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标题: [杂谈] 车区装13属性——两厢车比三厢车牛B？ [打印本页]

作者: 傲娇控 时间: 2011-7-13 03:36 标题: 车区装13属性——两厢车比三厢车牛B？

车区怪现象之一，两厢总有人捧臭脚，两厢“lifestyle”&“帅的一笔”、三厢“坑爹”&“丑到飞起”之类的怪论层出不穷。

对于307这种第三世界国家硬拉三厢的车还好，原版本来就有两厢、三厢两个版本的，难道设计两厢的设计师在设计三厢时就吃shi了？

列举几个出来，来比比哪个更好看：

嘉年华两厢/三厢
世嘉两厢/三厢
思域两厢/三厢（车区众评论：两厢终于上市了，价格合适必入！）
卡罗拉两厢/三厢
骐达/颐达（三厢是差点，可两厢也好不到哪去）
高尔夫/新速腾（后者国内还没上市）
马3 两厢/三厢
翼神两厢/三厢（车区众评论：哪个版本都无敌，不过还是两厢更好看）
307和福克斯就不提了，没什么争议。

如果在中国，两厢确实比三厢更好，那么请回答这两个问题：

1. 为什么除了欧洲、日本这种弹丸之地以外，两厢都不流行？美国爸爸市场，紧凑级以上的两厢销量为什么惨淡？为什么中型车以上几乎没有两厢？
2. 国内车以家用为主，所以在外观接近的情况下，第一要素就是实用，安全什么的就不提了，在防撞钢梁没用、激光焊接不如普通焊接的车区谈这个没意义。两厢号称放大件方便，实际上一年能用上几次？再说了，搬个货有啥lifestyle的？

总而言之，无他，唯装B耳

[ 本帖最后由傲娇控于 2011-7-13 05:22 编辑 ]

作者: sleepd 时间: 2011-7-13 03:43

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嘉年华三厢绝壁没有两厢好看。

同理还有马2。

楼主忽略的一个重要问题就是三厢是需要一定的体积才能做好看的，a级算在门槛上，a0和a00做三厢都是自取其辱。

作者: 傲娇控 时间: 2011-7-13 05:28

引用:

原帖由 sleepd 于 2011-7-13 03:43 发表
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嘉年华三厢绝壁没有两厢好看。

同理还有马2。

楼主忽略的一个重要问题就是三厢是需要一定的体积才能做好看的，a级算在门槛上，a0和a00做三厢都是自取其辱。

‘绝壁“……

能量化么？嘉年华两厢、三厢前脸一样，屁股只能说见仁见智了，两厢即使好点也有限。

体积问题认同，所以偏重讨论的是A级，A0只列了嘉年华。

作者: 来福士戴尔 时间: 2011-7-13 06:07

我随便说个事儿，上周末去宜家买东西，买了个书架，尺寸大概是130×40×60，包装大概130×60×20，另加4把椅子、大包小包若干，总计重量约30kg

家里三个人，于是把福克斯后排座椅放倒一半，留一个座位，所有的东西上车即走，三厢你试试？

春节去外地也是，旅行箱×3，A级车三厢绝逼没戏，福克斯两厢连后排座椅都没放倒就能走，三厢你试试？

去崇明骑车，两厢可以前轮快拆以后塞两辆自行车加旅行包和帐篷，三厢你试试？

不考虑外形的前提下，两厢的适用范围确实比三厢大，而且不敢多说，一个月用上一次总是有的，特别是当三厢你塞不下的时候，那点容积的差别就正好要了你命了

[ 本帖最后由来福士戴尔于 2011-7-13 06:11 编辑 ]

作者: 傲娇控 时间: 2011-7-13 06:20

引用:

原帖由 来福士戴尔 于 2011-7-13 06:07 发表
我随便说个事儿，上周末去宜家买东西，买了个书架，尺寸大概是130×40×60，包装大概130×60×20，另加4把椅子、大包小包若干，总计重量约30kg

家里三个人，于是把福克斯后排座椅放倒一半，留一个座位，所有的东西 ...

嗯，这么说。家里只买一辆B级车是绝笔不够的，必须得配个SUV或者A级两厢车呀！这让人怎么过？

作者: 来福士戴尔 时间: 2011-7-13 06:23

引用:

原帖由 傲娇控 于 2011-7-13 06:20 发表

嗯，这么说。家里只买一辆B级车是绝笔不够的，必须得配个SUV或者A级两厢车呀！这让人怎么过？

我倒是觉得第一辆车如果是A级的话，确实是两厢实用

买第二辆车的时候，弄个B级三厢什么的也行，这得看具体场合

我第二辆还是瞄准大切了

作者: yutaco 时间: 2011-7-13 07:09

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原帖由 @来福士戴尔于 2011-7-13 06:07 发表
我随便说个事儿，上周末去宜家买东西，买了个书架，尺寸大概是130×40×60，包装大概130×60×20，另加4把椅子、大包小包若干，总计重量约30kg

家里三个人，于是把福克斯后排座椅放倒一半，留一个座位，所有的东西 ...

