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标题: 有句港句，大众算不算当今世界上最牛比的汽车制造商？ [打印本页]

作者: 宋江 时间: 2011-9-1 14:52 标题: 有句港句，大众算不算当今世界上最牛比的汽车制造商？

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论品牌数量和细分市场，从超豪华品牌到豪华品牌到普通品牌到地区细分品牌一应俱全。兰博基尼主打超跑，和保时捷细分强攻法拉利，宾利和劳斯莱斯对应，audi和双B对应，vw则是世界销量第二的普通品牌，另有斯科达西亚特等一系列区域品牌辅助。

综合品牌，经营状况，销量，真想不出还有哪家企业可以做到如此牛b。

作者: 零太郎. 时间: 2011-9-1 14:58

无所谓牛不牛比，反正买除VW品牌外那些车型的用户在买车时不会把这些车和大众联系在一起:D

作者: sleepd 时间: 2011-9-1 14:58

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请把标题的大众改成保时捷

作者: toshiya115 时间: 2011-9-1 15:02

猛男忘了商用车， VW还控股斯堪尼亚和MAN

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-9-1 15:04 编辑 ]

作者: 孙艺珍 时间: 2011-9-1 15:03

据我所知，保时捷是大众的老板。。。。

作者: 火影五代目 时间: 2011-9-1 15:10

布加迪？

作者: henryzyl 时间: 2011-9-1 15:17

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大众不是收购保时捷了吗

作者: xiaomin 时间: 2011-9-1 15:27

把标题里的世界改成天朝还差不多

作者: chenzhenmin 时间: 2011-9-1 15:27

大众是一个集团，但是跟通用和丰田比起来还差很多

作者: unsword 时间: 2011-9-1 15:29

保时捷不是德国政府那个啥州不同意收购估计就把大众买下了

作者: 武松 时间: 2011-9-1 15:35

引用:

原帖由 xiaomin 于 2011-9-1 15:27 发表
把标题里的世界改成天朝还差不多

这话完全没有理由啊

作者: wanghujin 时间: 2011-9-1 15:40

光就是大众本身品牌来说，北美像傻逼一样的销量，绝对不能算成功。作为汽车品牌失去北美市场绝对不能说是成功的。
哪怕算上奥迪，北美也是凄惨。大概就破鞋还可以，但毕竟是高端品牌。

作者: 夜想曲 时间: 2011-9-1 15:52

到底是破鞋收购了大众还是大众收购了破鞋，虽说两个本来就是穿一条裤子的

作者: toshiya115 时间: 2011-9-1 15:53

光单一品牌来说，梅赛德斯最牛了。五大洲全都吃得开，轿车型号一大串，硬派越野城市SUV大中小全都有，连超跑都不放过。商用的VAN、卡车和客车一应俱全，影响汽车业界的发明专利新装置多到数不清。

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-9-1 15:55

同求科普啊，到底是谁收购了谁。

作者: eastwoodwest 时间: 2011-9-1 15:56

明明是VV品牌

作者: EG瘦AA 时间: 2011-9-1 16:01

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世界第一还是丰田啊。。。就算遭遇了刹车门事件，这两年还是保住了世界第一。但是今年福岛地震，丰田的世界第一要暂别一两年了。

作者: 武松 时间: 2011-9-1 16:13

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2011-9-1 16:01 发表
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世界第一还是丰田啊。。。就算遭遇了刹车门事件，这两年还是保住了世界第一。但是今年福岛地震，丰田的世界第一要暂别一两年了。

你说的是销量,我是说从品牌到资产加上销量的综合实力.

作者: supernova 时间: 2011-9-1 17:04

元首打造的品牌,能不牛吗?

作者: dream123 时间: 2011-9-1 18:04

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保时捷想蛇吞象，但资金链断裂收不到75%股份，只能并入大众集团

作者: rb 时间: 2011-9-1 18:09

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原帖由 @武松于 2011-9-1 16:13 发表
你说的是销量,我是说从品牌到资产加上销量的综合实力.

