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标题: [杂谈] ***技术求助帖*** 关于发动机进气量和转速的关系 [打印本页]

作者: 2000枪 时间: 2012-1-6 16:30 标题: ***技术求助帖*** 关于发动机进气量和转速的关系

大家应该都知道，汽车怠速时节气门是关闭的，通过改变进气歧管的怠速阀门的开度来控制微小的进气量给发动机做怠速运转。
从实物观察，节气门的截面积是怠速阀门截面积的数十倍（最大值），虽然汽车正常行驶时节气门不会开到最大，但比起怠速工况，流入发动机的气体量应该要多很多倍吧？
进气量直接决定了车的转速，对吧？进气量越多，转速越高
可我的KLZ怠速是800转，而正常行驶也就1000转，超车也就1200多点，上高速也没高多少，转速的差别远没有进气量的差别那么大，这表示我的车进气量和转速并不成正比？是不是正常行驶时大部分的气体用于克服阻力使汽车前进，其余的气体才能用来给汽车加速？也就是说一个冲程要消耗的油并不固定，阻力大时汽车电脑会让节气门多进点气，并让喷油嘴多喷点油，让活塞运动更有力一些，是这样吗？

顺便再问一下，普通汽车（1.6～2.0排量）正常行驶时进气量大概是多少？（单位：克/秒,或者升/小时），怠速时进气流量又是多少？
我网上查了下，只查到桑塔纳2000怠速时是2～4g/s，这个数据准确吗？和这几年新出的车差别大不大？

作者: ronaldwang888 时间: 2012-1-6 16:32

有些车有进气歧管，进气量可能高转后变大

作者: kenkyo0083 时间: 2012-1-6 16:43

LZ你正常行驶的转速也太低了吧……1000转
1200转超的是3轮车吗？
你这样积碳到时候会很多的

作者: kenkyo0083 时间: 2012-1-6 16:51

按你的数据我帮你算了下
标准大气压下桑2000怠速时进气量为1.65L~3.3L/s
那么就是5940~11880升/小时

作者: toshiya115 时间: 2012-1-6 17:07

对汽油机来说进气量决定喷油量，和转速没有必然联系。现在的发动机基本都是电子节气门，ECU会根据各个传感器传回的信号来决定节气门的开度。
PS不要再用1000转来正常行驶，1200来超车了，对车一点好处也没有。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-1-6 17:08 编辑 ]

作者: 2000枪 时间: 2012-1-6 17:07

低转速容易积炭？我一直以为猛踩油门会积炭
换档时也是转速很低的时候换的，比如原来20码，开到30码就换4档，而发动机转速可能1000转都不到，就是在那种发动机刚好吃得消换档的时候换上去，有时候会有轻微抖动。我也一直觉得这样的操作有问题，但把转速踩太高又怕浪费油，怕发动机容易积炭什么的

作者: toshiya115 时间: 2012-1-6 17:12

直喷发动机转速高容易在进气歧管、节气门、气门室那里形成积碳，普通电喷发动机经常低转速就哪里都容易积碳，高转速有利于油气混合物冲刷进气道。

作者: MichaelStar 时间: 2012-1-6 17:21

那就是说，普通电喷发动机适当拉拉转数有利于消除积炭，而直喷发动机为了降低积炭反而尽量不要太高转数，是这样么？

作者: iamabu 时间: 2012-1-6 17:32

引用:

原帖由 MichaelStar 于 2012-1-6 17:21 发表
那就是说，普通电喷发动机适当拉拉转数有利于消除积炭，而直喷发动机为了降低积炭反而尽量不要太高转数，是这样么？

同问，因为骐达GTS也是直喷的，我上次发帖也提起过转速的问题，我现在转速一直提不上去（好吧除了隧道高架，市区也没法提到4档以上了）

作者: 蓝色的鱼 时间: 2012-1-6 17:35

喷了，我平时怠速650，起步1200，平时开2000-2500，超车2500-3000，lz这1200能超过啥车啊？

作者: toshiya115 时间: 2012-1-6 17:50

引用:

原帖由 MichaelStar 于 2012-1-6 17:21 发表
那就是说，普通电喷发动机适当拉拉转数有利于消除积炭，而直喷发动机为了降低积炭反而尽量不要太高转数，是这样么？

