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标题: 日本三大品牌谁最强 [打印本页]

作者: GTZX 时间: 2010-5-22 08:13 标题: 日本三大品牌谁最强

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不谈市场，就说技术，丰田本田日产

作者: 熊猫 时间: 2010-5-22 08:48

日产

作者: SUPERCAR 时间: 2010-5-22 09:01

都有很强的技术底子和储备，就看投入多少来开发了

作者: ultra702 时间: 2010-5-22 09:06

技术的日产？

作者: 泡泡龙 时间: 2010-5-22 09:07

人车生活……

作者: 泡泡龙 时间: 2010-5-22 09:09

三菱怎么样呢？

作者: nosmoking 时间: 2010-5-22 09:16

本田现在那叫堕落啊

作者: lawson 时间: 2010-5-22 09:25

别的不说什么，10年前的本田和现在的本田，我不知道如何形容今天的本田才好。

作者: stkoichi 时间: 2010-5-22 09:26

我觉得本田的车看起来很高科技- -
丰田的车看起来就很平庸..

作者: acoolbat 时间: 2010-5-22 09:43

toyota:D

作者: jjq2003 时间: 2010-5-22 09:54

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我支持日产。都比较喜欢。

作者: cbjah 时间: 2010-5-22 10:06

看看丰田在目前的舆论环境下混成这样也知道了

可以肯定是他了

同样的情况，三菱就一蹶不振了……

作者: cbjah 时间: 2010-5-22 10:10

SORRY ，回帖不看帖

对比下 EVO-GTR-LFA吧……
应该还是GTR这样的比较屌
对比价格和性能比。
本田有什么跑车真不知道……
记得以前看过一次专题，可惜忘掉了……

作者: crazyundead 时间: 2010-5-22 11:22

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楼主既然你不谈市场只谈技术就不能无视EVO的三菱啊

作者: SUPERCAR 时间: 2010-5-22 11:29

本田有过NSX，也是国宝级的跑车，现在有机器人和飞机
这几家的技术底子都差不多，就看有没有必要去攀技术树，还是迎合市场了

作者: stkoichi 时间: 2010-5-22 11:48

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-5-22 10:10 发表
SORRY ，回帖不看帖

对比下 EVO-GTR-LFA吧……
应该还是GTR这样的比较屌
对比价格和性能比。
本田有什么跑车真不知道……
记得以前看过一次专题，可惜忘掉了……

去年把S2000也给停产了..加上05年停产的NSX
本田剩下的性能车就剩下Civic Type-R了..
下来就要看CR-Z怎样了..
[flash=400,300]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTY1MzEwNzIw/v.swf[/flash]

[ 本帖最后由 stkoichi 于 2010-5-22 11:59 编辑 ]

作者: EG瘦AA 时间: 2010-5-22 12:10

有必要的话，本田可以随时量产HSV

作者: EG瘦AA 时间: 2010-5-22 12:18

三大品牌应该是雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌

作者: anubisx 时间: 2010-5-22 12:32

丰田综合最强日产差一些，本田做不了大排量大车

作者: dfd 时间: 2010-5-22 12:35

现在街上跑的，基本被这三大厂占完了

作者: silverhoof 时间: 2010-5-22 12:37

日本么显然是丰田最强

作者: crazyundead 时间: 2010-5-22 13:47

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EVO跟LFA比差几个档次？

作者: 鬼舞者4 时间: 2010-5-22 14:31

还是雷克萨斯技术高很多，其他根本不是一个级别

作者: EG瘦AA 时间: 2010-5-22 14:43

引用:

原帖由 anubisx 于 2010-5-22 12:32 发表
丰田综合最强日产差一些，本田做不了大排量大车

本田不涉足大排量豪华车市场，不代表做不了大排量车，人家手上的技术要做大排量车是随随便便的事。

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-5-22 14:45 编辑 ]

作者: 倍舒爽 时间: 2010-5-22 14:46

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其实当年nsx创下的成就不比今天今天的gtr差，比蒙钱显然丰田最牛，至于技术么。。。

作者: 舟易行 时间: 2010-5-22 15:28

posted by wap, platform: BlackBerry

跑拉力 GTR LFA完败EVO吧

作者: stkoichi 时间: 2010-5-22 15:45

引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-5-22 13:47 发表
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EVO跟LFA比差几个档次？

50W 500多W
10倍价格...
LFA技术很高端似乎..全车碳纤维呀.