你这个不直观，每个人的标准都不同，很难达成共识。

作者: nai 时间: 2011-9-1 18:54

销量不谈，那谈谈产品质量？一个产品质量都解决不了的公司，能算最NB公司？

作者: 武松 时间: 2011-9-1 19:59

引用:

原帖由 nai 于 2011-9-1 18:54 发表
销量不谈，那谈谈产品质量？一个产品质量都解决不了的公司，能算最NB公司？

销量么就算是单一品牌也是全球第二啊，呵呵，很差么。
产品质量么，没出过刹车门之类的大事件，属于中规中矩:D

作者: KARUTO 时间: 2011-9-1 20:05

怎么说呢，大众就是细分市场做得好，还有平台概念最早用，所以产品覆盖面广…不过我觉得在a真不如双b，牛也不如马…

作者: leedsun 时间: 2011-9-1 20:14

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保时捷被到咬一口

作者: 晓炎 时间: 2011-9-1 20:21

大众能有今天，必须好好感谢下天朝政府呀，它这近30年在天朝敛了多少财呀，如果不是80年代最先引入天朝并作为官车的话，今天的大众可能也就和现在菲亚特差不多的地位

作者: gutt 时间: 2011-9-1 20:34

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那啥power品质报告年年倒数，好个中规中矩
奥迪加速门之后一落千丈萎靡了十几年总算没人提了:D

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-9-1 20:44

大众的质量真算不上中规中矩，百度一下什么品牌的汽车最容易自燃吧！

作者: 鬼舞者4 时间: 2011-9-1 20:46

如果大众继续得瑟，美国爸爸弄个自燃门给大众吃一壶，绝壁比丰田要悲催。

作者: fengfenghh 时间: 2011-9-1 20:49

引用:

原帖由 wanghujin 于 2011-9-1 15:40 发表
光就是大众本身品牌来说，北美像傻逼一样的销量，绝对不能算成功。作为汽车品牌失去北美市场绝对不能说是成功的。
哪怕算上奥迪，北美也是凄惨。大概就破鞋还可以，但毕竟是高端品牌。

那丰田在欧洲前十也排不进算什么？超级SB？

作者: KARUTO 时间: 2011-9-1 20:50

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2011-9-1 20:46 发表
如果大众继续得瑟，美国爸爸弄个自燃门给大众吃一壶，绝壁比丰田要悲催。

很难等到这一天了，大众在美国貌似就捷达卖得好些…还都是自吸气版本的。

作者: 李鬼 时间: 2011-9-2 04:38

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2011-9-1 20:44 发表
大众的质量真算不上中规中矩，百度一下什么品牌的汽车最容易自燃吧！

有德味加成, 所以中规中矩

作者: yangjuniori 时间: 2011-9-2 04:51

大众好像也算是有过集卡拖头的

作者: henryzyl 时间: 2011-9-2 07:28

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das auto

作者: BD 时间: 2011-9-2 11:30

猛男选择性失明的功夫还是那么高超，面对那么多人指出大众其实是由保时捷控股所有，依然大摇大摆的继续在那里扯。

作者: msforza 时间: 2011-9-2 11:46

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首先标题应该改为保时捷
其次论产品线，大奔和丰田笑了

作者: 武松 时间: 2011-9-2 11:48

引用:

原帖由 BD 于 2011-9-2 11:30 发表
猛男选择性失明的功夫还是那么高超，面对那么多人指出大众其实是由保时捷控股所有，依然大摇大摆的继续在那里扯。

大家指出了,我知道了,就当是学了知识.
你不知道的，也就当是长了见识。。。比如楼下告诉你人家又反收购了...这不丢脸，也没人喷你.
来论坛不就是这样么!?
再说这贴的本意是讨论大众集团的品牌，跟这个细节没太大关系。

什么大摇大摆，什么扯？
瞧你这小鸡肚肠。:D
嘿嘿,何必呢?

