TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [经验交流] 雷车ct200h提回来300公里了，说说感受，附油耗图片。。。 [打印本页]

作者: shixn 时间: 2012-1-28 19:17 标题: 雷车ct200h提回来300公里了，说说感受，附油耗图片。。。

外观不说了，内饰做工满意，储物隔偏少，空间前排足够，后排勉强，反正不怎么坐人，可以接受。

普通模式下油门很沉，动力肉，发动机介入后明显好转，跟普通车差不多。切运动模式完全另一个感觉，油门灵敏多了，提速感觉也可以，只不过毕竟1.8发动机，1吨8自重。。。

操控不懂，感觉方向也是有点沉，悬挂偏硬，高速最高到140，没有发飘的感觉，可能是自重比较大吧。。。

春节几天一直开这车，最大的乐趣就是刷油耗下限，感觉跟刷成就一样，比拼起步啥的有意思多了，脚底下特别小心的控制，避免一切不必要的加速，刹车，把油耗控制在最低。

今天下午创造的最低值，不过这其实没啥意义，刚加完油，还是电驱动状态。平时如果不刻意控制的话，基本保持在5-5.5左右。

[attach]386722[/attach]

作者: imwhatim 时间: 2012-1-28 19:25

有个中年女性亲戚想买奔驰B200或宝马3系，我推荐了此车，立刻被列入候选。
今天上午发现小区里有人新买了辆，巧克力色，挺抓眼球的。

[ 本帖最后由 imwhatim 于 2012-1-28 20:25 编辑 ]

作者: 鬼子头 时间: 2012-1-28 19:26

白色样子还蛮好看的，路上遇见过！GX

作者: anubisx 时间: 2012-1-28 19:50

引用:

原帖由 shixn 于 2012-1-28 19:17 发表
外观不说了，内饰做工满意，储物隔偏少，空间前排足够，后排勉强，反正不怎么坐人，可以接受。

普通模式下油门很沉，动力肉，发动机介入后明显好转，跟普通车差不多。切运动模式完全另一个感觉，油门灵敏多了，提 ...

1.8T是载人载货的的满载状态这个车车重是1.44T 在A级里算重的了

作者: 装机工 时间: 2012-1-28 22:12

老实说5-5.5的话，和我预先想象的“低油耗”有距离

不过这车乞丐版的价格在这种档次品牌中还是非常有诚意的

作者: shixn 时间: 2012-1-28 22:14

是1吨4，记错了。。。

作者: shixn 时间: 2012-1-28 22:18

引用:

原帖由 装机工 于 2012-1-28 22:12 发表
老实说5-5.5的话，和我预先想象的“低油耗”有距离

不过这车乞丐版的价格在这种档次品牌中还是非常有诚意的

据说是因为北方冬天比较冷的原因。
我看汽车之家论坛上，油耗相对较低的车主大多都在南方（广东深圳之类），不过总的来说，也就是5个左右的水平了。

作者: kazuya 时间: 2012-1-28 22:26

这车哪里都好，就是广告上说的主打运动太勉强了，只是说的外型吧

作者: anubisx 时间: 2012-1-28 22:34

引用:

原帖由 装机工 于 2012-1-28 22:12 发表
老实说5-5.5的话，和我预先想象的“低油耗”有距离

不过这车乞丐版的价格在这种档次品牌中还是非常有诚意的

混合动力越堵越省，一般的在怎么省油的纯燃油车在恶劣的路况一样要往10L左右靠，这时的优势就很大了。

作者: 零太郎. 时间: 2012-1-28 22:41

引用:

原帖由 kazuya 于 2012-1-28 22:26 发表
这车哪里都好，就是广告上说的主打运动太勉强了，只是说的外型吧

在国内记本外型运动那做广告时就一定往运动方向靠了。

这车样子还不错，侧面看感觉有点像新款的两厢马3。如果不是动力稍微弱了点，我应该会更喜欢。

作者: 迷失de卡卡 时间: 2012-1-28 23:04

近期很喜欢这车。

作者: shixn 时间: 2012-1-28 23:08

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-1-28 22:34 发表

混合动力越堵越省，一般的在怎么省油的纯燃油车在恶劣的路况一样要往10L左右靠，这时的优势就很大了。

其实也不见得能比5个更低了。。。
考虑到走走停停的时候，发动机会反复启动，这时候的油耗也会上升不少的。
当然比普通的车还是要省很多的，我同事开车上下班的，一般常见的1.6～2.0车，油耗没有在8个以下的，10个也不算离谱。我家骐达最近高速跑的比较多，也得6个多。

这车的动力，若不是在运动模式下，那真不是稍微弱的问题。。。运动模式下可以叫稍微弱。。。
厂家估计也是为了逆补这个问题，在宣传的时候，特意突出运动模式，增加卖点。

[ 本帖最后由 shixn 于 2012-1-28 23:09 编辑 ]

作者: 晓炎 时间: 2012-1-28 23:14

好车，我就后悔车买早了半年，要不然就它了，6个油以下很赞了，现在这市区路况我们单位几辆1.4的小车也普遍都在8个油以上了，更何况是超长的免费维修保养和雷克萨斯的质量保证

作者: 隆子的三少爷 时间: 2012-1-28 23:28

我老婆老酱油车8个油，这个车5-6个油也不是省好多啊，我还以为能有4个油。

作者: 晓炎 时间: 2012-1-28 23:40

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2012-1-28 23:28 发表
我老婆老酱油车8个油，这个车5-6个油也不是省好多啊，我还以为能有4个油。

