TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [经验交流] 关于减速和空挡滑行以及合适降档的问题再问 [打印本页]

作者: mephala 时间: 2012-3-1 00:44 标题: 关于减速和空挡滑行以及合适降档的问题再问

作为新手，言传身教的只有驾校教练，但是驾校教练的说法和网上以及各位的说法都各有些不同。用来应付考试是够了，但是将来到底如何，希望借此请教一下。
目前来说，教练传授的普通减速直到停车线前停下的方法是：轻踩刹车略减速，踩下离合，继续轻踩刹车并且慢慢加重刹车力量直到车子停下，中间不换挡。
我感觉这样的好处是若车流动了立刻可以视速度换挡起速。因为离合已经踩下。
这样做到停车线一般会空挡滑行30米吧。
不过一来看到很多人表示对空挡滑行的深恶痛觉，二来我不知道是否在普通行车时是否需要依靠降档来通过发动机来进行制动。所以求问
是不是另外一种做法是
轻踩刹车减速，速度下来后立刻降档匹配目前的时速，然后继续轻踩刹车并且加重刹车力量，直到速度非常低时踩下离合
求教，并且希望各位能冷静讨论。。

作者: xtpl 时间: 2012-3-1 01:19

我个人的开车习惯是，在低速下（40以下），前面需要停车的情况（比如快到路口红绿灯时），先踩一脚刹车，然后速度降下来后（一般为20－30），挂空档滑行，接着踩刹车直到车慢慢停下。这样的好处是：1，只需要用右脚控制车速直至停车，减轻左脚负担；2，保持行车平滑性，且不会熄火；3；不会起步时挂错档，踩离合停车很可能在起步时忘记挂回1档。

普通人拥堵市区低速行车大多数情况下我觉得不需要刻意用发动机制动来减速，只靠刹车足够了（除非下大雪路面结冰什么的），但是高速行驶时和长下坡时，就绝不能空档滑行了。

[ 本帖最后由 xtpl 于 2012-3-1 01:24 编辑 ]

作者: sleepd 时间: 2012-3-1 01:23

posted by wap, platform: iPhone

兄弟你走入误区了。

以我的经验，需要踩离合的时候只有三个：
起步，也就是半联动一下，就送了。
停车，也就是快停的时候，踩一脚，甚至提前就空档了。
换档，一脚搞定，动作越快越来福。
其他时候绝对不踩。

根据这个原则，你只要先确定在减速的时候要不要相应的减档，再说要不要踩离合。如果你要来福一点学车手，你可以减，顺便玩玩跟趾什么的。如果你想省事，那就不减。

你的第一个方法肯定是不好的，第二个方法很来福，如果你有心将来上赛道玩玩，我倒建议你坚持这么做以培养感觉:D

补充一下，还有一个地方是倒车。

[ 本帖最后由 sleepd 于 2012-3-1 01:30 编辑 ]

本帖最后由 sleepd 于 2012-3-1 11:28 通过手机版编辑

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-3-1 01:25

posted by wap, platform: UC

无论几档直接刹车到略高于发动机怠速状态后摘档，刹车一直踩着直到停车
如果是跑着跑着有情况，就刹车踩到合适的速度之后根据转数换成合适档位

作者: mephala 时间: 2012-3-1 01:59

引用:

原帖由 sleepd 于 2012-3-1 01:23 发表
兄弟你走入误区了。

以我的经验，需要踩离合的时候只有三个：
起步，也就是半联动一下，就送了。
停车，也就是快停的时候，踩一脚，甚至提前就空档了。
换档，一脚搞定，动作越快越来福。
其他时候绝对不踩。 ...

