TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [杂谈] 高增压年代的F1,本田1.5L V6，超1000马力 [打印本页]

作者: ptgt3rsr 时间: 2010-4-14 20:39 标题: 高增压年代的F1,本田1.5L V6，超1000马力

http://www.rayfile.com/zh-cn/fil ... -a436-0015c55db73d/

http://www.rayfile.com/zh-cn/fil ... -991a-0015c55db73d/

http://www.rayfile.com/zh-cn/fil ... -9017-0015c55db73d/

所有文件扔到VIDEO_TS文件夹里可以刻成原版DVD碟片

[ 本帖最后由 ptgt3rsr 于 2010-4-14 21:27 编辑 ]

作者: ptgt3rsr 时间: 2010-4-14 21:28

没人感兴趣吗

作者: alexonline 时间: 2010-4-14 21:36

这个80年代就已经超过1000匹了吗？怎么后面的马力小了呢？

作者: ptgt3rsr 时间: 2010-4-14 21:51

posted by wap, platform: Nokia (N78)

后来主要是规则限制，你看na的机器排量也是越来越小

作者: EG瘦AA 时间: 2010-4-14 22:54

本田的F1引擎是所有引擎供应商中最高的，无论过去的增压时代还是前几年的V10。

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-4-14 22:56 编辑 ]

作者: DDP 时间: 2010-4-14 23:06

1.5L竟然是V6？想不明白

作者: 倍舒爽 时间: 2010-4-14 23:44

posted by wap, platform: Nokia (E71)

马克，本田青表示强烈感激！
汽联不知道在干嘛，赛例一年比一年保守，降低危险的同时，刺激度也大为降低。。

作者: 倍舒爽 时间: 2010-4-14 23:58

引用:

原帖由 DDP 于 2010-4-14 23:06 发表
1.5L竟然是V6？想不明白

估计是这样的~
同排量下，缸数越多，活塞行程越短，转速就越高。。。

作者: DDP 时间: 2010-4-15 08:03

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2010-4-14 23:58 发表

估计是这样的~
同排量下，缸数越多，活塞行程越短，转速就越高。。。

难怪都1w多转了。谁给扫下盲拓海爆缸以后换的那台发动机的详细资料？

作者: ptgt3rsr 时间: 2010-4-15 08:37 标题: 回复 6# 的帖子

好像当时规则规定的，涡轮机最高就是1.5L，NA机好像是3.0L。大家都挑最大的，porsche的也是1.5L V6

作者: 零太郎. 时间: 2010-4-15 09:00

引用:

原帖由 DDP 于 2010-4-15 08:03 发表

难怪都1w多转了。谁给扫下盲拓海爆缸以后换的那台发动机的详细资料？

也是和86原配的4AGE同样的型号，只是里面的部件都是竞技用的而已。

作者: toshiya115 时间: 2010-4-15 09:18

20气门的后期黑顶4A-GE加四喉直喷马力可以到200匹

作者: toshiya115 时间: 2010-4-15 09:21

按照漫画里拓海11000转换档看，那就是TRD的20V 4A-GE赛车发动机马力240匹

作者: microxx 时间: 2010-4-15 11:28

太厉害了，带涡轮的发动机技术参数根本都不敢看了，差别太大。

作者: 教师随笔 时间: 2010-4-15 11:33

FIA笑而不语

作者: rbt12345 时间: 2010-4-15 11:34

引用:

原帖由 ptgt3rsr 于 2010-4-15 08:37 发表
好像当时规则规定的，涡轮机最高就是1.5L，NA机好像是3.0L。大家都挑最大的，porsche的也是1.5L V6

na好像是3.5的
用na的车队成绩都很一般貌似，所以后来把增压的废了，本田的3.5v10一样灰常牛b，记得以前有篇文章专门介绍本田的f1发动机发展历史的，找不到了

作者: 3p 时间: 2010-4-15 12:23

到了3.0V10后本田就已然不行了，升功率就比同时代法拉利和奔驰、福特靠死我死低了3%-5%，稳定性也差了一点。

现在2.4V8更不行了

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2010-4-15 12:40

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2010-4-14 23:58 发表

估计是这样的~
同排量下，缸数越多，活塞行程越短，转速就越高。。。

应该是大缸径才短行程吧？

作者: EG瘦AA 时间: 2010-4-15 12:51

引用:

原帖由 3p 于 2010-4-15 12:23 发表
到了3.0V10后本田就已然不行了，升功率就比同时代法拉利和奔驰、福特靠死我死低了3%-5%，稳定性也差了一点。

现在2.4V8更不行了

本田3.0 V10的引擎一直是很强劲的，还有丰田的F1引擎也很强，就是丰田除了05年的车可以进三强，09年还一般，其他赛季都没有竞争力（。
2.4 V8是车不行，引擎再好，车不行的话，照样垫底。如果本田去年不退出，年度双料冠军就是本田的了。
F1就取决于空气动力设计，引擎发展到现在，大家都差不多的，现在各个车队就是拼车体的设计。

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-4-15 13:46 编辑 ]

作者: ttdz 时间: 2010-4-15 13:09

引用:

原帖由 DDP 于 2010-4-15 08:03 发表

难怪都1w多转了。谁给扫下盲拓海爆缸以后换的那台发动机的详细资料？

TRD Fomula Altlantic 4AGE 去 google吧很多资料

作者: rb 时间: 2010-4-15 13:34

引用:

原帖由 DDP 于 2010-4-14 23:06 发表
1.5L竟然是V6？想不明白

1.5还有V12的呢……

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)