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标题: [经验交流] 求教如何用好拨片换档 [打印本页]

作者: woo701 时间: 2011-11-9 10:52 标题: 求教如何用好拨片换档

新买的车带拨片换档
搜索了下论坛发现大多数都是讨论gt5里 g25／27的拨片换档的
想问下这多少转拨上去能达到省油效果多少转拨上去能感觉比较运动
我看了下一般大概开到3000转会自己升档是不是2000转的时候就升一下会比较省油？
还有起步的时候想快点就大脚油门踩下去一路拨上去就可以了么？
减速的时候比如 100码减到40码这种要减到多少档？
尼玛这驾校毕业就没开过手动档啊

[ 本帖最后由 woo701 于 2011-11-9 11:37 编辑 ]

作者: 晓炎 时间: 2011-11-9 11:00

不是带套版的话拨片就玩玩就可以了，用不好只会更费油，而且只是延迟升档的手动模式很难掌握好的，至于降档用拨片的话非常影响舒适性，习惯了自动挡的平顺会很难受的。我平时也就是在车少的开发区开车时会玩玩拨片，在市区开车来回倒腾拨片累死人了。

[ 本帖最后由晓炎于 2011-11-9 11:02 编辑 ]

作者: fengfenghh 时间: 2011-11-9 11:03

cvt是模拟档位。。。拨片你当装饰用算了。。:D

作者: 肚乳门 时间: 2011-11-9 11:25

posted by wap, platform: UC

想省油就自动档，拨片是竟速用的。当然，一般家用车的自动档拨片就是装饰。想要半自动序列式变速箱的那种拨片，只有几百万的车才有。

作者: KARUTO 时间: 2011-11-9 11:31

posted by wap, platform: iPhone

cvt的拨片…算了吧

作者: woo701 时间: 2011-11-9 11:55

看来酱油车已经特指tiida了
以后不能乱用酱油车名头了
我买的不是tiida 就是比较普通的车
变速器是6速手自一体

那这拨片不是用来省油是用来竞速的
那怎么拨才竞速？

作者: 纣王 时间: 2011-11-9 12:05

posted by wap, platform: Nokia (E72)

尼玛拨片CVT 酱油车翼神吗

作者: 晓炎 时间: 2011-11-9 12:47

引用:

原帖由 woo701 于 2011-11-9 11:55 发表
看来酱油车已经特指tiida了
以后不能乱用酱油车名头了
我买的不是tiida 就是比较普通的车
变速器是6速手自一体

那这拨片不是用来省油是用来竞速的
那怎么拨才竞速？

会自动升档的话就很难掌握了，油门稍大一点就自己跳档了，我的车是手动模式拉到红线6500以上自动升档，激烈驾驶的时候也就是刚刚够用，如果是3000-4000转就自动升档的话，拨片升档意义不大，倒是可以玩玩降档超车

作者: jolinheart 时间: 2011-11-9 13:33

酱油车有换挡拨片？？？哪个位面的酱油车？

作者: woo701 时间: 2011-11-9 14:30

引用:

原帖由晓炎于 2011-11-9 12:47 发表

会自动升档的话就很难掌握了，油门稍大一点就自己跳档了，我的车是手动模式拉到红线6500以上自动升档，激烈驾驶的时候也就是刚刚够用，如果是3000-4000转就自动升档的话，拨片升档意义不大，倒是可以玩玩降档超车

降档超车是什么概念？能详细说说么？

作者: woo701 时间: 2011-11-9 14:32

引用:

原帖由纣王于 2011-11-9 12:05 发表
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尼玛拨片CVT 酱油车翼神吗

一开始主贴写了酱油车
tg众直接联想成 tiida了 tiida是cvt
我只是想用“酱油车”表达我买的车一般的意思没想到引起误会了

作者: creepingdeath 时间: 2011-11-9 14:36

没开过手动档，不知道升降挡时机还是别用那玩意了吧，没啥太大意思。

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2011-11-9 14:37

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引用:

原帖由 @woo701 于 2011-11-9 14:30 发表
降档超车是什么概念？能详细说说么？

档位低扭矩高提速也就快

5挡行车 2000转减到3挡超车就给力了减挡要补油要不很顿挫

作者: 晓炎 时间: 2011-11-9 14:41

引用:

原帖由 woo701 于 2011-11-9 14:30 发表

降档超车是什么概念？能详细说说么？

自动挡其实你大力轰油门的话都会出现变速箱自动降档的特点，因为低速档扭距更大，加速更有力，有的运动型车甚至会连降几档。用拨片掌握好时机降档的话，对加速超车还是有一定帮助的，当然一般家用车上的拨片主要还是用来玩的，实际换挡速度大都不如电脑自己控制的快。

作者: 狗娃 时间: 2011-11-9 14:51

平时驾驶几乎用不到~~~~

作者: 咸蛋小朋友 时间: 2011-11-9 15:12

引用:

原帖由 爱撕衣李鸿章 于 2011-11-9 14:37 发表
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档位低扭矩高提速也就快

5挡行车 2000转减到3挡超车就给力了减挡要补油要不很顿挫

什么时候补油？轰一脚油门再降？那不是直接速度就上去了

作者: oaty 时间: 2011-11-9 15:31

我的CVT变速箱配拨片降档就是直接降档->给油->没窜->再降-> 转速5000了->oh yeah！超过旁边公交车了

作者: 有吃又有喝 时间: 2011-11-9 18:17

CVT变速箱配拨片,翼神吧,试过一次,被2.0的索纳塔出租车秒杀

作者: hogeschool 时间: 2011-11-9 21:24

引用:

原帖由 肚乳门 于 2011-11-9 11:25 发表
posted by wap, platform: UC

想省油就自动档，拨片是竟速用的。当然，一般家用车的自动档拨片就是装饰。想要半自动序列式变速箱的那种拨片，只有几百万的车才有。

有便宜的，bravo就是AMT+拨片，用着感觉确实不错。不过这车比某些几百万的还难见到。。。

作者: =0= 时间: 2011-11-9 22:05

引用:

原帖由 有吃又有喝 于 2011-11-9 18:17 发表
CVT变速箱配拨片,翼神吧,试过一次,被2.0的索纳塔出租车秒杀

不要小瞧2.0的索纳塔 - -

作者: himura 时间: 2011-11-10 01:55

平时不用的

降档超车可以拨一下

作者: AndMe 时间: 2011-11-10 02:19

想问下这多少转拨上去能达到省油效果多少转拨上去能感觉比较运动
///应车而异,一般而言,转速越低越省油,只要不熄火就行. 转速表到红区拨上去最运动...

还有起步的时候想快点就大脚油门踩下去一路拨上去就可以了么？
///起步快,要减缓拨上去的时间,等最大扭矩衰减后拨一下升档,一般都要6000转了

减速的时候比如 100码减到40码这种要减到多少档？
///这个是要刹车,不是减档. 一定要通过变速箱来迅速减速的话,那么毫无疑问是一档,承不承受得住另说...

目前为止,我觉得拨片是个花架子,有个聪明的d档/s档比拨片来得有用多了

[ 本帖最后由 AndMe 于 2011-11-10 02:22 编辑 ]

作者: hfatty2003 时间: 2011-11-10 12:14

拨片并不是花架子，其实拨片应该说是手动模式的延伸，我们不跟专业赛、跑车比性能，但至少有拨片手动时可以不拖把，安全的多，尤其是在市区，你脱个手拨档的同时又要按喇叭的话就很别扭了。
再说AT的手动，其实在市区意义才是最大的，高速你又不去飙，要飙也不够专业（首先车就不专业），没意思。然而在市区如果你要绕过一些个傻逼车，比如前面空很多他很慢，而旁边超车机会又有限的，这时候手动的快速反应就体现出优势了，尤其是在繁忙路段保持低档中高转速的话，随时想抄就抄，而且低档发动机牵引力大，你要突然减速再配合减档的话比自动时猛踩刹强多了！

亲身经历：有一次前面一车开的很慢，而他前面路其实很空，我又赶时间，但是那路确实窄，而且不断有多面车过来，两边行人也不少，这时候我逮着一个对面稍空的时机，一脚地板油~~~~~~结果就因为是自动档，地板油直接导致我连降两档，迟缓了几秒钟才奔出去，结果查一点就错过了时机，和对面车几乎擦着过的，如果当时不是为了省油而用手动就能轻松超！

作者: woo701 时间: 2011-11-10 13:55

引用:

原帖由 hfatty2003 于 2011-11-10 12:14 发表
拨片并不是花架子，其实拨片应该说是手动模式的延伸，我们不跟专业赛、跑车比性能，但至少有拨片手动时可以不拖把，安全的多，尤其是在市区，你脱个手拨档的同时又要按喇叭的话就很别扭了。
再说AT的手动，其实在市 ...