我其实很有换挡强迫症的，经常减速时候自然而然去降档，但是总是被师傅喊停，叫我不要随便换。

作者: leedsun 时间: 2012-3-1 08:30

posted by wap, platform: ZTE (N600)

我在驾校时教练是这么教的：靠边停车先踩刹车减速，然后降挡到2挡，速度合适时，离合和刹车同步踩，车辆停住，拉手刹熄火，至于减速停车的过程，要车速和档位以及刹车相配合，减少敦促感

作者: 子虚乌有 时间: 2012-3-1 08:45

我的习惯是，带着挡位松油门滑行，车速降到30的时候，从当前档位直接挂空档滑行直到刹停，不需要根据车速来降档位。

[ 本帖最后由子虚乌有于 2012-3-1 08:47 编辑 ]

作者: richiter 时间: 2012-3-1 08:47

现在考试还能空档滑行，当真233，看来路上的杀手不够用

作者: 朱爷吉祥 时间: 2012-3-1 10:32

尽可能的踩刹车，直到快要停下的一刹那再踩离合不迟

作者: 佐罗来的 时间: 2012-3-1 10:41

减档记得补油，否则顿挫 233

作者: 野人之吼 时间: 2012-3-1 12:19

都是這些鳥教練教得，殺手一個比一個要命。

作者: ТheRock 时间: 2012-3-1 12:55

本来路考的速度就不快，先丢油靠边，到指定地点了估计速度也就20左右了。。然后离合刹车一起踩踩死停下就可以了。。。

作者: mephala 时间: 2012-3-1 13:46

空档的事情也不用那么大反应吧，低速空档减速停车整个感觉很流畅，乘坐者舒适感好，
这也酸杀手的话，满大街的出租车都是杀手了。

作者: 我是谁的主人 时间: 2012-3-1 14:55

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @mephala 于 2012-3-1 13:46 发表
空档的事情也不用那么大反应吧，低速空档减速停车整个感觉很流畅，乘坐者舒适感好，
这也酸杀手的话，满大街的出租车都是杀手了。

还有这种强迫症？应该是还没习惯开车吧不用放在心上
空档滑行确实不安全制动效果差出租车不一定是最对的他是为了省油但现在不是化油器了也不省没准是为了舒适
回帖很多方法都没问题看自己风格了

作者: Romeo 时间: 2012-3-5 18:51

大马力车降档必须轰油门，否则很冲，保险带会拉的很疼

作者: 唐晓东 时间: 2012-3-5 20:31

不能空档滑行的，也就是你速度超过60了，，想大家速度超过60，还挂什么空档？

假如需要空档滑行，肯定是前面红灯或者要到家了，，那个时候速度最多40-50，，为什么不空档滑行，难道指望发动机制动，你真的刹车不行了，发动机也帮不了你。

说空档不能滑行的都是上个世纪80年代的老司机了，没有想到老思想居然还传到现在！

作者: 裴雁 时间: 2012-3-6 23:19

引用:

原帖由 唐晓东 于 2012-3-5 20:31 发表
不能空档滑行的，也就是你速度超过60了，，想大家速度超过60，还挂什么空档？

假如需要空档滑行，肯定是前面红灯或者要到家了，，那个时候速度最多40-50，，为什么不空档滑行，难道指望发动机制动，你真的刹车不行 ...

我们先不要纠结那几十米的滑行距离，毕竟有时我也这么干，但空档滑行肯定是不安全的。
反正在行车状态下，任何时候都要保持发动机对轮胎的牵引力，你先研究去一下发动机与制动系统的工况吧。
如果你觉得空档滑行停车会比较顺，那只能说你还不会开mt。
现在的驾校根本不教原理，哪像我们当年，4个月学车，当中两个礼拜还要开夜路，师傅教你发动机原理，连后分动盘都拆解。

作者: yangjuniori 时间: 2012-3-7 03:44

posted by wap, platform: SAMSUNG (Galaxy S II)

高档位是不是牵引力更弱

作者: 裴雁 时间: 2012-3-7 12:42

posted by wap, platform: SAMSUNG (Galaxy S II)

引用:

原帖由 @yangjuniori 于 2012-3-7 03:44 发表
posted by wap, platform: SAMSUNG (Galaxy S II)

高档位是不是牵引力更弱

你只要了解变速箱里的齿轮工作原理就理解了，其实说穿了个自行车变速一个道理。

作者: alcard 时间: 2012-3-7 12:58

引用:

原帖由裴雁于 2012-3-6 23:19 发表

我们先不要纠结那几十米的滑行距离，毕竟有时我也这么干，但空档滑行肯定是不安全的。
反正在行车状态下，任何时候都要保持发动机对轮胎的牵引力，你先研究去一下发动机与制动系统的工况吧。
如果你觉得空档 ...

