Board logo

标题: [杂谈] ZT 个人觉得还是比较客观的日车 德车观点 [打印本页]

作者: anubisx    时间: 2011-8-11 17:41     标题: ZT 个人觉得还是比较客观的日车 德车观点

当然只是中国 只是一般普通的大众化车型
----------------------------------------------------------------------------
根据多年的质检工作经验,感觉日货有个共同的特点(当然也包括汽车):一方面非常注重零部件的品质,另一方面也很在意成本。当然这个“在意成本”与我们所说的偷工减料完全两码事,他们通过最优化设计去掉冗余的设计以降低成本,最优化设计通常体现在优化(简化)结构和选取合理的材料(包括价格和性能)两方面。这是现代工业的核心理念,但也造成与奢侈品等顶级商品无缘的结果,这类产品遵循欧洲传统的为上流社会服务的生产理念,不太考虑成本和生产效率。这又回到了对冗余的理解上,有些在功能上冗余的设计其实在挑剔的用户眼里并不多余,复杂的机构有时是为了更好的手感,昂贵的材料也只为了更优的质感,日本厂商选择了舍去,欧洲的顶级货生产商选择了保留。不能说谁好谁差,只是市场定位不同。

  这又引申出了一个问题。由于日本厂商对成本优化到了接近极限,那么欧美厂商在同样价格、同样利润的前提下提供更好的商品似乎异常困难,所以我们可以看到大众在平台先进的车上装个古老的发动机,把铝质下摇臂换成铸铁的,铝质前副车架换成钢的,轮胎换成韩泰的,减振器换成汇众的(之前是汇众萨克斯),还有不少零部件换成国内非世界知名厂商生产的。而日本车不需要这样做,他们依然可以选择知名零部件供应商(大多是日本原厂的供应商,只是这些供应商在中国设有工厂),有谁会想到花冠的喇叭是电装(DENSO)的,门扣是爱信(AISIN)的。

  另外因理念的差异,同样是降低成本,欧美的做法是看是否能找到更便宜的供应商,标准放宽一点。而日系车为了降成本,减配的零部件选用功能简化的低端的型号,再不行,取消这项配置(花冠配置减得所剩无几,依然不用差零部件),不用质量打折的。日本车可靠性也许就是这样得来的。

  所以我们会看到日系低端车采用稍窄的普利司通、邓禄普轮胎,非免维护的汤浅、日立蓄电池,而大众用尺寸加宽的韩泰替换固特异,风帆蓄电池替换VARTA。我们可以找到日系车这样那样的节省成本的痕迹,但大多数情况下原装车也这样。我个人认为国产化后欧系车比日本车减配要严重,因日本车本身成本稍低。

  对日本货我们有时觉得不可理喻,一方面厂商努力降低成本,但他们依然对并不高端的零部件品质要求苛刻,加工一定要精密,材质一定要精良。哪怕是为了节省成本而选择塑料材质也要用一流的塑料。这看似矛盾的两方面其实是工业化大生产所推崇的做法。举个我们身边的例子:万宝龙钢笔数千元一支,质感一流,而办公常用的日本一次性中性笔仅十元左右,虽说不高档,但不可谓不精良。日本货在全球的竞争力并非是靠坑蒙拐骗得来的。
作者: KARUTO    时间: 2011-8-11 19:28

大众的问题是在于,在20万元上的车型生产时,还用着10万元车的标准搞成本缩减偷工减料,这很不理解…铸铁副车架减配高尔夫车主如是说
作者: 佐罗来的    时间: 2011-8-11 23:02

引用:
原帖由 KARUTO 于 2011-8-11 19:28 发表
大众的问题是在于,在20万元上的车型生产时,还用着10万元车的标准搞成本缩减偷工减料,这很不理解…铸铁副车架减配高尔夫车主如是说
你说的这个问题,其实尤其体现在上海大众的产品上,新帕就是最好的典型。
作者: holybell    时间: 2011-8-11 23:10