作者: 善良的大灰狼 时间: 2010-5-22 15:59

posted by wap

当然是技术的索尼啦:D

作者: msforza 时间: 2010-5-22 16:21

显然是丰田，上至日野，下至大发，新能源又走在世界前列，涉猎面之广可媲美奔驰了

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2010-5-22 16:22

比较喜欢日产,开习惯了

作者: rb 时间: 2010-5-22 16:29

日本只有两大品牌，丰田和本田，其他都是小厂，谢谢。

作者: crazyundead 时间: 2010-5-22 16:41

引用:

原帖由 stkoichi 于 2010-5-22 15:45 发表

50W 500多W
10倍价格...
LFA技术很高端似乎..全车碳纤维呀.

说实话，三菱这个品牌我基本上只会在买空调的时候考虑

比对大金的印象都要好

作者: cbjah 时间: 2010-5-22 16:52

引用:

原帖由 stkoichi 于 2010-5-22 15:45 发表

50W 500多W
10倍价格...
LFA技术很高端似乎..全车碳纤维呀.

我看过一组拉里对比，EVO差GTR不到2秒左右，记不是很清楚了

貌似EVO的转向还要比GTR更好，只是直线加速差距大

然后又看了直线的GTR和LFA，反而觉得性价比最高的是EVO，但是GTR是车神，必须的

作者: cbjah 时间: 2010-5-22 16:53

引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-5-22 16:41 发表

说实话，三菱这个品牌我基本上只会在买空调的时候考虑
比对大金的印象都要好

三菱是一个大财团，和三星类似吧

什么都有的，汽车只是一个部门而已

作者: crazyundead 时间: 2010-5-22 16:59

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-5-22 16:52 发表

我看过一组拉里对比，EVO差GTR不到2秒左右，记不是很清楚了

貌似EVO的转向还要比GTR更好，只是直线加速差距大

然后又看了直线的GTR和LFA，反而觉得性价比最高的是EVO，但是GTR是车神，必须的

我觉得最亲民的反而是2.0T的sirroco啊

作者: toshiya115 时间: 2010-5-22 16:59

HONDA 不解释

作者: 游戏男 时间: 2010-5-22 17:09

技术的日产没有之一

作者: 扑街仔 时间: 2010-5-22 17:14

本田的引擎丰田的营销日产的驱动系统

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-5-22 17:47

我喜欢：infiniti的外形+acura的内饰设计+lexus的做工、质量

作者: 玛丽医生 时间: 2010-5-22 18:07

日产最高！！！

作者: 雾桑 时间: 2010-5-22 20:17

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日本人普遍认为日本只有两田…

作者: cbjah 时间: 2010-5-22 20:40

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2010-5-22 17:47 发表
我喜欢：infiniti的外形+acura的内饰设计+lexus的做工、质量

其实这三者即使是打乱了排序一样是超级多的人喜欢

讴歌街上少，可是却是看起来比较硬朗，是我喜欢的那种，雷克萨斯的那种偏女性化了

英菲尼迪结合的不错

内饰没机会去自己对比……

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-5-22 21:18

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-5-22 20:40 发表

其实这三者即使是打乱了排序一样是超级多的人喜欢

讴歌街上少，可是却是看起来比较硬朗，是我喜欢的那种，雷克萨斯的那种偏女性化了

英菲尼迪结合的不错

内饰没机会去自己对比……

acura外形越来越像凯迪拉克，巨不喜！

作者: norush 时间: 2010-5-22 21:59

自然是丰田　

作者: cbjah 时间: 2010-5-22 22:06

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2010-5-22 21:18 发表

acura外形越来越像凯迪拉克，巨不喜！

你要是这么说，我终于知道为什么我比较中意讴歌了，因为我巨喜欢凯迪拉克

我认为自己的人生奋斗目标之一就是一辆属于我自己的凯迪拉克！！

我看了。最便宜的35W左右，正常情况下我是可以争取到的

作者: 倍舒爽 时间: 2010-5-22 22:40

引用:

原帖由 stkoichi 于 2010-5-22 11:48 发表

去年把S2000也给停产了..加上05年停产的NSX
本田剩下的性能车就剩下Civic Type-R了..
下来就要看CR-Z怎样了..
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTY1MzEwNzIw/v.swf

今天的本田不过是又一个丰田罢了~
当然，crz还是巨骚的，车头有点s2k的遗风。。。

作者: jfb 时间: 2010-5-23 07:09

还是本田，本田有个f1成就，丰田投入最大，可又得到个p！最终还耻辱退出，搞个小超跑混面子怎么能比的上本田。本田今年利润最高。不过本田太堕落了，吃老本10年不变。最近还是日产上进。

