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标题: [维修改装] 终于下定决心换轮毂了（上图，兼感想） [打印本页]

作者: sleepd 时间: 2011-7-11 12:36 标题: 终于下定决心换轮毂了（上图，兼感想）

选了雅泛迪 N993，号称是用的ENKEI的MAT技术，所以强度和重量都是在锻造和铸造圈之间，属于性价比较高的选择。

在所有MAT版的轮毂中，只有N993稍微顺眼点，本着实用主义的精神，就选它了。

上图了，这是网上找的原装轮毂图

这是换上以后的图，手机照的，就一张，瘦小的刹车看着真可怜233。

[attach]324680[/attach]

跑了几公里，感觉是真他妈颠啊，没想到只是换了薄胎硬度就上升这么多，爽……

起步自然是小小的肉了一点点

[ 本帖最后由 sleepd 于 2011-7-14 22:16 编辑 ]

作者: FangFang 时间: 2011-7-11 13:06

多少钱，几寸的啊？

作者: nikkuyu 时间: 2011-7-11 13:14

换车了没？

作者: sleepd 时间: 2011-7-11 14:01

换JJ车，再鬼混下去要卖车了。

17寸的，1180。

作者: 零太郎. 时间: 2011-7-11 14:49

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恭喜你跨出不归路的第一步233

作者: FangFang 时间: 2011-7-11 15:38

我是想换这个，WORK XD9轮毂，不知道好不好

作者: sleepd 时间: 2011-7-11 16:20

原厂的好肯定好，只是没有个3、4k一个拿不下来吧？

国内山寨的就算了……

作者: sleepd 时间: 2011-7-11 16:21

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-7-11 14:49 发表
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恭喜你跨出不归路的第一步233

还好我媳妇不知道这是不归路233

作者: DDP 时间: 2011-7-11 16:42

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样子还算过得去，还是日本漂移车的轮毂骚阿，比如TE37

作者: toshiya115 时间: 2011-7-11 16:50

引用:

原帖由 FangFang 于 2011-7-11 15:38 发表
我是想换这个，WORK XD9轮毂，不知道好不好

XD9要ET小的才好看，前驱车换个XT7什么的靠谱点。。。

作者: toshiya115 时间: 2011-7-11 16:51

RAYS的锻造圈贵得一B

作者: 善良的大灰狼 时间: 2011-7-11 17:40

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求科普ET值到底是个什么东西…

作者: ninl 时间: 2011-7-11 17:48

说实话，在路上见过不少这种轮毂的，从911到老高尔夫，都有

作者: softknight 时间: 2011-7-11 18:20

此圈很帅，虽然是多辐条，实物看起来还是显得很壮实，可惜没有7J的宽度，否则当时就选它了

换好了记得上照片啊！

作者: zhuliang 时间: 2011-7-11 19:22

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我觉得先改悬挂再改轮子比较好，轮子一般是改宽改大，然后原厂悬挂一般都偏软自由行程偏大，遇到比较大的颠簸很可能就悲剧了。

作者: sleepd 时间: 2011-7-11 19:43

我也同意先改悬挂，只是我轮胎刚好要换了，如果换了16的胎就又要等很长一段时间……所以……

作者: toshiya115 时间: 2011-7-11 19:46

第一幅图中OFFSET就指的轮圈偏距，又叫ET值。一般小车上都是正的，也就是轮圈的安装面要比中心线（虚线）要靠外，某些硬派越野车的改装轮毂会有0偏距或者负偏距的。比如ET45（偏距45），即安装面在中线外45MM处，这个数字越小同样宽度的轮圈安装位置就越靠外，某些轮圈就更能营造出条幅朝中心方向内凹的效果或者宽边的效果。
一般改装轮圈的ET值都会在30-48之间，通常都比原装轮圈要小，轮圈也就更靠外，这是为了适应更大的轮圈宽度，否则打死方向可能会蹭到轮拱内侧。如果轮圈加宽的同时，ET值又比原来小太多，就有可能会出现避震在压缩行程时轮胎胎肩碰到轮眉的情况。ET值和轮圈宽度同样会影响改装刹车的安装，最好试过不会干涉后再下手。
第二张图分别是正偏距零偏距负偏距

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-7-11 19:55 编辑 ]

作者: Romeo 时间: 2011-7-11 19:59

很漂亮的轮毂

作者: yamazaki120 时间: 2011-7-11 20:19

楼主你这套轮毂如果胎用225的宽度的话厚超过45十分难看。。。我之前也看过一台车改的这套胎的宽度我忘记了厚是50的那叫一个难看啊

作者: 厂长 时间: 2011-7-11 23:23

不错的,有各种参数吗

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2011-7-11 23:30

引用:

