TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [经验交流] 【求教】无级变速相关 [打印本页]

作者: MichaelStar 时间: 2010-10-11 13:04 标题: 【求教】无级变速相关

现在无级变速技术应该很成熟了吧，为什么还是小众的感觉呢？
别的自动变速器像DSG之类的都在追求平顺性，可无级变速的先天优势不就应该是线性平顺的输出吗？
是不是无级变速承受不了大功率大扭矩输出抑或是使用和维护成本相对较高？

[ 本帖最后由 MichaelStar 于 2010-10-11 13:15 编辑 ]

作者: 狗娃 时间: 2010-10-11 13:23

我就开过飞度1.5无级变速，比现在的DSG1.4T挂挡更平顺～～～～～～

作者: SUPERCAR 时间: 2010-10-11 13:23

引用:

原帖由 MichaelStar 于 2010-10-11 13:04 发表
现在无级变速技术应该很成熟了吧，为什么还是小众的感觉呢？
别的自动变速器像DSG之类的都在追求平顺性，可无级变速的先天优势不就应该是线性平顺的输出吗？
是不是无级变速承受不了大功率大扭矩输出抑或是使用和维 ...

已经有不少在用了，天籁，奥迪，斯巴鲁，关键部件价工要求比较高

作者: bjnintendo 时间: 2010-10-11 13:37

我的就是飞度1。5的CVT，开起来很不错，没有顿挫感。开亲戚的轩逸2。0 CVT也不错

作者: 天空の軌跡 时间: 2010-10-11 14:52

不小众吧。。。日产的车基本都有，本田好像除了以前的飞度，都没有，丰田也在慢慢上CVT，国产车除了吉利肯定都没有，价格在那了

作者: 舟13 时间: 2010-10-11 15:37

听说无法避免打滑问题，只是不太影响使用而已。尤其是比较激烈的环境，比如飙车，恶劣天气走烂路。

这也是我不太看好奇骏的原因之一。

A4L也是CVT 。

作者: tank817 时间: 2010-10-11 16:53

听广播说oooo的CVT是笑话

作者: trivsel 时间: 2010-10-11 17:26

引用:

原帖由 天空の軌跡 于 2010-10-11 14:52 发表
不小众吧。。。日产的车基本都有，本田好像除了以前的飞度，都没有，丰田也在慢慢上CVT，国产车除了吉利肯定都没有，价格在那了

长城炫丽，酷熊，M2，
东南菱悦V3
海马欢动
都有CVT
说白了，还是和发动机功率扭矩的匹配
cvt这玩意构造比at简单，价格比at便宜
但是对那条钢带材料的寿命要求很高，吉利的自主产品还有待考验。

作者: trivsel 时间: 2010-10-11 17:34

一水的南京产比利时punch VT2

配个cvt钢带图，这构造注定了考验钢带材料寿命，平顺，大扭力打滑

作者: anubisx 时间: 2010-10-11 19:34

自主上用的punch CVT还是比合资奥迪丰田日产的CVT要差。

作者: AndMe 时间: 2010-10-11 20:29

没有大扭矩,没有爆发力
也有不少人不要平顺的...

作者: dragong 时间: 2010-10-11 20:59

DSG也是无级变速吧

作者: jerrymumu 时间: 2010-10-11 21:33

引用:

原帖由 dragong 于 2010-10-11 20:59 发表
DSG也是无级变速吧

作者: MichaelStar 时间: 2010-10-11 21:44

那么问题就主要是钢带容易磨损打滑？
这对日常使用维护的影响大吗？

作者: rb 时间: 2010-10-11 23:17

不大，不需要你维护

作者: sunner 时间: 2010-10-12 10:13

引用:

原帖由 dragong 于 2010-10-11 20:59 发表
DSG也是无级变速吧

不是，说得简单些，dsg就是两个mt拼一起，本质上你可以说它就是个mt，这样好理解么？

作者: 零太郎. 时间: 2010-10-12 12:12

引用:

原帖由 sunner 于 2010-10-12 10:13 发表

不是，说得简单些，dsg就是两个mt拼一起，本质上你可以说它就是个mt，这样好理解么？

请在MT前加个A～～～～～

作者: MichaelStar 时间: 2010-10-12 17:59

那日常使用和维护的费用是不是比一般AT高些啊？

作者: henryzyl 时间: 2010-10-12 19:51

CVT好呀。

作者: T39的故事 时间: 2010-10-12 22:09

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-10-12 12:12 发表

请在MT前加个A～～～～～

请教一下，现在DSG能不能直接强制升降档？还是像手自一体那样？

作者: 主刀医师 时间: 2010-10-13 01:25

CVT不是说急刹后急地板油，如此反复皮带会断掉吗

作者: 爱你一棒陲 时间: 2010-10-13 23:04

其实CVT成本应该不比DSG低，不过一般而言不适合激烈操作，7速DSG不也不能激烈操作么。感觉DSG和ESP一样，完全被国内的神车托给神化了。

作者: anubisx 时间: 2010-10-13 23:06

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2010-10-13 23:04 发表
其实CVT成本应该不比DSG低，不过一般而言不适合激烈操作，7速DSG不也不能激烈操作么。感觉DSG和ESP一样，完全被国内的神车托给神化了。

宏观来看CVT成本低但做好的话成本和维护都不低

作者: T39的故事 时间: 2010-10-13 23:17

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2010-10-13 23:04 发表
其实CVT成本应该不比DSG低，不过一般而言不适合激烈操作，7速DSG不也不能激烈操作么。感觉DSG和ESP一样，完全被国内的神车托给神化了。

CVT和DSG追求的东西本来是不同的，但是出来的结果有点相似，被商业卖弄一翻后，大家感觉两个东西是差不多一样的。

目前多种CVT都和性能二字沾不上边，都有各自存在的目的，可能还要很长一段时间，CVT才能涉及性能。
但是DSG本来就是为了性能出来的。

作者: Romeo 时间: 2010-10-14 09:34

posted by wap, platform: iPhone

Dsg是给非柴开的“手动档”
Cvt是给老年人开的自动档

作者: MichaelStar 时间: 2010-10-14 14:35

养CVT比普通AT费钱多吗？

作者: xx88 时间: 2010-10-14 15:03

电动车才是真正的无极变速

作者: happy_txf 时间: 2010-10-22 16:16 标题: 高科技东东

高科技东东

作者: 过期牛奶 时间: 2010-10-22 22:05

我对这种东西还是比较信赖日系车，所以我推荐CVT

对崇尚操控，动力的德国人，我觉得DSG离完美还很远

虽然CVT也很麻烦，但是用的厂商多了，国内也都在用，相信更有前景

参看LCD和PDP

作者: bjjah 时间: 2010-10-22 22:09

说实话，德系车总是喜欢使用一些不成熟的新技术，比如DSG

事实证明，故障率不是一半的高

反观日系车，CVT是逐渐普及的过程，对消费者很负责任

虽然当初放弃了CVT，毅然选择了MT

不过家用还是推荐CVT，总比跑个4、5W公里就担心变速箱问题要省心

作者: rb 时间: 2010-10-22 23:27

LS ID赞，风格也有点像啊 :D

作者: MichaelStar 时间: 2010-10-25 00:37

引用:

原帖由 rb 于 2010-10-22 23:27 发表
LS ID赞，风格也有点像啊 :D

Blow Job Jiao An Hao

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)