反正不坐人，买量货车吧

作者: 孤高的弑神者 时间: 2011-7-13 07:44

说实话
LZ举的这几个例子里面....
还真没有三厢比两厢好看的....

作者: henryzyl 时间: 2011-7-13 08:24

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b级车肯定三厢好看啦

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2011-7-13 08:31

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lz你的审美真那个

作者: 来福士戴尔 时间: 2011-7-13 08:39

引用:

原帖由 yutaco 于 2011-7-13 07:09 发表
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反正不坐人，买量货车吧

天朝皮卡要是能和客车一个税费的话，我也想开皮卡啊

作者: PENNYSHAW 时间: 2011-7-13 08:49

SX4

3箱VS2箱

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2011-7-13 08:54

还有宝来和POLO

作者: SimbaKing 时间: 2011-7-13 08:58

SX4 三厢尚悦车主飘过……绝壁比两厢难看的多，买三厢实在没办法，因为两厢比三厢贵一万……

作者: NodGT 时间: 2011-7-13 08:58

有次出去玩儿，几个朋友半途不高兴骑车了所有三厢车都放不下
我打开车子后备。让他直接往里塞

A级2箱实用度满赛

作者: EG瘦AA 时间: 2011-7-13 09:00

引用:

原帖由 来福士戴尔 于 2011-7-13 08:39 发表

天朝皮卡要是能和客车一个税费的话，我也想开皮卡啊

不能买金杯吗？还是FR的。

作者: 提拉 时间: 2011-7-13 09:07

喷了，原来说中国人都要买三厢是因为能装，现在又说两厢比三厢还能装，真相究竟是什么

作者: 提拉 时间: 2011-7-13 09:08

再说了，后排座椅放倒又不是两厢车的专利

作者: aweiwei 时间: 2011-7-13 09:14

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两厢的后备箱不如三厢，但是因为是掀背式的，所以，放倒后排座椅之后，容积大幅增长啊。
三厢的后备箱，高度就那么点，你怎么放高于后备箱高度的东西？

另外，很多国外原创是两厢的车，在国内生生被拉长成三厢，那能好看么？

作者: stkoichi 时间: 2011-7-13 09:24

引用:

原帖由提拉于 2011-7-13 09:07 发表
喷了，原来说中国人都要买三厢是因为能装，现在又说两厢比三厢还能装，真相究竟是什么

实际上应该是旅行版最能装...

[attach]324245[/attach]
[attach]324246[/attach]
马六对比

作者: chenzhenmin 时间: 2011-7-13 09:24

为啥国外B级没有2箱，因为人家都是旅行版

作者: kdscw 时间: 2011-7-13 09:39

lz说的还真普遍是2箱好看。
其实2箱流行也是近几年的事
玩完小车都去买suv了

在我看来wagon、cross车型都很棒，但不流行也没办法。

作者: zhuliang 时间: 2011-7-13 09:49

2厢性能要比3厢高,sti出两厢版也是为了性能,真不是好不好看的问题.

作者: 放浪的无责任男 时间: 2011-7-13 09:50

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合着只有审美观跟您一样才不是装B…还有，当提出两厢容积大时，就Idc了，这B才装得有范儿呢

作者: 零太郎. 时间: 2011-7-13 10:04

233楼主的审美真是

作者: toshiya115 时间: 2011-7-13 10:09

楼主提到的车里，我觉得只有日版思域比欧版思域好看。其他的。。。

作者: jiamiao 时间: 2011-7-13 10:15

找喷来的？勇气可嘉。。。。。

作者: gogogo 时间: 2011-7-13 10:33

这也是观念的一种进步

放10年20前国内谁认两厢车

现在两厢三厢各取所需不是很好吗

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2011-7-13 10:55

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看第一个嘉年华三厢就看不下去了，对LZ审美观拜服了

作者: BD 时间: 2011-7-13 10:57

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原帖由 傲娇控 于 2011-7-13 03:36 发表
车区怪现象之一，两厢总有人捧臭脚，两厢“lifestyle”&“帅的一笔”、三厢“坑爹”&“丑到飞起”之类的怪论层出不穷。

对于307这种第三世界国家硬拉三厢的车还好，原版本来就有两厢、三厢两个版本的，难道设计两 ...

