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标题: [经验交流] 凶弟入手了golfR，昨天晚上开了两圈 [打印本页]

作者: 武松 时间: 2011-9-11 09:16 标题: 凶弟入手了golfR，昨天晚上开了两圈

这个坐椅的确很舒服，但是胖点的人恐怕坐不进去233。

S档挂好，四分之三油门起步，居然轮胎没打滑，四驱的优势，半夜在斜土路上，车不少没敢踩到底。
前半段加速比g37凌厉多了，感觉腰好像被托住了一样。335我从来没有开过，没感觉不能比较。

到140的时候动力丝毫没有衰竭，dsg也很给力。然后我就收油了，高速表现不知道如何。原厂排气声音好响，开着窗就听着排气声了。

操控么，说实话没太大感受，就掉了俩头，连个坎也没过。内饰感觉很好，比gti做工似乎更好点，音响不错。
这车的确是比sti，evo更合适的低调买菜车，除了声音太响。

下周打算去换来开两天玩玩

[ 本帖最后由武松于 2011-9-11 09:19 编辑 ]

作者: 善良的大灰狼 时间: 2011-9-11 09:41

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对的起价格否？虽然我只是问问买不起

作者: 武松 时间: 2011-9-11 09:57

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我觉得价格尚可

作者: toshiya115 时间: 2011-9-11 10:46

这车已经优惠3万了...:D

作者: 你到底操谁 时间: 2011-9-11 11:12

这车非常不错，买回来把后盖golf贴字等拿掉，实在很低调，哈哈我喜欢这种外观低调，动力牛逼的小钢炮

作者: okpig 时间: 2011-9-11 11:24

现在有三门版了吗？不喜欢5门的

作者: 武松 时间: 2011-9-11 11:35

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似乎没有三门，三门去买尚库。
标全拿掉，中间两根排气管和r独有的配色还是会出卖身份。

作者: 杀气腾腾 时间: 2011-9-11 11:35

LZ开过R36和尚酷吗？GolfR比它们如何？

作者: 零太郎. 时间: 2011-9-11 12:13

起步轮胎不打滑还是因为响应速度慢，你没觉得起步瞬间动力是被咽住了吗？加速传达到身体上的感觉也就这样了吧，如果这辆加速时感觉腰像被托住一样的话，那evo和sti就是你在跑步时直接背后被人踢一脚的感觉一样了。:D

整车最喜欢的只有那对座椅，排气声个人觉得和gti差不多，反正开起来不是特别有激情，适合做买菜车233

作者: 武松 时间: 2011-9-11 12:28

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排气声是要比gti响不少的，迟滞感倒没太大感觉，大概是因为我的a4起步迟滞感太强列的原因吧，233

下周深度开几下再来交流交流吧，呵呵。

作者: clark99 时间: 2011-9-11 13:36

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大众车油门迟滞是通病吗？

作者: toshiya115 时间: 2011-9-11 13:38

DSG和CVT一样，为了保护变速箱ECU通常在起步时都会控制输出。

作者: Romeo 时间: 2011-9-11 16:46

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LZ开过GTI么？那个声音不比R轻多少
加速R和STI没法比和EVOSST的差不多

作者: 鬼子头 时间: 2011-9-11 20:23

LZ的335算买了吗

作者: reg-neo 时间: 2011-9-11 20:44

和335没法比吧

作者: 咸蛋小朋友 时间: 2011-9-11 23:36

这车现在多少钱？

作者: nagisa123 时间: 2011-9-11 23:40

前几天在浦东看到一辆

作者: KARUTO 时间: 2011-9-12 02:41

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要说排气声，尚酷R原厂那才高调，高尔夫两兄弟只是小意思。我觉得这原因还是楼主安静平顺的A4L开多了。

作者: Romeo 时间: 2011-9-12 03:24

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原帖由 @reg-neo 于 2011-9-11 20:44 发表
和335没法比吧

