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标题: [杂谈] 一直认为1.4TSI发动机动力足还省油求问具体是不是这么回事！ [打印本页]

作者: david203 时间: 2010-5-23 17:40 标题: 一直认为1.4TSI发动机动力足还省油求问具体是不是这么回事！

RT  还是说理论是这么回事？？

如果确实比其他车型优势  那这几个 1.4TSI的  呃新宝来朗逸明锐速腾高尔夫求推荐选哪个好

还有个问题  2箱车跟3箱比较算上后座空间是不是装的东西比三箱少很多？（可能偶尔会拉点货）

作者: AndMe 时间: 2010-5-23 17:46

速腾或者高六
2箱的能够放进去长宽高特别大的东西,比如家具啊,自行车啊
但是如果有很多小件,那么还是三厢的放得多

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-5-23 18:24

1、同是汽油引擎来说，这世界上并没有同时能又大力又省油的引擎。好的引擎只能做到有时省油，有时大力。拿1.4T来说，温柔地开时turbo不工作，就是1.4NA的油耗，而最大出力时约等于2.0NA的动力，这是油耗也相当于2.0NA。其优势就是你不需要动力的时候油耗会比较低，而且发动机比2.0NA轻，也是省油的因素。

2、两厢容积比三厢大，但因为面积小，零碎物品不好堆放。

作者: 士官长 时间: 2010-5-23 18:41

带T省油不省钱吧，毕竟多了个保养的东西。。。

作者: david203 时间: 2010-5-23 18:54

那这个TSI的要几年一换涡轮什么的？

作者: crazyundead 时间: 2010-5-23 19:41

动力不行啊，踩过四千转又声音大的要死要活的
油耗也没觉得有多牛B
你上面说的那些，至少新宝来千万不能要，其他看喜好
不过你的价位和档次不如选轩逸啦，卡罗拉也很好的，死鱼轮毂秒杀上面一圈车

作者: crazyundead 时间: 2010-5-23 19:45

引用:

原帖由 david203 于 2010-5-23 18:54 发表
那这个TSI的要几年一换涡轮什么的？

这么恐怖？

求来源

作者: david203 时间: 2010-5-23 19:55

引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-5-23 19:45 发表

这么恐怖？求来源

呃我也是在问有没有这么恐怖

作者: crazyundead 时间: 2010-5-23 20:07

引用:

原帖由 david203 于 2010-5-23 19:55 发表

呃我也是在问有没有这么恐怖

我一直看到的说法是和发动机同寿命

作者: AndMe 时间: 2010-5-23 20:41

引用:

原帖由 士官长 于 2010-5-23 18:41 发表
带T省油不省钱吧，毕竟多了个保养的东西。。。

不省油,买得起肯定保养得起,贵的这部分正常都能承受的

作者: crazyundead 时间: 2010-5-23 20:49

引用:

原帖由 AndMe 于 2010-5-23 20:41 发表

不省油,买得起肯定保养得起,贵的这部分正常都能承受的

1.4T：涡轮开启=2.0NA；涡轮不开启=小马拉大车>2.0NA
2.0NA：任何时候都是2.0NA
综合可得:1.4T油耗>2.0油耗
神车厂研究这个技术真是蛋疼的没边了，还浪费消费者保养费233

作者: 益生菌 时间: 2010-5-23 21:00

posted by wap, platform: Nokia (E71)

楼上这理论...

作者: david203 时间: 2010-5-23 21:14

tsi 不是1700 涡轮就介入么很容易就1700吧

作者: zhuliang 时间: 2010-5-23 21:20

简单来说,发动机是靠燃烧产生的能量驱动汽车的,而汽油燃烧需要氧气,涡轮的作用只不过是让1.4的发动机吸入更多的氧气让其在同样单位时间内燃烧掉跟2.0发动机等量的汽油,从而产生相等的动力.
至于窝轮的寿命嘛,低压窝轮寿命肯定是要长一些,不过基本也就在10W公里左右吧,看你操车的程度.

作者: crazyundead 时间: 2010-5-23 21:25

引用:

原帖由 zhuliang 于 2010-5-23 21:20 发表
简单来说,发动机是靠燃烧产生的能量驱动汽车的,而汽油燃烧需要氧气,涡轮的作用只不过是让1.4的发动机吸入更多的氧气让其在同样单位时间内燃烧掉跟2.0发动机等量的汽油,从而产生相等的动力.
至于窝轮的寿命嘛,低压窝 ...