这车的价值主要还是乞丐版的性价比吧，28万买辆全进口的雷克萨斯，油耗低保修长质量好，乞丐版除了配置略有一点缺憾外，基本完美了。同价位A3外形老气横秋，各方面都太中庸了；B级活脱脱一辆奔驰牌面包车；新116虽然价格相近，但动力比它也强不了多少，也就作为后驱优势的操控上能占优了

作者: wingzero 时间: 2012-1-29 00:03

posted by wap, platform: Nokia (E63)

我也去试驾了，觉的一般，马马虎虎，28万的价格，也不便宜，换个LOGO和其他丰田车也差不多，销售说这车是走量的车，以后价格会有优惠，目前北京旧车制换送10000礼包

作者: silasong 时间: 2012-1-29 00:07

posted by wap, platform: Nokia (6120)

买车买早了！

作者: shixn 时间: 2012-1-29 00:08

引用:

原帖由 wingzero 于 2012-1-29 00:03 发表
posted by wap, platform: Nokia (E63)

我也去试驾了，觉的一般，马马虎虎，28万的价格，也不便宜，换个LOGO和其他丰田车也差不多，销售说这车是走量的车，以后价格会有优惠，目前北京旧车制换送10000礼包

北京哪个4S？？？

作者: silasong 时间: 2012-1-29 00:08

posted by wap, platform: Nokia (6120)

买车买早了！

作者: rb 时间: 2012-1-29 00:35

引用:

原帖由 装机工 于 2012-1-28 22:12 发表
老实说5-5.5的话，和我预先想象的“低油耗”有距离

不过这车乞丐版的价格在这种档次品牌中还是非常有诚意的

你原来估计多少？

作者: shixn 时间: 2012-1-29 01:08

感谢版主加分～～～

汽车之家上有个油耗的投票贴，主要都集中在4.6～5.5这个范围，还是很可信的。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2063-13799357-1.html

作者: 装机工 时间: 2012-1-29 07:48

posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

引用:

原帖由 @rb 于 2012-1-29 00:35 发表
你原来估计多少？

开始我估计价格怎么也得30起步，比如说30.98啊什么的，至于油耗，市区的话我YY可能会在4个以内，哈哈

作者: wingzero 时间: 2012-1-29 08:49

posted by wap, platform: Nokia (E63)

引用:

原帖由 @shixn 于 2012-1-29 00:08 发表
北京哪个4S？？？

花园桥4S，我就在那试驾的，低配都有现车

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-1-29 09:31

引用:

原帖由 装机工 于 2012-1-29 07:48 发表
posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

开始我估计价格怎么也得30起步，比如说30.98啊什么的，至于油耗，市区的话我YY可能会在4个以内，哈哈

4个那是超越极限，不可能的任务了。市面上的车就算80巡航，也没有4个的。

作者: anubisx 时间: 2012-1-29 11:56

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2012-1-29 09:31 发表

4个那是超越极限，不可能的任务了。市面上的车就算80巡航，也没有4个的。

60的话有4l的

作者: seirios 时间: 2012-1-29 11:58

不错的车，老婆的甲壳虫买早了，实用配置舒适油耗品牌各方面都被秒杀

作者: 装机工 时间: 2012-1-29 12:04

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2012-1-29 09:31 发表

4个那是超越极限，不可能的任务了。市面上的车就算80巡航，也没有4个的。

5、6个油其实也不错了，是我自己把混动YY得过于省油了

作者: cxj3000 时间: 2012-1-29 13:24

这个车我最担心的就是电池能撑多久？

作者: 熊抱禁止 时间: 2012-1-29 13:54

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia Arc)

我也关心这个电池的问题。

作者: shixn 时间: 2012-1-29 13:57

posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

引用:

原帖由 @wingzero 于 2012-1-29 08:49 发表
posted by wap, platform: Nokia (E63)

花园桥4S，我就在那试驾的，低配都有现车

西三环那家？我去看的时候，这家店现车得加5000装饰才能提。。。

作者: zlvsszl 时间: 2012-1-29 14:08

过年开1.6L的新POLO出去自驾，2800多公里下来，平均油耗5L/100Km……

作者: wuqu 时间: 2012-1-29 14:11

引用:

原帖由 zlvsszl 于 2012-1-29 14:08 发表
过年开1.6L的新POLO出去自驾，2800多公里下来，平均油耗5L/100Km……

你这个说明不了任何问题。开高速和市区上下班的道路完全不是一个概念

作者: 狗娃 时间: 2012-1-29 15:05

不错，挺喜欢，买不起

作者: 3hfc 时间: 2012-1-29 16:39

开高速，你一天可能就跑好几百公里，油费几百元。上下班一天20元油费算挺远了。

高速省油省下的是大钱。市区省油其实是省小钱。

以后的车都能加装刹车回收系统还是很欢迎的，这样全混的意义几乎没有。

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-1-29 17:46

楼上天天跑高速？谁天天高速买CT200H的请允许我喊一声SB。

作者: shixn 时间: 2012-1-29 19:22

posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

其实高速大家都差不了太多，开个奥迪比奥拓也就多两三个油顶天了，市区就大不同了。。。

作者: 雾桑 时间: 2012-1-29 19:24

引用:

原帖由 3hfc 于 2012-1-29 16:39 发表
开高速，你一天可能就跑好几百公里，油费几百元。上下班一天20元油费算挺远了。

高速省油省下的是大钱。市区省油其实是省小钱。

以后的车都能加装刹车回收系统还是很欢迎的，这样全混的意义几乎没有。

高速是否省油，关键看你的速度。
卡罗拉定速90，油耗在5左右；定速130，油耗在8.6左右。相差很大，问题是，你愿意多费时间还是多费油？

另外顶LSS，这车就是定位城市代步，而非高速。

作者: 九七年後不動心 时间: 2012-1-29 21:28

posted by wap, platform: iPad

这车城市非高架应该很嗲的，不堵车的地方买它意义不大吧

作者: BD 时间: 2012-1-29 21:46

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2012-1-29 17:46 发表
楼上天天跑高速？谁天天高速买CT200H的请允许我喊一声SB。

关于混合动力油耗的到底是市区便宜还是高速便宜，在北美最大的混合动力论坛PriusChat上曾经有一次激烈的论证。
最后得出的结论是市区和高速混合驾驶最省油。

首先这个是指实际驾驶环境，和官方组织诸如EPA之类的理想测试环境不同。在实际驾驶中，不肯能以极其缓慢的速度加速，也不可能以最理想的情况减速完全回收能量。也就是说车辆从0-50加速过程中消耗的电量要多于从50-0减速过程中回收的电量。因此在实际驾驶环境中，如果是完全的城市市区环境，则电池电量会在一定时间内迅速用尽，在电量基本用尽之后，发动机会比未用尽情况下启动的时间要长的多。因此油耗不会是最低情况。

而如果是完全的高速驾驶环境，则由于为了保持高速，汽油发动机需要长期输出，输出时有能量被回收，这时电池基本上一直保持接近满能量状态，那么冲不进去的能量就会被浪费掉。因此持续高速的情况下也不能获得最低油耗。

最理想的环境是市区->高速->市区的混合驾驶环境，在这样的环境下，高速上积攒的能量会在市区驾驶中保证消耗。

作者: BD 时间: 2012-1-29 21:50

引用:

原帖由雾桑于 2012-1-29 19:24 发表

高速是否省油，关键看你的速度。
卡罗拉定速90，油耗在5左右；定速130，油耗在8.6左右。相差很大，问题是，你愿意多费时间还是多费油？

另外顶LSS，这车就是定位城市代步，而非高速。

所有的车都一样，混合动力也是。
以我的Prius威力，定速在7x-8x左右，油耗大致为4不到。而定速在100-120，油耗大致是5左右。
这不是时间和油的关系，定速在什么速度更多取决于路上的限速。

混合动力就算是高速仍然也是省油的，无所谓开高速就不合适之类的情况。

作者: BD 时间: 2012-1-29 21:55

引用:

原帖由 3hfc 于 2012-1-29 16:39 发表
开高速，你一天可能就跑好几百公里，油费几百元。上下班一天20元油费算挺远了。

高速省油省下的是大钱。市区省油其实是省小钱。

以后的车都能加装刹车回收系统还是很欢迎的，这样全混的意义几乎没有。

有兴趣可以去搜索一下，类似于引擎自动启动/关闭和减速能量回收系统的Micro-Hybrid现在的确是在普及。不过对于油耗的帮助效果大概只有10-20%。而且这两个系统完全针对的都是频繁加速减速和停车的城市环境，对高速油耗一点帮助都没有。只有完全的混动才能在高速上省油。

作者: BD 时间: 2012-1-29 22:00

引用:

原帖由 cxj3000 于 2012-1-29 13:24 发表
这个车我最担心的就是电池能撑多久？

不知道国内的质保如何，北美的Pruis和其他混合动力款，丰田提供8年的Hybrid相关部件和电池的质保。

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-30 04:00

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-29 22:00 发表

不知道国内的质保如何，北美的Pruis和其他混合动力款，丰田提供8年的Hybrid相关部件和电池的质保。

棒子车都普遍40mpg了，还是非混动

连四驱王者斯巴鲁都搞出了36mpg的2012 impreza

混动真的在美国大部分地区意义不大了

作者: BD 时间: 2012-1-30 10:26

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-30 04:00 发表

棒子车都普遍40mpg了，还是非混动

连四驱王者斯巴鲁都搞出了36mpg的2012 impreza

混动真的在美国大部分地区意义不大了

Prius的EPA是60MPG Combined，你说意义大不大。

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-30 11:24

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-30 10:26 发表

Prius的EPA是60MPG Combined，你说意义大不大。

丰田官网上面的
Prius V EPA 只有44/40 MPG

或者你解释一下丰田一下子出3种不同的Prius怎么区分？

看起来好混乱

作者: libramz 时间: 2012-1-30 11:39

这车官方99匹的动力。。。

作者: BD 时间: 2012-1-30 12:19

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-30 11:24 发表

丰田官网上面的
Prius V EPA 只有44/40 MPG

或者你解释一下丰田一下子出3种不同的Prius怎么区分？

看起来好混乱

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius

EPA更新了算法，我清楚的记得2010年的时候EPA给Prius的是60MPG。上面的Wikipedia也有记载。2011的EPA给Prius的是50。
而棒子车我不信有一台Combined能到40的，40的一般只是Highway而已。而且我前面解释了，在实际情况下，Combined路况实际油耗相差最大。EPA向来只是参考，实际情况下1.8的Prius油耗随意都可以控制住5L/100KM以下，我就不信同样1.8的棒子车平均油耗能低于8的。

