？

以上两点，总结起来就是脚下控制力太弱，没有轻重。

档位难挂，是因为和转速不匹配。

作者: mephala 时间: 2012-4-25 00:35

谢谢楼上的回答，我会再去试试。不过离合我感觉并不是线性的，半离合的末端和完全松离合有一个突然放大的过程

作者: allspace 时间: 2012-4-25 00:37

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引用:

原帖由 @mephala 于 2012-4-25 00:35 发表
谢谢楼上的回答，我会再去试试。不过离合我感觉并不是线性的，半离合的末端和完全松离合有一个突然放大的过程

那是因为后半段你放太快了。因为车动了。

作者: leedsun 时间: 2012-4-25 00:39

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别老盯着转速表啊！看车啊

作者: sleepd 时间: 2012-4-25 00:44

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引用:

原帖由 @mephala 于 2012-4-25 00:35 发表
谢谢楼上的回答，我会再去试试。不过离合我感觉并不是线性的，半离合的末端和完全松离合有一个突然放大的过程

那是因为你脚下太糙了，慢慢感受吧...

作者: 真忘私绵 时间: 2012-4-25 00:49

自动挡吧还是= =

作者: ppkkhh 时间: 2012-4-25 01:31

刚拿到驾照就应该找人带一带指点指点，别用自己的车，最好公司的车使劲操
说实话我开以前公司的车比开自己的车溜........心态就不一样

作者: yangjuniori 时间: 2012-4-25 02:50

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什么时候完全松掉是个问题

作者: awingbird 时间: 2012-4-25 02:58

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不用老看转速表，多开开就有感觉了。

作者: yangjuniori 时间: 2012-4-25 03:09

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全部半油门多带一会

作者: KARUTO 时间: 2012-4-25 04:22

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粗看了下，我觉得你可能太紧张所以着急了，引擎启动和停止都要有个过程，你总不能让一个人刚睡醒睁眼，下一秒就要跑个100米吧。开车要掌握个节奏，放宽心一步步做就行了，现在路上新手多，你要记住你不是一个人，那样压力就小很多了。
对于离合接合点的看法我有点不同，我试驾过性痴的1.6mt，那离合的节点反而有点高，不过半离合的行程很短，可能是离合器片还很新，没磨开吧

作者: bbyeahr 时间: 2012-4-25 04:24

多尝试一下半离合吧
坡道起步不要急，实在起不来用手刹就好了，一次只动一个地方

作者: Darun 时间: 2012-4-25 09:43

多开开就好了拿到驾照第一天上街熄火9次的飘过。。。。

作者: kdscw 时间: 2012-4-25 09:47

疑惑
1，冷启动怠速高，正常。
2，转速突然升高是电脑自动补油，说明你当时快憋熄火了。
3，要获得合适的动力不仅仅是油门的控制，还有同变速箱的配合。
4，马3不太容易平顺，需要里程积累。
感想
1，可以坚持自己的原则。
2，10KM时速以上基本挂不进1档。手感如何等你有了一定经验再评论吧。
3，以4轮定位为准。

作者: 鸽子不飞了 时间: 2012-4-25 09:49

慢慢来吧,刚开始也经常熄火,现在开AT觉得真省心.

作者: sssssale 时间: 2012-4-25 10:47

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磨合阶段，没事，新手都这样，之前也是各种提心吊胆，开了2KKM以后感觉就好很多了。

作者: xtpl 时间: 2012-4-25 11:13

我现在起步肯定配合油门，否则既慢又容易熄火。堵车时我一般就是1档加油起步后挂空档滑，或是挂2档后半联动，当然，半联动时间不会太长。

作者: wukui 时间: 2012-4-25 11:27

你开1-2个月以后就有感觉了，就是一个熟练的过程。

抬离合同时，加油，多试试就知道踩多深了。

跟车时，一档慢二档快，我的解决办法是，一档起步后，提点儿速，然后挂空挡抬离合溜着，等慢了再一档给一下油。或者，用二档半联动，快了就挂空挡抬离合溜着，慢了就二档多补点油半联动起。

作者: stkoichi 时间: 2012-4-25 11:35

如果追求换挡的平顺性，可以在1500-1800左右换挡...

作者: zlct 时间: 2012-4-25 11:37

综合来说
其实我还是想说...你为什么要选择MT呢

堵车的时候有什么所谓的驾驶乐趣呢......

车是用来代步的不是天天用来琢磨怎么才能不熄火的

作者: sleepd 时间: 2012-4-25 11:45

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滑行不用挂空档啊啊啊

作者: mephala 时间: 2012-4-25 14:34

各位指教的是啊。
回zlct，各人对车的定位不同，有些是当做纯工具，有些是带有一些研究的兴趣。
在驾校学的时候我换挡其实还不错，而且可能我这个人有控制欲望，喜欢自己控制加档和减档时机。
堵车么也不是一直堵的，一般我的上下班时间都不太堵，以前经常出租还是比较清楚的。

作者: 321stop 时间: 2012-4-25 14:45

熄火不要慌！！！！！！！！
坡道熄火立刻踩刹、拉手刹。
先停住车子，后面喇叭叫上天也不用管他们，谁都是从新手过来的。
安全第一！
先用0.5秒平静下心情，再按规程起步。
熟能生巧，关键是有颗注意安全的心。