两厢和三厢谁好看，这种审美方面的偏好纯属无法辩论的个人观点，有什么好争论的。我也觉得传统的三厢相比两厢来说是难看一些。

其余的问题问得就很二了，首先无论两厢还是三厢字面上都是国内定义，对应的海外车辆的分类来说两厢基本就是Hatchback，三厢就是Sedan。按照这种分类的话，你所谓的“紧凑级以上的两厢销量为什么惨淡？为什么中型车以上几乎没有两厢？”就是扯淡。你自己去搜搜美国有多少Hatchback的车型在买，销量惨不惨淡。至少在我见到的枫叶国，举例A4 Sedan和A4 Avant（Hatchback），我基本上在路上见到的比例接近1：1。其他各种目前比较流行的Crossover也可以算是Hatchback，诸如Accord Crossover，你总不能说它是Sedan吧？
欧美这边买很多商品商家都不能免费送货，汽车的装载能力尤为重要。这样就是美国为什么皮卡销量常年居高，SUV火爆的原因。还什么装东西能用几次？闭门造车问问题也请用用脑子。

作者: KARUTO 时间: 2011-7-13 12:06

posted by wap, platform: iPhone

楼主对车型分类就够混乱的，审美观更是另我为之倾倒…

作者: 野人之吼 时间: 2011-7-13 12:10

这勾让人不想咬

作者: 小手冰凉JJ滚烫 时间: 2011-7-13 12:16

一看到嘉年华，LZ的审美观我就了解了
后面的文也没有看的必要了

作者: dantedevil 时间: 2011-7-13 12:30

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只说外观，个人观点以下三厢优于两厢: 嘉年华世嘉
非抬杠，个人口味

作者: nosmoking 时间: 2011-7-13 12:37

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引用:

原帖由 @dantedevil 于 2011-7-13 12:30 发表
posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia Arc)

只说外观，个人观点以下三厢优于两厢: 嘉年华世嘉
非抬杠，个人口味

三厢世嘉这屁股加得还不错，但三厢嘉年华就算了

作者: 扑街仔 时间: 2011-7-13 12:42

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除了思域之外其他三厢两厢都是渣

作者: 牛顿 时间: 2011-7-13 12:45

小车来说，没有三厢好过两厢的基本上~~~~~

作者: SONIX 时间: 2011-7-13 12:50

关于两厢车实用度补充一点，在没有后备箱遮物帘的情况下，在行驶过程中要拿后备箱的东西，两厢车让后座的人直接探个身就拿了，如果是三厢车的话，必须得停下来，然后人走出来再开后备箱，拿了东西再开门上车……

有时候出门玩经常遇到这种情况，家用两厢车方便很多啊。不过三厢车的优势在于，后备箱是跟座舱相对隔离开的，牺牲一些方便性，但使车内看起来更整洁——后备箱再乱也不影响座舱空间。

作者: czie 时间: 2011-7-13 13:01

奇瑞a3 三厢两厢都能接受

作者: ababman 时间: 2011-7-13 13:05

三厢拿来防fx35追尾啊

作者: sleepd 时间: 2011-7-13 13:40

是G37

作者: hmds 时间: 2011-7-13 13:50

嘉年华三厢那个屁股简直就是个怪胎，两箱美太多了，lz审美太狠了

作者: 美脆皮 时间: 2011-7-13 17:25

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个人觉得世嘉三厢比两厢好看

作者: bbyeahr 时间: 2011-7-13 18:07

引用:

原帖由 BD 于 2011-7-13 10:57 发表

两厢和三厢谁好看，这种审美方面的偏好纯属无法辩论的个人观点，有什么好争论的。我也觉得传统的三厢相比两厢来说是难看一些。

其余的问题问得就很二了，首先无论两厢还是三厢字面上都是国内定义，对应的海外 ...

A4 AVANT应该是旅行车
个人认为当年的赛欧，夏利2000，西耶那对于两厢普及起了很大的推动作用...

作者: SimbaKing 时间: 2011-7-13 19:09

引用:

原帖由 bbyeahr 于 2011-7-13 18:07 发表

A4 AVANT应该是旅行车
个人认为当年的赛欧，夏利2000，西耶那对于两厢普及起了很大的推动作用...