Prius目前上市的有两款：Prius和Prius V，PriusV比Prius略大，重，油耗要高一些。明年会上市Prius C比Prius要小不少，油耗会更低。
CT200h基本上和Prius最接近，不过车整体比Prius小，油耗略高，但相差不大。

作者: Virtue 时间: 2012-1-30 12:41

恭喜入手...:D

作者: shixn 时间: 2012-1-30 20:03

posted by wap, platform: iPad

mpg换算起来好复杂。。。

俺身边只有个开起亚秀儿（1.6）的，8个油应该是正常水平。

作者: toshiya115 时间: 2012-1-30 20:54

如果中国卖的CT200是普通的汽油机2.0，最低售价比现在再低几万搞不好更好卖。那几块油钱要猴年马月能省回来啊

作者: crazyundead 时间: 2012-1-30 21:09

posted by wap, platform: iOS

引用:

原帖由 @晓炎于 2012-1-28 23:40 发表
这车的价值主要还是乞丐版的性价比吧，28万买辆全进口的雷克萨斯，油耗低保修长质量好，乞丐版除了配置略有一点缺憾外，基本完美了。同价位A3外形老气横秋，各方面都太中庸了；B级活脱脱一辆奔驰牌面包车；新116虽然 ...

汗…说得好像您开过116似的

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-1-30 21:38

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-1-30 20:54 发表
如果中国卖的CT200是普通的汽油机2.0，最低售价比现在再低几万搞不好更好卖。那几块油钱要猴年马月能省回来啊

恩，我也是这样想的。
另外雷克萨斯要是把6年免费保养保修去掉，20W起步，笑死了啊。

作者: DFLY 时间: 2012-1-30 21:39

CT200非常适合女人开。我要我LP等等，等我换普拉多后，你先开熟思域，然后置换CT200，偏不听说等不了CT200太贵等等，一定闹着再买辆铃木雨燕1.3L手动。。。现在她上班骑电动车走小路去她学校比开车还快5分钟，我都不知道女人怎么想的。

[ 本帖最后由 DFLY 于 2012-1-30 22:15 编辑 ]

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-31 00:32

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-30 12:19 发表
 http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
EPA更新了算法，我清楚的记得2010年的时候EPA给Prius的是60MPG。上面的Wikipedia也有记载。2011的EPA给Prius的是50。
而棒子车我不信有一台Combined能到40的，40 ...

1, 丰田官网上面的两种普锐斯，普锐斯11，普锐斯V, 动力系统都是一样的，系统输出都是134 hp
区别是普锐斯11重量为3042磅，51/48 MPG 普锐斯V重量为3274磅，马上降到44/40 MPG 这差太远了吧？
都是5座，只是尺寸上普锐斯V多了6寸而已。搞不清楚丰田的定位

2，以前混动车优势大，但是现在传统动力的油耗也降下去了。
比如马自达2012款的都带skyactiv技术，普锐斯同样级别的马三油耗是28/39，动力155HP，重量3104
还有棒子的Elentra, 29/40 MPG，动力148HP，重量2877
我说意义不大是因为在美国大半地区还是人稀地广，在Local开得少，上高速的多。
混动主要优势在于Local省油，靠电动机。高速上面基本没啥优势

如果在东部人口密集的地方那混动还是有一定优势，因为local开得相对多

还有一点就是现在柴油要在美国普及了，加上涡轮增压，上40MPG随随便便
混动动力弱还是致命缺点。而且固有的两套动力系统增加的重量也是拖累

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-31 00:37

引用:

原帖由 shixn 于 2012-1-30 20:03 发表
posted by wap, platform: iPad

mpg换算起来好复杂。。。

俺身边只有个开起亚秀儿（1.6）的，8个油应该是正常水平。

看这个转换表
http://www.digitaldutch.com/unitconverter/fuel_consumption.htm

40MPG=5.88个油

作者: wingzero 时间: 2012-1-31 09:03

posted by wap

北京有个CT200群，基本北京市内开5。5到6个油，还算省了

作者: BD 时间: 2012-1-31 10:16

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 00:32 发表

1, 丰田官网上面的两种普锐斯，普锐斯11，普锐斯V, 动力系统都是一样的，系统输出都是134 hp
区别是普锐斯11重量为3042磅，51/48 MPG 普锐斯V重量为3274磅，马上降到44/40 MPG 这差太远了吧？
都是5座，只是尺 ...

首先，影响油耗的因素很多，不只是车重。风阻，轮胎都能影响油耗。我个人经验光是换个冬胎，油耗百公里就能差0.3-0.4左右。
Prius V不但车重，而且车高，风阻大，轮胎平均尺寸也大于Prius。

其次，我之前说过了，所谓高速混合动力没优势的言论都是没开过hybrid的人自己根据官方的MPG脑补出来的，我个人经验下，最好的油耗都是在混合了7x-8xKM/h限速的高速上开出来的。我每天上下班路线是市区4KM+高速（限速70，能开到8x）12KM+4KM市区的混合路线，从春天到秋天平均油耗4.6-4.8。你说的马三也好，棒子车伊兰特也好，哪个能低于8？

整天YY柴油的我估计也是没有开过柴油车的，为何柴油车在欧洲那么火，你去看看欧洲的汽油油价就明白了。外加欧洲对混合动力鼓励力度不大，自然柴油车卖的好。美国柴油和汽油一样普及，为何柴油车仍然买的人少，说白了，柴油车还是解决不了噪音大等硬伤。