不是消除积碳，是可以减缓积碳形成，那些顽固的混合物只能用拆开清洗的办法。
直喷机转速太低的话气缸里面也要积碳的三元催化也容易堵，只能说这是直喷发动机的一个先天缺陷，该踩还是踩，大不了拆开清洗一下。直喷机为了不积碳只开低转速算错了一半的话，那普通电喷发动机只用低转速就是全错:D

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-1-6 17:52 编辑 ]

作者: moomoo333 时间: 2012-1-6 18:08

我晕，1200转超车？

LZ你自己看瞬时油耗，并不是转速越低就越省油的，拖档反而不省油，还费车，油钱没省下，修变速箱的钱全花出去了

正常驾驶2500转差不多，超车3500起吧

另外转速低容易积碳

作者: MichaelStar 时间: 2012-1-6 18:44

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-1-6 17:50 发表

不是消除积碳，是可以减缓积碳形成，那些顽固的混合物只能用拆开清洗的办法。
直喷机转速太低的话气缸里面也要积碳的三元催化也容易堵，只能说这是直喷发动机的一个先天缺陷，该踩还是踩，大不了拆开清洗一下。 ...

学习了:D

作者: 2000枪 时间: 2012-1-6 20:46

我是KLZ 1.6 SE MT,平时超车都是猛踩油门的，发动机已经轰隆响了，但转速也就1200，超别人轻松的很，不管是郊区还是高速
我平均车速25码，油耗7.0～7.5
我也想把速度拉上去，可我拼命踩油门那转速表最多也就是弱弱的转到了1200，一松油门就变到1000以下了，我换5档它转速还是1000多点，再拼命踩的话车速要赶上高速了。
你们正常开车转速有2500？那你们是全程一直把油门踩到底的吗？

我的转速表没有问题，上次保养时还专门让修车师傅看了下，他很轻松地踩到了2500，然后我也试了下，在没人的地方，2档，拼命踩，也能踩到2500，但一松脚，马上变800.

[ 本帖最后由 2000枪于 2012-1-6 21:01 编辑 ]

作者: 游弋 时间: 2012-1-6 20:58

所谓低档高转高扭矩。。。你说的只是高速度而已，看你超什么车了

引用:

原帖由 2000枪 于 2012-1-6 20:46 发表
我是KLZ 1.6 SE MT,平时超车都是猛踩油门的，发动机已经轰隆响了，但转速也就1200，超别人轻松的很，不管是郊区还是高速
我平均车速25码，油耗7.0～7.5
我也想把速度拉上去，可我拼命踩油门那油表最多也就是弱弱的 ...

作者: 游弋 时间: 2012-1-6 21:02

BTW，LZ说的猛踩油门转数上不去，是起步10秒内挂到顶档的拖档流派

作者: sharonsl 时间: 2012-1-6 21:02

LZ是不是升档超车啊，怎么可能猛踩油门才1200转呢？
超车的时候是降档。

作者: 2000枪 时间: 2012-1-6 21:26

引用:

原帖由游弋于 2012-1-6 21:02 发表
BTW，LZ说的猛踩油门转数上不去，是起步10秒内挂到顶档的拖档流派

我1档到2档都不只10秒。。。

作者: 游弋 时间: 2012-1-6 21:28

D哥最猛，30就5档了

引用:

原帖由 2000枪 于 2012-1-6 21:26 发表

我1档到2档都不只10秒。。。

作者: 2000枪 时间: 2012-1-6 21:30

引用:

原帖由 sharonsl 于 2012-1-6 21:02 发表
LZ是不是升档超车啊，怎么可能猛踩油门才1200转呢？
超车的时候是降档。

降挡超车我当然知道，我超一般30多码的车油门一轰一下就过去了，转速1200
高速超别人80码，就一直踩油门，不降档，超过去也就几秒的事，转速照样1200

作者: 游弋 时间: 2012-1-6 21:34

要么就是你档位超多排量大，要么就是转数表卡在1200了

瞎猜勿喷

引用:

原帖由 2000枪 于 2012-1-6 21:30 发表

降挡超车我当然知道，我超一般30多码的车油门一轰一下就过去了，转速1200
高速超别人80码，就一直踩油门，不降档，超过去也就几秒的事，转速照样1200

作者: kenkyo0083 时间: 2012-1-6 21:46

后悔给你算了……

作者: kenkyo0083 时间: 2012-1-6 21:48

我知道了！是你脚短！

作者: rb 时间: 2012-1-6 22:17

现在电子节气门，KLZ还有进气歧管怠速阀？

气缸进气就像你的肺，你想想你的肺是不是在固定的时间只能吸入固定量的空气就知道了 :D

作者: EG瘦AA 时间: 2012-1-6 22:59

我开车不到4000转不换挡的，我喜欢低档高转开。:D

作者: 朱爷吉祥 时间: 2012-1-6 23:14

1200超车。。。。这是科鲁兹吗？

作者: 2000枪 时间: 2012-1-7 09:06

引用:

原帖由 rb 于 2012-1-6 22:17 发表
现在电子节气门，KLZ还有进气歧管怠速阀？

气缸进气就像你的肺，你想想你的肺是不是在固定的时间只能吸入固定量的空气就知道了 :D

电子节气门我不了解，但我的klz是电子节气门倒是知道。
前面说的怠速阀是指桑塔纳以其他各种带怠速阀门的车型，我原来以为电子节气门和怠速阀差别不大，就合起来说了。。。
昨天下班和今天早上上班，我又故意把油门踩重，转速还是上不去，再踩下去转速还没到1300车速就要超60码了，怕出人命没敢继续踩。我前面说有一次踩到过2500那是在低档空旷场地情况下，豁出去死命踩的。

我开我老婆的MG3是可以很轻松踩到2000转以上的，我的脚应该没问题吧。
我的KLZ从09年购买到现在已经开了2年多了，2万4千公里，按公里数保养，暂时还没出过质量问题。
这里有开KLZ 1.6手动挡的朋友吗，你们的转速情况和我一样吗？

作者: 游弋 时间: 2012-1-7 09:53

说了这么久还没弄明白吗，要高转数简单，HOLD住低档。。。

引用:

原帖由 2000枪 于 2012-1-7 09:06 发表

电子节气门我不了解，但我的klz是电子节气门倒是知道。
前面说的怠速阀是指桑塔纳以其他各种带怠速阀门的车型，我原来以为电子节气门和怠速阀差别不大，就合起来说了。。。
昨天下班和今天早上上班，我又故意把油 ...

作者: 2000枪 时间: 2012-1-7 11:40

那我不得全程开低档猛踩油门才能跟上主流？一松脚那转速就跳回1000了。
低档高油门才是正确的操作？不费油？
兼顾油耗和发动机维护，对于klz怎样的驾驶习惯最好？

作者: toshiya115 时间: 2012-1-7 11:46

怎么会一松脚就回到1000转，只要你不踩离合器如果转速在4000转松掉油门转速是慢慢掉下来的。
尝试每档都拉到3000以上再换试试，你慢慢会喜欢上这种感觉:D

作者: 2000枪 时间: 2012-1-7 11:46

我的习惯是能换高档就换高档，有时候前面有车要减速了，再不降档发动机就抖起来了，这时候才只好降挡。
另外就是在爬坡和超车的时候才降挡。
这样的开车习惯是不是很SB？？？

作者: KARUTO 时间: 2012-1-7 11:51

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就刻录机1.6那动力，再加上你所说换档间隔至少十秒转速1000-1200，很难想在路上还能有什么超车机会

作者: 2000枪 时间: 2012-1-7 12:52

我说的超车是指别人开的慢，我超过去了，不是说跟别人飚车飙赢了。。。

作者: 零太郎. 时间: 2012-1-7 13:36

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-1-7 11:46 发表
怎么会一松脚就回到1000转，只要你不踩离合器如果转速在4000转松掉油门转速是慢慢掉下来的。
尝试每档都拉到3000以上再换试试，你慢慢会喜欢上这种感觉:D

没用的。虽然我们车队也用刻录机跑ctcc。但是我还是要说，有机会你去开开1.6的，真的是要多肉有多肉

作者: toshiya115 时间: 2012-1-7 13:48

引用:

原帖由 零太郎. 于 2012-1-7 13:36 发表

没用的。虽然我们车队也用刻录机跑ctcc。但是我还是要说，有机会你去开开1.6的，真的是要多肉有多肉

你要考虑到兰州以前都是1200换挡...可能在他眼里，3000转动力已经快突破他的极限了

作者: KARUTO 时间: 2012-1-7 15:19

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原帖由 @零太郎. 于 2012-1-7 01:36 PM 发表
没用的。虽然我们车队也用刻录机跑ctcc。但是我还是要说，有机会你去开开1.6的，真的是要多肉有多肉

被1.6深深伤害的太郎

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2012-1-7 15:56

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轰油门转速上不去，明显是档位太高。而且高速才1200转多一点那是什么神车啊，七个前进档吗？

作者: DDP 时间: 2012-1-7 16:03

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楼主是不是柴油发动机阿233

作者: cbjah 时间: 2012-1-7 16:16

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原帖由 2000枪 于 2012-1-6 20:46 发表
我是KLZ 1.6 SE MT,平时超车都是猛踩油门的，发动机已经轰隆响了，但转速也就1200，超别人轻松的很，不管是郊区还是高速
我平均车速25码，油耗7.0～7.5
我也想把速度拉上去，可我拼命踩油门那转速表最多也就是弱弱 ...

klz在我心目中本来就是一个很悲剧的车（我指动力）
给你一说这车简直就神了
1200转就能超车？那前面的车开的有多慢？
100码才1200转？
我100码差不多就近3000转了
我很喜欢深踩油门快速上5档
那也最起码也是2000转换个档
更何况我的2.0mt比你1.6mt低扭还是高一个级别的
不清楚你是如何做到这点的
难道你车里装的是大黄蜂的心脏？:D

作者: allspace 时间: 2012-1-7 18:41

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这klz神奇了。我上高速都4000换档的，233。就算市里，也要2500换。1200是起步的转速。
另外，5档踩到3000转，你把油门松了，无论你怎么松，也不可能一下变为怠速。除非你踩离合器.

作者: 礼嚒揍hi啊 时间: 2012-1-7 19:12

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原帖由 @2000枪于 2012-1-6 21:30 发表
降挡超车我当然知道，我超一般30多码的车油门一轰一下就过去了，转速1200
高速超别人80码，就一直踩油门，不降档，超过去也就几秒的事，转速照样1200

同鞋，你肯定记错了！！

作者: rb 时间: 2012-1-7 21:49

LZ是不是该去4S查下变速箱程序，跳档太早了

作者: KARUTO 时间: 2012-1-7 21:59

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原帖由 @rb 于 2012-1-7 09:49 PM 发表
LZ是不是该去4S查下变速箱程序，跳档太早了

人家写了mt，你这太露骨了

作者: bbyeahr 时间: 2012-1-7 22:59

1k2转速基本上没有加速度吧...市区没事超过4档干嘛？

作者: xtpl 时间: 2012-1-8 04:54

1200转就能到100码左右的速度，这个有点神……我的车5档2000转也只有80不到点……

作者: cbjah 时间: 2012-1-8 08:42

LZ的标题和内容是在差距太远

这点倒是和KLZ的标榜运动理念和实际动力操控的差距差不多:D

作者: DDP 时间: 2012-1-8 08:49

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楼主你要保持住，车区另外一位大神诞生！1200帝！

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-1-8 09:32

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楼主是不是在驾校出来之后马上就开车了？
如果真的这样，那就好解释了
但都跑了2w4了一些习惯想改会很痛苦的

作者: jack9358 时间: 2012-1-8 09:47

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大家不要kuso楼主了，我10月份开过一阵子klz，高速市区都跑过，也有同样的疑惑，转速一直很低，2000以内，跑高速能到3000转车速140左右，之前开自己的车，华晨FRV，高速3500转时车速也就110，黄脸问号