作者: 陈惯吸 时间: 2012-4-25 15:02

半离合之前的时候右脚快速点轰油门保持转速不高不低然后起步，小排量低扭矩的这么干肯定不息火，多练练就好了
坡道没办法，只能靠脚感了，感觉到半离合了就右脚赶快放开刹车，左脚稳住，右脚去点轰油门补油，起步

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-25 15:54

首先路上所有开过MT的人，刚上路的时候，都会碰到楼主这样的情况，所以不必慌的。

其次坚信自己能开好MT，而且开好MT不是什么难事，熟能生巧，为什么我们刚上路开不好就要去换AT？什么逻辑？

我一路走来，也是不断调整自己起步和换挡的习惯。到现在，基本是这样，在找准结合点之后，抬离合和给油门是同时。如果脚还很生，我到觉得可以先给一点油再慢太离合，随便怎样不会熄火，离合慢抬车也不会窜出去。到了一定程度了，同时抬和踩，几乎不用凝离合。我的车是1.4T的，结合点很低行程也短，很多开惯其他MT的上车也不习惯，但这样起步几乎不可能熄火的。

另外，有个上下坡中低速跟车的窍门，下坡适当用高一档，上坡用低一档。起步的话，坡度大的下坡可以直接二档给住油门慢慢抬离合走。上坡的话，相反，离合抬到结合点慢慢抬刹车走，或者直接就一脚大油门跟上，车速上来了再抬离合，否则一律凝住。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-25 15:59

引用:

原帖由 陈惯吸 于 2012-4-25 15:02 发表
半离合之前的时候右脚快速点轰油门保持转速不高不低然后起步，小排量低扭矩的这么干肯定不息火，多练练就好了
坡道没办法，只能靠脚感了，感觉到半离合了就右脚赶快放开刹车，左脚稳住，右脚去点轰油门补油，起步

是，转速猜到1000多，怎么都不会熄火。稳住油门，也不可能窜车。

上坡道起步，熟练以后，靠油门停在坡道上都可以，都不用脚刹手刹。。

作者: haihai6 时间: 2012-4-25 16:02

所有坡起都用手刹就好了，没事的
等熟练了，小的坡就不用手刹了

作者: 晓炎 时间: 2012-4-25 16:04

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-25 15:54 发表
首先路上所有开过MT的人，刚上路的时候，都会碰到楼主这样的情况，所以不必慌的。

其次坚信自己能开好MT，而且开好MT不是什么难事，熟能生巧，为什么我们刚上路开不好就要去换AT？什么逻辑？

我一路走来，也 ...

其实开车时间长了确实还是感觉mt更顺手，感觉对车辆的驾驭感更强，自动挡整天拨拨片太没劲了，虽然现在开自动挡，但我右手还是经常不自觉的去抓档把

作者: Heidern 时间: 2012-4-25 16:04

同样的过来人，MT的帕拉丁，开过这个车子的应该知道，帕拉丁的离合器很高，更容易熄火，总结下来希望能给楼主一些帮助：

起步的半离合一定要练好，就是先进一点点油在车子开始往前冲的时候才完全松开离合，还有个更重要的，记住就是空挡脚完全离开离合器，然后踩离合器到底再进一档，送开离合这个过程带给你的起步动力要强于你在1档的时候慢慢松开刹车和离合器，这招是跟差头司机学来的，一档启动了以后立刻进2档，同样半离合加速。

碰到堵车，我的方法是一档启动到2档后，当车子有动力滑行了立刻进入空挡滑行一段看前面的车况，如果车况好直接再进2档前进。

坡道启动这个东西，最好自己去地下车库好好练习下，我家小区的地下车库的坡有点陡，但是在练习了完全不需要油门可以靠1档爬上坡以后，并且任何时候刹住在斜坡后启动，我对自己的车子也有了完全的信心，在外面也不会再因为是斜坡而害怕了。

手动挡的乐趣很多，刚买车的时候很多人都告诉我不要买手动，堵车如何如何不爽之类，但是真正手动开了近两年以后，我觉得我就算以后再买车，还是肯定手动，在高架上红线滑档，超车时候暴力退档这些乐趣根本是AT不可能提供的。

作者: 晓炎 时间: 2012-4-25 16:16

其实打个比喻，每辆mt车都像一匹马，性情刚烈，你要学会摸透它的脾气，逐渐驾驭它，当你得心应手时，那种成就感是十分强烈的。而at车则像一头小绵羊，温顺无比，谁都能随便驾驭它

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-25 16:16

引用:

原帖由 haihai6 于 2012-4-25 16:02 发表
所有坡起都用手刹就好了，没事的
等熟练了，小的坡就不用手刹了

从来不用手刹的。。不管什么坡。。。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-25 16:18

引用:

原帖由晓炎于 2012-4-25 16:04 发表

其实开车时间长了确实还是感觉mt更顺手，感觉对车辆的驾驭感更强，自动挡整天拨拨片太没劲了，虽然现在开自动挡，但我右手还是经常不自觉的去抓档把

开朋友的AT车实在不习惯，左手左脚不知道该干啥。。。
至于有人说市区开手动太累了。。。以前还有人跟我说玩游戏和真车不一样的。。。
我只能笑笑。。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-25 16:23

引用:

原帖由 Heidern 于 2012-4-25 16:04 发表
同样的过来人，MT的帕拉丁，开过这个车子的应该知道，帕拉丁的离合器很高，更容易熄火，总结下来希望能给楼主一些帮助：

起步的半离合一定要练好，就是先进一点点油在车子开始往前冲的时候才完全松开离合，还有个 ...