还有富康，POLO也是很常见的，特别是富康，很多地方当出租车用，大家天天见就习惯了。而且富康空间算比较大的

作者: yx1120 时间: 2011-7-13 19:11

三厢车唯一我见过比两厢车好看的就只有世嘉了。。。

作者: handsomeken 时间: 2011-7-13 19:24

posted by wap, platform: Opera

关键看市场需求，而且掀背在国外卖得不好么？旅行和多功能车在国内也越来越流行了不是。

作者: BD 时间: 2011-7-13 20:37

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原帖由 @SimbaKing 于 2011-7-13 19:09 发表
还有富康，POLO也是很常见的，特别是富康，很多地方当出租车用，大家天天见就习惯了。而且富康空间算比较大的

你去国外汽车综合网站看看有没有所谓旅行车分类，A4 Avant是不是放在Hatchback分类下的

作者: KARUTO 时间: 2011-7-13 21:14

引用:

原帖由 BD 于 2011-7-13 10:57 发表

两厢和三厢谁好看，这种审美方面的偏好纯属无法辩论的个人观点，有什么好争论的。我也觉得传统的三厢相比两厢来说是难看一些。

其余的问题问得就很二了，首先无论两厢还是三厢字面上都是国内定义，对应的海外 ...

sedan叫不管，还是saloon叫起来比较装逼…

顺便贴图
[attach]324446[/attach]
从上而下

a sedan (three box)
station wagon (two box)
hatchback (two box)

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2011-7-13 21:16 编辑 ]

作者: KARUTO 时间: 2011-7-13 21:15

引用:

原帖由 BD 于 2011-7-13 20:37 发表
posted by wap, platform: iPhone

你去国外汽车综合网站看看有没有所谓旅行车分类，A4 Avant是不是放在Hatchback分类下的

Station wagon or estate car就是国内常说的旅行车…

作者: 餐具中的杯具 时间: 2011-7-13 21:22

lz你的审美真差

作者: rb 时间: 2011-7-13 21:26

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原帖由 来福士戴尔 于 2011-7-13 06:07 发表
我随便说个事儿，上周末去宜家买东西，买了个书架，尺寸大概是130×40×60，包装大概130×60×20，另加4把椅子、大包小包若干，总计重量约30kg

家里三个人，于是把福克斯后排座椅放倒一半，留一个座位，所有的东西 ...

现在三厢的座位也能翻到，和后备箱通的。车子的总长度比三厢要长，因此还能放比两厢更长的货物。

说别的，2厢车，接飞机，去2人，接2人，四个箱子，因为后排坐人就不能把座位翻倒，后来后备箱勉强2个箱子，另两个捧着，回来了。

说2厢车能装的，无非是后排能翻到，但同时失去了载人的属性，这样和三厢的对比是无意义的

作者: KARUTO 时间: 2011-7-13 21:36

引用:

原帖由 rb 于 2011-7-13 21:26 发表

现在三厢的座位也能翻到，和后备箱通的。车子的总长度比三厢要长，因此还能放比两厢更长的货物。

说别的，2厢车，接飞机，去2人，接2人，四个箱子，因为后排坐人就不能把座位翻倒，后来后备箱勉强2个箱子，另两 ...

掀背车的开口大，所以就算都能放到，也比一般的轿车能放东西…但是2人接2人这种情况用两厢掀背车就是抬杠了，明显应该是面包车出马

作者: rb 时间: 2011-7-13 21:45

我真不是抬杠，在中国很常见的情景么，如果你们非要说算装东西后排不能坐人，那是另外一码事。都是家用车，去接人，难道不是很正常？

上次开某神两厢车，去家族聚会。完了我负责送老人，老人是轮椅+一个保姆，我车上还我娘。
坐到车上之后轮椅折叠起来没地方放，后来很吃力地竖起来放在后备箱，顶着后窗，差点走不了。平时我伯父送的，桑2000能放两个轮椅。这事儿我妈把我一阵数落。

再者，现在三厢车后排也能翻到（主要是家用A级为主），长直的东西都没问题。
前面一个朋友非要用宜家的货物举例子，真不合适，宜家的包装都是平板、长条，三厢能装多了。

等家用入门的潮流过去了，家用MPV应该上来了，马5，途安，GL8，应该可以占很大份额了。

作者: KARUTO 时间: 2011-7-13 22:08

那就只能怪中国家庭拥有车辆数普遍偏少，对空间需求量远超欧美国家，又都不愿意买面包车丢面子这些原因上去了…

其实两厢掀背的适用范围就是年轻人（夫妻或者单身），而不是全家用的车…而且三箱轿车的放倒功能基本都是摆设，不能放平，开口笑，外加后排和后备箱的连接面积小。自行车这样的行李绝壁放不下啊。

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2011-7-13 22:13 编辑 ]

作者: XB真饭 时间: 2011-7-13 22:57

引用:

原帖由 aweiwei 于 2011-7-13 09:14 发表
posted by wap, platform: iPhone

两厢的后备箱不如三厢，但是因为是掀背式的，所以，放倒后排座椅之后，容积大幅增长啊。
三厢的后备箱，高度就那么点，你怎么放高于后备箱高度的东西？

另外，很多国外原创 ...

