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标题: 轮胎达人入！！！ [打印本页]

作者: Romeo 时间: 2011-12-12 22:06 标题: 轮胎达人入！！！

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一万公里把CSC3磨光了想问下哪个干地性能最好？PScup？Re002？P zero？谢谢

作者: toshiya115 时间: 2011-12-12 22:12

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ad08

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-12-12 22:53

干地估计ps cup，但是下雨肯定杯具。

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 10:35

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原帖由 @toshiya115 于 2011-12-12 22:12 发表
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ad08

自己换Ad08不能上路。。。警察可以随时强制把车改回

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 10:36

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原帖由 @隆子的三少爷于 2011-12-12 22:53 发表
干地估计ps cup，但是下雨肯定杯具。

psc比ps好多少？

作者: toshiya115 时间: 2011-12-13 10:43

AD08都不能用的话，PS CUP更不能用了。AD08是EXTREM SUMMER PERFORMANCE， PS CUP已经属于TRACK类的了...P ZERO CORSA也一样。 AD08干地最好，RE11干湿都不错适合日常驾驶，Z1 STAR性价比高。
再往下一个级别比较好的就是POTENZA S001和PILOT SUPER SPORT

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 11:45

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原帖由 @toshiya115 于 2011-12-13 10:43 发表
AD08都不能用的话，PS CUP更不能用了。AD08是EXTREM SUMMER PERFORMANCE， PS CUP已经属于TRACK类的了...P ZERO CORSA也一样。 AD08干地最好，RE11干湿都不错适合日常驾驶，Z1 STAR性价比高。
再往下一个级别比较好 ...

谢谢！！！btw Z1 Star是啥牌子的？

作者: toshiya115 时间: 2011-12-13 11:48

DUNLOP

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-12-13 12:52

Z1 和AD08同级别，如果Ad08不能用，那Z1估计也不能。

作者: toshiya115 时间: 2011-12-13 13:06

我觉得不可能，那原配PS CUP的车怎么办？直接不能上路？ GT-R原配的DUNLOP SP600DSST也是EXTREME 一类里的，比Z1性能还要高一点点。

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 13:15

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原帖由 @toshiya115 于 2011-12-13 13:06 发表
我觉得不可能，那原配PS CUP的车怎么办？直接不能上路？ GTR原配的DUNLOP SP600DSST也是EXTREME 一类里的，比Z1性能还要高一点点。

原配的不是直接整车不能引进就是必须上特殊注册（周末个别时段可以上路）

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-13 18:35

Z1吧，干湿都ok。p zero耐磨性差到死，一会儿就没了。

作者: Romeo 时间: 2011-12-13 20:58

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原帖由 零太郎. 于 2011-12-13 18:35 发表
Z1吧，干湿都ok。p zero耐磨性差到死，一会儿就没了。

谢狼！！！

作者: KARUTO 时间: 2011-12-13 21:24

顺道问下，原车是225 50 R17的米其林Pilot Preceda 2，如果换R18的轮毂，用235 45 R18的轮胎会不会时速显示偏差，这样款式的轮胎还不好找？Pilot Preceda往上选有些什么胎可以用？

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-12-13 22:52

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原帖由 KARUTO 于 2011-12-13 21:24 发表
顺道问下，原车是225 50 R17的米其林Pilot Preceda 2，如果换R18的轮毂，用235 45 R18的轮胎会不会时速显示偏差，这样款式的轮胎还不好找？Pilot Preceda往上选有些什么胎可以用？

225/50R17最准确是换225/45R18。换235/45R18的话，实际时速会比时速表快1.8公里，属于可以接受的范围（3%）。235/45R18就是新锐志高配的规格，应该不太难找。或者可以选245/40R18或者255/40R18，更准确一点。至于型号，上TB一查规格就知道哪些胎有这个规格。

http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/index.jsp

至于轮胎的等级，可以看上面这里。

比如夏季胎分为：
Extreme Performance Summer
Max Performance Summer
Ultra High Performance Summer
High Performance Summer
Performance
Grand Touring Summer
Standard Touring
Passenger

干湿地都达到最佳是Max Performance，比如PS2、CSC3、S001等。再往上到了Extreme Performance，比如Z1、RE11、AD08这些，干地是有所提升，但湿地反倒比Max Performance下降。至于再往上的Track & Competition DOT，比如ps cup，则是赛道级的，不是街道用的。