没跟出租司机学过，不过我也有同感，从空挡进一档再抬离合比一档直接抬离合力道大。。。以前觉得是错觉呢。。

另外，一档起步进空挡我倒不怎么赞同，还是保证车在档位里比较好，就算离合到底，有点什么情况不管一档还是二档都可以抬脚就做出反应，空挡说不过去啊。。

作者: stkoichi 时间: 2012-4-25 17:02

可以先在小的坡度上练习只用离合控制车子不溜车也不前进，保持不动，很有效的...

只要你抓住那个让车子移动的离合感觉，就会越开越顺了。

作者: ТheRock 时间: 2012-4-25 17:05

市区还不累啊。。。我们单位专业司机都说在市区里堵车的时候想死（不过他开的是猎豹。。那个离合行程不是一般的长。。。）

作者: 东京都葛饰区 时间: 2012-4-25 19:20

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LZ起步请给小油门，多开开脚下就有感觉了

另外换双薄底的鞋子

作者: 资深围观群众 时间: 2012-4-25 20:13

开MT，市区堵车能把脚给整抽筋了都。。。
老实说，楼主还是买AT好。
现在觉得MT驾驭感好其实也就是一时新鲜劲，过一段时间车子还是代步工具，怎么方便怎么好。

作者: 资深围观群众 时间: 2012-4-25 20:16

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-25 16:18 发表

开朋友的AT车实在不习惯，左手左脚不知道该干啥。。。
至于有人说市区开手动太累了。。。以前还有人跟我说玩游戏和真车不一样的。。。
我只能笑笑。。

不知道干啥的是左手还是右手？？？

作者: yangjuniori 时间: 2012-4-25 22:09

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考怠速起步只见过一次二档下坡不刹车自动减速也只有一次

作者: 朱爷吉祥 时间: 2012-4-25 23:19

上海那几个隧道，好像普遍限速40，但是不堵车时大家都80多飞过，有的飞到110

作者: 梦天海 时间: 2012-4-25 23:29

每次在限速40的跨江桥上按规定速度开，都会一直被后车不断喇叭+闪灯，然后一辆接一辆一脸鄙视滴（脑补）从我身边超过，很是无语，连我自己都错觉我是不是妨碍道路畅通了……

作者: edgar 时间: 2012-4-26 07:11

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马克一下回家看。

作者: 野人之吼 时间: 2012-4-26 08:24

别开手动了。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-26 08:29

引用:

原帖由 资深围观群众 于 2012-4-25 20:13 发表
开MT，市区堵车能把脚给整抽筋了都。。。
老实说，楼主还是买AT好。
现在觉得MT驾驭感好其实也就是一时新鲜劲，过一段时间车子还是代步工具，怎么方便怎么好。

不这么认为。
感觉MT是刚上路感觉很难，也没什么新鲜的，之后越开越容易。
对某些人来说，车子绝不仅仅是代步工具，坛子里的大部分人应该都是这样。

作者: dhd 时间: 2012-4-26 10:02

posted by wap, platform: iOS

第一辆开mt的人下一辆绝对会买at，特别是市区。干嘛和自己的左脚和右手过不去呢。有一次专门看看小区里的车，面包捷达之类的车以外几乎95%都是at。时代在进步对于家庭代步来说at是必须的特别是女性。

作者: 资深围观群众 时间: 2012-4-26 10:15

posted by wap, platform: SAMSUNG (Galaxy Note)

引用:

原帖由 @佐罗来的于 2012-4-26 08:29 发表
不这么认为。
感觉MT是刚上路感觉很难，也没什么新鲜的，之后越开越容易。
对某些人来说，车子绝不仅仅是代步工具，坛子里的大部分人应该都是这样。

不是代步工具的话，想不出它是啥了。
赛车跑刺激？

作者: 江西恐龟 时间: 2012-4-26 10:17

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-26 08:29 发表

不这么认为。
感觉MT是刚上路感觉很难，也没什么新鲜的，之后越开越容易。
对某些人来说，车子绝不仅仅是代步工具，坛子里的大部分人应该都是这样。

* 车不仅仅是代步工具,
* 而且还是拉风, 装逼工具, 彰显实力的工具
* 还是泡妞工具, 把妹有车的话战斗大幅up不解释
* 享受生活的工具, 享受音乐, 空调, 不用等公共汽车, 不用挤公共汽车, 外出旅游, 探亲方便
* 享受驾驶乐趣的工具

也就仅仅最后一个貌似跟MT有一点关系, 然而您就那么肯定AT不能享受驾驶乐趣?
方向盘, 油门刹车大家都有, MT能手工换挡? 别忘了AT也能手工换档.