三厢车的座椅一样能放倒，你怎么不试试长条形的东西。。

光说大箱子，上次朋友给了2把街头展示活动用的大伞准备放天台。。三厢车放倒座椅轻松带走。

从来都是说三厢车能装东西了。啥时候成了两厢车能装东西了。。

作者: 牛顿 时间: 2011-7-14 09:45

两厢停车方便~~~~~~三厢安全~~~~~~~~~~~~~

作者: BD 时间: 2011-7-14 10:02

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-7-13 21:14 发表

sedan叫不管，还是saloon叫起来比较装逼…

顺便贴图
324446
从上而下

a sedan (three box)
station wagon (two box)
hatchback (two box)

这图基本上是扯，按照图示的话，恐怕能叫Hatchback的只有Yaris等极少超紧凑车型。而诸如马3，Matrix，甚至Prius这样的都成了Wagon。事实上连Prius这种后备厢那么长的都是严格意义上的Hatchback，无论是官方厂商还是车辆管理机构，都将其归入Hatchback。

作者: BD 时间: 2011-7-14 10:13

引用:

原帖由 rb 于 2011-7-13 21:45 发表
我真不是抬杠，在中国很常见的情景么，如果你们非要说算装东西后排不能坐人，那是另外一码事。都是家用车，去接人，难道不是很正常？

上次开某神两厢车，去家族聚会。完了我负责送老人，老人是轮椅+一个保姆，我车 ...

那是因为你说的两厢车本身就比桑塔纳紧凑太多。
相同车长，两厢比三厢能装太多，不但绝对容积大，而且对于东西尺寸要求低。我的Prius曾经装过宜家的三斗厨，电脑桌，不拆的。任何Sedan绝对你放都放不进去。
还装过一些大致2米多的管子，金属装饰边。从车前窗搭到后窗。后门盖上一点问题都没有。Sedan同样做不到。

作者: bashanzhu 时间: 2011-7-14 10:23

世嘉三厢比两厢好看+1

作者: 利露 时间: 2011-7-14 10:42

没人觉得福克斯三厢也挺好看的吗？

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-7-14 13:20

引用:

原帖由 BD 于 2011-7-14 10:02 发表

这图基本上是扯，按照图示的话，恐怕能叫Hatchback的只有Yaris等极少超紧凑车型。而诸如马3，Matrix，甚至Prius这样的都成了Wagon。事实上连Prius这种后备厢那么长的都是严格意义上的Hatchback，无论是官方厂商还 ...

那你说说马6 wagon、307SW、3系旅行版这些是什么？
我认为两厢就是三厢切掉屁股，比三厢车短。
旅行版是跟三厢车一样长的，在尾箱的位置上改造成成员舱。
307两厢、307三厢、307SW这三个车型就是最好的诠释。

作者: 继续飘着 时间: 2011-7-14 16:05

长2米，高80，除了金杯还就是它了

主要是高度很棘手

[ 本帖最后由继续飘着于 2011-7-14 16:16 编辑 ]

作者: KARUTO 时间: 2011-7-14 16:08

引用:

原帖由 BD 于 2011-7-14 10:02 发表

这图基本上是扯，按照图示的话，恐怕能叫Hatchback的只有Yaris等极少超紧凑车型。而诸如马3，Matrix，甚至Prius这样的都成了Wagon。事实上连Prius这种后备厢那么长的都是严格意义上的Hatchback，无论是官方厂商还 ...

既然你死不认帐，我不得不装逼下了

主要的区别是，掀背和旅行车都有ABC柱，而旅行车一般还有D柱，别的我不翻译你也应该看得懂

Hatchback vs. station wagon

[attach]324631[/attach]
Diagram of a five-door hatchback (two-box) superimposed over the station wagon (two-box) from the same model range—in this case, both with a D-pillar.
Renault 4L, 1962

Both station wagons and hatchbacks typically feature a two-box design configuration, with one shared, flexible, interior volume for passengers and cargo[4][5]—and a rear door for cargo access.[6][7] Further distinctions are highly variable:

Pillars: Both configurations typically feature A, B & C pillars, station wagons more likely also feature a D pillar as well.

Cargo Volume: Station wagons prioritize passenger and cargo volume—with windows aside the cargo volume. Of the two body styles, a station wagon roof (viewed in profile) more likely extends to the very rearmost of the vehicle, enclosing a full-height cargo volume[5]—a hatchback roof (especially a liftback roof) might more likely rake down steeply behind the C-Pillar, prioritizing style[3] over interior volume, with shorter rear overhang and with smaller windows (or no windows) aside the cargo volume.

Cargo floor contour: Favoring cargo capacity, a station wagon may prioritize a fold-flat floor, where a hatchback would more likely allow a cargo floor with pronounced contour (e.g. the new Mini or the sixth generation Ford Fiesta).

