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标题: [经验交流] 我果然没猜错，新Tiida的1.6T引擎是建立在MR18引擎的基础上改进来的 [打印本页]

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-5 22:58 标题: 我果然没猜错，新Tiida的1.6T引擎是建立在MR18引擎的基础上改进来的

http://bbs.pcauto.com.cn/topic-2732447.html

这样就可以解释为什么机器本体会这么大而且保养要更多的机油了。

另外，我收回我以前说1.6T塞进tiida后管路走向比较乱是国内的赶工作品，今天看了下国外juke的机仓，几乎一模一样。

现在就等nismo的替换电脑推出啦。impul的已经有了，电脑加节气门折人民币12000多点，但是没写提升多少马力，暂时观望一下。

作者: KARUTO 时间: 2011-12-5 23:42

那是如何把1.8缩成1.6的？

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2011-12-6 01:14

说不定没缩，跟当年的2.5锐志一样换套活塞连杆直接变1.8T

作者: hmds 时间: 2011-12-6 01:15

缸壁加厚，文里有写

作者: xxhunter 时间: 2011-12-6 08:49

又要牛逼了

作者: toshiya115 时间: 2011-12-6 09:00

本来这台发动机编号就是MR16DDT，骐达用的1.6NA是HR系列的。活塞冲程和MR18一样，但是缸径小了4MM多，应该是用了加厚的铸铁缸套来提高强度。

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-6 10:38

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-6 09:00 发表
本来这台发动机编号就是MR16DDT，骐达用的1.6NA是HR系列的。活塞冲程和MR18一样，但是缸径小了4MM多，应该是用了加厚的铸铁缸套来提高强度。

是啊。当时就觉得同样都是MR编号的，可能会是和老型号的同根生。加厚了缸体难怪我朋友原厂什么都不强化增压值做到1bar也不会爆。而且这车的原厂活塞和连杆我都看过了，还是比较强的。并且原厂的离合看了下对应到260ps都没问题。

作者: dadacool 时间: 2011-12-6 11:01

新一代改装神车要诞生了么……

作者: 迷失de卡卡 时间: 2011-12-6 11:18

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这骐达mt就是留给改装得么？可惜不会手动

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-6 11:56

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原帖由 @迷失de卡卡于 2011-12-6 11:18 发表
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这骐达mt就是留给改装得么？可惜不会手动

回答正确。还特地配的clio rs的波箱。

作者: KARUTO 时间: 2011-12-6 12:06

羡慕嫉妒恨

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-6 12:14

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原帖由 @KARUTO 于 2011-12-6 12:06 发表
羡慕嫉妒恨

换车233

作者: ZondaCinque 时间: 2011-12-6 13:17 标题: 回复 10# 的帖子

整套波箱都能换？！

作者: fengfenghh 时间: 2011-12-6 14:21

可惜带T的只能买MT。。要不就考虑换这台车了

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-6 14:36

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原帖由 ZondaCinque 于 2011-12-6 13:17 发表
整套波箱都能换？！

原厂配备～～～clio rs的lsd拿来都能直接用。

作者: msforza 时间: 2011-12-6 15:23

越说越后悔了，不过媳妇开cvt还挺满意的，大娘推荐个避震吧，别太硬了

作者: 量产QUBELEY 时间: 2011-12-6 15:41

我觉得新骐达的定位就是买菜车

作者: sceic 时间: 2011-12-6 16:31

这周六去定车

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-6 17:51

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原帖由 @msforza 于 2011-12-6 15:23 发表
越说越后悔了，不过媳妇开cvt还挺满意的，大娘推荐个避震吧，别太硬了

等我新避震到了以后自己试下再推荐。tg里还有兄弟到时候也要换的233

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-6 17:53

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原帖由 @量产QUBELEY 于 2011-12-6 15:41 发表
我觉得新骐达的定位就是买菜车

mt那个绝壁不是定位买菜。不然没必要配这种运动性车的变速箱，并且齿轮比也比较密233

作者: toshiya115 时间: 2011-12-6 17:59

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原帖由 零太郎. 于 2011-12-6 17:53 发表
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mt那个绝壁不是定位买菜。不然没必要配这种运动性车的变速箱，并且齿轮比也比较密233

这车最大能换到多少宽的轮圈不蹭轮眉，不蹭内衬？

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-6 18:42

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原帖由 toshiya115 于 2011-12-6 17:59 发表

这车最大能换到多少宽的轮圈不蹭轮眉，不蹭内衬？

目前已知的最大是235 35 19，再大的还没人换过。

作者: GODJORDAN 时间: 2011-12-6 19:12

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跟太郎风也提了一台，想换排气目前好像只有aspec中尾，请问太郎这套排气给力不，还是等hks的进排气？

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-6 19:30

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原帖由 GODJORDAN 于 2011-12-6 19:12 发表
posted by wap, platform: iPhone

跟太郎风也提了一台，想换排气目前好像只有aspec中尾，请问太郎这套排气给力不，还是等hks的进排气？

ASPEC和HKS都是我们车队代理的。前者没用过我不好说，HKS的套件月底前应该就能到货，到时候试装下我再做评论。

作者: 佐罗来的 时间: 2011-12-6 19:40

”这主要归功于新骐达强劲的MR16DDT发动机和CVT变速箱的完美组合，让新骐达成功挤入高端A级车的队伍。“

这句话233了。
这样看下来，比较不错的还是双可变气门正时了。不过既然奇瑞1.6也开始用DVVT，以后低端民用车的趋势就是这样了。

作者: 佐罗来的 时间: 2011-12-6 19:45

如果要扩肛的话，直接换中缸和活塞就行了吧？

作者: yoyo.samuel 时间: 2011-12-6 19:53

脑中持续不断出现问号求教~~~

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-6 21:01

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2011-12-6 19:45 发表
如果要扩肛的话，直接换中缸和活塞就行了吧？

