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标题: [杂谈] 这车的后尾箱是纸糊的吗？ [打印本页]

作者: fengfenghh 时间: 2011-8-10 23:31 标题: 这车的后尾箱是纸糊的吗？

难道整个尾箱都是吸能区？看后车的情况貌似追尾的速度不是太高。
如果奇瑞王的G37撞它也会像Fix It Again, Tony一样的下场？

作者: anubisx 时间: 2011-8-10 23:51

要不要看新z4追尾凯美瑞的图，按照你的说法qq灭z4没有问题。

作者: iorilu 时间: 2011-8-10 23:53

这不是瑞虎吗

作者: jiamiao 时间: 2011-8-11 08:46

撞得角度好力度够

作者: 东の君 时间: 2011-8-11 09:22

分别是什么车

作者: ken999927 时间: 2011-8-11 09:56

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瑞虎，凯美瑞，皇冠

作者: 猛男乙 时间: 2011-8-11 10:02

不过这时候倒真能体现出防撞梁的用处.

作者: iorilu 时间: 2011-8-11 10:09

车不是用来撞得

作者: anubisx 时间: 2011-8-11 11:39

原帖由 猛男乙 于 2011-8-11 10:02 发表
不过这时候倒真能体现出防撞梁的用处.

防撞梁只对低速的皮毛碰撞有作用可以降低维修成本跟安全没有关系，这种碰撞有防撞梁和没有不会有任何区别。而且实际防撞梁效果还跟高度有很大的关系。美国欧洲的标准都不同，欧洲标准的大众拿到美国测试成绩被美日韩车秒杀所以大众美版车也遵循美国的标准设置。

作者: 善良的大灰狼 时间: 2011-8-11 12:07

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丰田业界的良心
雾桑我为你的选择而骄傲！

作者: fengfenghh 时间: 2011-8-11 14:30

原帖由 anubisx 于 2011-8-10 23:51 发表
要不要看新z4追尾凯美瑞的图，按照你的说法qq灭z4没有问题。

整个尾箱没有了怎样解释?

作者: allspace 时间: 2011-8-11 14:33

原帖由 善良的大灰狼 于 2011-8-11 12:07 发表
posted by wap, platform: UC

丰田业界的良心
雾桑我为你的选择而骄傲！

作者: 爱你一棒陲 时间: 2011-8-11 23:22

原帖由 猛男乙 于 2011-8-11 10:02 发表
不过这时候倒真能体现出防撞梁的用处.

防撞梁美国人早专门测试过，只对低速行驶有效，两厢车还有可能加剧甩鞭伤。防撞梁最大的好处是低速撞击降低维修后保险杠的成本。

作者: 幻飞一线天 时间: 2011-8-12 16:45

posted by wap, platform: HTC (Desire)

唯一的解释就是国产凯美瑞钢材用的垃圾货！

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2011-8-12 17:24

原帖由 anubisx 于 2011-8-11 11:39 发表

防撞梁只对低速的皮毛碰撞有作用可以降低维修成本跟安全没有关系，这种碰撞有防撞梁和没有不会有任何区别。而且实际防撞梁效果还跟高度有很大的关系。美国欧洲的标准都不同，欧洲标准的大众拿到美国测试成绩被 ...

我倒觉得这个明显是防撞梁在起作用。
Z4太低了，和凯美瑞接触面在引擎盖和保险杠结合处，明显是高过了防撞梁的位置，应该是块空位。而凯美瑞那个正好在后保险杠下部，防撞梁的位置。
这不就是最明显的能看到防撞梁效果的低速碰撞吗？

作者: anubisx 时间: 2011-8-12 17:50

原帖由 fengfenghh 于 2011-8-11 14:30 发表

整个尾箱没有了怎样解释?

瑞虎明显底盘高撞上的时候起主要刚性作用的凯美瑞底盘被略过，直接把尾箱推进去。如果两个车都是同类型高度类似结果就完全不是这样

作者: microxx 时间: 2011-8-12 19:00

posted by wap, platform: UC

车尾绝对该比车头硬的。

作者: 野人之吼 时间: 2011-8-15 09:16

我就看看，不说话

作者: sztzh 时间: 2011-8-15 11:25

suv高啊，没有完全撞上后防撞杆梁

作者: zengxx1986 时间: 2011-8-15 19:49

尾箱不吸能哪里还吸能？
除开保护人的必要区域。其他地方都是吸能区，包括发动机

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