Seating: Station wagons have two or three rows of seats (e.g., the Ford Taurus wagons) while hatchbacks have one[4] (e.g. the MGB GT) or two rows of seats.

Rear suspension: A station wagon may include reconfigured rear suspension for additional load capacity[3] and to minimize intrusion into the cargo volume, (e.g., worldwide versions of the first generation Ford Focus).

Rear Door: Hatchbacks typically feature a top-hinged liftgate for cargo access, with variations ranging from a two-part liftgate/tailgates (e.g., the 1958 A40 Countryman) to a complex tailgate that can function either as a full tailgate or as a trunk lid (e.g., the 2008 Škoda Superb's TwinDoor). Station wagons have also enjoyed numerous tailgate configurations.

Automotive journalist Dan Neil, in a 2002 New York Times report described verticality of the rear cargo door as the prime distinction between a hatchback and a station wagon: "Where you break the roofline, at what angle, defines the spirit of the vehicle," he said. "You could have a 90-degree break in the back and have a station wagon."[8]

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2011-7-14 16:17 编辑 ]

作者: 动感操人 时间: 2011-7-14 16:39

个人感觉骐达颐达，差别巨大

作者: BD 时间: 2011-7-15 07:10

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-7-14 16:08 发表

既然你死不认帐，我不得不装逼下了

主要的区别是，掀背和旅行车都有ABC柱，而旅行车一般还有D柱，别的我不翻译你也应该看得懂

Hatchback vs. station wagon

324631
Diagram of a five-door hatchback ...

这个解释和之前的图一样，不是说这种定义是错误的，而是事实上没人遵循你给出的这种定义。
很简单，如下图，马3两厢也是有所说的D柱的，结果呢，马3还不是两厢车的典范？真正没有D柱的只有Yaris，Mini,Golf这种紧凑两厢。
[attach]324739[/attach]

本来本帖也不是讨论如何区分Hatchback和Wagon的，更何况所有的分类都不是完全严格的。我认为Prius严格意义上更应该接近Wagon，但是无论Toyota还是车辆注册的时候都归类成Hatchback。

[ 本帖最后由 BD 于 2011-7-15 07:12 编辑 ]

作者: 猫猫猫 时间: 2011-7-15 08:12

两厢车装货的总体积比三箱小很多吧. 实用 ,
有屁股 "气派" ,
加上两厢车没有屁股, 被追尾后排乘客的人身安全堪虞,
3大因素....三箱在天朝绝逼是王道了

还是老话了, 在论坛含着吼着2箱最高的始终是少数人.

[ 本帖最后由猫猫猫于 2011-7-15 08:15 编辑 ]

作者: stkoichi 时间: 2011-7-15 09:51

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2011-7-15 08:12 发表
两厢车装货的总体积比三箱小很多吧. 实用 ,
有屁股 "气派" ,
加上两厢车没有屁股, 被追尾后排乘客的人身安全堪虞,
3大因素....三箱在天朝绝逼是王道了

还是老话了, 在论坛含着吼着2箱最高的始终是少数人 ...

鉴于国内坐后排不绑安全带的优良传统，两厢三厢被追尾后果都是差不多一样的.

作者: 隆子的三少爷 时间: 2011-7-15 13:17

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原帖由 BD 于 2011-7-15 07:10 发表

这个解释和之前的图一样，不是说这种定义是错误的，而是事实上没人遵循你给出的这种定义。
很简单，如下图，马3两厢也是有所说的D柱的，结果呢，马3还不是两厢车的典范？真正没有D柱的只有Yaris，Mini,Golf这种 ...

马3这个后三角窗不能算是一根独立的柱，你可以说这个C柱分叉了，但不能算有D柱。
老帕萨特、A6也有后三角窗，总不能说有D柱吧。
老毕加索有前三角窗，也只是说双A柱，不会把前后座之间的那条通常的B柱定为C柱。

作者: rb 时间: 2011-7-15 15:43

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原帖由 猫猫猫 于 2011-7-15 08:12 发表
两厢车装货的总体积比三箱小很多吧. 实用 ,
有屁股 "气派" ,
加上两厢车没有屁股, 被追尾后排乘客的人身安全堪虞,
3大因素....三箱在天朝绝逼是王道了

还是老话了, 在论坛含着吼着2箱最高的始终是少数人 ...