原帖由 善良的大灰狼 于 2011-7-11 17:40 发表
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求科普ET值到底是个什么东西…

像宝马那种，轮毂中间是凹进去的，ET就是负值

作者: sleepd 时间: 2011-7-12 00:20

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引用:

原帖由 @yamazaki120 于 2011-7-11 20:19 发表
楼主你这套轮毂如果胎用225的宽度的话厚超过45十分难看。。。我之前也看过一台车改的这套胎的宽度我忘记了厚是50的那叫一个难看啊

胎打算是215 45 17

作者: ronaldwang888 时间: 2011-7-12 01:56

等看效果

作者: AndMe 时间: 2011-7-12 02:08

我一直不理解换轮毂实际有什么用....
减轻的几十斤重量对普通车根本没感觉,还不如扔了备胎爽气
叫我说轮毂应该是最后一个更换的,不管什么车,最先换的永远是刹车,这个关键时刻实有用多了

作者: 李鬼 时间: 2011-7-12 04:27

引用:

原帖由 AndMe 于 2011-7-12 02:08 发表
我一直不理解换轮毂实际有什么用....
减轻的几十斤重量对普通车根本没感觉,还不如扔了备胎爽气
叫我说轮毂应该是最后一个更换的,不管什么车,最先换的永远是刹车,这个关键时刻实有用多了

簧下重量和簧上重量不是一个概念

作者: 野人之吼 时间: 2011-7-12 09:26

引用:

原帖由 AndMe 于 2011-7-12 02:08 发表
我一直不理解换轮毂实际有什么用....
减轻的几十斤重量对普通车根本没感觉,还不如扔了备胎爽气
叫我说轮毂应该是最后一个更换的,不管什么车,最先换的永远是刹车,这个关键时刻实有用多了

同志需要补课。

作者: toshiya115 时间: 2011-7-12 09:30

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2011-7-11 23:30 发表

像宝马那种，轮毂中间是凹进去的，ET就是负值

原配的都是正的，只是相比前驱车 ET值会小一点.

作者: toshiya115 时间: 2011-7-12 09:31

引用:

原帖由 AndMe 于 2011-7-12 02:08 发表
我一直不理解换轮毂实际有什么用....
减轻的几十斤重量对普通车根本没感觉,还不如扔了备胎爽气
叫我说轮毂应该是最后一个更换的,不管什么车,最先换的永远是刹车,这个关键时刻实有用多了

换套刹车配上溜冰鞋还是没用，最有用的是轮胎。

作者: sleepd 时间: 2011-7-12 10:59

之前也说了，我的轮胎已经到了非换不可的地步了，反正也要换，就索性连圈一起了。

福克斯原配的16寸圈差不多是9.5KG，这个N993看数据是6.9KG，那么四个一共轻了11.2KG，簧下质量轻1KG等于簧上轻10KG，所以相当于轻了112KG，这可是一个人的体重，远非备胎可比。

这些数据都是网上看的，具体是多少，等换的时候我称一下 :D

作者: DDP 时间: 2011-7-12 12:16

这圈到底多宽的？我看网上有的说7j有的说8j
还有阿凡提的圈是不是各种孔距都可以定做？5x108这孔距的圈比较难找，好看的圈都是5*114.3的

作者: sleepd 时间: 2011-7-12 12:22

7J 8J都有

作者: sleepd 时间: 2011-7-14 22:17

换上了！上图！

作者: DDP 时间: 2011-7-14 22:55

车子怎么变成这种颜色了？晒的？

作者: sleepd 时间: 2011-7-14 23:05

没洗车 + 光线差

作者: toshiya115 时间: 2011-7-15 09:31

你看看气压给你打了多少？现在这种大热天，2.2-2.3的胎压足矣，高过这个值就会感觉很硬。当然运动轮胎胎肩会比较结实也是原因之一。

作者: kdscw 时间: 2011-7-15 09:50

上的什么胎:D

作者: sleepd 时间: 2011-7-15 10:04

胎本来想用飞德勒595RSR，后来想想一个原厂车用半热熔太蛋疼了，还是妥协了在P0，DZ101之类的档次选，代理轮毂这家也是倍耐力的代理，就以优惠价拿了一套P Zero Nero。

作者: toshiya115 时间: 2011-7-15 10:29

P zero 和 DZ101绝对不是一个档次的东西....DZ101差多了

作者: microxx 时间: 2011-7-15 11:16

比原厂轮毂漂亮很多。

作者: 零太郎. 时间: 2011-7-15 12:44

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595号称和ad07一样是超高性能街胎(非半热融)，但实际用下来感觉还是有差距的。不过相比一般运动型轮胎的话，抓地理还算是不错的。

作者: holybell 时间: 2011-7-15 14:07

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换了果然漂亮很多

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