作者: EG瘦AA 时间: 2010-5-23 11:45

综合方面本田跟丰田没得比

作者: EG瘦AA 时间: 2010-5-23 12:06

日本五大汽车生产厂商
1.丰田2本田3日产4铃木5三菱

别小看三菱，是日本第5大汽车制造商，全球第15大汽车制造商

作者: 3036273 时间: 2010-5-23 12:11

posted by wap, platform: UC

本田的引擎没得说

作者: 3036273 时间: 2010-5-23 12:12

posted by wap, platform: UC

本田的引擎没得说

作者: liuyi19830404 时间: 2010-5-23 13:17

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喜欢本田自然吸气引型

作者: danieljojojo 时间: 2010-5-23 13:56

这帖子不就是在调查各位喜欢那个牌子的汽车么
- =！

喜欢没什么特殊的理由~

作者: seirios 时间: 2010-5-23 15:52

谈喜欢的话，本田=日产》丰田，不过自己还是选了奇瑞王

作者: f1king 时间: 2010-5-23 16:45

上次看到某新闻说某月日产本土销量超过本田。而且以前是这么说的：市场的丰田、技术的本田、设计的日产

作者: pigudada 时间: 2010-5-23 17:04

喜欢日产

作者: GTZX 时间: 2010-5-23 19:03

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综上，国内喜欢日产的不少啊。
不过的确在各个同级别车的比较上，日产总是空间更大更舒适，这点很讨好。

作者: crazyundead 时间: 2010-5-23 19:32

其他车厂从哪个角度能跟TOYOTA叫板？233

作者: BD 时间: 2010-5-23 22:00

引用:

原帖由 stkoichi 于 2010-5-22 09:26 发表
我觉得本田的车看起来很高科技- -
丰田的车看起来就很平庸..

233本田车恰恰是最没高科技的，本田自己都说了，别的厂商把钱用在新技术上，我们把钱用在可靠性上。

作者: BD 时间: 2010-5-23 22:01

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2010-5-22 22:40 发表

今天的本田不过是又一个丰田罢了~
当然，crz还是巨骚的，车头有点s2k的遗风。。。

CRZ骚的是最初的Concept，量产版就是一坨屎。

Concept

量产版

[ 本帖最后由 BD 于 2010-5-23 22:09 编辑 ]

作者: BD 时间: 2010-5-23 22:12

三个厂总体来说侧重不一样。
目前Hybrid肯定丰田技术最高，全球第一。本田的氢气燃料电池技术应该是最先进的，FCX算是第一辆量产的该技术汽车。尼桑不了解，貌似尼桑车动力还行。

作者: rb 时间: 2010-5-23 22:32

这帖太233了，连个标准都没有，竟然能讨论5页

作者: alexonline 时间: 2010-5-23 22:36

引用:

原帖由 BD 于 2010-5-23 22:01 发表

CRZ骚的是最初的Concept，量产版就是一坨屎。

Concept
[img]http://forum.belmont.edu/business/honda-crz-concept41.jpghttp://www.greencarsite.co.uk/GR ... s/honda-crz-car.jpg[/img]

量产版
http ...

这样的变化我还是可以接受的，概念版到量产总要从装配、用料、成本上考虑的……对不对呢？

作者: 倍舒爽 时间: 2010-5-23 23:42

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我觉得可以了，当然内装没法和普瑞士比，定位也有不同，不过定价2w美元以内，还是极具吸引力的哦。。

作者: 罪恶台球师 时间: 2010-5-24 01:52

不计成本的情况下肯定是丰田最强。。。本田在日本本土也就入门车多点。。中高端基本上被丰田垄断。。。日本的开GTR很多。。老款特别多

作者: BD 时间: 2010-5-24 03:59

引用:

原帖由 alexonline 于 2010-5-23 22:36 发表

这样的变化我还是可以接受的，概念版到量产总要从装配、用料、成本上考虑的……对不对呢？

但也不能差的太多好么？Concept搞得看起来和顶级高档车一样，结果量产的是用料最差的经济档。既然当初定位就是3W多刀的车，就不要搞那么科幻的Concept。

作者: alexonline 时间: 2010-5-24 07:13

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概念车就是要吸引眼球的，很少有概念车和量产车一样的情况的。

作者: Wbird 时间: 2010-5-24 09:57

引用:

