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标题: [新闻新车] 或将在年内上市东风标致308外观图解 [打印本页]

作者: henryzyl 时间: 2011-9-18 11:21 标题: 或将在年内上市东风标致308外观图解

http://www.autohome.com.cn/advice/201109/243702.html

三厢造型比较和谐

作者: henryzyl 时间: 2011-9-18 11:21

尾箱图~

作者: henryzyl 时间: 2011-9-18 11:23

据悉，这款新车将会在年内上市，继续沿用标致307的1.6L和2.0L自然吸气发动机。

作者: anubisx 时间: 2011-9-18 11:23

底盘发动机变速箱保持不变

作者: henryzyl 时间: 2011-9-18 11:37

408的发动机变速箱地盘也是一样的吧？

作者: alifens 时间: 2011-9-18 13:10

408好像悬挂改了
这个308完完全全就是307换皮，神龙坑爹呢

作者: Fgh 时间: 2011-9-18 13:23

这货和欧版308没有任何关系吧

作者: 孤高的弑神者 时间: 2011-9-18 13:25

引用:

原帖由 Fgh 于 2011-9-18 13:23 发表
这货和欧版308没有任何关系吧

作者: anubisx 时间: 2011-9-18 13:26

引用:

原帖由 alifens 于 2011-9-18 13:10 发表
408好像悬挂改了
这个308完完全全就是307换皮，神龙坑爹呢

407用的是凯旋的平台，也就是307SW的加长平台

作者: XB真饭 时间: 2011-9-18 16:10

引用:

原帖由 anubisx 于 2011-9-18 11:23 发表
底盘发动机变速箱保持不变

如果能减少成本降低价格的话，到也不错

毕竟比307好看多了。10万的买菜车还见讲究啥新地盘新发动机。

外形好看，空间大，成熟耐操才是王道

作者: AndMe 时间: 2011-9-18 16:23

变速箱换一个多好...其他也够了

作者: 善良的大灰狼 时间: 2011-9-18 16:26

posted by wap, platform: UC

这屁股也太难看了

作者: 装机工 时间: 2011-9-18 16:33

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原帖由 AndMe 于 2011-9-18 16:23 发表
变速箱换一个多好...其他也够了

没法，20万级别的RAV、凯美瑞之流一样4AT，但是中国消费者评价为如丝般顺滑，法国佬显然不服气:D :D

作者: allspace 时间: 2011-9-18 16:50

引用:

原帖由 装机工 于 2011-9-18 16:33 发表

没法，20万级别的RAV、凯美瑞之流一样4AT，但是中国消费者评价为如丝般顺滑，法国佬显然不服气:D :D

说的好

作者: henryzyl 时间: 2011-9-18 17:00

凯美瑞是5AT！

作者: XB真饭 时间: 2011-9-18 17:06

引用:

原帖由 装机工 于 2011-9-18 16:33 发表

没法，20万级别的RAV、凯美瑞之流一样4AT，但是中国消费者评价为如丝般顺滑，法国佬显然不服气:D :D

还有TG神车，汉兰达

作者: henryzyl 时间: 2011-9-18 17:14

引用:

原帖由 XB真饭 于 2011-9-18 17:06 发表

还有TG神车，汉兰达

汉兰达是6AT:D

作者: 装机工 时间: 2011-9-18 17:18

posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

引用:

原帖由 @henryzyl 于 2011-9-18 17:00 发表
凯美瑞是5AT！

2.0不就是4AT么

作者: 维特鲁威人 时间: 2011-9-18 17:37

这屁股一股奇瑞味儿

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-9-18 20:55

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原帖由 装机工 于 2011-9-18 16:33 发表

没法，20万级别的RAV、凯美瑞之流一样4AT，但是中国消费者评价为如丝般顺滑，法国佬显然不服气:D :D

标志的4AT能和丰田的比吗？

作者: 我恨月亮 时间: 2011-9-18 21:10

具有中国特色的尾巴~~

作者: anubisx 时间: 2011-9-18 21:37

开过2.0的307AT 和1.8AT卡罗拉都是4AT 但是感觉真是差距明显

作者: 孤高的弑神者 时间: 2011-9-18 21:40

话说这308的价位如何定啊？
目前408的价格已经不算高了

作者: 天堂任鸟飞 时间: 2011-9-19 02:18

我肏跟欧版一点关系没有

作者: 装机工 时间: 2011-9-19 07:46

posted by wap, platform: MOTOROLA (Defy)

引用:

原帖由 @鬼舞者4 于 2011-9-18 20:55 发表
标志的4AT能和丰田的比吗？

可不是么，一个丝划如cvt，一个钝挫如挫车，丰田的4AT绝比不是一般的4AT，哇哦！！！！

作者: superapple666 时间: 2011-9-19 08:42

posted by wap, platform: UC

法国车的4at是下限

作者: 装机工 时间: 2011-9-19 09:44

引用:

原帖由 superapple666 于 2011-9-19 08:42 发表
posted by wap, platform: UC

法国车的4at是下限

下限？中国无脑车黑的脑子才叫下限

PSA的4AT说穿了就是和PSA的高转发动机匹配的，千把转就换挡估计标致雪铁龙真要修发动机排队了

作者: qustttt 时间: 2011-9-19 09:47

空间还是可以的

作者: 不知所谓无所谓 时间: 2011-9-19 10:42

原来的308还好，现在有408和508在，这新款太丑了，买这车的人精神得扭曲成什么样儿啊。。。

作者: 雾桑 时间: 2011-9-19 11:01

我开着卡罗拉的4AT，感觉良好...