不仅仅是汽车,我再电器行业也发现日本人这个毛病了:D
作者: 爱你一棒陲    时间: 2011-8-11 23:16

丰田的品质管理和流水线一直都是样板吧?
作者: 隆子的三少爷    时间: 2011-8-11 23:27

好比我的307和老婆的tiida。
日产真是抠门到家了,安全带明显比307的薄和窄一些,甚至MDX也不如307的安全带也不如307厚实。
然后tiida的机油尺是一根薄铁片,而307我不知道为什么要弄成麻花狀,比tiida的重好几倍,但两者实现的功能没有区别。
但是tiida故障率就是比307低很多很多。
作者: airbox    时间: 2011-8-12 14:25

posted by wap, platform: Nokia (5800)

作为一个在美资汽车零部件公司工作多年的硬件研发人员。我不同意LZ的说法。就最近做的竞争对手分析,日本D家的东西做的最偷工减料。别人外壳全金属的,他的是塑料外壳加金属底板。别人电路板至少四层,就他家是两层板。焊点七高八低,还有手工点胶的痕迹。就是一山寨厂的做工。这个还是关乎乘客性命的安全器件。所以你要说日车质量好是零部件好,我是无法赞同。还是有更深层次的原因在里面的。改天讨论。
作者: alifens    时间: 2011-8-12 14:30

posted by wap, platform: SonyEricsson

我整个人都客观了
作者: 狂奔的牛牛    时间: 2011-8-12 14:38

我个人比较同意主楼观点,我是做软件的,日本项目和欧美项目都做过。那种风格上的区别就是从骨子里渗出来的。日本人就是偏执狂。虽然我还是喜欢做欧美项目,但是日本人的东西我用着很放心。
作者: clark99    时间: 2011-8-12 14:53

posted by wap, platform: iPhone

这是黑大众的,还客观?
作者: 猛男乙    时间: 2011-8-12 14:56

看懂了,大致意思是日车就是好。欧洲车是渣不能买。

很客观嘛,哈哈
作者: 鬼舞者4    时间: 2011-8-12 16:27

没有真正的客观饭,你说日车好,大众饭会同意你?算了,自己觉得如何就好。
作者: stkoichi    时间: 2011-8-12 17:06

欧美车要买就买进口车,价格往30W以上看,比如BBA
雷克萨斯也卖个50W,我就觉得很坑了...那怕它燃油经济性很好,保养费用低。
家用车10W-15W日系车随便买...国产欧美车在这个价格区间感觉不出有优势。
20W的B级车就根本是日系的天下了。
作者: toshiya115    时间: 2011-8-12 17:09

引用:
原帖由 stkoichi 于 2011-8-12 17:06 发表
欧美车要买就买进口车,价格往30W以上看,比如BBA
雷克萨斯也卖个50W,我就觉得很坑了...那怕它燃油经济性很好,保养费用低。
家用车10W-15W日系车随便买...国产欧美车在这个价格区间感觉不出有优势。
20W的B级车 ...
大众青可不这么看。不过按GTI和途观加价的趋势,以后大众车都上30万也不无可能。
作者: alexonline    时间: 2011-8-12 17:10

觉得可能又是日德大战咯~
作者: 井冈山剿匪记    时间: 2011-8-12 17:18

引用:
原帖由 stkoichi 于 2011-8-12 17:06 发表
欧美车要买就买进口车,价格往30W以上看,比如BBA
雷克萨斯也卖个50W,我就觉得很坑了...那怕它燃油经济性很好,保养费用低。
家用车10W-15W日系车随便买...国产欧美车在这个价格区间感觉不出有优势。
20W的B级车 ...
20W以上B级以前还有个锐志撑着,现在欧美一堆2.0T出来了,不管从外形还是性能上我真不知道日本B级车还有什么可拿出来与之抗衡的。放眼望去全是些老人车。
作者: 强棒奶娃    时间: 2011-8-12 17:27