求10w公里换涡轮出处啊

作者: zhdongb 时间: 2010-5-23 22:09

引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-5-23 20:49 发表

1.4T：涡轮开启=2.0NA；涡轮不开启=小马拉大车>2.0NA
2.0NA：任何时候都是2.0NA
综合可得:1.4T油耗>2.0油耗
神车厂研究这个技术真是蛋疼的没边了，还浪费消费者保养费233

这话瞎说得都没边了，去工信部网站看看高六(或者速腾、迈腾皆可）1.4T和那些2.0的发动机的车子的实测油耗吧，可低了不少哦。没见到任何一辆2.0的车子的油耗比1.4T的低，连1.8的都比它高不少。

作者: crazyundead 时间: 2010-5-23 22:43

引用:

原帖由 zhdongb 于 2010-5-23 22:09 发表

这话瞎说得都没边了，去工信部网站看看高六(或者速腾、迈腾皆可）1.4T和那些2.0的发动机的车子的实测油耗吧，可低了不少哦。没见到任何一辆2.0的车子的油耗比1.4T的低，连1.8的都比它高不少。

引用:

原帖由 zhuliang 于 2010-5-23 21:20 发表
简单来说,发动机是靠燃烧产生的能量驱动汽车的,而汽油燃烧需要氧气,涡轮的作用只不过是让1.4的发动机吸入更多的氧气让其在同样单位时间内燃烧掉跟2.0发动机等量的汽油,从而产生相等的动力.
至于窝轮的寿命嘛,低压窝 ...

引用:

原帖由 AndMe 于 2010-5-23 20:41 发表

不省油,买得起肯定保养得起,贵的这部分正常都能承受的

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2010-5-23 18:24 发表
1、同是汽油引擎来说，这世界上并没有同时能又大力又省油的引擎。好的引擎只能做到有时省油，有时大力。拿1.4T来说，温柔地开时turbo不工作，就是1.4NA的油耗，而最大出力时约等于2.0NA的动力，这是油耗也相当于2.0N ...

工信部是government怎么能信:D

作者: j2j 时间: 2010-5-23 22:54

长期城市工况，平均时速：16km
油耗：10l/100km左右

作者: crazyundead 时间: 2010-5-23 23:08

引用:

原帖由 j2j 于 2010-5-23 22:54 发表
长期城市工况，平均时速：16km
油耗：10l/100km左右

进错帖子了吧

作者: 倍舒爽 时间: 2010-5-23 23:51

posted by wap, platform: Nokia (E71)

我估计1。4t在涡轮驾入前应该不等于1。4na的油耗吧，一个是重量，再一个是附压，油耗应该相对大些。。

作者: j2j 时间: 2010-5-24 00:11

引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-5-23 23:08 发表

进错帖子了吧

别人不是问动力和耗油问题吗？
动力就那个样子了，油耗我给个参考嘛。

作者: 瑞奇马丁 时间: 2010-5-24 00:24

双涡轮呢？

作者: 罪恶台球师 时间: 2010-5-24 01:54

参考尚酷的油耗。。。国内的1.4TSI请无视。。。。

作者: 零太郎. 时间: 2010-5-24 09:56

好吧，我来说一下。

涡轮车虽然是本着省油的目的开发出来的一种动力搭载形式，但实际上涡轮车并不省油！因为你不能把他排量后面的T给忽略掉，总不能把1.4和1.4T画上等号吧。那么为什么说涡轮车“省油”呢？这要建立在和更大排量的自然进气引擎来比较。按照国际的赛车规则，凡是有增压系统的车型(无论是涡轮增压还是机械增压)，必须在其排量上乘以1.7后再划分到相应组别去比赛。虽然很多增压车型的实际功率达不到乘1.7后的自然进气引擎输出功率，但至少也有了那么个参考范围。

1.4T乘1.7后等于2.38，那么按照大多家用车型上的实际情况来看基本都达不到2.38L的效果，估计实际上在1.8-2.0L之间，这样一来就可以比较是否省油了。

