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标题: [杂谈] 转篇国外媒体的软文: 新Audi A63.0T和新535i测试对比, 好像带Q的A6完胜 [打印本页]

作者: 武松 时间: 2011-8-17 13:23 标题: 转篇国外媒体的软文: 新Audi A63.0T和新535i测试对比, 好像带Q的A6完胜

对比试驾宝马535i和新奥迪A6 3.0TFSI

　　在过去的一段时间里，宝马定义了豪华轿车的标准，不过慕尼黑的执行官认为新宝马5系应该向安静、绅士转变，并且不用去刻意强调运动表现。但是奥迪却恰恰相反，在新奥迪A6 3.0TFSI身上，已经不像以前那么低调了，它在加速测试中的表现和以往的宝马5系非常相似，奥迪A6通过领先的技术和配置得到了大家的一致认可，对比来看新宝马5系的表现却差强人意。

　　经过重新设计之后，奥迪A6加入了A4、A5以及A7的阵营，将发动机纵置，并且将发动机设计的离前轴越来越远，以达到后驱车的那种感觉。新奥迪A6的前悬明显减少了76mm，因此转向输出更加迅速，反应也更快，所有3.0 V6版本的发动机都将匹配四轮驱动系统，托森差速器可以将60%的动力传送给后轴，保证了在一些不安全路面的正常驾驶。

　　不过即使使用了全轮驱动，新奥迪A6的车身也只有1894kg，仅仅比后轮驱动的宝马重了45kg，因为它的车身和底盘使用了大量的铝制材料。两款车型的长宽高很接近，不过宝马5系的轴距长出了50mm，达到了2969mm。

　　宝马直列6缸发动机非常不错，一脚踩到地板油，伴随的也是非常非常温柔的声音回馈和优美的排气声，3.0L N55直列六缸发动机采用了双涡管涡轮增压器，还有燃油直喷技术，能轻易的输出300马力的最大功率和412Nm的最大扭矩。除了搭载这款发动机的535i，宝马540i搭载的V8发动机也非常不错。

　　而奥迪A6的3.0L V6发动机在低转速下比较沉闷，一旦超越红线之后，声音却变得很尖锐，它能输出非常宽泛的扭矩曲线，不过你和驾驶员都觉得这款V6发动机的表现是这样的。这款发动机能输出310马力的最大功率和446Nm的最大扭矩，虽然我们对它的评价不高，但是在直线加速测试中，新奥迪A6 3.0TFSI的实际成绩要比宝马535i要好，在0-96km/h的测试中，只用了5.2s，比宝马535i快了0.5s。

　　这两款车型都使用了8挡ZF自动变速箱（在新宝马535i身上还可以选择6挡手动变速箱），虽然传动装置差不多，但是最终的驾驶感觉却不同，因为每个厂商都有自己的程序。在各自的运动模式下，即使是全油门升挡会很平顺，降挡也非常主动，在红线之前一直能保证平顺的驾驶。在手动模式下，A6会自动升挡，不过这也比在任何时候都限制升挡的机器强。

　　宝马535i在轻踩油门的情况下，会有一定的迟缓现象，而据我们的观察，我们的长测车宝马528i和2011款740i也有这样的类似的现象，在城市道路行驶的时候不是很顺畅，所以我们希望宝马能够在日后解决这个问题。

　　我们测试的这两新宝马535i的价格为60225美元，奥迪A6的价格为71330美元。不过这款535i的配置实在是少得可怜，只有一个运动选装包和真皮座椅的选装包，没有例如导航、自动防炫目后视镜等配置。但是奥迪A6如果加上590美元，就可以换来各种选装，还有高级音响等。

　　花了这些钱，消费者当然不满足简单的日常驾驶，对驾驶乐趣也会有更多需求，这也是之前我们为什么喜欢老宝马5系，而现在我们不得不承认，宝马5系走了倒退的路，而奥迪A6却一路勇往直前。

　　早期的A6驾驶起来有些笨拙，但是现在非常轻也非常的灵活，255/40R19的倍耐力P Zero选装轮胎能够增加抓地力，而且悬挂也很稳定，使奥迪A6开起来比较平衡，它能轻易建立您的自信，并且依靠四驱也能帮你路过湿滑的路面。

　　这些本来是老宝马5系带给我们的感受，也是新款宝马5系所缺失的，新车增加了90kg，悬挂也调节的更软，因此驾驶起来非常静谧，坐在车内可以完全忽略车外的环境。奥迪A6的抓地力也更强，宝马5系实用的是固特异245/40R19的前轮胎和275/35R19的后轮胎，侧滑结果谁更好也就可想而知了。A6的防侧滑能力要比宝马6系更好一些。