求不空挡停车平顺方法，一档一档降？

作者: yangjuniori 时间: 2012-3-7 13:07

请跟AT箱子学习吧一样的

作者: KARUTO 时间: 2012-3-7 13:07

引用:

原帖由 唐晓东 于 2012-3-5 08:31 PM 发表
不能空档滑行的，也就是你速度超过60了，，想大家速度超过60，还挂什么空档？

假如需要空档滑行，肯定是前面红灯或者要到家了，，那个时候速度最多40-50，，为什么不空档滑行，难道指望发动机制动，你真的刹车不行 ...

糟点太多，哈哈哈

作者: kdscw 时间: 2012-3-7 13:09

引用:

原帖由 alcard 于 2012-3-7 12:58 发表

求不空挡停车平顺方法，一档一档降？

直接刹停挂空

作者: alcard 时间: 2012-3-7 14:56

引用:

原帖由 kdscw 于 2012-3-7 13:09 发表

直接刹停挂空

直接停住熄火，没停住挂空挡有空挡滑行。

作者: mephala 时间: 2012-3-7 15:15

回帖都受益良多啊，我觉得有争论才有真知不是么。
不过目前还有两个疑问：
1.所谓失去牵引力有危险，这个是什么危险呢？除了高速情况下刹车距离变长以外，低速情况下失去牵引力有什么危害呢？我想不明白。
2.带档滑行刹车的舒适性，我经验不多目前只有开过普桑，普桑带档刹车速度稍慢发动机就开始挫了，一顿一顿很难受，本来我在接近红绿灯时开车速度就慢，基本一刹车没多久就开始挫，还不如刹车开始就离合踩下去。
我觉得师傅所教的红绿灯前就开始慢慢减速（目测大约100米）的方法还是很好的，车子的舒适感很好，这种方法如果带档滑就不清楚啥情况了。反正普桑发动机开始制动就觉得声音响很不爽。

作者: xtpl 时间: 2012-3-7 15:23

引用:

原帖由 mephala 于 2012-3-7 15:15 发表
回帖都受益良多啊，我觉得有争论才有真知不是么。
不过目前还有两个疑问：
1.所谓失去牵引力有危险，这个是什么危险呢？除了高速情况下刹车距离变长以外，低速情况下失去牵引力有什么危害呢？我想不明白。
2.带档 ...

1，牵引力不光用来制动，当你在紧急情况下需要车子加速时，挂空档就没法马上提速了。
2，同等其他高手回答。

作者: sleepd 时间: 2012-3-7 15:49

引用:

原帖由 mephala 于 2012-3-7 15:15 发表
回帖都受益良多啊，我觉得有争论才有真知不是么。
不过目前还有两个疑问：
1.所谓失去牵引力有危险，这个是什么危险呢？除了高速情况下刹车距离变长以外，低速情况下失去牵引力有什么危害呢？我想不明白。
2.带档 ...

过度依靠刹车会导致刹车衰减加速，特别是连续下坡的情况下，这个情况和车速没什么关系。

关于城里低速失去牵引力有什么危险，你可以去看看前阵子土方车侧翻，旁边的小轿车一个加速成功躲避，另一个躲闪不及被几吨砂石压上的案例……

作者: sleepd 时间: 2012-3-7 15:52

引用:

原帖由 mephala 于 2012-3-7 15:15 发表
回帖都受益良多啊，我觉得有争论才有真知不是么。
不过目前还有两个疑问：
1.所谓失去牵引力有危险，这个是什么危险呢？除了高速情况下刹车距离变长以外，低速情况下失去牵引力有什么危害呢？我想不明白。
2.带档 ...

