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标题: [新闻新车] 采用四轮独立悬挂科鲁兹1.6T十月上市 [打印本页]

作者: henryzyl 时间: 2010-6-7 18:54 标题: 采用四轮独立悬挂科鲁兹1.6T十月上市

近日从雪佛兰内部人士处获悉，科鲁兹1.6T将于今年10月份正式上市，据悉科鲁兹1.6T将配备1.6T LLU型涡轮增压发动机，选用5挡手动变速器。此外值得一提的是，其后悬挂也将换成双连杆式独立悬架，轮圈规格升级到225/50R17宽胎，而且还将匹配ESP电子稳定程序。

『国产现款科鲁兹』

在动力方面，科鲁兹1.6T将配备英朗运动版使用的那款1.6T LLU型发动机，由上海通用东岳动力生产，主要部件都已实现了国产化；涡轮增压器由博格华纳宁波工厂提供，型号是K03；ECU采用苏州日立的E83型，取消了独立的中冷装置。其最大输出功率135kW/5800rpm，峰值扭矩达到235Nm/4000rpm。

『通用旗下1.6T发动机』

国内现款科鲁兹，无论是1.6L车型还是1.8L车型，其前后悬挂都为前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式悬挂。而即将推出的科鲁兹1.6T据悉将更换双连杆悬挂，无疑比扭力梁半独立悬挂略胜一筹，在舒适性等方面将有所提升。
对于科鲁兹使用双连杆悬挂，编辑也有些疑惑，毕竟此前刚刚推出的英朗XT运动版和英朗XT普通版车型都采用的同一种后悬挂，即是复合扭力梁式半独立悬挂，并没有因为其运动定位而更换成双连杆或者多连杆悬挂。难道科鲁兹特立独行？此外根据之前报道，美版新款科鲁兹可能将使用瓦特连杆，但目前没有消息称美版科鲁兹将换成双连杆或者多连杆。

『新加坡官网截图』

而且编辑查阅了雪佛兰海外多家官网，其中美国官网还没有科鲁兹，因为2011款新科鲁兹还没有上市，只有一款cobalt，这款车随后将被新科鲁兹取代。而欧版车型方面，雪佛兰德国和英国官网显示的科鲁兹后悬都是扭力梁，与国内一致。
不过最后编辑在新加坡官网上发现了科鲁兹采用的是四连杆，看来科鲁兹并非只有一种扭力梁式后悬挂，这也说明国内科鲁兹换个后悬并非没有可能。而且海外市场此前好像并没有推出过1.6T科鲁兹，国内尚属首次，通用对中国市场越来越重视，科鲁兹1.6T换双连杆无疑会取悦部分消费者，通用何乐而不为？关于科鲁兹1.6T的消息，我们会继续关注。（文/吴成科）

http://www.autohome.com.cn/news/201006/118651.html

作者: medea1 时间: 2010-6-7 20:10

消灭0回复

作者: anubisx 时间: 2010-6-7 20:58

那不是傻逼了？定位比卫生巾高的硬朗 TURBO 都还是扭力梁+瓦特连杆。
话说这操控好不好还是看厂家的技术调教，没有技术就算100连杆都没有用。棒子和某些自主的A级车都是多连杆，但是那些车基本没有什么操控可言，比PQ34的宝来 307之类的差多了。欧版思域是扭力梁操控秒杀多连杆的中美版思域

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-6-7 21:02 编辑 ]

作者: beanworm 时间: 2010-6-7 21:49

恩很好，比现款同配置直飘2w，通用发了

作者: 倍舒爽 时间: 2010-6-8 00:18

牛b了，用的铁定就是新君威的手动波箱啊。。。
这样的科鲁兹才对得起以往的庞大公关轰炸啊。。

不过科鲁兹本来的操控已经很不错了，这样直接换后悬挂的案例也还真没见过啊。。
毕竟两种悬挂所需要安装的空间都不同啊。。

意欲何为？？

作者: cbjah 时间: 2010-6-8 07:26

瓦特连杆……恩……名字不错

江浙这里瓦特了就是坏了的意思

希望克鲁兹走好:D :D

作者: cbjah 时间: 2010-6-8 07:28

引用:

原帖由 beanworm 于 2010-6-7 21:49 发表
恩很好，比现款同配置直飘2w，通用发了

如果真的只是高2W，我估计买的人还是狂多

15W的话比英朗总归便宜多了

样子也更符合国人对三厢的追求，不再有动力欠佳的印象以及给人诟病的悬挂了

作者: hkt3010 时间: 2010-6-8 08:41

每次看到这车外观，那就一个字：嗲。。。

后来有次开了一次，那就一个字：渣。。。

作者: skidrow 时间: 2010-6-8 09:46

估计定位应该在20万左右

作者: 教师随笔 时间: 2010-6-8 09:49

断轴问题根本就是设计缺陷，不然用得着换悬挂？扭力梁的CIVIC比KLZ操控好多了，也没用多连杆。世嘉也不是多连杆，操控也远比KLZ好。我看就是死马当活马医。

作者: cbjah 时间: 2010-6-8 10:04

引用:

原帖由 hkt3010 于 2010-6-8 08:41 发表
每次看到这车外观，那就一个字：嗲。。。

后来有次开了一次，那就一个字：渣。。。

1。8的稍微好点，起步没那么差，感觉和550差不多

过弯很稳的感觉，家用车嘛，不是有人说了么，家用车就应该是这样的

只是和史高飞的广告比起来差了点距离

断轴这事咱们不能细说，官方的说法是驾驶者操作不当，我想也是，正常情况100KM/H怎么可能断呢？虽然细了点

一定是大家集体玩80码过弯飘移的结果

作者: iorilu 时间: 2010-6-8 13:13

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不错啊, 这把肯定火

作者: alexonline 时间: 2010-6-8 13:54

posted by wap, platform: Firefox

据我所知目前的两连杆独立悬挂是独立悬挂里最悲剧的，那连杆像筷子一样细啊……

作者: jerrymumu 时间: 2010-6-8 15:25

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2010-6-8 00:18 发表
牛b了，用的铁定就是新君威的手动波箱啊。。。
这样的科鲁兹才对得起以往的庞大公关轰炸啊。。

不过科鲁兹本来的操控已经很不错了，这样直接换后悬挂的案例也还真没见过啊。。
毕竟两种悬挂所需要安装的空间都不 ...

文章写用5速手动变速箱，新君威我记得是6速手动

作者: cbjah 时间: 2010-6-9 05:59

引用:

原帖由 alexonline 于 2010-6-8 13:54 发表
posted by wap, platform: Firefox

据我所知目前的两连杆独立悬挂是独立悬挂里最悲剧的，那连杆像筷子一样细啊……

你肯定没看过原先克鲁兹的扭力梁:D

作者: 教师随笔 时间: 2010-6-9 16:47

以前也就台球杆那么粗，还是焊接的，白长那么大块头了。

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