太绝对了。:D
作者: anubisx    时间: 2011-8-12 17:42

引用:
原帖由 猛男乙 于 2011-8-12 14:56 发表
看懂了,大致意思是日车就是好。欧洲车是渣不能买。

很客观嘛,哈哈
哦,有问题?难道说的都是假的?对于主流A0 A级国产日车 德车都简配了,只不过简配方式不同,大众保持全面功能 但是减掉品质 日车减掉某些功能但是没有减掉的部分保持优良品质。难道大众的锦湖轮胎 下摆臂 之类的简配不是事实?况且按照时间来看,大众相对过去越来越减 反倒是日车相对过去细节配置还有进步。A0的POLO以前独一无二的一些优秀细节配置和做工越来越少越来越缩,比如4轮碟刹 飞度以前没有现在有 POLO彻底消失了,发动机的差距就不说了。 A级的速腾,PQ35从综合性能来说绝对是这个级别标杆。ESP也是当时独一无二的全系标配。但是从新一代国产速腾NCS看,竟然用的是美版板车悬挂,跟自主大众的朗逸 宝来还有什么区别???ESP也看不到了。价格会比速腾便宜?绝对不可能,宝来就不用卖了。比如以前日车这个级别是不会有什么稳定程序的,但现在卡罗拉 思域高配一样有VSC/VSA 翼神中配开始全有 逸致价格坑爹好歹全系都有,气囊什么的也比大众车多。当然这只是一些表面,但怎么看都是大众相对过去自己的优势一直在往下走,日车怎么说也是比过去更注重一些细节配置。我也说了 主要还是集中在20万以下A0 A级市场。从B级车开始,价位摆在那,不管德日美大家都还是做得还可以,大众车依然也保持了自己的优势。
作者: GTFANS    时间: 2011-8-12 18:12

posted by wap, platform: UC
引用:
原帖由 @stkoichi  于 2011-8-12 17:06 发表
欧美车要买就买进口车,价格往30W以上看,比如BBA
雷克萨斯也卖个50W,我就觉得很坑了...那怕它燃油经济性很好,保养费用低。
家用车10W15W日系车随便买...国产欧美车在这个价格区间感觉不出有优势。
20W的B级车就 ...
给我来10辆ls600hl,我砸锅卖铁卖房借高利贷都要凑出500万,转手卖掉比炒房赚钱还快啊。

本帖最后由 GTFANS 于 2011-8-12 18:22 通过手机版编辑
作者: 鬼舞者4    时间: 2011-8-12 18:15

日本人绝壁不懂得中国人想要的是什么,简单几个字,就是要表面看的到,摸的着,也就是要有噱头。
作者: rb    时间: 2011-8-12 18:24

引用:
原帖由 鬼舞者4 于 2011-8-12 18:15 发表
日本人绝壁不懂得中国人想要的是什么,简单几个字,就是要表面看的到,摸的着,也就是要有噱头。
不可能,省油他们最懂了
作者: rb    时间: 2011-8-12 18:27

引用:
原帖由 airbox 于 2011-8-12 14:25 发表
posted by wap, platform: Nokia (5800)

作为一个在美资汽车零部件公司工作多年的硬件研发人员。我不同意LZ的说法。就最近做的竞争对手分析,日本D家的东西做的最偷工减料。别人外壳全金属的,他的是塑料外壳加金属 ...
求“更深层次原因”。

我也比较过YV厂和C厂的相同产品,某倒闭厂的电路板的档次可真不能比啊 :D

另外,某倒闭厂LXXX车的遮阳板用两张硬板纸做内芯的事情还真令人屎尿未及啊,233max
作者: microxx    时间: 2011-8-12 18:58

posted by wap, platform: UC

各有特点而已,只是不对某些人群的要求罢了。
作者: 雾桑    时间: 2011-8-12 19:16

上面有几楼的观点很有意思,其实我希望大家从各自的工作经验来对比一下欧美和日本。

就我来说,我是做税务咨询的,专攻转让定价分析。按中国税法规定,符合一定标准(例如关联购销超过2亿)的企业必须准备转让定价的同期资料准备。

我们的客户基本全部都是跨国企业的在华公司。但从国籍分布来看,非常有意思,日本企业占着显著的比例,接近40%;欧洲企业明显少了很多;很意外地是美国企业比例也不高;韩国、台湾企业么,被税务机关查到了再急匆匆找我们的非常多。