还是应该从天朝实际使用角度出发，天朝坐人多，放东西多，三厢实用一些。

小年轻开车就是一个移动工具，一排座位也行；有家有口的往外跑坐了人还要带不少东西，童车什么的，三厢方便。而且天朝不比北米，不是人人有车，车子载人的任务还是比较重的。

作者: jiayang0103 时间: 2011-7-16 06:21

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原帖由 BD 于 2011-7-15 07:10 发表

这个解释和之前的图一样，不是说这种定义是错误的，而是事实上没人遵循你给出的这种定义。
很简单，如下图，马3两厢也是有所说的D柱的，结果呢，马3还不是两厢车的典范？真正没有D柱的只有Yaris，Mini,Golf这种 ...

我以两厢马三用户的身份证实一下，马三两厢，没有D柱。

而且你的车也没有D柱，所以归在了hatchback里面，就连咱们另一个朋友的马六运动版，也算hatchback，都是因为没有D柱。

作者: BD 时间: 2011-7-17 11:00

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原帖由 jiayang0103 于 2011-7-16 06:21 发表

我以两厢马三用户的身份证实一下，马三两厢，没有D柱。

而且你的车也没有D柱，所以归在了hatchback里面，就连咱们另一个朋友的马六运动版，也算hatchback，都是因为没有D柱。

那么Hatchback和Wagon的区分就很清楚了，我最初提出显然两厢车=Hatchback的分类还是准确的。
显然按照这种分类，北美市场上两厢车不但种类繁多，市场也是不小的。LZ所谓的两厢车在北美不吃香的猜测还是扯淡。

作者: KARUTO 时间: 2011-7-17 11:32

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原帖由 BD 于 2011-7-17 11:00 发表

那么Hatchback和Wagon的区分就很清楚了，我最初提出显然两厢车=Hatchback的分类还是准确的。
显然按照这种分类，北美市场上两厢车不但种类繁多，市场也是不小的。LZ所谓的两厢车在北美不吃香的猜测还是扯淡。

不管是Hatchback还是wagon都是2box

作者: jiayang0103 时间: 2011-7-17 12:26

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原帖由 KARUTO 于 2011-7-17 11:32 发表

不管是Hatchback还是wagon都是2box

说的没错，但BD也没说错。大家说的分明就是两个问题。

hatchback和wagon都是两厢，没错。
hatchback在北美卖的很好，满大街都是，和轿车的比例不相上下。

所以，真正的问题在LZ，不在我们讨论的这些人里。

作者: rb 时间: 2011-7-17 14:33

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原帖由 KARUTO 于 2011-7-17 11:32 发表

不管是Hatchback还是wagon都是2box

但是传统意义的hactchback和传统意义的wagon是两种取向的两种车，无论是开发、生产都有严格的区别对待。

作者: 黑奇 时间: 2011-7-20 19:51

各有各的好处,不过, 个人还是比较倾向于喜欢两厢...虽然我没两厢车

作者: haihai6 时间: 2011-7-23 14:10

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原帖由 rb 于 2011-7-15 15:43 发表

还是应该从天朝实际使用角度出发，天朝坐人多，放东西多，三厢实用一些。

小年轻开车就是一个移动工具，一排座位也行；有家有口的往外跑坐了人还要带不少东西，童车什么的，三厢方便。而且天朝不比北米，不是人 ...

如果要全家坐着还要兼顾带东西，那国内应该旅行版最流行才对，可是是事实旅行版没人买，说明国内绝对是面子最重要，所以都买3厢车

作者: haihai6 时间: 2011-7-23 14:25

转一篇文章
摆在我们面前的是2张图片，一张是奥迪A6的三厢版（sedan）；一张是奥迪A6的旅行版（wagon）,有趣的是如果我们把这两只张图片放在国内，让你们挑选，80%的人会挑选三厢版；如果我们把这两张图片放在欧美人面前。80%的人又会选择旅行版。问题就紧跟着来了，为什么中国和欧美有这么大差异？

这篇文章我倒不想过多的从钱的角度去谈，而主要想从中外的文化传统差异去思考。

先看中国，我们说1980代的中国人汽车启蒙，无疑，是由桑塔纳完成的，当时桑塔纳的受欢迎程度远远超过现在的奥迪，在当时，如果结婚时用一次桑塔纳轿车，那是很风光的事情。注意桑坦纳一开始在中国售价20多万，而当时普通中国人的工资才四五十元一个月。20多万，无疑是一个天文数字。

我们说在国外，sedan是指车的三厢版，但是，当sedan来到中国时，被我们恰如其分的翻译成了“轿车”，这是个很中国化的翻译。事实也确实如此，无论是一开始的桑塔纳还是后来的帕萨特奥迪，我们都是把这些车型作为“官车”使用的，所谓轿车二字，顾名思义，就是原来官员坐轿，后来官员坐车，只不过是原来官员坐轿，大官需要8个轿夫（八抬大轿吗），小官4个轿夫，而现在却只要一个轿夫（司机）了。无独有偶，中国这些官车都是中规中矩的三厢版。这样长时间以来，就潜移默化的影响了中国人的思想，认为车就应该而且必须是三厢版的，很长时间，如果你买的车不是三厢版，那他在中国老百姓眼里不叫个车。所谓的老三样，桑塔纳，捷达，富康，为什么富康最先退市，有一个重要原因就是富康不是三厢版的。