第二个问题，根源在于档位和转速不匹配，低转高档就会出现你这个情况。

作者: mephala 时间: 2012-3-7 16:55

也就是说，其实本身空挡滑行不会有什么操控问题。低速情况下空挡的弊端还是在于驾驶员操作上可能会对突发反应比较慢。只是个操作习惯的问题咯？
带档滑行的话如果要避免低速下顿挫或者熄火，必须要降档，当然，这个降档本身也可能带来顿挫。
btw:这里的空档指的不是变速箱空档，指的是踩下离合的状态。

作者: sleepd 时间: 2012-3-7 17:04

引用:

原帖由 mephala 于 2012-3-7 16:55 发表
也就是说，其实本身空挡滑行不会有什么操控问题。低速情况下空挡的弊端还是在于驾驶员操作上可能会对突发反应比较慢。只是个操作习惯的问题咯？
带档滑行的话如果要避免低速下顿挫或者熄火，必须要降档，当然，这个 ...

还是那句话，如果没有要停下来的预期，就不用在减速的时候同时踩离合。

一带档滑行就顿挫的现象必然是高档低速带来的。高档低速是“老司机”最喜欢误导新手的事情之一了。比如你跑30km/h，本来应该是3档，这个时候你减速到20km/h，肯定不会抖，但是如果你非要用5档跑，本身就已经在顿挫的边缘了，一减速当然各种抖了。掌握好车速（其实主要是发动机转速）和档位的关系，平时开根本不会出现你说的这个问题。

作者: mephala 时间: 2012-3-7 17:30

引用:

原帖由 sleepd 于 2012-3-7 17:04 发表

还是那句话，如果没有要停下来的预期，就不用在减速的时候同时踩离合。

一带档滑行就顿挫的现象必然是高档低速带来的。高档低速是“老司机”最喜欢误导新手的事情之一了。比如你跑30km/h，本来应该是3档，这个 ...

谢谢，受教了

作者: 裴雁 时间: 2012-3-7 19:12

引用:

原帖由 mephala 于 2012-3-7 16:55 发表
也就是说，其实本身空挡滑行不会有什么操控问题。低速情况下空挡的弊端还是在于驾驶员操作上可能会对突发反应比较慢。只是个操作习惯的问题咯？
带档滑行的话如果要避免低速下顿挫或者熄火，必须要降档，当然，这个 ...

mt开得好的确要学习一下，许多号称几十年得老司机，他们的开法也不见的就是正确的，有些甚至是陋习。
楼上有位说的很好，如果不是需要立即停车，请尽量保持离合器盘在接触状态。
当引擎对轮子处于控制中，万一发生问题，处于前进状态的轮子能保证发动机不熄火，这样转向助力与制动助力都能正常工作，这是非常重要的。
因为一旦车辆熄火后，刹车只有一脚的机会（但空档状态下很少人能意识到这点，因为此时车辆处于自由滑行的状态，没有引擎的牵引力，也就没有顿挫感），而转向助力失效会使操控迟钝吃力。
很多人会想，我也就那么几十米直线距离，有那么夸张吗？的确好像有些夸张，但这个世界有时会发生很多巧合的。
如若你正在很爽的滑行几十米，突然前方有人横过车前，巧的是此时发动机或许就因为软件或油品的问题熄火了，于是你的制动跟转向失效了...
那天还看宽带山一牛人号称进弯前摘空档进弯，真是佩服的五体投地啊。

作者: 裴雁 时间: 2012-3-7 19:14

至于mt怎么开不顿挫，我个人的经验是：合理的转速合理的档位。
我有时还很蛋疼的退档补油...没办法，开5吨东风出身...

作者: 野人之吼 时间: 2012-3-8 10:06

引用:

原帖由 唐晓东 于 2012-3-5 20:31 发表
不能空档滑行的，也就是你速度超过60了，，想大家速度超过60，还挂什么空档？

假如需要空档滑行，肯定是前面红灯或者要到家了，，那个时候速度最多40-50，，为什么不空档滑行，难道指望发动机制动，你真的刹车不行 ...

不說你了，回頭出事自己兜着～

作者: stkoichi 时间: 2012-3-8 22:22

平时其实用得最多的是3-4档
这两个档从20开到50都可以.
只有刹车刹到20以下我才会用降到2档..不然的话，随便3或者4就足以对付顺畅的路况了

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)