另外，我估计全球汽车消费者中对动力最为追求的恐怕就是天朝消费者。美国人绝大多数买车都是为了代步，路况再好，仍然不能突破限速，上路起步再快，绝大多数情况下也要受前车启动速度的限制。也不知道天朝这些整天动力操控不离嘴的是不是人人都是零太郎要下场天马山。

最搞笑的是前提看到A4的帖子，原来A4不踩油门车是不走的。lol原来号称动力无敌，操控最高的Audi产的是这种不踩油门车不动的高级货。果然LifeStyle不是我等能够轻易体会的，果断把Q5和Q7从SUV考虑的列表上速度划去。

作者: 晓炎 时间: 2012-1-31 10:31

引用:

原帖由 crazyundead 于 2012-1-30 21:09 发表
posted by wap, platform: iOS

汗…说得好像您开过116似的

新车评测各大网站都是，没吃过猪肉还没见过猪跑吗，何况老款120i我试驾过，1系作为后驱车操控天生就比ct200的前驱有优势，何况是bmw的后驱调教，1系的操控在同价位基本没对手，难道新的116还退步了？麻烦给个证据来

[ 本帖最后由晓炎于 2012-1-31 10:39 编辑 ]

作者: shixn 时间: 2012-1-31 11:40

posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

引用:

原帖由 @wingzero 于 2012-1-31 09:03 发表
posted by wap

北京有个CT200群，基本北京市内开5。5到6个油，还算省了

求pm群号！！

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-31 11:54

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 10:16 发表

首先，影响油耗的因素很多，不只是车重。风阻，轮胎都能影响油耗。我个人经验光是换个冬胎，油耗百公里就能差0.3-0.4左右。
Prius V不但车重，而且车高，风阻大，轮胎平均尺寸也大于Prius。

其次，我之前说过 ...

这不用我说，自己看官方给的EPA就行了
40高速，44城市。高速还要比城市耗油，混动优势自然在城市

至于传统动力下不下8个油我就不敢苟同了。EPA绝对是有参考价值的。
我现在开的2010款Odyssey官方EPA是23MPG高速
我天天开80mile高速@75mph,外加10mile的城市，我的实际油耗是22MPG,相差1MPG而已
而且我经常拉5-6个成年人

所以城市驾驶，堵车什么的越多，混动越有优势。你一直强调combined油耗不就这个意思么
开高速占多数的话，基本不值得牺牲动力，外形，载重，空间等来购买混动

柴油的低转高扭，低油耗，低排放足以克服其他缺点。还有一点是美国民用车柴油动力一点都不普及
你基本上买不到民用柴油车。现在车厂都追求低油耗，不用柴油的话，扭力是在不够看
美国高速上面超车的话，普锐斯到时候是会很痛苦的，60-80MPH加速的确受不了
柴油可以解决油耗跟扭力之间的矛盾

[ 本帖最后由正版万岁于 2012-1-31 12:15 编辑 ]

作者: BD 时间: 2012-1-31 12:11

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 11:54 发表

这不用我说，自己看官方给的EPA就行了
40高速，44城市。高速还要比城市耗油，混动优势自然在城市

至于传统动力下不下8个油我就不敢苟同了。EPA参考绝对是有参考价值的。
我现在开的2010款Odyssey官方EPA是23M ...

lol，之前我解释了半天在照本宣科的数据党面前如同对牛弹琴。
这么和你说吧，高速的MPG是很容易和官方数据吻合的，因为实际路况接近高速测试环境。都是在恒定的速度下匀速行驶。而城市的MPG则和实际路况有千差万别。因为城市的路况会根据红灯密度，路上车辆的密度等众多因素影响而产生无数的变数。因此之前我提到的Priuschat.com上对两代Prius，总共上千名用户的调查，几乎所有的人都指出在实际情况下，70MPG或者70KM/h限速的高速下实际油耗比城市油耗更低。

另外你所说“堵车什么的越多，混动越有优势。”也是你自己的想当然。因为这是有条件的，如果堵车时间在十几分钟或者是不连续的堵车，这是对的。当连续堵车超过十五分钟，由于在这段时间内，基本上绝大多数靠电动机输出。电量基本已经耗尽，然后这时候汽油机就开始启动，同时适当回收电能。在这种情况下，油耗会直线上升。我曾经堵过一次半个多小时的车，十几分钟后的时间内平均油耗超过6。

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-31 12:19

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:11 发表

lol，之前我解释了半天在照本宣科的数据党面前如同对牛弹琴。
这么和你说吧，高速的MPG是很容易和官方数据吻合的，因为实际路况接近高速测试环境。都是在恒定的速度下匀速行驶。而城市的MPG则和实际路况有千差万 ...

我改了帖子。。。
---------------------

75kmh这种速度才是46mph，你这开的是什么高速？龟速吧？

作者: BD 时间: 2012-1-31 12:25

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:19 发表

我改了帖子。。。
---------------------

75kmh这种速度才是46mph，你这开的是什么高速？龟速吧？

这话题转的，我想开70Mile，警察得让我开啊。加拿大城市内Highway都是限速70，开100以内一般不会被开罚单。
你有意见请联系加拿大交通部门。人家就管这种限速70的叫Highway。

市郊的Highway和城际/州际Highway限速100，一般开到12x也不太会有问题。我不觉得在100-120范围内超车有什么困难的。1.6的车都能在这样的路上开，1.8外加电动机总共13x马力有什么难的？你又在YY吧。

另外美国怎么就买不到民用柴油车了？奔驰的BlueTEC和Audi的TDI到处都买的到，只不过没几个人买罢了。

[ 本帖最后由 BD 于 2012-1-31 12:31 编辑 ]

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-31 12:30

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:11 发表

lol，之前我解释了半天在照本宣科的数据党面前如同对牛弹琴。
这么和你说吧，高速的MPG是很容易和官方数据吻合的，因为实际路况接近高速测试环境。都是在恒定的速度下匀速行驶。而城市的MPG则和实际路况有千差万 ...