指针红线退档的快感只有MT才有的说法实在是脑补加贻笑大方, AT一样可以的.

[ 本帖最后由江西恐龟于 2012-4-26 10:22 编辑 ]

作者: squalltc823 时间: 2012-4-26 11:04

天天堵得一逼，开奥拓和奥迪也没啥区别了，还不开AT对自己好点儿

作者: mephala 时间: 2012-4-26 12:05

AT也有驾驶乐趣，但是不如MT更直接。
AT的平顺与否，爆裂与否看变速箱，MT看自己。所以掌控度更大。
有人喜欢直接，有人喜欢间接。出租车司机每天开几百公里都不累，有人上下班代步AT也会觉得累。就是人之间的差异问题。没什么好多争的。

作者: haihai6 时间: 2012-4-26 12:14

不用手刹很牛b么？呵呵

作者: kdscw 时间: 2012-4-26 12:16

引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-26 10:17 发表

* 车不仅仅是代步工具,
* 而且还是拉风, 装逼工具, 彰显实力的工具
* 还是泡妞工具, 把妹有车的话战斗大幅up不解释
* 享受生活的工具, 享受音乐, 空调, 不用等公共汽车, 不用挤公共汽车, 外出旅游, 探亲方便 ...

你是温拿啊

咱不是因为便宜一万块钱才买MT的么，相信大部分人应该都是这样。

作者: 扑街仔 时间: 2012-4-26 12:38

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用手刹才快和安全吧，出租车司机只要停定肯定手刹

作者: zlct 时间: 2012-4-26 12:52

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-26 08:29 发表

不这么认为。
感觉MT是刚上路感觉很难，也没什么新鲜的，之后越开越容易。
对某些人来说，车子绝不仅仅是代步工具，坛子里的大部分人应该都是这样。

我觉得在很堵的市区车仅仅就是代步工具
甚至很多时候还不如电动车和小摩托车方便

曾经有一次开手动  在非常陡的上坡被堵住大概15分钟  那个坡差不多100米长~
不停的坡道起步起的我真想死
每次都大油门烘着  还得很小心不能撞到前面很近的车
基本上几十秒挪1-2米然后就得赶快刹车踩住等下一次挪动

在那种前后车距离都只有几十公分  坡道很陡的情况下  被堵十分钟以上

任何人开个手动挡都会很烦躁吧~~

作者: dhd 时间: 2012-4-26 12:53

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出租车选Ｍｔ是因为油耗。公交车mt是因为没得选。至于累不累、说不累你信吗？

作者: dhd 时间: 2012-4-26 12:54

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出租车选Ｍｔ是因为油耗。公交车mt是因为没得选。至于累不累、说不累你信吗？

作者: 零太郎. 时间: 2012-4-26 12:59

车对我来说就不单是代步工具，更多的时候是玩具。

至于说开AT也能和MT一样换档的，的确是没错，但是那个感觉根本就是一个天一个地，完全没有任何可比性。

还有第一辆是MT的下次绝对是AT这种话也不是适合任何人。至少对于我这种人来说，ATMT都可以开，但是自己买就只买MT。

作者: sleepd 时间: 2012-4-26 12:59

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怎么又扯到mt和at哪个好的月经问题了。

满足你的需求的就是最好的，少管他人...

作者: iriverman 时间: 2012-4-26 13:21

拿到驾照10天后，提车，第一天上路熄火10来次，接着上下班走魔都最堵的南北转内环，每天早上永兴路上高架必须被堵在坡上，下班南北高架绝壁是红色的，现在开了2个月感觉水平大涨了。

作者: nagisa123 时间: 2012-4-26 13:56

第一辆车老爸给买的mt，当时新手感觉开mt真是火大，熄火无数。后来开了不少车，还是喜欢mt，以后换车如果有mt也肯定会选mt，那感觉真不是at能比的。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-26 14:54

楼上正解。

另外，信太郎得永生，你们都不懂么？

作者: xtpl 时间: 2012-4-26 16:55

引用:

原帖由 dhd 于 2012-4-26 10:02 发表
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第一辆开mt的人下一辆绝对会买at，特别是市区。干嘛和自己的左脚和右手过不去呢。有一次专门看看小区里的车，面包捷达之类的车以外几乎95%都是at。时代在进步对于家庭代步来说at是必须 ...