原帖由 rb 于 2010-5-22 16:29 发表
日本只有两大品牌，丰田和本田，其他都是小厂，谢谢。

肉饼哥送我辆奇瑞王吧:D

作者: SaurFang 时间: 2010-5-24 09:58

引用:

原帖由 jfb 于 2010-5-23 07:09 发表
还是本田，本田有个f1成就，丰田投入最大，可又得到个p！最终还耻辱退出，搞个小超跑混面子怎么能比的上本田。本田今年利润最高。不过本田太堕落了，吃老本10年不变。最近还是日产上进。

本田有个F1成就？什么F1成就？你不会把BGP算作本田吧？
BGP最核心的引擎是奔驰的双层扩散器是罗斯布朗接盘后根据规则钻的空子

关本田屌事？
比F1成绩，本田没资格说丰田

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-5-24 10:02

引用:

原帖由 SaurFang 于 2010-5-24 09:58 发表

本田有个F1成就？什么F1成就？你不会把BGP算作本田吧？
BGP最核心的引擎是奔驰的双层扩散器是罗斯布朗接盘后根据规则钻的空子

关本田屌事？
比F1成绩，本田没资格说丰田

不是说这几年的本田，请查看F1往年历史。

作者: 零太郎. 时间: 2010-5-24 10:05

这连个具体标准都没，怎么比？？？

按照竞技用车的技术实力，那么是本田>丰田>日产。
按照混合动力的技术势力，那么是丰田>本田>日产。
按照市售增压型引擎来说，日产>丰田>本田(基本没本田的事)
按照市售自然进气引擎来说，本田>丰田=日产

哪个更强？乃们自己看着办

作者: SaurFang 时间: 2010-5-24 10:05

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2010-5-24 10:02 发表

不是说这几年的本田，请查看F1往年历史。

难道你们准备把90年之前本田作为引擎供应商的事情搬出来说

大哥现在几几年啊？

作者: 零太郎. 时间: 2010-5-24 10:06

引用:

原帖由 SaurFang 于 2010-5-24 09:58 发表

本田有个F1成就？什么F1成就？你不会把BGP算作本田吧？
BGP最核心的引擎是奔驰的双层扩散器是罗斯布朗接盘后根据规则钻的空子

关本田屌事？
比F1成绩，本田没资格说丰田

本田在F1世界里耀武扬威时丰田在干吗还不知道呢。。。。。。。。。。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-5-24 10:07

引用:

原帖由 BD 于 2010-5-23 22:01 发表

CRZ骚的是最初的Concept，量产版就是一坨屎。

Concept
[img]http://forum.belmont.edu/business/honda-crz-concept41.jpghttp://www.greencarsite.co.uk/GR ... s/honda-crz-car.jpg[/img]

量产版
http ...

概念车基本上都这样搞啊，基本上量产版的外形有概念车的8成就不错了，至于内饰肯定没法比，概念车的内饰都是科幻片才有的。
本田的车如fit、civic等的内饰在同级车来说还是科技感比较强的（我是指内饰造型设计，非实际科技含量）

相对来说，我觉得欧系车尤其是法国车的概念车和量产版的差距较日本车小，他们设计概念车较保守而量产车较大胆。而日本车的概念和量产基本上没什么关系。

作者: 零太郎. 时间: 2010-5-24 10:08

引用:

原帖由 SaurFang 于 2010-5-24 10:05 发表

难道你们准备把90年之前本田作为引擎供应商的事情搬出来说

大哥现在几几年啊？

问题是当年本田的那些个增压型引擎比现役任何一颗都牛比。。。。。如果配合上现在的空力套件，那现役的F1都只能吃灰。

作者: SaurFang 时间: 2010-5-24 10:21

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-5-24 10:08 发表

问题是当年本田的那些个增压型引擎比现役任何一颗都牛比。。。。。如果配合上现在的空力套件，那现役的F1都只能吃灰。

这种说法毫无意义引擎一直被削弱改NA 改V10 改V8 限转速任何一台之前规格的引擎都能秒现在的引擎，何况现在引擎为了寿命做了更多妥协

马上F1又要回到增压时代了，也有引擎供应商。本田来不来玩？敢不敢再来玩？

自己组队参加F1，本田实在没比丰田够看多少

作者: 零太郎. 时间: 2010-5-24 10:31

引用:

原帖由 SaurFang 于 2010-5-24 10:21 发表

这种说法毫无意义引擎一直被削弱改NA 改V10 改V8 限转速任何一台之前规格的引擎都能秒现在的引擎，何况现在引擎为了寿命做了更多妥协

马上F1又要回到增压时代了，也有引擎供应商。本田来不来玩？敢不敢再来 ...

