『运动版』
『普通版』
此次曝光的两款车型应该是普通版和运动版（海外的运动和豪华两种样式）。而内饰方面，新锐志和老款锐志比区别较大，仪表盘换成成了时下流行的炮筒式，另外方向盘样式、挡把以及中控台的布置都和现款有很大的不同。
『高配车型内饰』
『低配车型内饰』
『高配车型』
在配置上我们也能看出，高配车型上配有多功能方向盘、换挡拨片、定速巡航系统、导航系统、金属踏板等；低配车型看起来则没有上述功能。
『动力和现款车型相同』
根据我们之前了解到的信息，新车进入国内的动力系统将搭载2.5L、3.0L两种（沿用现款发动机），而国外的新的3.5L新动力暂时不会引入到国内，而变速器则采用的是6挡AT变速器。更多的消息我们将继续关注。（文/汽车之家 曾晓云）
低配车型：
原帖由 cbjah 于 2010-8-7 08:43 发表
现款锐志有2.5W优惠，完全没有必要等新款
原帖由 李航就是大忽悠 于 2010-8-7 09:19 发表
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最便宜的后驱？
原帖由 @T39的故事 于 2010-8-7 09:50 发表
最便宜的后驱不是长安之星吗
原帖由 stkoichi 于 2010-8-7 08:58 发表
优惠是优惠了..
但是也有不要买马上要换代的车的说法
贬值得较快.
原帖由 interboy 于 2010-8-7 10:27 发表
没人觉得丰田大多数车都很丑的吗？
原帖由 cbjah 于 2010-8-7 10:21 发表
你是说老款贬值较快？在我看来那就是这车性价比最高的时候
这车真的是好车，虽然外形设计算不上特别拉风，新款接近雷克萨斯风确实好一点
内饰还是非常好的，尤其是变速箱那块，喜欢啊
同价位真的找不到比这个更好的运动轿车了，虽然后排小一点，但也是足够了。不能和天籁去比
原帖由 catxing 于 2010-8-7 11:44 发表
暗号帝在胡扯方面达到了一定境界...在把风马牛不相及的车扯进来互相进行田忌赛马这方面，我觉得整个tg应该是无人能敌的吧？
原帖由 T39的故事 于 2010-8-7 14:34 发表
皇冠，锐志，凯美瑞
LS IS ES
明白？
原帖由 T39的故事 于 2010-8-7 14:34 发表
皇冠，锐志，凯美瑞
LS IS ES
明白？
原帖由 anubisx 于 2010-8-7 21:25 发表
锐志其实操控并没有大家想象那么好，主要是受转向系统所累，如果新一代还是3.5圈 那还是洗洗睡吧
原帖由 cbjah 于 2010-8-7 21:40 发表
翼神多少圈？您老什么都懂，好佩服你:D :D :D
原帖由 anubisx 于 2010-8-7 21:43 发表
没有数过 应该小于3
原帖由 jie 于 2010-8-7 22:42 发表
铁罐、cc、a4在，这个没戏了。
原帖由 cbjah 于 2010-8-7 22:55 发表
是不是又有一个骄傲的资本了？
我就说了么，我怎么觉得我的方向盘还没怎么拨就打死了:D :D
不过我凭感觉应该有3圈的样子
百事通兄弟，这意味着转向更好？:D
原帖由 anubisx 于 2010-8-7 23:20 发表
常见的雅阁 马自达全系基本都是2.X圈 圈速少对攻弯有好处
原帖由 T39的故事 于 2010-8-7 23:36 发表
那个是VGR可变齿轮比转向系统的作用，但是对于精准操控没有什么大的用处。
原帖由 cbjah 于 2010-8-7 22:56 发表
您没看价格就敢这么说？
我觉得锐志的性价比一流
至少老款是这样，就算君威，迈腾和它比也不一定有优势
更不要说贵上许多的CC A4了
原帖由 井冈山剿匪记 于 2010-8-7 23:35 发表
方向盘最好的就是卡丁车和F1那种1：1的，但是民用车要考虑易用性容错性还有乘坐舒适度，所以圈速就大了。
3圈半应该是司机车的圈数。。。
原帖由 jie 于 2010-8-8 01:32 发表
买车会越买越贵的，25-35万被大众控制后，新锐志比旧锐志还要难卖。
其实日常开起来非常赞，除非哥们下场子 
原帖由 游弋 于 2010-8-8 12:37 发表
说三圈半很费事的人多半是没开过了
丰田里只看汉兰达啊- -| 欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/) | Powered by Discuz! 6.0.0 |