[ 本帖最后由隆子的三少爷于 2011-12-13 23:02 编辑 ]

作者: KARUTO 时间: 2011-12-13 23:41

Pilot Preceda 2竟然是Ultra High Performance Summer么，惊了…

作者: toshiya115 时间: 2011-12-14 08:59

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原帖由 KARUTO 于 2011-12-13 23:41 发表
Pilot Preceda 2竟然是Ultra High Performance Summer么，惊了…

ULTRA不是很高的级别，名字比较唬人:D 换PS3吧我觉得比PP2有提高，价格也不贵。

作者: Romeo 时间: 2011-12-14 10:24

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劝各位别买CSC3 抓地力非常一般湿地更烂

作者: toshiya115 时间: 2011-12-14 10:43

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原帖由 Romeo 于 2011-12-14 10:24 发表
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劝各位别买CSC3 抓地力非常一般湿地更烂

马牌就不是一个运动轮胎品牌，你看它赞助过哪个著名的赛车运动？产品线里也没有半热熔，热熔配方的轮胎。喜欢开快车从ADVAN, MICHELIN, BRIDGESTONE 三个牌子里选就可以了:D

作者: microxx 时间: 2011-12-14 14:26

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说来说去，还是低端尺寸省心，怎么选都是那样的性能。选了个性能均衡的p6 了事。

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-14 14:28

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原帖由 toshiya115 于 2011-12-14 10:43 发表

马牌就不是一个运动轮胎品牌，你看它赞助过哪个著名的赛车运动？产品线里也没有半热熔，热熔配方的轮胎。喜欢开快车从ADVAN, MICHELIN, BRIDGESTONE 三个牌子里选就可以了:D

所以那些车友会论坛上选择升级轮胎的选马牌的，然后一直说抓地怎么好的我都觉得很蛋疼233

作者: Romeo 时间: 2011-12-14 14:38

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原帖由 @零太郎. 于 2011-12-14 14:28 发表
所以那些车友会论坛上选择升级轮胎的选马牌的，然后一直说抓地怎么好的我都觉得很蛋疼233

CSC3有意大利产和德国产国人爱面子

作者: project_gt 时间: 2011-12-14 19:35

入的 DUNLOP SP MAXX 挺满意的。。233

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-14 22:39

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原帖由 project_gt 于 2011-12-14 19:35 发表
入的 DUNLOP SP MAXX 挺满意的。。233

这个胎给R35用就是溜冰

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-12-14 22:56

马牌也不是这么不堪的。adac的轮胎测评里面，csc3和cpc2在同级中都很靠前，不过他们主要不是从竞技性能角度考虑的，而是从安全性能考虑的。adac的评分，湿地占40%比重。
我认为对于大多数人来说，轮胎的性能所在就是刹车距离短，而且干湿地差距不太大，这就足够了。至于循迹性、过弯极限之类的都是其次。

作者: toshiya115 时间: 2011-12-15 10:17

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-12-14 22:56 发表
马牌也不是这么不堪的。adac的轮胎测评里面，csc3和cpc2在同级中都很靠前，不过他们主要不是从竞技性能角度考虑的，而是从安全性能考虑的。adac的评分，湿地占40%比重。
我认为对于大多数人来说，轮胎的性能所在就是 ...

是的，它的纵向抓地力是不错的，反应到实际情况就是刹车距离可以。要说湿地性能，马牌比不上倍耐力，噪音和舒适性才是马牌相对其他品牌更注重的地方。

作者: project_gt 时间: 2011-12-15 11:10

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原帖由 零太郎. 于 2011-12-14 22:39 发表

这个胎给R35用就是溜冰

我就是MINE'S R35 233

作者: cp251 时间: 2011-12-15 11:27

固特异轮胎怎么样？比如新出的eagle f1 d5？

作者: toshiya115 时间: 2011-12-15 12:23

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原帖由 cp251 于 2011-12-15 11:27 发表
固特异轮胎怎么样？比如新出的eagle f1 d5？

现在夏季性能胎的主流是非对称胎面，像D5这样的单导向设计还在大规模使用的只有纯性能胎了，前面说过的AD08 Z1都是这一类里的。
单导向胎的噪音是个很难克服的问题，通常一定里程以后就会出现大量的低频噪音。如果不是特别注重干地性能和循迹性，买F1 A2是更好的选择，比较均衡。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-12-15 14:28

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原帖由 toshiya115 于 2011-12-15 12:23 发表

现在夏季性能胎的主流是非对称胎面，像D5这样的单导向设计还在大规模使用的只有纯性能胎了，前面说过的AD08 Z1都是这一类里的。
单导向胎的噪音是个很难克服的问题，通常一定里程以后就会出现大量的低频噪音。如果 ...

