前段时间的日内瓦车展上，我们的前线编辑已经对该车的外观和内饰进行过实拍，这里也就不详细介绍了，主要以体验的方式进一步加强对Spark的了解。

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变形金刚里出风头！图解雪佛兰新Spark

http://www.autohome.com.cn/advice/201003/98158.html

    这次在国内看到的Spark的轮胎尺寸与国外版本明显不同，不仅车轮小一号，而且在宽度方面也相差不少，这或许是该车从外观方面与海外版本最大的不同了。

● 内饰体验

V字型的内饰为雪佛兰家族的最新设计风格，在这款小巧的Spark车型上也得以应用，方向盘的造型也很熟悉，与同氏兄弟科鲁兹有着异曲同工之妙，当然，这次的主要任务是在内饰环节上进行体验。

    Spark的方向盘无论从大小还是握持手感上都表现不错，皮质包裹的外层对舒适细腻的手感起到很关键的作用，而且盘体上集成了音响系统的控制键，可见这应该是一款高配置车型，仪表板采用数字+模拟的设计方式，在增强易用性的同时，也令Spark更加富有科技韵味。

    对于这样一款微型车而言，不可强求车内的用料多么高档，但Spark给我的感觉是两个字：细腻。我并非是在偏向进口车型，但它的表现的确令我很满意，无论按键还是旋钮，手感和做工都十分细腻，只是拨杆式的内却循环切换方式略有些原始。

● 空间体验

    作为微型车，Spark的坐垫支撑不算短，很容易找到合适的驾驶位置，而且座椅软硬适中，整体非常贴身，说实话，同一天体验到的部分自出车型无论如何调节，坐姿都非常别扭，我也真的不是有意在说自主品牌的坏话。前排的头部空间比较出色，身高1.78米的乘客调整到合适的驾驶位置头部离车顶还有一拳有余的距离，不过后排的空间只能说刚刚够用。

    在储物空间方面，Spark的表现还是不错的，前门板上储物空间很长，而且有放水杯的地方，前排座椅的中间共有三个水杯槽，这样在满载时就不会有乘客找不到地方放水了，中控台下方的储物格深度也足够，日常放手机、钱包或者其他琐碎的物品没有问题，但有点遗憾的是，后排门板上并没有储物格。另外，由于此次体验时间较短，工作人员也在旁边一直催我们下车，没有对座椅放倒等功能进行体验，如果将来有机会拿到测试车，还会给大家一个详尽的评测。