在苏州地区,转让定价被税务机关调查最多的集中在台湾企业,日资企业很少。在这样的背景下,我接触的日本企业中,按照税法规定需求准备资料的占到的90%以上。

我们对此感到奇怪,服务组老大是台湾人,她说在全球范围内都这样,日本企业的法律合规性绝对最高。

以上跟车无直接关系,但从一个侧面说明个人对日本企业的合规性信任而已。  

[ 本帖最后由 雾桑 于 2011-8-12 19:17 编辑 ]
作者: sarion    时间: 2011-8-12 19:27

大众到也没必要喷,上海那家被德国人看得死死的,真没什么利润,所以你看同档次的车,上海大众的基本上都是卖的最贵的,还减配,17大众东北人野一点,稍微好一点
作者: =0=    时间: 2011-8-13 00:55

引用:
原帖由 井冈山剿匪记 于 2011-8-12 17:18 发表

20W以上B级以前还有个锐志撑着,现在欧美一堆2.0T出来了,不管从外形还是性能上我真不知道日本B级车还有什么可拿出来与之抗衡的。放眼望去全是些老人车。
还有G37
作者: llboy    时间: 2011-8-13 01:09

我买的b和a都是进口的,该坑爹还是坑爹,准备给最后一还没用过的b一次尝试,完了就更好比较了。
作者: 井冈山剿匪记    时间: 2011-8-13 01:11

引用:
原帖由 =0= 于 2011-8-13 00:55 发表

还有G37
我说的是20多W的,口误
作者: rb    时间: 2011-8-13 22:28

引用:
原帖由 雾桑 于 2011-8-12 19:16 发表
上面有几楼的观点很有意思,其实我希望大家从各自的工作经验来对比一下欧美和日本。

就我来说,我是做税务咨询的,专攻转让定价分析。按中国税法规定,符合一定标准(例如关联购销超过2亿)的企业必须准备转让定价 ...
鬼子出了名的胆小,因此就特别守法。钻空子的都是汉奸,出各种主意。

不过这个和减配没关系
作者: 猫猫猫    时间: 2011-8-13 22:43

引用:
原帖由 rb 于 2011-8-12 18:27 发表

求“更深层次原因”。

我也比较过YV厂和C厂的相同产品,某倒闭厂的电路板的档次可真不能比啊 :D

另外,某倒闭厂LXXX车的遮阳板用两张硬板纸做内芯的事情还真令人屎尿未及啊,233max
倒闭的Lxxx是啥....想不起来?
作者: 便秘的耶酥    时间: 2011-8-14 00:25

posted by wap, platform: iPhone

看完lz说的怎么让我想到了xo跟ps3……
作者: 总理    时间: 2011-8-14 07:21

大众关门声10W  VS日系车20W

就这点就秒了日车了
中国人很奇怪,也很贱
一边叫着:麻痹!欧美车就他妈的耗油!开不起啊!
一边逢人便吹:您看我X越的车门,就是他妈的厚实!老美就是实在!
作者: carmark    时间: 2011-8-14 07:51

posted by wap, platform: iPhone

大众一家就代表德车了啊
双b才是国内说的德车的主流吧
作者: 玩NDS的穷人    时间: 2011-8-14 08:46

引用:
原帖由 carmark 于 2011-8-14 07:51 发表
posted by wap, platform: iPhone

大众一家就代表德车了啊
双b才是国内说的德车的主流吧
明显的回帖不看帖
10W块能买到BBA么??
作者: 善良的大灰狼    时间: 2011-8-14 11:07

posted by wap, platform: UC
引用:
原帖由 @便秘的耶酥  于 2011-8-14 00:25 发表
posted by wap, platform: iPhone

看完lz说的怎么让我想到了xo跟ps3……
我想到的是PSP和NDS……




欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/) Powered by Discuz! 6.0.0