但是这一代的f1，单导向的D5和不对称的A2，按厂家自己的宣传，是A2更倾向于干地和性能，D5更倾向于湿地和舒适。上一代的D3和A也是这样的。

作者: yoyo.samuel 时间: 2011-12-15 16:28

靠~~~乃们都太专业了~~~~~~

作者: toshiya115 时间: 2011-12-15 17:15

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-12-15 14:28 发表

但是这一代的f1，单导向的D5和不对称的A2，按厂家自己的宣传，是A2更倾向于干地和性能，D5更倾向于湿地和舒适。上一代的D3和A也是这样的。

我没看到固特异这么宣传过，很明确的一点D5定位要比A2低，因为这种单导向轮胎现在已经是过时的了。D5湿地性能提高是相对上代产品来说的，固特异主页上明确写着A2 缩短湿地刹车距离3米。

作者: ntxdz 时间: 2011-12-15 19:51

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看编号还是缩写头就大了，求解释

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-12-15 23:02

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原帖由 toshiya115 于 2011-12-15 17:15 发表

我没看到固特异这么宣传过，很明确的一点D5定位要比A2低，因为这种单导向轮胎现在已经是过时的了。D5湿地性能提高是相对上代产品来说的，固特异主页上明确写着A2 缩短湿地刹车距离3米。

D5的确是比A2低。A2也是比上代缩短3米啊。

作者: toshiya115 时间: 2011-12-15 23:52

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原帖由 @隆子的三少爷于 2011-12-15 23:02 发表
D5的确是比A2低。A2也是比上代缩短3米啊。

比竞品也少2-3米，当然这是宣传

作者: DJMAX 时间: 2011-12-16 01:35

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-12-13 22:52 发表

225/50R17最准确是换225/45R18。换235/45R18的话，实际时速会比时速表快1.8公里，属于可以接受的范围（3%）。235/45R18就是新锐志高配的规格，应该不太难找。或者可以选245/40R18或者255/40R18，更准确一点。至于 ...

三少爷太专业我是2.0的尚酷原车是 225 40 17的胎现在换成了前面235 40 18 的CSC3 后面 245 40 18的P0 合适否？怎样的SIZE最好？

作者: toshiya115 时间: 2011-12-16 08:44

尚酷原配应该是225 45 17，换235 40 18 或者225 40 18都可以，前者是尚酷R的原厂轮胎尺寸。
不理解一台前驱车为什么要用前窄后宽的轮胎规格，倒不如把后轮装到前面去 P0的循迹性比CSC3好。

作者: waller 时间: 2011-12-16 12:59

re11国产了，性价比太高了。强推RE11

作者: toshiya115 时间: 2011-12-16 13:50

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原帖由 waller 于 2011-12-16 12:59 发表
re11国产了，性价比太高了。强推RE11

国产的RE11和Z1差不多价格，18寸以上进口的还是没Z1便宜。

作者: DJMAX 时间: 2011-12-17 11:27

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原帖由 toshiya115 于 2011-12-16 08:44 发表
尚酷原配应该是225 45 17，换235 40 18 或者225 40 18都可以，前者是尚酷R的原厂轮胎尺寸。
不理解一台前驱车为什么要用前窄后宽的轮胎规格，倒不如把后轮装到前面去 P0的循迹性比CSC3好。

是的我刚刚去看了一下换下来的轮胎原厂的却是是225 45 17的米其林记错了

我之前全车是换成245 40 18的P0 后来我觉得太宽了不好看而且这个尺寸的PO要比CSC3价格贵难弄本来本人也喜欢马牌就2个2个的替换想把P0都换掉

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