绝壁完全不是一个级别

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2011-9-12 13:17

原来Sti果然高，我没有盲目崇拜

作者: jue 时间: 2011-9-12 13:18

那天个酱油上牌时，排在多前面过检的就是一辆GOLF R ，声量一般！看了下，要是我还是会买尚酷！

作者: henryzyl 时间: 2011-9-12 17:13

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原帖由 咸蛋小朋友 于 2011-9-11 23:36 发表
这车现在多少钱？

39.48W官方价格。

作者: aimar 时间: 2011-9-12 18:05

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座椅貌似上车容易卡到蛋233

作者: Romeo 时间: 2011-9-13 01:22

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这种座椅其实都是recaro的 sti evo全是这种连gti标配的格子布艺座椅也是recaro的

作者: 狗娃 时间: 2011-9-13 10:22

座椅很好，就是没有单买的

作者: 零太郎. 时间: 2011-9-13 11:02

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原帖由狗娃于 2011-9-13 10:22 发表
座椅很好，就是没有单买的

类似的座椅选择多的是，比这个好的也多的是。

作者: Romeo 时间: 2011-9-13 11:13

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原帖由 @零太郎. 于 2011-9-13 11:02 发表
类似的座椅选择多的是，比这个好的也多的是。

人家要的是原厂！！！我看除了Audi Rs系列没比这几款recaro好的了

作者: 零太郎. 时间: 2011-9-13 11:25

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原帖由 Romeo 于 2011-9-13 11:13 发表
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人家要的是原厂！！！我看除了Audi Rs系列没比这几款recaro好的了

原来的店里有个RECARO给sti做的替换桶椅，样子和R20原配的差不多，价格3万多～～～一个

作者: 零太郎. 时间: 2011-9-13 11:25

另外，亚洲人的身材还是更适合用BRIDE的椅子。

作者: 狗娃 时间: 2011-9-13 11:32

我就那么一说，根本买不起...................只能山寨代替了

作者: 苍龙 时间: 2011-9-20 23:12

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原帖由 零太郎. 于 2011-9-13 11:25 发表

原来的店里有个RECARO给sti做的替换桶椅，样子和R20原配的差不多，价格3万多～～～一个

有性价比高些，舒适性尚可的么？

作者: 零太郎. 时间: 2011-9-20 23:37

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原帖由苍龙于 2011-9-20 23:12 发表

有性价比高些，舒适性尚可的么？

各大品牌入门级别的大多都在3500左右一个。高低都是固定死的，只可以调前后和靠背角度。

作者: KARUTO 时间: 2011-9-21 01:43

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原帖由 @零太郎. 于 2011-9-20 23:37 发表
各大品牌入门级别的大多都在3500左右一个。高低都是固定死的，只可以调前后和靠背角度。

面包车能换这种么，原配的已经给我这个大马子压烂了

作者: alcard 时间: 2011-9-21 09:04

3500一个也不贵啊，心长草了。。。

作者: 苍龙 时间: 2011-9-22 09:01

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原帖由 零太郎. 于 2011-9-20 23:37 发表

各大品牌入门级别的大多都在3500左右一个。高低都是固定死的，只可以调前后和靠背角度。

太郎以前不是说赛车座椅上去很不习惯么。。。。
我的意思是，有没有普通的，上下可调，舒适性比较好的座椅推荐哈？

作者: 零太郎. 时间: 2011-9-22 10:30

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原帖由 @苍龙于 2011-9-22 09:01 发表
太郎以前不是说赛车座椅上去很不习惯么。。。。
我的意思是，有没有普通的，上下可调，舒适性比较好的座椅推荐哈？

我记得我说只会坐桶椅，其他原厂椅子都坐不习惯。

作者: ronaldwang888 时间: 2011-9-22 20:53

市区开140？？

作者: waller 时间: 2011-10-10 16:56

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车区都是日系饭啊，STI原厂加速没那么燃，比R好点有限。小日本自己都做过对比了。0－400都是13秒多。改装么另说。STIEVO强在四驱系统，比R的那个四驱好不少。但是作为日常用车，R要合适多了。别的不说，STIEVO里全是硬塑料，内饰实在太渣。而且国内售价太高。R在国外可是卖的比STI贵的。

作者: 零太郎. 时间: 2011-10-10 17:29

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原帖由 waller 于 2011-10-10 16:56 发表
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车区都是日系饭啊，STI原厂加速没那么燃，比R好点有限。小日本自己都做过对比了。0－400都是13秒多。改装么另说。STIEVO强在四驱系统，比R的那个四驱好不少。但是作为日常用车，R ...