作者: dd80t 时间: 2011-9-19 11:21

照这么看大众绝B良心，TSI发动机和DSG都用上了。

作者: dhd 时间: 2011-9-19 11:40

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原帖由 anubisx 于 2011-9-18 21:37 发表
开过2.0的307AT 和1.8AT卡罗拉都是4AT 但是感觉真是差距明显

卡罗拉1.8是CVT的谢谢

作者: toshiya115 时间: 2011-9-19 11:52

PSA想在中国再造一个桑塔纳和捷达的传奇

作者: 牛顿 时间: 2011-9-19 12:20

PSA的207还不够么~~~~~~~~~~~~~，

作者: anubisx 时间: 2011-9-19 12:51

引用:

原帖由 dhd 于 2011-9-19 11:40 发表

卡罗拉1.8是CVT的谢谢

CVT那是2011款我说的是老款

作者: SuperContra 时间: 2011-9-19 16:34

标致的命名规则真操蛋，成天2啊3啊4啊，7啊八啊九的。不同之处就是中间放一个蛋还是两个蛋。

作者: superapple666 时间: 2011-9-19 17:16

引用:

原帖由 装机工 于 2011-9-19 09:44 发表

下限？中国无脑车黑的脑子才叫下限

PSA的4AT说穿了就是和PSA的高转发动机匹配的，千把转就换挡估计标致雪铁龙真要修发动机排队了

那为什么2.3的是6at?那是低转速的吗？

作者: 装机工 时间: 2011-9-20 10:46

引用:

原帖由 superapple666 于 2011-9-19 17:16 发表

那为什么2.3的是6at?那是低转速的吗？

你在海外市场能找到PSA的2.3鸡头么？

这可是为中国懂车一族量身打造滴！！！

[ 本帖最后由装机工于 2011-9-20 10:48 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2011-9-20 12:08

引用:

原帖由 装机工 于 2011-9-20 10:46 发表

你在海外市场能找到PSA的2.3鸡头么？

这可是为中国懂车一族量身打造滴！！！

EW12冲程加长了一丁点，从2231变成2253， 2.2华丽转身成2.3拉。。。原因当然不是为了“懂车一族”打造，只怪22太难听了

中国特色版EW12的最大马力和最大扭力输出转速甚至比国外的还高一点

作者: 装机工 时间: 2011-9-20 12:25

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-9-20 12:08 发表

EW12冲程加长了一丁点，从2231变成2253， 2.2华丽转身成2.3拉。。。原因当然不是为了“懂车一族”打造，只怪22太难听了
中国特色版EW12的最大马力和最大扭力输出转速甚至比国外的还高一点

PSA汽油机不是重心，不过它的NA鸡头一向不难看

不过为啥PSA的4AT没法像丰田那样如丝般顺滑，真的和PSA的汽油鸡头的特性有很大的关系

国内懂车一族太多，这玩意儿真不好说

作者: toshiya115 时间: 2011-9-20 12:39

引用:

原帖由 装机工 于 2011-9-20 12:25 发表

PSA汽油机不是重心，不过它的NA鸡头一向不难看

不过为啥PSA的4AT没法像丰田那样如丝般顺滑，真的和PSA的汽油鸡头的特性有很大的关系

国内懂车一族太多，这玩意儿真不好说

我觉得和发动机关系不大，首先PSA和雷诺在欧洲卖的小车基本都是手动档...喜欢AT的美国市场又没份，所以不可能放太多重心在这个4AT调教上。
不像通用在低端车上用的国产6AT，PSA的这台4AT出身不比日系厂商用的爱信或者JATCO 4AT差，产自德国ZF。因此唯一的原因就只能是调教问题:D

作者: 装机工 时间: 2011-9-20 12:57

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-9-20 12:39 发表

我觉得和发动机关系不大，首先PSA和雷诺在欧洲卖的小车基本都是手动档...喜欢AT的美国市场又没份，所以不可能放太多重心在这个4AT调教上。
不像通用在低端车上用的国产6AT，PSA的这台4AT出身不比日系厂商用的爱信 ...

为了配合高转鸡头，PSA设置AL4换挡的时机非常靠后，比如2K8--3K才换档，后来在国内刷刷刷，现在2K左右就跳档，但是先天机械设计不是刷固件就可以改善的，另外长期低转速对PSA那些老鸡头也不合适

作者: Xcross 时间: 2011-9-21 13:43

还是那破发动机和变速箱，307换个壳继续卖...什么年代了还4at都不觉得丢人么...

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