　　毫无疑问，新奥迪A6的电动转向要比我们在长测车S5的好，即使在较低的速度下也很很轻，转向比和底盘的灵活性配合的十分默契，当然我们希望能够得到更多的回馈。

　　同样的，在原来宝马5系杰出的转向感觉不存在了，取而代之的是一种精准的、富有逻辑性的电子转向，但是总给人感觉没有什么特别之处。制动性能也如此，A6的刹车踏板很软，而宝马535i的轮胎脱了后腿，相比较而言，A6的刹车成绩更好。

　　我们很期待这两款车能分享我们路途中的不适，不过对这两款低扁平比的轮胎而言不是易事。两款车都很听话，极端的表现令人更是印象深刻，尤其是在A6身上，自适应悬挂作用不是很大。不过我们可以放弃运动版的选装来提升舒适性，不过那就缺少了驾驶乐趣。

　在内部，两款车型的座椅舒适性和包裹性都很不错，不过宝马的座椅提供了可扩展的座椅支撑。如果要使用后排座椅的话，我们更倾向于奥迪A6，它提供了很大的腿部空间。

　　这两款车型都使用了比较高端的配置，例如宝马的iDrive系统和奥迪MMI系统，相对而言MMI操作更便利。而且它还配备了一个Wi-Fi路由器，通过3G上网连接GOOGLE地球的数据，这项配置在路上而言，的确能带给你意想不到的便利。

　　这两个车型的内部都使用了木纹装饰，奥迪A6的偏温暖，而宝马535i比较商务，而且在我们测试车上，奥迪A6的中控面板有些唐突，宝马的设计的比较完美。

　　总而言之，宝马5系向舒适、豪华转变了，但是通过对它的试驾，我们发现现在的它已经没有了曾经的驾驶乐趣。而奥迪A6在这场竞赛中领先了，在转角和在加速时，这款四轮驱动的机器带给了你满意的答案，如果非要选择一款这种豪华轿车，那A6会是最有力的选择。

作者: RANKS 时间: 2011-8-17 13:33

最后配的那张图一眼扫过去还以为后面的是KIA的车。。。。。。AUDI系列的这种前脸太丑了。。。。。。。

作者: 武松 时间: 2011-8-17 13:38

美丑是个人感官,
不过现在似乎喜欢audi造型的比喜欢bmw造型的要多很多.

http://www.caranddriver.com/revi ... 37-comparison_tests

看看国外论坛也是一样乱喷

这篇M37 vs 535i vs 老A6 3.0T的评测也值得一看.

[ 本帖最后由武松于 2011-8-17 13:41 编辑 ]

作者: DFLY 时间: 2011-8-17 13:56

535i完胜A6，AUDI的车做起来就是不伦不类。

作者: 武松 时间: 2011-8-17 14:00

引用:

原帖由 DFLY 于 2011-8-17 13:56 发表
535i完胜A6，AUDI的车做起来就是不伦不类。

不伦不类?完胜?怎么完胜法?

你开过A6了?
我没开过,我真不知道:D

这篇测试是insideline的编辑写的,insideline还是比较权威的.
原文地址在此:
http://www.insideline.com/audi/a ... omparison-test.html

作者: toshiya115 时间: 2011-8-17 14:05

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia Arc)

国内买得到短轴a6吗？a6l 3.0t一共就见过两回，几乎都是配cvt和前驱的货色。8at?准备70万233

作者: 武松 时间: 2011-8-17 14:10

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-8-17 14:05 发表
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国内买得到短轴a6吗？a6l 3.0t一共就见过两回，几乎都是配cvt和前驱的货色。8at?准备70万233

人家测试的是新A6吧...不是老A6,老A6说实话很多方面不如新5.
新A6国产以后不知道是不是还是CVT...

现在A6和5系进来以后肯定都加长了...

以后中国媒体要专门做个加长版的测试了,带上E系...233 :D

[ 本帖最后由武松于 2011-8-17 14:11 编辑 ]

作者: DFLY 时间: 2011-8-17 14:19

引用:

原帖由武松于 2011-8-17 14:00 发表

不伦不类?完胜?怎么完胜法?
你开过A6了?
我没开过,我真不知道:D

这篇测试是insideline的编辑写的,insideline还是比较权威的.
原文地址在此:
http://www.insideline.com/audi/a6/2012/2012-audi-a6-vs-2 ...