其实，这种文化传统，古已有之，简单概括起来就是： “上行下效，上层统治者喜欢什么，下层老百姓就跟风”，比如，清代康乾盛世，统治者特别喜欢古董字画，于是一时间，整个社会都兴起收藏的热潮，高官巨贾无不在家里摆上几幅字画或者几件瓷器来附庸风雅。注意，人们的思想中对奢侈品的概念往往都是从上层社会流入民间的。如果一开始，中国的“官车”不是三厢版的，那么现在也许，人们对车的喜好，又是另一个样子，但是毕竟，这只是个假设。

再看欧美，自从文艺复兴和启蒙运动以后，人们的思想得以彻底的解放。自由自在成为一种传统，成为一种自觉的思想意识。我们说，一个人感觉在哪里最自由呢？当然是自己的家里。那么，从本质上说，人类的家园应该是大自然，人的内心深处都应该有一种回归自然（旅行）的潜在欲望。为什么，当我们到野外旅游时，都很兴奋，有时甚至还要大喊几声，因为你的内心意识到：自己到家了。注意，这种现象人叫兴奋，动物直接叫“撒欢儿”。

但是，西方人眼中的旅游观念与中国人是完全不同的，这种不同，体现在：（1）旅游是身份的转换，不是身份的叠加。西方人到哪儿去休假，不必让同一办公室的同事知道，也不用禀告直接上司。他们一进入休假就不再惦念电话铃声，不会因为两天没有与人通话就如困兽般烦躁。在休假时他们成了另一种人，平日衣冠楚楚、礼仪彬彬，此刻却便装松松、笑声连连，全然一副少不更事的游戏心态。昨天在城市的街道上还步履匆匆、两眼直视、目中无人，今天在休假地见到谁都亲热招呼，其实互不相识，只知彼此突然成了天涯同事。同的什么事这事就是休假；我们很多中国人其实也有假期，而且也能选择一个不受干扰的风景胜地，然而可惜的是，他们可以放下工作和家人，却放不下身份。于是，一到休假地只想摆脱放下身份后的虚空和慌张，立即用电话疏通全部公私网络，甚至还要与当地的相关机构一一接上关系。结果可想而知，电话之频、访客之多、宴请之盛，往往超过未曾休假之时，没过几天已在心里盘算，什么时候回去好好休息一下。休息，成了一个永远闪动在彼岸的梦影。显而易见，此间的一个重要区别在于，人家的休假是转换身份，我们的休假是叠加身份。叠加在远离办公室的地方，叠加在山光水色之间，那是多么不自然，多么矫情。矫情在别处尚能闭眼放过，矫情在假期，实在是糟践了人生的最后一个私人空间，让人怜悯。（2）旅行是人生的最终目的，不是手段。中国人刻苦耐劳，偶尔也休息，但那只是为了更好地工作；欧洲人反过来，认为平日辛苦工作，大半倒是为了休假。如果你去采访一个欧洲人，为什么这么拼命工作，他会很自然的告诉你：为了好好度过我的假期啊！

文章是不是跑题了？跑了没跑，我也不知道。

于是，在这种文化背景下，西方人购车时，当然更倾向于购买一款适合旅行的车子，于是旅行版车型应运而生。他的优点显而易见。旅行车，一般空间很大，可以装下小型的自行车，钓鱼的鱼竿，小型的野炊用的用具餐具等等，并且旅行车的后排坐椅一般能够180度放平，完全可以当床用，就像一个移动的家，可以在野外露宿。当然，如果是青年情侣，就更喜欢旅行车了。嘎嘎！！！

所以，如果是在美国或欧洲，当你开着一辆旅行车来来往往时，内心深处是很惬意的，因为这至少证明了你很注重生活品质，很休闲，一年中有很长的时间出去旅行……

其实三厢车才是装十三

作者: 妹妹的G点 时间: 2011-7-23 14:56

高尔夫/新速腾（后者国内还没上市）
马3 两厢/三厢
绝笔是两厢威武啊

作者: Darun 时间: 2011-7-24 16:41

世嘉是唯一一个让我觉得三厢比两厢好看的其他。。。。。

作者: csnlm 时间: 2011-7-24 17:45

引用:

原帖由 Darun 于 2011-7-24 16:41 发表
世嘉是唯一一个让我觉得三厢比两厢好看的其他。。。。。

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