我下一辆的确只会买AT，但原因不是自己，是老婆，她开MT不指望了。如果不考虑老婆，我自己绝逼还是MT，换档时手脚并用的感觉很爽。

作者: wukui 时间: 2012-4-26 17:56

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-25 16:16 发表

从来不用手刹的。。不管什么坡。。。

兄弟你还没遇上特陡的坡，有一年我去五台山景区里，有个坡，用手刹起步都费劲，5k转以上。

缓坡没问题，抬刹车溜一下也能起，但是陡坡，会溜的特别快，即使你脚快马上给油也起不来，不信你就找个陡坡试试

作者: 嚎油根 时间: 2012-4-26 19:15

我不知道是现在的驾校为追求所谓的效率教学质量普遍大幅倒退呢还是楼主学车的时候没认真学进去。

本来就不是慢速一定好，正确的是“该快的时候快，该慢的时候慢”，犹豫不决一味地慢很多时候反而麻烦而且易出事，这类的话按常理，师傅应该在耳边唠叨过无数次了吧？

当然看楼主发帖的劲头，也不像是个不认真听讲学习的人，那我只好姑且理解为现在的驾校为了片面追求效率，普遍都是如此的无德。

所谓“开慢点啊……”这样的话，一般都是客套话，大部分时候都是从完全外行的口中出来的，开车稍有点阅历的都不会跟你说这种话。

作者: mephala 时间: 2012-4-26 19:28

posted by wap, platform: UC

驾校确实很坑爹，我这种喜欢追问的人也问不出什么东西来。在网上查之前我甚至不知道百米加减挡是考什么的，就知道跟着做动作。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-26 20:47

引用:

原帖由 wukui 于 2012-4-26 17:56 发表

兄弟你还没遇上特陡的坡，有一年我去五台山景区里，有个坡，用手刹起步都费劲，5k转以上。

缓坡没问题，抬刹车溜一下也能起，但是陡坡，会溜的特别快，即使你脚快马上给油也起不来，不信你就找个陡坡试试

233又一次我车爬楼梯。。。这比任何坡都陡啊。。。离合片一股焦味

作者: gtoli 时间: 2012-4-26 21:03

posted by wap, platform: UC

不知是我理解错了还是楼主的描述不准确，你是挂着一档踩着离合打火的瞬间同时抬离合起步？这太屌了吧，任何车不分mtat不都是打火后转速稳定了才起步么？另外，打火的时候到1000多转再迅速回落好象是马自达zoom zoom的特点啊。

作者: squalltc823 时间: 2012-4-26 22:44

引用:

原帖由 mephala 于 2012-4-26 19:28 发表
posted by wap, platform: UC

驾校确实很坑爹，我这种喜欢追问的人也问不出什么东西来。在网上查之前我甚至不知道百米加减挡是考什么的，就知道跟着做动作。

驾校就是记死点，考过为原则

作者: wukui 时间: 2012-4-27 08:51

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-25 16:23 发表

没跟出租司机学过，不过我也有同感，从空挡进一档再抬离合比一档直接抬离合力道大。。。以前觉得是错觉呢。。

另外，一档起步进空挡我倒不怎么赞同，还是保证车在档位里比较好，就算离合到底，有点什么情况不管 ...

假如速度在一档和二档怠速之间，一直在档位里，一档时，你要一直给油，费油，不给油车就一顿；二档时，你要一直踩着离合，半联动，累。空挡溜着比较省油省力

当然我不是提倡空挡溜车，只是在慢速堵车时的特殊情况。

作者: mephala 时间: 2012-4-27 09:49

引用:

原帖由 wukui 于 2012-4-27 08:51 发表

假如速度在一档和二档怠速之间，一直在档位里，一档时，你要一直给油，费油，不给油车就一顿；二档时，你要一直踩着离合，半联动，累。空挡溜着比较省油省力

当然我不是提倡空挡溜车，只是在慢速堵车时的特殊 ...

确实啊，前几天试了下高峰空挡滑跟车，比最初平顺了很多。最初一直刻意不要空挡滑（由于有时会有上坡下坡），但是顿挫感非常强，反而容易出事。
慢速一顿一顿跟车昨天总结下来经验是以马三6速为例20公里用3档踩离合跟，15公里用2档踩离合跟，10公里以下用1档。2档似乎和3档之间齿比差大了些，速度处在15到20公里中间有时会有点尴尬。
3档以上似乎切档越快越平滑，切慢油门就要切得时候补了，不补就顿挫。

作者: mephala 时间: 2012-4-27 09:51

引用:

原帖由 gtoli 于 2012-4-26 21:03 发表
posted by wap, platform: UC

不知是我理解错了还是楼主的描述不准确，你是挂着一档踩着离合打火的瞬间同时抬离合起步？这太屌了吧，任何车不分mtat不都是打火后转速稳定了才起步么？另外，打火的时候到1000多转再迅 ...

也不算同时吧，但是我看转速到1000多么就觉得应该扭矩足够了，就开始抬离合。主要是高峰时段一旦熄火催的太紧，有时为了切道只能争分夺秒。。。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-28 08:48

引用:

原帖由 mephala 于 2012-4-27 09:49 发表

确实啊，前几天试了下高峰空挡滑跟车，比最初平顺了很多。最初一直刻意不要空挡滑（由于有时会有上坡下坡），但是顿挫感非常强，反而容易出事。
慢速一顿一顿跟车昨天总结下来经验是以马三6速为例20公里用3档踩离 ...