那么涡轮车废油在哪里？首先你要明白增压车型的工作原理(建议自己google，我不高兴说了)。当一款发动机搭载上增压系统后，目的就是为了让引擎吸入更多的气。既然进气量加大，供油系统也得同时配合更大喷油量来配合燃烧以达到最佳的空燃比状态。而同排量的引擎在搭载涡轮本体的大小和增压值的不同油耗也不同(涡轮越大越废油，增压值越大越废油)。

关于涡轮的保养方面，应该说没确切的数字可言，因为这完全取决于个人的开车方式。一般来说正常使用的话，原厂的小涡轮配合低增压值，寿命在5－7万公里内。保养方面，国内只能更换涡轮本体总成，而国外是单独更换轴心和叶片，因为一般来说涡轮的壳体是不会坏的。

作者: zjjly 时间: 2010-5-24 10:02

目前神车开到20W公里的人已经不少~尚无更换涡轮之说~详细可以去各大网站调查,当然,当年PST和BORA上的1.8T技术比较老,10W公里挂的不少~不过大多数也是因为改了ECU.......

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2010-5-24 10:11

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-5-24 09:56 发表
好吧，我来说一下。

涡轮车虽然是本着省油的目的开发出来的一种动力搭载形式，但实际上涡轮车并不省油！因为你不能把他排量后面的T给忽略掉，总不能把1.4和1.4T画上等号吧。那么为什么说涡轮车“省油”呢？这要建 ...

大众的TSI的确省油.

日本的涡轮车很多是多点电喷...喷油量不精确. TSI是缸内直喷, 电脑程序精确的话,特别是原厂程序, 喷油量精确.肯定会比多点电喷省油.

另外,TSI发动机的扭距平台很广, 1000转超过点就开始发力.所以变速箱齿比可以不用很大.转速可以保持很低,当然会省油.

其实从用下来的情况看,这个发动机真的很省油.
我以前的FOCUS 2.0MT发动机和马6是一样的. 油耗大致是全年9.5左右平均.现在我开的2.0TSI发动机,磨合期过了以后几个月的综合油耗基本是8.7.我的驾驶习惯也不是很温柔的那种.当然这和变速箱调校也有关系.D档下正常开到120公里转速才1800.

作者: alexonline 时间: 2010-5-24 10:16

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-5-24 09:56 发表
好吧，我来说一下。

涡轮车虽然是本着省油的目的开发出来的一种动力搭载形式，但实际上涡轮车并不省油！因为你不能把他排量后面的T给忽略掉，总不能把1.4和1.4T画上等号吧。那么为什么说涡轮车“省油”呢？这要建 ...

太郎的贴就是学习贴哦～

作者: 零太郎. 时间: 2010-5-24 10:16

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2010-5-24 10:11 发表

大众的TSI的确省油.

日本的涡轮车很多是多点电喷...喷油量不精确. TSI是缸内直喷, 电脑程序精确的话,特别是原厂程序, 喷油量精确.肯定会比多点电喷省油.

另外,TSI发动机的扭距平台很广, 1000转超过点就开 ...

是的。我漏说变速箱的问题。谢谢补正。:D

作者: alexonline 时间: 2010-5-24 10:18

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2010-5-24 10:11 发表

大众的TSI的确省油.

日本的涡轮车很多是多点电喷...喷油量不精确. TSI是缸内直喷, 电脑程序精确的话,特别是原厂程序, 喷油量精确.肯定会比多点电喷省油.

另外,TSI发动机的扭距平台很广, 1000转超过点就开 ...

这个是行车电脑的油耗还是自己算的呢？其实还有比较就是路况什么的了……2.0tsi的油耗真低……全程不下80km/h的吧……

作者: f1king 时间: 2010-5-24 10:40

我觉得大众的理念挺对的。发动机标称最大功率只有在很高的转速才能发挥出来，一般人很少能用到。而大扭矩很实用，起步超车都需要，而且大扭矩出现早的车在同等转速下也比大扭矩出现晚的车功率大，所以大众推tsi和tdi，欧洲流行柴油车也是这个道理。

高转速发动机在日常使用中意义就不大了

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2010-5-24 10:42

引用:

原帖由 alexonline 于 2010-5-24 10:18 发表

这个是行车电脑的油耗还是自己算的呢？其实还有比较就是路况什么的了……2.0tsi的油耗真低……全程不下80km/h的吧……

都是车上行车电脑的数值.