也一把年纪了，一会到水区喷喷科学家，一会到挺好的帖子里喷喷我，会让你的自我价值得到提升么

成熟点，看不惯的人避避开就成

[ 本帖最后由武松于 2011-9-2 11:56 编辑 ]

作者: fengfenghh 时间: 2011-9-2 11:49

引用:

原帖由 BD 于 2011-9-2 11:30 发表
猛男选择性失明的功夫还是那么高超，面对那么多人指出大众其实是由保时捷控股所有，依然大摇大摆的继续在那里扯。

已经被反收购了。
为并购保时捷筹资大众出售优先股获41亿欧元新民网 2010-4-15 10:48
通过这次出售优先股,能够使得大众完成对保时捷汽车控股公司旗下汽车制造部门的合并收购。在去年8月,大众同意与保时捷合并,因为此前保时捷企图兼并大众但是最终失败,之后更因此使得公司负债高达100亿欧元。保时捷当日收盘价为46.3欧元

作者: 教师随笔 时间: 2011-9-2 13:35

啥时候造车不烧机油了再和丰田比品质吧。大众旗下车系很多在用丰田控股公司的产品，例如电控装置、自动变速器等。大众TSI发动机的turbo也是IHI和岛川石波磨设计并代工。

作者: stkoichi 时间: 2011-9-2 16:21

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我承认布加迪的技术很牛……

作者: toshiya115 时间: 2011-9-2 16:30

引用:

原帖由 教师随笔 于 2011-9-2 13:35 发表
啥时候造车不烧机油了再和丰田比品质吧。大众旗下车系很多在用丰田控股公司的产品，例如电控装置、自动变速器等。大众TSI发动机的turbo也是IHI和岛川石波磨设计并代工。

IHI就是石川岛...这和丰田没关系。

作者: anubisx 时间: 2011-9-2 17:15

大众家族用的TORSEN 差速器版权也是属于丰田旗下JTEKT

[ 本帖最后由 anubisx 于 2011-9-2 17:17 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2011-9-2 17:46

引用:

原帖由 anubisx 于 2011-9-2 17:15 发表
大众家族用的TORSEN 差速器版权也是属于丰田旗下JTEKT

已经开始淘汰托森了，从RS5开始用CROWN差速器，D4 A8和C7 A6都已经不用托森了。从爱信买的AQ250时日也不长了，纵置平台用ZF 8HP和S-TRONIC，横置平台ZF的9AT马上就出来了加上DSG互补足够了。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-9-2 17:47 编辑 ]

作者: baggio635193 时间: 2011-9-2 19:50

引用:

原帖由 wanghujin 于 2011-9-1 15:40 发表
光就是大众本身品牌来说，北美像傻逼一样的销量，绝对不能算成功。作为汽车品牌失去北美市场绝对不能说是成功的。
哪怕算上奥迪，北美也是凄惨。大概就破鞋还可以，但毕竟是高端品牌。

通用和丰田在欧洲比大众在北美好不了多少

作者: wanghujin 时间: 2011-9-2 20:02

丰田在欧洲混的不错的。
丰田也是为数不多在五大洲都吃得开的汽车公司之一。

作者: Pollux_zy 时间: 2011-9-2 21:00

看到这么多人无脑喷，难为猛男了。当初保时捷持股超过50%之后，双方就有协议，2公司经营中以vw为主导。后来大众翻身又做回了主人。不读书看报，果然不行啊。

作者: hmds 时间: 2011-9-3 11:16

从机械看，应该是本田吧，只是现在半死不活不好好玩了

作者: AndMe 时间: 2011-9-3 14:45

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引用:

原帖由 @晓炎于 2011-9-1 20:21 发表
大众能有今天，必须好好感谢下天朝政府呀，它这近30年在天朝敛了多少财呀，如果不是80年代最先引入天朝并作为官车的话，今天的大众可能也就和现在菲亚特差不多的地位

这个问题在于，当初天朝也想其他汽车公司进来，除了大众没人肯
这个多少也算是风险投资成功的案例

作者: KARUTO 时间: 2011-9-3 15:17

引用:

原帖由 AndMe 于 2011-9-3 14:45 发表
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这个问题在于，当初天朝也想其他汽车公司进来，除了大众没人肯
这个多少也算是风险投资成功的案例

那是因为大众的元首属性和天朝惺惺相惜么

作者: 教师随笔 时间: 2011-9-3 16:11

丰田本田在欧洲很惨吗？去年欧洲十大畅销车有yaris和FIT。

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