干吗要扩缸？铁的缸套在里面，做高增压爽的不得了啊～～～233

作者: alex_yu7 时间: 2011-12-6 21:09

新骐达真新一代神车啊！为什么这次日产如此厚道呢？难道是良心发现？

作者: yichen113 时间: 2011-12-6 21:19

下午去订天籁发现买骐达的确实多啊

作者: anubisx 时间: 2011-12-6 22:22

骐达应该是中国两厢车销量第一名了吧至少在A级车里肯定第一

作者: Livy 时间: 2011-12-6 23:14

意思是如果有加工技术的话可以把这个1.6的缸重新扩到1.8?

作者: toshiya115 时间: 2011-12-7 08:24

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原帖由 Livy 于 2011-12-6 23:14 发表
意思是如果有加工技术的话可以把这个1.6的缸重新扩到1.8?

有可能都不需要加工中缸，因为MR18DE和MR20DE的中缸应该是同一个，缸径都是一样的，MR20冲程加大了9MM而已。如果能证明MR16DDT的中缸就是MR18和MR20的中缸加了厚缸套来的，那就说明中缸有足够的冗余行程去加大排量，做一套锻造连杆和活塞加上外挂电脑调整好就可以变成MR18DDT了，推大涡轮更方便。

只是这些都需要时间去验证了

作者: 佐罗来的 时间: 2011-12-7 09:26

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-7 08:24 发表

有可能都不需要加工中缸，因为MR18DE和MR20DE的中缸应该是同一个，缸径都是一样的，MR20冲程加大了9MM而已。如果能证明MR16DDT的中缸就是MR18和MR20的中缸加了厚缸套来的，那就说明中缸有足够的冗余行程去加大排量 ...

太郎说了，不扩肛了，打高BAR值 233

作者: toshiya115 时间: 2011-12-7 09:31

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2011-12-7 09:26 发表

太郎说了，不扩肛了，打高BAR值 233

加大增压值，调空燃比是最初级的增压车改装，欧洲车刷ECU干的就是这些事。

作者: luruiwei 时间: 2011-12-7 09:34

posted by wap, platform: UC

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原帖由 @零太郎. 于 2011-12-6 19:30 发表
ASPEC和HKS都是我们车队代理的。前者没用过我不好说，HKS的套件月底前应该就能到货，到时候试装下我再做评论。

我觉得排气没什么太大奥秘，只要尽量通畅就好，牌子不重要。

作者: microxx 时间: 2011-12-7 09:38

这车除了悬吊弄的舒适意外，还不错。等太郎悬吊改装作业。

作者: 野人之吼 时间: 2011-12-7 09:54

要我买车那时有这款我就买它了，6MT啊……6MT

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-7 11:10

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原帖由 佐罗来的 于 2011-12-7 09:26 发表

太郎说了，不扩肛了，打高BAR值 233

扩缸的话就等于是为了换更大的涡轮压榨更大的马力来做准备了。但是FF车做到300多ps，不装lsd的话开快点转弯难受死你。装了lsd转弯快点没啥，转慢了就听到嘎噔嘎噔的声音，不懂的人都以为你车坏了233。而且FF大马力还要面对传动轴容易断这种麻烦问题，所以弄的太大没意义。

因为这车我拿来代步的，所以动力方面不打算做的很高，设定在260ps左右我就觉得很好开了。

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-7 11:16

引用:

原帖由 microxx 于 2011-12-7 09:38 发表
这车除了悬吊弄的舒适意外，还不错。等太郎悬吊改装作业。

车子拿回来第二天就改掉啦。。。。。。

不过新的避振这个月又会发过来，到时候换上再发作业。

作者: zhuliang 时间: 2011-12-7 11:20

引用:

原帖由 anubisx 于 2011-12-6 22:22 发表
骐达应该是中国两厢车销量第一名了吧至少在A级车里肯定第一

别忘了JD这个BUG存在.

原来限定了两厢,那还是有赛欧这个BUG.

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2011-12-7 11:26 编辑 ]

作者: luruiwei 时间: 2011-12-7 11:45

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-12-7 11:10 发表

扩缸的话就等于是为了换更大的涡轮压榨更大的马力来做准备了。但是FF车做到300多ps，不装lsd的话开快点转弯难受死你。装了lsd转弯快点没啥，转慢了就听到嘎噔嘎噔的声音，不懂的人都以为你车坏了233。而且FF大马 ...

我230，保守一点
等车的日子难受阿233

作者: 佐罗来的 时间: 2011-12-7 12:04

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-12-7 11:10 发表

扩缸的话就等于是为了换更大的涡轮压榨更大的马力来做准备了。但是FF车做到300多ps，不装lsd的话开快点转弯难受死你。装了lsd转弯快点没啥，转慢了就听到嘎噔嘎噔的声音，不懂的人都以为你车坏了233。而且FF大马 ...

260满足不了你的淫欲，你应该买后驱车的。。。233

作者: 零太郎. 时间: 2011-12-7 12:34

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2011-12-7 12:04 发表

260满足不了你的淫欲，你应该买后驱车的。。。233

挂R档不就后置后驱了么233

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