没开过，和BMW 玩操控性能 AUDI要靠边站；玩舒适又玩不过BENZ LEXUS，你说是不是不伦不类。管AUDI怎么带Q 改进，人家定位更加坚定，你有张良计我有过墙梯

啊~

作者: 武松 时间: 2011-8-17 14:26

引用:

原帖由 DFLY 于 2011-8-17 14:19 发表

没开过，和BMW 玩操控性能 AUDI要靠边站；玩舒适又玩不过BENZ LEXUS，你说是不是不伦不类。管AUDI怎么带Q 改进，人家定位更加坚定，你有张良计我有过墙梯
啊~

1. 人家编辑都说了,这代A6操控比BMW5好...怎么靠边站?

2. 这话要看你怎么喷了,同样的话可以说成: 操控超梅塞德斯和雷克萨斯,比舒适BMW完全靠边站...听起来是不是很不顺耳?

另外,没开过就开喷,这真是个好习惯

作者: DFLY 时间: 2011-8-17 14:34

引用:

原帖由武松于 2011-8-17 14:26 发表

1. 人家编辑都说了,这代A6操控比BMW5好...怎么靠边站?

2. 这话要看你怎么喷了,同样的话可以说成: 操控超梅塞德斯和雷克萨斯,比舒适BMW完全靠边站...听起来是不是很不顺耳?

另外,没开过就 ...

这么多年的比较啊，AUDI给人的感觉就是这样，至于第二点，你也可以这么说，不伦不类也是优点~

作者: 武松 时间: 2011-8-17 14:43

引用:

原帖由 DFLY 于 2011-8-17 14:34 发表

这么多年的比较啊，AUDI给人的感觉就是这样，至于第二点，你也可以这么说，不伦不类也是优点~

喷了,这么多年的比较...

是啊,在E39到E60的年代,无论是A6还是E,除了价格,在各方面都完全无法和BMW比拼
到今天"不伦不类"的尴尬的局面...

我不知道你是在夸audi,还是在骂BMW.

最后还是那句话,没摸过方向盘瞎喷最高

人家insideline辛辛苦苦做一期比较,码一堆字,被一个没摸过车的温拿一句口号一举喷飞...

[ 本帖最后由武松于 2011-8-17 14:44 编辑 ]

作者: zjjly 时间: 2011-8-17 14:49

宝马操控好那看各人喜欢,反正我就非常不喜欢...........

作者: DFLY 时间: 2011-8-17 14:52

引用:

原帖由武松于 2011-8-17 14:43 发表

喷了,这么多年的比较...
是啊,在E39到E60的年代,无论是A6还是E,除了价格,在各方面都完全无法和BMW比拼
到今天"不伦不类"的尴尬的局面...

我不知道你是在夸audi,还是在骂BMW.

最后还是 ...

老A4 A6和3系 5系这些个最常见的比较我就不说了，新的你的A4和老三系比也不行啊。新A6我就算没开过也会主观认为不如BMW 5系，其实这个不是光我这么说，开过BMW和AUDI的老司机也会这么说，国内加长后就更不用说了吧？

[ 本帖最后由 DFLY 于 2011-8-17 14:55 编辑 ]

作者: ken999927 时间: 2011-8-17 15:02

posted by wap, platform: iPad

@ken999927 mark

作者: 狗娃 时间: 2011-8-17 15:06

宝马的方向盘是很重吗

作者: msforza 时间: 2011-8-17 15:11

评测说不好时候信自己，评测说好时候信评测

作者: toshiya115 时间: 2011-8-17 15:14

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原帖由 @武松于 2011-8-17 14:10 发表
人家测试的是新A6吧...不是老A6,老A6说实话很多方面不如新5.
新A6国产以后不知道是不是还是CVT...

现在A6和5系进来以后肯定都加长了...

以后中国媒体要专门做个加长版的测试了,带上E系...233 :D

五系能买到进口短轴的，c7 a6会进口短轴我就对四环树拇指。前驱奥迪和zf是无缘的，除非c7全系都给q不然比个毛，别摸我连520都是zf+后驱。

作者: 武松 时间: 2011-8-17 15:17

引用:

原帖由 DFLY 于 2011-8-17 14:52 发表

老A4 A6和3系 5系这些个最常见的比较我就不说了，新的你的A4和老三系比也不行啊。新A6我就算没开过也会主观认为不如BMW 5系，其实这个不是光我这么说，开过BMW和AUDI的老司机也会这么说，国内加长后就更不用说了 ...