还是不建议空挡滑，尤其是新手。
觉得尴尬就低档位，油费不了多少，稳住油门不放，就不会顿挫。

作者: 狂涂 时间: 2012-4-28 10:11

手自一体不好么？？

MT是驾驶乐趣，但不是每时每刻都要的，有时便捷省力是最想要的，比如LZ上下班的时候

所以觉得单纯追求所谓的MT会很累，有时真的很二，自己给自己找事

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-28 10:20

引用:

原帖由狂涂于 2012-4-28 10:11 发表
手自一体不好么？？

MT是驾驶乐趣，但不是每时每刻都要的，有时便捷省力是最想要的，比如LZ上下班的时候

所以觉得单纯追求所谓的MT会很累，有时真的很二，自己给自己找事

手自一体就是自动。

作者: 江西恐龟 时间: 2012-4-28 10:43

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-28 10:20 发表

手自一体就是自动。

自动的手动跟真的手动已经区别不大了.
非要强调还有什么巨大的差别已经属于钻牛角尖了.
当然自动档要贵1万这是个选择手动的好理由

作者: toshiya115 时间: 2012-4-28 10:56

引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-28 10:43 发表

自动的手动跟真的手动已经区别不大了.
非要强调还有什么巨大的差别已经属于钻牛角尖了.
当然自动档要贵1万这是个选择手动的好理由

就算是开变速箱内部结构基本等同于MT的双离合变速箱，我感觉也和MT差别巨大。1.手动换档功能只能用拨片或者拨档杆，大多数车的手动模式到了红线会自动升档、降档时也有限制，给驾驶者的控制权和MT没办法比。2.MT左右脚和手配合还有挂当时的手感是自动变速箱没办法给的。 3. 无论是升档还是降档，自动波箱和MT的感觉仍然差异很大，AT和DSG都会减少很多换挡时的冲击感对日常行车来说那是舒适，激烈驾驶时来说就是缺少刺激感。
我同意现在的路况第一辆车买手动档不方便的时候会有很多，买自动档是个更好的选择。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-28 12:42

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-28 10:56 发表

就算是开变速箱内部结构基本等同于MT的双离合变速箱，我感觉也和MT差别巨大。1.手动换档功能只能用拨片或者拨档杆，大多数车的手动模式到了红线会自动升档、降档时也有限制，给驾驶者的控制权和MT没办法比。2.MT左 ...

在理！
AT是方便，但是我喜欢的车型有MT可选，我会毫不犹豫。

作者: superpip33 时间: 2012-4-28 12:43

posted by wap, platform: UC

学习一下，刚驾校毕业。。

作者: sleepd 时间: 2012-4-28 12:53

光手自一体那个换档延迟就够我喝一壶了……

作者: 东京都葛饰区 时间: 2012-4-28 13:31

我是穷逼 AT贵1万买不起……

下辆车还是买MT

作者: 蓝色的鱼 时间: 2012-4-28 14:00

posted by wap, platform: Android

百米加减档考的是在定精神压力下快速换挡，以前我也不明白这个究竟有啥用，直到在看到我老婆开车时数次在挂三档的时候挂到一档后，我才知道，草原来还有这层深意啊

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-28 14:28

这。。。现在好点的车都有档位保护吧。速度快了一档挂不进。
不过5退4进2档，也蛮厉害的。。。绝壁是撞墙的赶脚。。。

作者: 蓝色的鱼 时间: 2012-4-28 14:35

还好，她还沾染到低转速换挡的毛病，否则如果2000多转换3档结果挂进一档。。。不敢想象

作者: squalltc823 时间: 2012-4-28 17:57

应该规定女人只能开AT

作者: 江西恐龟 时间: 2012-4-28 21:34

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-28 10:56 发表

1.手动换档功能只能用拨片或者拨档杆，大多数车的手动模式到了红线会自动升档、降档时也有限制，给驾驶者的控制权和MT没办法比。
2.MT左右脚和手配合还有挂当时的手感是自动变速箱没办法给的。
3. 无论是升档还是降档，自动波箱和MT的感觉仍然差异很大，AT和DSG都会减少很多换挡时的冲击感对日常行车来说那是舒适，激烈驾驶时来说就是缺少刺激感。
我同意现在的路况第一辆车买手动档不方便的时候会有很多，买自动档是个更好的选择。

控制权论:
1 红线自动升档或者断油, 是保护车辆, 红线的意思就是不能再高了, 能把车搞坏不能算一个优点;
再, 我以前开过的普通自动来说,还真的不会自动升档! 当然也许我不够狠, 不敢踩死红线.
说到这里, 我觉得这里应该是AT车的两个模式一个是普通自动模式, 一个是手工自动模式,
手工自动模式是不会自己升档的. 普通自动模式会. 这两个东西你不可以混为一谈.
2 自动档的转速过低会自动降档, 是防止死火, 而真MT, 操作错误能死火不能算一个优点, 而是一个缺点.
低速死火会被白眼, 会被狂按喇叭, 会被危险的超车被别, 而高速死火, 后果更加严重, 刹车失灵, 方向盘突然变重, 直接失控恐要去见车神!
3 就算MT要胡乱降档也不是可以吧? 要跟转速匹配才行, AT也是一样的!  转速匹配就可以. 转速不匹配AT MT都不可以.  硬塞进去也是搞坏车.
现在很多MT也是禁止6->R, 控制权哪里去了???
4 就算MT红线貌似普遍也会断油吧??? 控制感哪里去了? 要不要修改一下行车控制电脑, 非要把引擎轰爆不可?
综上所述, 控制权论是经不起推敲的.