作者: jack9358 时间: 2012-1-8 09:53

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用度娘，得了这个结果，供参考，克鲁兹1.6L的发动机压缩比是10.8:1，应该是属于高转速发动机，如果换挡时的发动机转速过低，就会表现出加速无力的感觉。
在正常使用时，建议您可以试着1挡换2挡时2000转左右换，其他档位2600转时换挡。因为如果转速过低的话，则感觉发动机动力不足，注意发动机在低转速是负载过大，对发动机有损害，会容易形成积碳，还会加速发动机磨损；如果比上述转速高的话，则由于发动机转速较高，车速较低，当离合器片与压盘和飞轮接触时，会造成类似发动机制动的作用，即车速下降或者说叫撮车，这样会加速离合器各零部件的磨损。在急加速时可以在2800-3000转左右换档（3、4、5档）。超过3000转以后对提速的意义已经不是很大，而且油耗会增加很多。正常行驶时，在上坡路或车辆载重较重时，各换档转速应相应增加300-500转。

作者: toshiya115 时间: 2012-1-8 10:23

引用:

原帖由 jack9358 于 2012-1-8 09:53 发表
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用度娘，得了这个结果，供参考，克鲁兹1.6L的发动机压缩比是10.8:1，应该是属于高转速发动机，如果换挡时的发动机转速过低，就会表现出加速无力的感觉。
在正常使用时，建 ...

这纯扯淡，什么叫3000转以后对提速意义不大？最大功率要6000才出来那

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2012-1-8 11:01

百度就是神人多，3000以后意义不大喷了，前面还说自己是高转速发动机。
这算抽自己脸吗？

作者: cbjah 时间: 2012-1-8 11:24

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-1-8 10:23 发表

这纯扯淡，什么叫3000转以后对提速意义不大？最大功率要6000才出来那

除此之外，他说的意思就是脱档频繁容易积碳容易伤发动机是么？

作者: cbjah 时间: 2012-1-8 11:24

引用:

原帖由 善良的大灰狼 于 2012-1-8 09:32 发表
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楼主是不是在驾校出来之后马上就开车了？
如果真的这样，那就好解释了
但都跑了2w4了一些习惯想改会很痛苦的

好吧，灰狼兄弟，你上100码以后，看看你的转数表，如何习惯成1200转

作者: toshiya115 时间: 2012-1-8 12:14

引用:

原帖由 cbjah 于 2012-1-8 11:24 发表

除此之外，他说的意思就是脱档频繁容易积碳容易伤发动机是么？

骑过山地车么？用高档位爬坡累不累？:D
拖档时发动机的负荷变大，会让空燃比减小，喷出过多燃油而燃烧不充分。

作者: cbjah 时间: 2012-1-8 12:23

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-1-8 12:14 发表

骑过山地车么？用高档位爬坡累不累？:D
拖档时发动机的负荷变大，会让空燃比减小，喷出过多燃油而燃烧不充分。

这个解释看得懂了
我以后尽可能1K5转以下绝对不换挡了
4B11的低扭真的比较好，和我朋友的1.8 4B10比起来好了很多
尤其是2K转以前，所以我一般不会拉到2K5才换挡
听你这么解释，我还是适当的提高一些转速吧

作者: 礼嚒揍hi啊 时间: 2012-1-8 13:31

想问。
是不是超跑走市区都是自动切换去高档位的？

作者: KARUTO 时间: 2012-1-8 13:58

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原帖由 @jack9358 于 2012-1-8 09:53 AM 发表
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用度娘，得了这个结果，供参考，克鲁兹1.6L的发动机压缩比是10.8:1，应该是属于高转速发动机，如果换挡时的发动机转速过低，就会表现出加速无力的感觉。
在正常使用时，建 ...

压缩比和所谓高转发动机有必然联系么？为啥这几台1.6的肉机都喜欢称自己是高转发动机啊？

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-1-8 14:22

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原帖由 @cbjah 于 2012-1-8 11:24 发表
好吧，灰狼兄弟，你上100码以后，看看你的转数表，如何习惯成1200转

暗号哥要考验我的智商吗
空档妥妥的

作者: KARUTO 时间: 2012-1-8 17:35

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我很佩服高速空档的人

作者: jack9358 时间: 2012-1-9 10:48

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:黄脸问号:

作者: 2000枪 时间: 2012-1-9 11:06

前天看了大家的回复，再去汽车之家补了些类似的帖子，豁然开朗，茅塞顿开。
谢谢大家的热情回复，大家都是好人，都是我的老师阿。
看来我这2年的车是白开了，不知道发动机是否已经病入膏肓。。。。
这两天我幡然悔悟，再也不盯着车速表换档了（教练给我跪下！），只看转速表！
不管它发动机轰隆响，继续踩油门，转速果然很快就上去了，我现在都是2500换档啦！4档、5档可以退休了。
当然，油耗也从原来的7变成9。。。。
不过升档降挡的技巧还没掌握，离合器衔接瞬间有时会有轻微抖动，特别是降挡的时候，好像车速被低档位拖住了。
油离配合，还是不懂。
还有，车子刚起步的时候水温低，机油没烧开，该开多少转速合适？多少转速换档合适？
另，有些朋友怀疑高速1200转速的，我下次开高速要是还能回到以前的开车习惯，就留个图发上来（还得先买个行车记录仪，暂时没钱。。。）。

作者: iamabu 时间: 2012-1-9 11:09

引用:

原帖由 2000枪 于 2012-1-9 11:06 发表
前天看了大家的回复，再去汽车之家补了些类似的帖子，豁然开朗，茅塞顿开。
谢谢大家的热情回复，大家都是好人，都是我的老师阿。
看来我这2年的车是白开了，不知道发动机是否已经病入膏肓。。。。
这两天我幡然悔 ...

那你是档位降得太低了。。。。降档不看转速看车速

作者: iamabu 时间: 2012-1-9 11:16

引用:

原帖由 niutou 于 2012-1-9 11:13 发表

看时速你记得住每个档位的对应转速？
别误导人好不。

不是看时速表，是看速度。比如1档步行，2档自行车速度，3档小路前方有车和转弯，4档大路前方有车但车速较快，5档高架高速

除了前方无车无人，我才会看时速表，转速表我换档时会用余光瞄一眼，但听发动机声响现在也慢慢的感觉得出一些了，另外一脚下去，加速不明显时就可以考虑换档了。

[ 本帖最后由 iamabu 于 2012-1-9 11:20 编辑 ]

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2012-1-9 14:30

引用:

原帖由 KARUTO 于 2012-1-8 13:58 发表
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压缩比和所谓高转发动机有必然联系么？为啥这几台1.6的肉机都喜欢称自己是高转发动机啊？

别的不知道，朗逸应该是，这个车自动挡3000转以下是不换挡的

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2012-1-9 14:32

引用:

原帖由 2000枪 于 2012-1-9 11:06 发表
前天看了大家的回复，再去汽车之家补了些类似的帖子，豁然开朗，茅塞顿开。
谢谢大家的热情回复，大家都是好人，都是我的老师阿。
看来我这2年的车是白开了，不知道发动机是否已经病入膏肓。。。。
这两天我幡然悔 ...

车速是靠自己感觉的，转速是听声音的
用看的……
我看教练还是要回来絮叨两句了

作者: toshiya115 时间: 2012-1-9 18:36

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原帖由 iamabu 于 2012-1-9 11:16 发表

不是看时速表，是看速度。比如1档步行，2档自行车速度，3档小路前方有车和转弯，4档大路前方有车但车速较快，5档高架高速

除了前方无车无人，我才会看时速表，转速表我换档时会用余光瞄一眼，但听发动机声响现 ...

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-1-9 19:13 编辑 ]

作者: iamabu 时间: 2012-1-9 21:03

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原帖由 toshiya115 于 2012-1-9 18:36 发表

有啥问题么？请指教:D

作者: 蓝色的鱼 时间: 2012-1-9 21:06

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原帖由 iamabu 于 2012-1-9 11:09 发表

那你是档位降得太低了。。。。降档不看转速看车速

不管是升还是降，都看转速而不是车速。。。

作者: iamabu 时间: 2012-1-9 21:59

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原帖由 蓝色的鱼 于 2012-1-9 21:06 发表

不管是升还是降，都看转速而不是车速。。。

我觉得有问题啊，你5档3000转时，要换档肯定是看车速下降再换档的吧。假设1000转换档，那你5换4是1000转。但是你从4档换3档也是1000转的话，我为啥不能直接从5档换3档呢？还不是因为车速比较高吗，所以仅凭转速你5换3时会有一次顿挫冲击对吧。

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