你自己在说关于本田F1的成就。成就不就是以前所达成的光辉历史么？那我说的这个不是成就那是啥？就算是在近代，BAR上领奖台的次数也要比丰田多。

现在的本田不玩增压很久了，怎么可能再出来拼一下。

作者: f1king 时间: 2010-5-24 10:43

现在f1不拼发动机了，拼的是空气动力学

作者: 正版万岁 时间: 2010-5-24 10:46

日产 all the way

本田实在是太花哨了，搞飞机，不知道怎么死的

丰田嘛？一直都是没有过G点

作者: 零太郎. 时间: 2010-5-24 11:12

引用:

原帖由 f1king 于 2010-5-24 10:43 发表
现在f1不拼发动机了，拼的是空气动力学

这话说到点子上了。

作者: EG瘦AA 时间: 2010-5-24 11:20

引用:

原帖由 SaurFang 于 2010-5-24 10:05 发表

难道你们准备把90年之前本田作为引擎供应商的事情搬出来说

大哥现在几几年啊？

+1

丰田还参加纳斯卡和印地500呢，要比汽车运动涉及的范围，丰田比本田多。

本田就80年代末的F1牛逼，那也是20年前的事了，总不能整天挖祖坟出来说事吧。还有就是世界上唯一一个同时参加两轮和四轮最高级别的汽车厂商，不过那也是过去式了。

本田在MOTO GP上是强者，但是在汽车运动上不比丰田强。

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-5-24 11:40 编辑 ]

作者: 零太郎. 时间: 2010-5-24 12:31

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2010-5-24 11:20 发表

+1

丰田还参加纳斯卡和印地500呢，要比汽车运动涉及的范围，丰田比本田多。

本田就80年代末的F1牛逼，那也是20年前的事了，总不能整天挖祖坟出来说事吧。还有就是世界上唯一一个同时参加两轮和四轮最高级别的 ...

参加nascar这种比赛纯粹是为了让佳美这款车在美国抢市场的，事实上也不怎么成功。你要说参加比赛的范围本田可不比丰田少，而且世界上各赛车场内本田车型的占有量也远超丰田。

作者: 教师随笔 时间: 2010-5-24 13:00

丰田底子最强，日产、本田还是差距颇大。丰田非常全面，美式皮卡也卖得可以啊，大小排量、各种车型、各种动力通吃。技术底子不清楚，但是丰田厉害的是销售。

[ 本帖最后由教师随笔于 2010-5-24 13:05 编辑 ]

作者: 教师随笔 时间: 2010-5-24 13:04

本田的讴歌很好啊，3.7排量也不小，敢说RL、TL不好么？买不起这价位的，要买得起我肯定买讴歌不会买雷克萨斯。

作者: 萨尔瓦多达利 时间: 2010-5-24 13:59

进来之前就心想:"必然是日产"

作者: GTZX 时间: 2010-5-24 14:59

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请教零太狼，为什么竞技车型日产是最差的呢，什么GTR skyline 不都是号称国宝级别的吗，难道Gtr不是竞技级别的吗，求科普

作者: richiter 时间: 2010-5-24 15:04

喜欢讴歌mdx，没钱。。。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-5-24 15:51

引用:

原帖由 GTZX 于 2010-5-24 14:59 发表
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请教零太狼，为什么竞技车型日产是最差的呢，什么GTR skyline 不都是号称国宝级别的吗，难道Gtr不是竞技级别的吗，求科普

GTR是民用车。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-5-24 15:54

引用:

原帖由 教师随笔 于 2010-5-24 13:04 发表
本田的讴歌很好啊，3.7排量也不小，敢说RL、TL不好么？买不起这价位的，要买得起我肯定买讴歌不会买雷克萨斯。

RL还可以。
国内的TL纯粹骗钱，这么大马力还是前驱版，还敢卖60多万。G37才50万不到，哪里不比它好了。

作者: xxhunter 时间: 2010-5-24 15:54

都没用过

作者: 零太郎. 时间: 2010-5-24 16:58

引用:

原帖由 GTZX 于 2010-5-24 14:59 发表
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请教零太狼，为什么竞技车型日产是最差的呢，什么GTR skyline 不都是号称国宝级别的吗，难道Gtr不是竞技级别的吗，求科普

我可没说“差”哦！GTR是很强悍，在部分赛事中获得的成就简直就是个神话。但在国际顶尖的赛事上日产获得的荣誉和本田、丰田比就并不多。

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