原来这地板油是先降档再加速的学习了:D

作者: fengfenghh 时间: 2011-11-10 13:57

引用:

原帖由 oaty 于 2011-11-9 15:31 发表
我的CVT变速箱配拨片降档就是直接降档->给油->没窜->再降-> 转速5000了->oh yeah！超过旁边公交车了

喷了。CVT还有档位。。

作者: oaty 时间: 2011-11-10 16:08

引用:

原帖由 fengfenghh 于 2011-11-10 13:57 发表

喷了。CVT还有档位。。

CVT模拟的挡位，AT不管你怎么地板油，速度不到160转速永远过不了3000。感觉就像差口气一样。但是降档后转速轻松就能彪到5000+，明显还是感觉的到车会蹿出去的，当然翼神我没开过不知道是不是和outback的一样。

作者: AndMe 时间: 2011-11-10 17:16

引用:

原帖由 hfatty2003 于 2011-11-10 12:14 发表
拨片并不是花架子，其实拨片应该说是手动模式的延伸，我们不跟专业赛、跑车比性能，但至少有拨片手动时可以不拖把，安全的多，尤其是在市区，你脱个手拨档的同时又要按喇叭的话就很别扭了。
再说AT的手动，其实在市区意义才是最大的，高速你又不去飙，要飙也不够专业（首先车就不专业），没意思。然而在市区如果你要绕过一些个傻逼车，比如前面空很多他很慢，而旁边超车机会又有限的，这时候手动的快速反应就体现出优势了，尤其是在繁忙路段保持低档中高转速的话，随时想抄就抄，而且低档发动机牵引力大，你要突然减速再配合减档的话比自动时猛踩刹强多了！

亲身经历：有一次前面一车开的很慢，而他前面路其实很空，我又赶时间，但是那路确实窄，而且不断有多面车过来，两边行人也不少，这时候我逮着一个对面稍空的时机，一脚地板油~~~~~~结果就因为是自动档，地板油直接导致我连降两档，迟缓了几秒钟才奔出去，结果查一点就错过了时机，和对面车几乎擦着过的，如果当时不是为了省油而用手动就能轻松超！

这个过程因该是: 行车电脑确认需要加速,比如踩了全油门0.5s以后才算需要加速,否则视为误踩----确认这个程度需要降档并满油----变速箱根据需要重新齿轮分开/咬合----完成后全力燃烧加速
拨片仅仅省略了电脑确认的时间,直接执行你的命令,后续步骤尤其是变速箱不变的话其实还是会慢一拍的,目前为止对于驾驶者,最快的过程就是拨片+双离合,相当于全程即时执行你的指令

我觉得,最简单的办法并不是拨片,而是方向盘上做一个按钮,相当于把S档做到方向盘上,跟宝马的m一样,需要超车就按一下,按了立刻降档提高转速等你油门上去,自动进入激进驾驶模式,不再考虑转速噪音油耗等,这个比一般人来回拨片傻瓜实际

作者: 狂奔的牛牛 时间: 2011-11-10 17:26

引用:

原帖由 AndMe 于 2011-11-10 17:16 发表

这个过程因该是: 行车电脑确认需要加速,比如踩了全油门0.5s以后才算需要加速,否则视为误踩----确认这个程度需要降档并满油----变速箱根据需要重新齿轮分开/咬合----完成后全力燃烧加速
拨片仅仅省略了电脑确认的时 ...

仔细想想，来福极了！

作者: fengfenghh 时间: 2011-11-10 17:51

引用:

原帖由 oaty 于 2011-11-10 16:08 发表

CVT模拟的挡位，AT不管你怎么地板油，速度不到160转速永远过不了3000。感觉就像差口气一样。但是降档后转速轻松就能彪到5000+，明显还是感觉的到车会蹿出去的，当然翼神我没开过不知道是不是和outback的一样。

请问你是哪家的CVT那么猛？

作者: bbyeahr 时间: 2011-11-10 23:10

仔细想想我好像从来没有降档超车过...升挡倒是有的...