手感论:
踩离合的目的不是为了踩离合, 而是为了换档; 既然AT不需要踩离合都能换档, 那从驾驶操控角度而言, 踩离合就是无意义的.
你绝不可以说是为了踩离合而需要踩离合, 因为AT不能踩离合所以手感弱爆了.

刺激感:
AT的手动换挡一样可以刺激感, 顿挫, 推背啥都有.
至于是不是100%跟MT一样这个也许不是, 但应该也有8成相似;
而剩余的2成, 你倒不如说叫做操作不当时带来的顿挫感上的差异.

这是我自身用AT车在高速公路上2档开过的感想.

[ 本帖最后由江西恐龟于 2012-4-28 21:43 编辑 ]

作者: kdscw 时间: 2012-4-28 22:55

引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-28 21:34 发表

控制权论:
1 红线自动升档或者断油, 是保护车辆, 红线的意思就是不能再高了, 能把车搞坏不能算一个优点;
再, 我以前开过的普通自动来说,还真的不会自动升档! 当然也许我不够狠, 不敢踩死红线.
说到这里, 我 ...
而真MT, 操作错误能死火不能算一个优点, 而是一个缺点.
低速死火会被白眼, 会被狂按喇叭, 会被危险的超车被别, 而高速死火, 后果更加严重, 刹车失灵, 方向盘突然变重, 直接失控恐要去见车神!

面对如此认真的网友
太郎有必要晒一晒传说中的赛车手执照以证明其技术足够驾驭MT不会死火。
各路MT党也有必要甩一甩手中的AT车行驶证，证明自己只是蛋疼罢了。
而稳拿车神的难题是如何证明自己不差钱，买的却是fiat500这种loser排量

[ 本帖最后由 kdscw 于 2012-4-28 22:58 编辑 ]

作者: mephala 时间: 2012-4-29 00:36

引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-28 21:34 发表
控制权论:
1 红线自动升档或者断油, 是保护车辆, 红线的意思就是不能再高了, 能把车搞坏不能算一个优点;
再, 我以前开过的普通自动来说,还真的不会自动升档! 当然也许我不够狠, 不敢踩死红线.
说到这里, 我觉得这里应该是AT车的两个模式一个是普通自动模式, 一个是手工自动模式,
手工自动模式是不会自己升档的. 普通自动模式会. 这两个东西你不可以混为一谈.
2 自动档的转速过低会自动降档, 是防止死火, 而真MT, 操作错误能死火不能算一个优点, 而是一个缺点.
低速死火会被白眼, 会被狂按喇叭, 会被危险的超车被别, 而高速死火, 后果更加严重, 刹车失灵, 方向盘突然变重, 直接失控恐要去见车神!
3 就算MT要胡乱降档也不是可以吧? 要跟转速匹配才行, AT也是一样的!  转速匹配就可以. 转速不匹配AT MT都不可以.  硬塞进去也是搞坏车.
现在很多MT也是禁止6->R, 控制权哪里去了???
4 就算MT红线貌似普遍也会断油吧??? 控制感哪里去了? 要不要修改一下行车控制电脑, 非要把引擎轰爆不可?

本来AT和MT的争论我是不想回的，毕竟都是个人选择和个人的偏好。
不过你列举的MT的缺点都是操作失误带来的问题，我认为这些正常熟练车手不会犯的错误不能认为是MT的缺点。就像你不能说女车手会踩错刹车和油门就认为刹车油门设计不合理。
另外MT可以除了高速行车不能直接切1档以外，其他都可以直接降档，可能对变速箱有损害，但是在需要的时候，是可以通过这种手段进行降速。
MT的操作花样很多，视乎驾驶员的习惯可以有大不同，譬如30公里空挡时你可以选择切入2档，3档，4档，每一种都会对后续的行驶速度和加速度有不同效果，而所做的只需要松开离合并且配合适当的油门，立刻完成立刻起效，AT的反应要慢的多。对于瞬息变化的路况，大延迟使AT这么做基本上是无意义的。所以AT基本也就不会这么玩。虽然AT都能完成任务，但是不像MT那样可以随便变化操作风格适合不同路况和心情。所以这就是所谓的控制感不够。

作者: 江西恐龟 时间: 2012-4-29 03:39

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原帖由 mephala 于 2012-4-29 00:36 发表

本来AT和MT的争论我是不想回的，毕竟都是个人选择和个人的偏好。
不过你列举的MT的缺点都是操作失误带来的问题，我认为这些正常熟练车手不会犯的错误不能认为是MT的缺点。就像你不能说女车手会踩错刹车和油门就认 ...

您自己就死火倒溜的新手一个, 就不要拍脑袋意淫什么控制感了, 行不?
AT一样能手工控制强制降档, 就我以前开过10+W档次的自动车来说, 5->3之类的操作毫无压力, 想换就换.
都不知道说了多少次了, 而很多"MT真饭"却一直都对此视而不见, 这恐怕是傲慢与偏见导所致的吧.
另外个人喜好确实没什么好说的, 值得说的是事实本身: MT特点如何, AT特点如何, 事实本身.
至于张三喜欢什么T李四喜欢什么T who cares.

