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标题: B模式最难搞的赛事，个人认为是PRO级别的HISTORY RACE CAR [打印本页]

作者: LionHeart 时间: 2010-12-30 12:52 标题: B模式最难搞的赛事，个人认为是PRO级别的HISTORY RACE CAR

24小时的我还没到级别，不好评价。
HISTORY RACE CAR那个第二个法国蔚蓝海岸我折腾了大半天失败了十几次，中途换了3次车，最后用Chaparral 2J Race Car ‘70才侥幸过关，头两圈就第二了，为了超同是Chaparral 2J Race Car ‘70的那辆花了六圈到最后一圈才走运挤过去。

关于这个赛事不得不说说Toyota Toyota 7 Race Car ‘70这辆废物车，马力改到900+，车身也不重，可能我不懂其他参数，但我实在不明白为何这么大马力一起步就落后好几位，甚至可能直接掉到倒数第一，过弯性能也是渣，900马力直道追不上别人，过弯就是被人直接抄的，居然推荐这车参加这个赛事。
奇怪的是我第一次用这车开这个比赛时要不是AI最后一个弯道SB撞墙就是第一了，之后再来进前四都困难。

作者: toshiya115 时间: 2010-12-30 13:23

我就是用TOYOTA 7过的B模式，那个蔚蓝海岸需要在大直道后的直角弯前提示电脑放慢步伐。

作者: Jonsoncao 时间: 2010-12-30 13:30

同楼上，不提醒最后一个弯AI总是要碰墙……

作者: LionHeart 时间: 2010-12-30 13:38

引用:

原帖由 toshiya115 于 2010-12-30 13:23 发表
我就是用TOYOTA 7过的B模式，那个蔚蓝海岸需要在大直道后的直角弯前提示电脑放慢步伐。

我用这车这关第一次就是在那吃了一亏才没能第一的，之后就莫名其妙的萎了，怎么都进不了前三。
为什么这车900匹的马力，却完全感觉不到速度的优势？直道都追不上的。

作者: Jonsoncao 时间: 2010-12-30 13:40

要用Fully Customizable Transmission改齿轮比，否则加速很烂的

作者: LionHeart 时间: 2010-12-30 13:41

引用:

原帖由 Jonsoncao 于 2010-12-30 13:40 发表
要用Fully Customizable Transmission改齿轮比，否则加速很烂的

我改到260都没大起色，追不上的还是追不上，再改狠点？

作者: 迷失de卡卡 时间: 2010-12-30 15:19

这个我用风扇车过的。。。。

作者: LionHeart 时间: 2010-12-30 15:34

引用:

原帖由 迷失de卡卡 于 2010-12-30 15:19 发表
这个我用风扇车过的。。。。

就是那个车身有66的？

作者: ms006z 时间: 2010-12-30 21:07

引用:

原帖由 SilverLionHeart 于 30-12-2010 15:34 发表

就是那个车身有66的？

号码不记得了,Chaparral 2J Race Car ‘70

作者: 级替四 时间: 2010-12-30 22:38

我只知道a模式这台车在摩纳哥赛道第一圈结束就能跑到第一位，而且不需要很激进的跑法。

但是b模式可以把人气死，电脑车手的保守程度让我感觉他在开假车。

作者: 顶级FORD 时间: 2010-12-31 10:22

B模式这比赛没什么难度
根据赛道改一下极速就行了
丰田7毕竟强力

纳斯卡大家公平决斗，还要调教空气动力和差速器，都比这麻烦

作者: 顶级FORD 时间: 2010-12-31 10:26

B模式电脑不会延迟刹车更不会碰撞

都是提早刹车，大直路抽头或者拼出弯，只有很少情况才会漂亮的卡线路

要习惯这样规矩的开法

等以后PS4的GT7估计就可以灵活的指示车手运用不同策略技术了（还会加上车手特技啥的）

作者: LionHeart 时间: 2010-12-31 11:07

引用:

原帖由 顶级FORD 于 2010-12-31 10:22 发表
B模式这比赛没什么难度
根据赛道改一下极速就行了
丰田7毕竟强力

纳斯卡大家公平决斗，还要调教空气动力和差速器，都比这麻烦

我早已经改了齿轮比还是过不去，换了2J一下子就过了，不知道为什么强力的丰田7起跑就可能掉最后

作者: LionHeart 时间: 2010-12-31 11:08

引用:

原帖由 顶级FORD 于 2010-12-31 10:26 发表
B模式电脑不会延迟刹车更不会碰撞

都是提早刹车，大直路抽头或者拼出弯，只有很少情况才会漂亮的卡线路

要习惯这样规矩的开法

等以后PS4的GT7估计就可以灵活的指示车手运用不同策略技术了（还会加上车手特技 ...

我规矩了好几个第二……

作者: zhuliang 时间: 2010-12-31 11:29

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toyota7给我的感觉是低转速扭力不够，而且轮胎太宽导致低速下转速提升太慢，跑弯多的赛道就是悲剧。

作者: toshiya115 时间: 2010-12-31 12:14

900匹的7用的是高转速涡轮，起步时有TURBO LAG，一到爆发点扭力又过大 B模式只能用赛车硬胎马上TCS就介入了。同样情况的还有R10 TDI，如果用高转速涡轮扭力有1500NM...1-2档油门到底要么轮胎打滑要么TCS限制输出。

作者: LionHeart 时间: 2010-12-31 13:10

引用:

原帖由 toshiya115 于 2010-12-31 12:14 发表
900匹的7用的是高转速涡轮，起步时有TURBO LAG，一到爆发点扭力又过大 B模式只能用赛车硬胎马上TCS就介入了。同样情况的还有R10 TDI，如果用高转速涡轮扭力有1500NM...1-2档油门到底要么轮胎打滑要么TCS限制输出。

高手！

作者: Raven 时间: 2010-12-31 20:30

到现在一把也没摸过

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