算了吧，其实我觉得我们的观点没有绝对冲突的地方

你强调combined油耗
我强调高速油耗

使用混动是否合适还是看你个人开车的实际情况

混动在高速跟城市里程46开的时候取得的混合combined油耗估计是最理想的(按你介绍的数据)
传统动力如果高速里程达到80%或以上的时候，并不比混动多耗多少油
如果像我这样高速里程达90%的话，基本跟混动没区别

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-31 12:34

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:25 发表

这话题转的，我想开70Mile，警察得让我开啊。加拿大城市内Highway都是限速70，开100以内一般不会被开罚单。
你有意见请联系加拿大交通部门。人家就管这种限速70的叫Highway。

加拿大到底是用公里还是迈啊？我被你搞晕了

不上70mph叫高速？你这是那个位面的高速？
就算是纽约这全美高速限速最低的55mph大家都开70

[ 本帖最后由正版万岁于 2012-2-1 10:05 编辑 ]

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-31 12:37

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:25 发表

这话题转的，我想开70Mile，警察得让我开啊。加拿大城市内Highway都是限速70，开100以内一般不会被开罚单。
你有意见请联系加拿大交通部门。人家就管这种限速70的叫Highway。

市郊的Highway和城际/州际Highw ...

呵呵厚

奔驰跟奥迪，买得起的人有多少啊？

日系没有一家厂有柴油的。。。

作者: BD 时间: 2012-1-31 12:38

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:30 发表

算了吧，其实我觉得我们的观点没有绝对冲突的地方

你强调combined油耗
我强调高速油耗

使用混动是否合适还是看你个人开车的实际情况

混动在高速跟城市里程46开的时候取得的混合combined油耗估计是最理想 ...

高速90%，您是搞货运物流的吧。

我们观点的最大冲突是你认为混动在你所说的以高速为主的情况下没意义。我反复和你讲虽然混合动力在纯高速下不是最经济的状态，但是仍然比非混动要省油不少。你要是非不信，我也没有办法。

作者: BD 时间: 2012-1-31 12:41

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:37 发表

呵呵厚

奔驰跟奥迪，买得起的人有多少啊？

日系没有一家厂有柴油的。。。

lol，日系本来就不做柴油车啊。原来日系不做柴油车=美国买不到民用柴油车，您这是神一样的逻辑啊。
而且日系那么多厂不做柴油车恰恰就证明了柴油车有其致命的缺点，否则为何日系都在发展混动和电动，难道说那么多车厂不如您老的汽车知识丰富？

作者: BD 时间: 2012-1-31 12:44

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:34 发表

加拿大到底是用公里还是迈啊？我被你搞晕了

不上70mph叫高速？你这是那个位面的高速？
就算是纽约这全美高速限速最低的65mph大家都开70

加拿大当然是用公里啊，但是我自己愿意用公里来复述我的速度就用公里，愿意用英里就用英里。不就是个单位么，这都能搞晕？
我说了，70KM/h限速的路叫Highway是加拿大交通部门定的，你有意见请写信去反映。难道加拿大把70KM/h的路叫Highway就使得加拿大消失在这个位面了？真是搞笑。

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-31 12:45

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:41 发表

lol，日系本来就不做柴油车啊。原来日系不做柴油车=美国买不到民用柴油车，您这是神一样的逻辑啊。
而且日系那么多厂不做柴油车恰恰就证明了柴油车有其致命的缺点，否则为何日系都在发展混动和电动，难道说那么 ...

德系贵嘛，销量也小。普及柴油自然受影响

在追求舒适高贵的德系都用上柴油了为什么日系不能用？

日系没有柴油的技术储备而已

作者: BD 时间: 2012-1-31 12:50

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:45 发表

德系贵嘛，销量也小。普及柴油自然受影响

在追求舒适高贵的德系都用上柴油了为什么日系不能用？

日系没有柴油的技术储备而已

原来德系在北美卖的差不是口碑差，可靠性差，而是贵。
原来德系的特色是追求舒适高贵
原来日系一直想搞柴油车，但是苦于没有技术储备。

吐槽点太多，实在吐槽不能了。
233max，你就继续沉浸在你自己的幻想世界中吧，和你这种人真没什么好说的。我去睡觉了。

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-31 12:50

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:44 发表

加拿大当然是用公里啊，但是我自己愿意用公里来复述我的速度就用公里，愿意用英里就用英里。不就是个单位么，这都能搞晕？
我说了，70KM/h限速的路叫Highway是加拿大交通部门定的，你有意见请写信去反映。难道加 ...

呵呵厚
国情不同，你那是加拿大
不是美国

说了白说。。。

作者: 正版万岁 时间: 2012-1-31 12:57

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:50 发表

原来德系在北美卖的差不是口碑差，可靠性差，而是贵。
原来德系的特色是追求舒适高贵
原来日系一直想搞柴油车，但是苦于没有技术储备。

吐槽点太多，实在吐槽不能了。
233max，你就继续沉浸在你自己的幻想 ...