[ 本帖最后由江西恐龟于 2012-4-29 03:55 编辑 ]

作者: 江西恐龟 时间: 2012-4-29 03:40

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原帖由 kdscw 于 2012-4-28 22:55 发表

面对如此认真的网友
太郎有必要晒一晒传说中的赛车手执照以证明其技术足够驾驭MT不会死火。
各路MT党也有必要甩一甩手中的AT车行驶证，证明自己只是蛋疼罢了。
而稳拿车神的难题是如何证明自己不差钱，买的却是 ...

这里说的就是车本身, 如果操作不当就会死火, 失控, 这无论如何不可以成为一个"控制感优秀"的优点.
而AT为了避免死火而自动降档, 这无论如何不能成为一个缺点.
而"因为零太郎开MT不会死火, 所以MT死火就不是一个问题"这种说法也是明显错误的吧.

至于你提的fiat什么东西我不是很理解, 认错人系列?
我没划胖充阔吧? AMT对比我前面也说了, 其它方面的都不是很经得起推敲,
而要贵1W确实是AT车的一个缺点, 这点我很同意

[ 本帖最后由江西恐龟于 2012-4-29 04:22 编辑 ]

作者: KARUTO 时间: 2012-4-29 04:00

说自动档手动模式和手动换档区别不大…我感觉根本不能比，一是换档保护，二是电脑离合片结合也是依靠程序设定，跟自己用脚离合油门的配合感觉完全不是一回事

作者: sleepd 时间: 2012-4-29 07:27

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得了吧，我昨天才被G25的at给坑了。

项目是蛇行绕桩然后u型弯调头，出弯后一个小s弯，完毕。我u弯出来以后地板油直接没任何反应，我和车上的工作人员甚至还对视了一眼，然后发动机才开始叫，最后36s的成绩比入围圈慢了1s。

我可是用的拨片哦。

作者: 江西恐龟 时间: 2012-4-29 09:47

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原帖由 sleepd 于 2012-4-29 07:27 发表
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得了吧，我昨天才被G25的at给坑了。

项目是蛇行绕桩然后u型弯调头，出弯后一个小s弯，完毕。我u弯出来以后地板油直接没任何反应，我和车上的工作人员甚至还对视了一眼，然后发动 ...

不如问问为什么地板油但是发动机没反应.

作者: kdscw 时间: 2012-4-29 10:19

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原帖由 江西恐龟 于 2012-4-29 09:47 发表

不如问问为什么地板油但是发动机没反应.

操作方式都区别都可以适应，这才是这是重点。

作者: cbjah 时间: 2012-4-29 11:14

问人不如在高架上练几次
我是去过上海几次练级，每次都是2-3级的向上跳的水准啊
尤其是LZ说的高架斜坡起步
绝对日翻新手！
话说在魔都那样的地方，上下班要走高架的那种，买MT真的是找不自在
还有限速的问题，实际码表上的速度是高于车本身实际速度的
加上稍微超速20%以内是不罚款的，自然你就觉得别人都超速了

作者: 江西恐龟 时间: 2012-4-29 11:38

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原帖由 kdscw 于 2012-4-29 10:19 发表

操作方式都区别都可以适应，这才是这是重点。

都地板油了发动机却没反应!!
应该怪脚, 或者怪地板, 或者怪油门踏板, 或者怪发动机呀
唯独, 我脚得不可以赖波箱啊.

[ 本帖最后由江西恐龟于 2012-4-29 11:40 编辑 ]

作者: sleepd 时间: 2012-4-29 11:41

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at电脑掌控一切谢谢，油门不是你想上就能上的...

作者: 江西恐龟 时间: 2012-4-29 20:47

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原帖由 sleepd 于 2012-4-29 11:41 发表
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at电脑掌控一切谢谢，油门不是你想上就能上的...

如果你非要说AT车都是一脚油门后要等1秒才有反应, 你自己也知道这是不可能的, 谢谢.
AT的普通自动模式需要电脑更多的控制自动换挡, 比MT会迟缓一点这个不错.
但是AT车的纯手工模式或者说档位锁定模式, 电脑并不参与过多的. 你...没搞错模式?

档位没错?
这年头AT, MT都不是新鲜东西, 并不是非要实力男才能摸过的.
大家应该都开过很多的.
不如仔细想想自己这次的操作失误在哪里, 如果操作完美无错误仍然地板1秒没反应, 我看还是送去4S检修的好.
免得日后上高速入口提速失败被大卡车追尾碾压.
一台不算太超速的大卡车(120)一秒钟可以碾压33米哦
不说高速公路就说市区繁忙普通路, 你平时怎么样出主路, 并道的? 1秒钟是很长滴....

MT, 你挂错档后一脚油门能有什么反应? 大力推背?
再说MT车就没电脑了吗? 油门红线会如何? 不断油? 什么喷油角度油量不都是电脑控制的?

[ 本帖最后由江西恐龟于 2012-4-29 21:10 编辑 ]

作者: KARUTO 时间: 2012-4-29 21:16

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别扯淡了，你不知道自动变速箱有个换挡时间控制调教的么，不管自动模式，还是官方提供的手动换挡，电脑都是全程干预的

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