根本不用说A4啊,3系的操控在同级车里一直是标杆,这点没有人能够否认...即便新3系出了,我相信在操控方面一定也是占优的.

同样的问题发生在老A6和5系身上.

但是换代A6和新5系不一样啊,你没看文章吗? 明显是BMW的风格趋向改了,把5系朝着舒适化的方向变动了,转向都换成电子辅助的了.而新A6则在操控上做了更多的改进...所以才有了这篇评测的结果...这很正常啊.
你让我评论老A6和F10,我当然说F10操控完胜了...

但现在评论的是换代产品,要是经验有用,人家换什么代啊...

还有,你所谓的"不伦不类",也可以在7系身上体现吧,公认的操控不如A8,舒适豪华不如S...

有这么评论的么? 人家只是取向不同罢了.

[ 本帖最后由武松于 2011-8-17 15:20 编辑 ]

作者: 武松 时间: 2011-8-17 15:19

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-8-17 15:14 发表
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五系能买到进口短轴的，c7 a6会进口短轴我就对四环树拇指。前驱奥迪和zf是无缘的，除非c7全系都给q不然比个毛，别摸我连520都是zf+后驱。

B8 A4都要进口短轴的了,A6怎样,会不会进口短轴,我们走着瞧吧...:D

作者: toshiya115 时间: 2011-8-17 15:24

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进口a4怎么卖？a5sb更好骗钱，就凭那张实验车？那四环应该五年前就有旅行版a6和a4卖了。

作者: 武松 时间: 2011-8-17 15:30

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-8-17 15:24 发表
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进口a4怎么卖？a5sb更好骗钱，就凭那张实验车？那四环应该五年前就有旅行版a6和a4卖了。

我记得3系去年卖过很长一阵进口的...价格基本和国产一样.就是没优惠.

进口短轴A4是一汽高层前段时间透露的,我估计只有2.0T+Q的,价格45万朝上吧.反正3.2的也停产了,正好填补这一空间.

反正这辈子我是没兴趣再买audi的车了...

虽然不错,但不适合我.

作者: DFLY 时间: 2011-8-17 15:31

引用:

原帖由武松于 2011-8-17 15:17 发表

根本不用说A4啊,3系的操控在同级车里一直是标杆,这点没有人能够否认...即便新3系出了,我相信在操控方面一定也是占优的.

同样的问题发生在老A6和5系身上.

但是换代A6和新5系不一样啊,你没看文章吗? 明显是B ...

好吧，我错了，BMW 5系加长版有媒体评论是操控比老5系差点，但要舒适不少；其实我试驾了没感觉出来

国外的评论我认同了，毕竟没开过，不过我还是认为国产后主力销量的前驱A6L是肯定不如5系的

作者: 游戏男 时间: 2011-8-17 15:31

说实话AUDI越来越难看了

作者: DFLY 时间: 2011-8-17 15:32

引用:

原帖由武松于 2011-8-17 15:30 发表

我记得3系去年卖过很长一阵进口的...价格基本和国产一样.就是没优惠.

进口短轴A4是一汽高层前段时间透露的,我估计只有2.0T+Q的,价格45万朝上吧.反正3.2的也停产了,正好填补这一空间.

反正这辈子我是没兴趣 ...

啊，其实我觉得BMW挺适合你的，符合你比较张扬的个性，没恶意啊。以后你换车换成M3就完美了，激进又能扮猪吃老虎~

[ 本帖最后由 DFLY 于 2011-8-17 15:35 编辑 ]

作者: 武松 时间: 2011-8-17 15:32

引用:

原帖由 DFLY 于 2011-8-17 15:31 发表

好吧，我错了，BMW 5系加长版有媒体评论是操控比老5系差点，但要舒适不少；其实我试驾了没感觉出来
国外的评论我认同了，毕竟没开过，不过我还是认为国产后主力销量的前驱A6L是肯定不如 ...

这我同意阿,前驱A6操控不可能比得上后驱5系啊.

作者: yamazaki120 时间: 2011-8-17 16:57

引用:

原帖由武松于 2011-8-17 14:10 发表

人家测试的是新A6吧...不是老A6,老A6说实话很多方面不如新5.
新A6国产以后不知道是不是还是CVT...

现在A6和5系进来以后肯定都加长了...