奔驰奥迪动不动都4万的车价。美国老百姓都是买2万的车
根本就没有可比性。

柴油只是一种动力选择而已。跟混动一样在省油的需求下出现
这是一种趋势，又不是一夜之间取代汽油
我放话在这，柴油民用车会越来越多。你一年后再来挖坟吐槽我无任欢迎

作者: DFLY 时间: 2012-1-31 15:41

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:57 发表

奔驰奥迪动不动都4万的车价。美国老百姓都是买2万的车
根本就没有可比性。

柴油只是一种动力选择而已。跟混动一样在省油的需求下出现
这是一种趋势，又不是一夜之间取代汽油
我放话在这，柴油民用车会越来 ...

那我问你日系高端也是动不动4万的车价，为啥销售额常年占据北美前几名？即使是连续遭遇了日本地震泰国洪灾丰田刹车门。你别绕圈子，我就要你回答这个质疑~

[ 本帖最后由 DFLY 于 2012-1-31 15:42 编辑 ]

作者: shixn 时间: 2012-1-31 15:43

posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

既然柴油这么好，那为啥现在的主流是汽油呢？？

作者: DFLY 时间: 2012-1-31 16:05

引用:

原帖由 shixn 于 2012-1-31 15:43 发表
posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

既然柴油这么好，那为啥现在的主流是汽油呢？？

同问，现在就连欧洲这么严格的排放标准，主流还是汽油车~

作者: DFLY 时间: 2012-1-31 16:08

LS几位的回帖实在扫LZ这个帖的兴，要喷自己单独开贴去，本人喜欢CT200，价格和养车不贵又环保，真是好车，恭喜LZ买高端新车，赞美LZ的眼光~

作者: 3hfc 时间: 2012-1-31 17:53

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:38 发表

高速90%，您是搞货运物流的吧。

我们观点的最大冲突是你认为混动在你所说的以高速为主的情况下没意义。我反复和你讲虽然混合动力在纯高速下不是最经济的状态，但是仍然比非混动要省油不少。你要是非不信，我也 ...

个人认为全混多出100公斤左右电池，在高速是一个负担，高速也要刹车的，这个全混的优势。全混车，基本上靠cvt，cvt的优点是在匀速的时候以让发动机最节油的方式运作，在高速全混的cvt和非混动的cvt都是让发动机以最节油的方式运作，全混靠发动机充电，就会有一个能量损耗，理论上更费油。非混动cvt是纯粹机械能，效率最高。我开过a4l，高速也开出过平均5.2，不过一遇到刹车，油耗就会急剧上升。给普锐斯多加个200公斤，再换过225的软胎，普锐斯高速不会比a4l 更省油。尼桑的节油比赛，听说他们的cvt车型更是能开出4个多点的平均油耗。

非全混车，市区就没有办法比了。不过新一代1.4t + 刹车能量回收系统和发动机快速启动技术配合 cvt或者dsg，就会出现一大堆市区油耗 6个左右的小车。虽然比不过普锐斯5个油耗，不过普锐斯这类的全混，靠比对手多省油1个，还有什么发展意义呢！

作者: 鬼舞者4 时间: 2012-1-31 19:20

楼上真是想当然了，你说6个就6个？

作者: wuqu 时间: 2012-1-31 23:18

引用:

原帖由 3hfc 于 2012-1-31 17:53 发表

个人认为全混多出100公斤左右电池，在高速是一个负担，高速也要刹车的，这个全混的优势。全混车，基本上靠cvt，cvt的优点是在匀速的时候以让发动机最节油的方式运作，在高速全混的cvt和非混动的cvt都是让发动机以 ...

别纸上谈兵。。从实际使用出发，你身边朋友开车都要几个油？
实验室里的东西不用拿出来说的。

作者: 正版万岁 时间: 2012-2-1 01:41

引用:

原帖由 DFLY 于 2012-1-31 15:41 发表

那我问你日系高端也是动不动4万的车价，为啥销售额常年占据北美前几名？即使是连续遭遇了日本地震泰国洪灾丰田刹车门。你别绕圈子，我就要你回答这个质疑~

我也不跟你兜圈子
既然说常年占据北美前几名
那你列出4万的日车能卖多少辆再说吧

[ 本帖最后由正版万岁于 2012-2-1 02:12 编辑 ]

作者: 李鬼 时间: 2012-2-1 06:29

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:45 发表

德系贵嘛，销量也小。普及柴油自然受影响

在追求舒适高贵的德系都用上柴油了为什么日系不能用？

日系没有柴油的技术储备而已

没储备? 233
自己去查查丰田在澳洲的suv配置

作者: 李鬼 时间: 2012-2-1 06:32

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:37 发表

呵呵厚

奔驰跟奥迪，买得起的人有多少啊？

日系没有一家厂有柴油的。。。

你要说牛或者马一般人买不起还差不多
奔驰奥迪这种4,5w就能拿下的, 喷了

作者: 李鬼 时间: 2012-2-1 06:40

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-2-1 01:41 发表

我也不跟你兜圈子
既然说常年占据北美前几名
那你列出4万的日车能卖多少辆再说吧

Lexus RX, Acura MDX自己查查去

作者: EG瘦AA 时间: 2012-2-1 09:34

新GS马上上市咯，北美销量肯定好，哦对了，GS350是四万美刀以上。

作者: EG瘦AA 时间: 2012-2-1 09:37

奥迪，宝马，奔驰在美国没有4万以下的车？

作者: 正版万岁 时间: 2012-2-1 10:12

引用:

原帖由李鬼于 2012-2-1 06:40 发表

Lexus RX, Acura MDX自己查查去

4万销量的MDX跟25万的Ford Escape比？

作者: 正版万岁 时间: 2012-2-1 10:15

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2012-2-1 09:37 发表
奥迪，宝马，奔驰在美国没有4万以下的车？

你忘了还要交税和其他费用
10%购车款左右

新的宝马，奔驰税后基本要上4万

实在凑4W以下的那种乞丐版，用起来也不舒服，是么？

[ 本帖最后由正版万岁于 2012-2-1 10:27 编辑 ]

作者: 正版万岁 时间: 2012-2-1 10:18

引用:

原帖由李鬼于 2012-2-1 06:32 发表

你要说牛或者马一般人买不起还差不多
奔驰奥迪这种4,5w就能拿下的, 喷了

哦，我反正是看到有人换来换去还是换佳美或者思域

4w5w车美国人随便买？美国销量那贴自己去查

作者: 正版万岁 时间: 2012-2-1 10:37

引用:

原帖由李鬼于 2012-2-1 06:29 发表

没储备? 233
自己去查查丰田在澳洲的suv配置

那就有意思了。大众跟奥迪的TDI这么神，丰田在澳洲的SUV都用柴油
为啥美国市场不接受柴油？

虽然柴油自然有其弱点，震动大噪音大，喷油嘴要精细，天气冷不易启动等
但是TDI不就是为了客服这些缺点而准备的技术么？
相对于汽油机发展如此精益求精，柴油机对于民用轿车普及来说才刚开始

至少马自达会在美国市场2013年引入柴油机CX5，让我们拭目以待

作者: DFLY 时间: 2012-2-1 10:38

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-2-1 01:41 发表

我也不跟你兜圈子
既然说常年占据北美前几名
那你列出4万的日车能卖多少辆再说吧

日系三强高端Mdx fx Rx随便搜，你连这个都不知道还喷毛啊？

作者: DFLY 时间: 2012-2-1 13:00

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-2-1 10:37 发表

那就有意思了。大众跟奥迪的TDI这么神，丰田在澳洲的SUV都用柴油
为啥美国市场不接受柴油？

虽然柴油自然有其弱点，震动大噪音大，喷油嘴要精细，天气冷不易启动等
但是TDI不就是为了客服这些缺点而准备的技 ...

你老是拿澳洲那地比干嘛？大洋洲就两个知道的国家一个新西兰一个澳大利亚就沿海能住人的弹丸地，地有北美大？人口有北美多？华人比北美多？钱比北美多？车的销量比北美多？物价尤其车价比北美便宜？找你说的4W标准，我看韩国车还能上你的标准榜呢....澳洲能代表普遍性吗？

[ 本帖最后由 DFLY 于 2012-2-1 13:03 编辑 ]

作者: 野人之吼 时间: 2012-2-1 15:32

1.8的动力拉自重1.8吨！？这比我都沉…………

作者: 李鬼 时间: 2012-2-1 15:52

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-2-1 10:37 发表

那就有意思了。大众跟奥迪的TDI这么神，丰田在澳洲的SUV都用柴油
为啥美国市场不接受柴油？

你去问美国政府啊, 我这里加油站就没有柴油卖, dealer那里更不可能有柴油车

[ 本帖最后由李鬼于 2012-2-1 15:55 编辑 ]

作者: 李鬼 时间: 2012-2-1 15:54

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-2-1 10:12 发表

4万销量的MDX跟25万的Ford Escape比？

不是和4w, 5w美金的奔驰/奥迪比销量吗? 怎么2w美金的escape也拿出来了? 您这是什么逻辑

作者: 李鬼 时间: 2012-2-1 15:59

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-2-1 10:18 发表

哦，我反正是看到有人换来换去还是换佳美或者思域

4w5w车美国人随便买？美国销量那贴自己去查

那只能说明你周围人的收入...

作者: 正版万岁 时间: 2012-2-2 00:28

引用:

原帖由李鬼于 2012-2-1 15:59 发表

那只能说明你周围人的收入...

你自己脑补吧？

自己去查查2w车跟4w或以上车的销量
全美2011年全年销量1273万
4w以上的车能卖150万辆么？

[ 本帖最后由正版万岁于 2012-2-2 00:32 编辑 ]

作者: dhlli 时间: 2012-2-2 00:32

posted by wap, platform: SonyEricsson (RAY)

@dhlli mark

作者: 正版万岁 时间: 2012-2-2 00:36

引用:

原帖由 DFLY 于 2012-2-1 10:38 发表

日系三强高端Mdx fx Rx随便搜，你连这个都不知道还喷毛啊？

mdx只卖4万辆，ford escape卖25万辆
搜出你几根毛了？

你只会喷，数据一点拿不出来

[ 本帖最后由正版万岁于 2012-2-2 00:38 编辑 ]

作者: 正版万岁 时间: 2012-2-2 00:37

引用:

原帖由李鬼于 2012-2-1 15:52 发表

你去问美国政府啊, 我这里加油站就没有柴油卖, dealer那里更不可能有柴油车

你是哪个位面的美国啊

我还没有见过没有柴油卖的油站

事实上绝大多数油站都有柴油卖

还听过笑话有人加错成柴油，车子动不了只能叫拖车的

[ 本帖最后由正版万岁于 2012-2-2 00:43 编辑 ]

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)