R20是不知不觉的快，加速其实是差不多。问题是开的人感受太不同了。R20没有那种涡轮介入时特有的推背感，所以开起来没什么激情。

作者: alex_yu7 时间: 2011-10-10 21:13

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太郎从专业角度给评价下1m吧。应该是钢炮中的标杆了吧？

作者: waller 时间: 2011-10-10 21:27

1M问题在于轴距太短动力太足造成过弯难控制，当然是关掉电脑辅助的情况下。我觉得从日常的综合使用来说，同样价格，还是选335吧。除非你要天天TRACK DAY那另说。

作者: alex_yu7 时间: 2011-10-10 21:36

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原帖由 @waller 于 2011-10-10 21:27 发表
1M问题在于轴距太短动力太足造成过弯难控制，当然是关掉电脑辅助的情况下。我觉得从日常的综合使用来说，同样价格，还是选335吧。除非你要天天TRACK DAY那另说。

335觉得太大，还是更喜欢钢炮。日常使用还是不会关掉电脑辅助吧。轴距短的问题，貌似钢炮都有这个问题吧。。。

作者: alex_yu7 时间: 2011-10-10 21:37

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原帖由 @waller 于 2011-10-10 21:27 发表
1M问题在于轴距太短动力太足造成过弯难控制，当然是关掉电脑辅助的情况下。我觉得从日常的综合使用来说，同样价格，还是选335吧。除非你要天天TRACK DAY那另说。

335觉得太大，还是更喜欢钢炮。日常使用还是不会关掉电脑辅助吧。轴距短的问题，貌似钢炮都有这个问题吧。。。

作者: waller 时间: 2011-10-10 21:40

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原帖由 alex_yu7 于 2011-10-10 21:36 发表
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335觉得太大，还是更喜欢钢炮。日常使用还是不会关掉电脑辅助吧。轴距短的问题，貌似钢炮都有这个问题吧。。。

四驱和前驱的钢炮，动力过剩过弯也不太容易失控。唯独后驱。短轴距大马力后驱的极端代表，GOLFW12，由于没有电脑辅助，基本上转不了弯。连STIG在玩1M的时候都失控飞出去了。

作者: clark99 时间: 2011-10-10 21:54

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1m在topgear测试连m3都秒了何况335？

作者: waller 时间: 2011-10-10 22:02

那是STIG开的，一般人。。。。。而且你没见片子里那台1M曾经失控啃草了么？还不止一次。连STIG尚且如此，何况普通人乎。我说的意思是如果你天天下场地，当然可以买1M，如果你是日常开偶尔飚一下，335更合适更实用。

作者: 零太郎. 时间: 2011-10-10 22:34

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原帖由 alex_yu7 于 2011-10-10 21:13 发表
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太郎从专业角度给评价下1m吧。应该是钢炮中的标杆了吧？

还没看过1M作不了仍和评价。另外，同样短轴距，前驱4驱都ok，但后驱就非常难控制那是肯定的，尤其是马力较大的情况下。

作者: alex_yu7 时间: 2011-10-11 18:44

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原帖由 零太郎. 于 2011-10-10 22:34 发表

还没看过1M作不了仍和评价。另外，同样短轴距，前驱4驱都ok，但后驱就非常难控制那是肯定的，尤其是马力较大的情况下。

咳咳。。。这。。。看来我是选错车了吗？。。。苦练技术吧。。

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