[ 本帖最后由大家好我是小叮当于 2010-5-24 10:43 编辑 ]

作者: 萨尔瓦多达利 时间: 2010-5-24 13:51

引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-5-23 20:49 发表

1.4T：涡轮开启=2.0NA；涡轮不开启=小马拉大车>2.0NA
2.0NA：任何时候都是2.0NA
综合可得:1.4T油耗>2.0油耗
神车厂研究这个技术真是蛋疼的没边了，还浪费消费者保养费233

。。。。本来还奇怪呢，刚看出是在说反话。

1.4t目前的问题主要还是保养费用稍高，国产的质量不稳定。。。。单就动力油耗上说，还是比较先进的。如果这还要黑一把，不是变态是什么。

不过如果让我自己买，我还是会选2.0排量的自然进气车。动力够用，维护便宜，价格适中。。。。1.4t对我来说有点暴力了。最近比较看好408和刚降价的狮跑。。。囧。

作者: 萨尔瓦多达利 时间: 2010-5-24 13:52

引用:

原帖由 zhdongb 于 2010-5-23 22:09 发表

这话瞎说得都没边了，去工信部网站看看高六(或者速腾、迈腾皆可）1.4T和那些2.0的发动机的车子的实测油耗吧，可低了不少哦。没见到任何一辆2.0的车子的油耗比1.4T的低，连1.8的都比它高不少。

你不怎么来车区吧。。。。

作者: crazyundead 时间: 2010-5-24 14:56

posted by wap

对对对，我是变态

作者: 教师随笔 时间: 2010-5-24 14:59

省油不省钱这倒是真话，TSI的车最好用97的，而且保养费用比NA的高些。

作者: richiter 时间: 2010-5-24 15:09

确实比较省油啊，尤其是市区等红灯啥的，怠速明显油耗比2.0的低。

动力试驾一下就知道了么，s档猛踩绝对可以的。

维护成本不明，毕竟1.4tsi才上市没多久，不好说，大头应该是配合的DSG。

作者: jfb 时间: 2010-5-24 16:19

1.4t 是直喷的，直喷本身省油。

在中高速下，小排量涡轮，可以解决小马拉大车更废油的问题。保证高速也省油。

作者: 狗娃 时间: 2010-5-24 17:18

10W就换涡轮................多少钱呀？？

作者: david203 时间: 2010-5-24 19:42

维护保养能到什么地步呢不上DSG 只TSI

作者: 82MK2 时间: 2010-5-24 22:16

月初刚入的1.4TSI DSG速腾。。。

作者: 零太郎. 时间: 2010-5-24 22:47

换个涡轮也就几千块钱而已

作者: alexonline 时间: 2010-5-25 08:25

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2010-5-24 10:42 发表

都是车上行车电脑的数值.

不同车的行车电脑的误差不同，再加上路况不同，还是自己算比较准确啊……

作者: sweetie 时间: 2010-5-25 13:29

准备买1.4T的，看这贴学习了

作者: SUPERCAR 时间: 2010-5-25 14:40

从能量守恒角度来说，跑起来不存在又快又省油的车，但是停下来怠速的时候应该有点差距，但也不大，亲戚新买的1，4T高6也要10个左右，我的2.0也是10点几，其实差不多，算上保养费用，其实是不值的，不过省点税是真的，但国家也不呆，1，4T的一铺开，50%立马取消了

作者: 零太郎. 时间: 2010-5-25 15:41

貌似早就变75%了。50%只实行了一年都不到

作者: crazyundead 时间: 2010-5-25 18:20

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2010-5-25 14:40 发表
从能量守恒角度来说，跑起来不存在又快又省油的车，但是停下来怠速的时候应该有点差距，但也不大，亲戚新买的1，4T高6也要10个左右，我的2.0也是10点几，其实差不多，算上保养费用，其实是不值的，不过省点税是真的， ...

今天下班高峰期时特地温柔的开了一回，路线还是从南京最恐怖的新街口到家，全程9公里开了40分钟，算下来均速13.5km/h，这次行程的油耗行车电脑显示8.2L/100KM
这算省油不？

平时激烈的急油门急刹车到家油耗11L/100KM，也没快多少

作者: 82MK2 时间: 2010-5-25 22:33

1.4T现在是7.5

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