以后中国媒体要专门做个加长版的测试了,带上E系...233 :D

BMW 新5系至少还有短轴距进口版的给你选择。。A6一国产清一色的带L

作者: Romeo 时间: 2011-8-17 18:54

posted by wap, platform: iPhone

Audi的操控除了RS4和R8 其它都是屎

作者: KARUTO 时间: 2011-8-17 18:58

问个技术问题，既然新A6带Q版前悬缩短，发动机舱变长，发动机纵置且远离前悬，那还怎么做成前驱版的，这不就是后驱车演化的四驱车构架么。

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2011-8-17 19:11 编辑 ]

作者: microxx 时间: 2011-8-17 19:30

posted by wap, platform: UC

总的来说，同级对比实测能出这样的文章还是不错的。这两款车各有所长，看个人诉求而已，没有必要争个面红耳赤。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2011-8-17 20:05

奥迪确实在进步

作者: toshiya115 时间: 2011-8-18 08:12

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-8-17 18:58 发表
问个技术问题，既然新A6带Q版前悬缩短，发动机舱变长，发动机纵置且远离前悬，那还怎么做成前驱版的，这不就是后驱车演化的四驱车构架么。

因为驱动形式只有四驱和前驱，为了照顾半轴的位置，那么它的发动机重心永远不可能是在前轴之后的，只不过相对以前来说重心靠后了。其实纵置平台的奥迪四驱车，就是基于后驱的四驱结构，在没有辅助系统帮助下超过极限时是倾向转向过度的。

作者: 牛顿 时间: 2011-8-18 09:40

班戈走后BMW的设计无法看，反倒大众下面一系列的设计耳目一新

作者: BD 时间: 2011-8-18 10:43

虽然我一直不得见猛男乙，但是就事论事我同意Audi比BMW车好看的审美倾向。
BMW车外观基本上就是在不断的挑战下限。而Audi虽说整体车身有些过于圆润，但是脸和屁股都很好看。LED灯是亮点。
操控方面没开过不发表意见，我的基本观点是只要车你把方向盘往左的时候它不会往右走，那么就是好操控。LOL

作者: llboy 时间: 2011-8-18 11:58

新的3系我倒是开了几天，怎么感觉方向盘比我的5系还重，操控感反倒不如了呢？错觉？还是因为是新车的原因？

作者: wanghujin 时间: 2011-8-18 12:08

引用:

原帖由 llboy 于 2011-8-18 11:58 发表
新的3系我倒是开了几天，怎么感觉方向盘比我的5系还重，操控感反倒不如了呢？错觉？还是因为是新车的原因？

新3系出来了？
你说的是2011款吧。

作者: Romeo 时间: 2011-8-18 12:11

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @llboy 于 2011-8-18 11:58 发表
新的3系我倒是开了几天，怎么感觉方向盘比我的5系还重，操控感反倒不如了呢？错觉？还是因为是新车的原因？

带主动转向的三系还有335的方向盘力度是和320 325 328完全不同的 5系E60比较轻盈而且因为带了主动转向圈数特别少

作者: llboy 时间: 2011-8-18 12:18

是哪年的没注意，就前一段开的，想来是11款。是一辆335xi，修车去给的临时替换车，应该是低配。给我的时候历程数只有38麦。就是方向盘感觉重，也没有开起来方向控制那种特别精细的感觉。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2011-8-18 12:21

引用:

原帖由牛顿于 2011-8-18 09:40 发表
班戈走后BMW的设计无法看，反倒大众下面一系列的设计耳目一新

班戈走后，宝马外型失去了灵魂

作者: 火眼 时间: 2011-8-18 15:28

posted by wap, platform: Nokia (C5)

老a6（国内 05年上市那款）见过两次进口不加L的……其中一辆是美规的，挂着军牌……

作者: 武松 时间: 2011-8-18 15:34

引用:

原帖由 BD 于 2011-8-18 10:43 发表
虽然我一直不得见猛男乙，但是就事论事我同意Audi比BMW车好看的审美倾向。
BMW车外观基本上就是在不断的挑战下限。而Audi虽说整体车身有些过于圆润，但是脸和屁股都很好看。LED灯是亮点。
操控方面没开过不发表意见 ...

喷了，我跟你又没仇:D
索饭软饭对喷都多少年前的事情了，你还惦记着呢

你看你在我几个贴里喷我，我都没回你。。。
何必不得见呢

发个贴子还要带上这个，累不累

作者: 扑街仔 时间: 2011-8-18 15:43

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2011-8-18 12:21 发表

班戈走后，宝马外型失去了灵魂

班戈以前也是被人喷成渣啊，不过最新的5系GT挑战了下线

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