作者: joowoo 时间: 2011-11-11 10:25

A6也是CVT的，但超车的时候感觉还是有用的，连降2档转数一下就上去了，提速非常快

倒是升档从来没用过，一般的AT，要是感觉转数高了，只要松一下油门再踩下去，变速箱一般就自己升档了吧

[ 本帖最后由 joowoo 于 2011-11-11 10:27 编辑 ]

作者: hfatty2003 时间: 2011-11-15 02:16

引用:

原帖由 AndMe 于 2011-11-10 17:16 发表

这个过程因该是: 行车电脑确认需要加速,比如踩了全油门0.5s以后才算需要加速,否则视为误踩----确认这个程度需要降档并满油----变速箱根据需要重新齿轮分开/咬合----完成后全力燃烧加速
拨片仅仅省略了电脑确认的时 ...

这你就理解错了，我的意思是一直保持在低档高转，这样就根本不用降档而是直接加速就行了，在任何情况下要比速度的话S档都是不如主动手动来得直观迅捷的，只要不怕费油~~~~

作者: 佐罗来的 时间: 2011-11-15 09:06

引用:

原帖由 hfatty2003 于 2011-11-15 02:16 发表

这你就理解错了，我的意思是一直保持在低档高转，这样就根本不用降档而是直接加速就行了，在任何情况下要比速度的话S档都是不如主动手动来得直观迅捷的，只要不怕费油~~~~

车流量一般的时候，我随时保持在2500以上行驶。（就跟你头像上MASATO的动作一样，格斗姿势。。）
路况好，路况不好的时候，2000转左右行驶。

作者: 佐罗来的 时间: 2011-11-15 09:07

引用:

原帖由 joowoo 于 2011-11-11 10:25 发表
A6也是CVT的，但超车的时候感觉还是有用的，连降2档转数一下就上去了，提速非常快

倒是升档从来没用过，一般的AT，要是感觉转数高了，只要松一下油门再踩下去，变速箱一般就自己升档了吧

CVT就不用说了，根本没什么档位的概念，都是假的。。

作者: hfatty2003 时间: 2011-11-15 14:04

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2011-11-15 09:06 发表

车流量一般的时候，我随时保持在2500以上行驶。（就跟你头像上MASATO的动作一样，格斗姿势。。）
路况好，路况不好的时候，2000转左右行驶。

终~~~~终于有人认识我的头像了吗~~~
话说这两年的world max越来越没看头了，去年乔治哥的连冠其实很没质量，今年有传说MAX是绝唱了，反正也没兴趣看，大不了以后就看GP吧，京太郎还是很长亚洲人志气的，无奈对付那些个欧洲巨人真心吃亏啊~~

[ 本帖最后由 hfatty2003 于 2011-11-15 14:05 编辑 ]

作者: DIO 时间: 2011-11-23 14:47

引用:

原帖由 hfatty2003 于 2011-11-15 14:04 发表

终~~~~终于有人认识我的头像了吗~~~
话说这两年的world max越来越没看头了，去年乔治哥的连冠其实很没质量，今年有传说MAX是绝唱了，反正也没兴趣看，大不了以后就看GP吧，京太郎还是很长亚洲人志气的，无奈对付那 ...

我也认识，图像上面那么大的“MASATO”...

作者: AndMe 时间: 2011-11-24 02:09

引用:

原帖由 hfatty2003 于 2011-11-15 02:16 发表

这你就理解错了，我的意思是一直保持在低档高转，这样就根本不用降档而是直接加速就行了，在任何情况下要比速度的话S档都是不如主动手动来得直观迅捷的，只要不怕费油~~~~

这个很难用一个情况来概括,假设有3辆车5dsg vs 5at vs 5mt,齿比红区什么都一样的
那么正常高转行驶,时速50,2档的时候,这个时候加速不能再降一档变1档,所以他们在没到红区换档前,加速时间是相等的
同样正常高转行驶,时速50,3档的时候,这个时候加速可以再降一档变2档,所以三车同时地板油dsg和at的第一反应都是降档,mt如果也降档,那么他们的加速时间,取决于换挡速度,一般都是dsg>mt>at. mt如果不降,那么取决于换挡停顿时间的所反映出的距离.如果仅仅是超个2米的smart,那么可能不降档不损失时间,mt胜. 如果要超一辆加长林肯,那么dsg胜. 如果要超加长集卡挂车,mt还坚持不换,最后就败了...

作者: 罪恶台球师 时间: 2011-11-24 15:35

买来车从来没用过拨片。。。除了切换模式

作者: Romeo 时间: 2011-11-24 19:22

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薄片最主要的用途就是Launch Control

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