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标题: [杂谈] 高6,GTI用的发动机冒似是TFSI~ [打印本页]

作者: zjjly 时间: 2010-3-11 11:31 标题: 高6,GTI用的发动机冒似是TFSI~

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... wthread=&page=2

作者: 武松 时间: 2010-3-11 11:43

不可能, 只不过是ECU的参数显示而已.
国外EA888是标准TFSI吧,ECU不会有TSI版本的显示吧.

你看AUDI机盖上大大地写着TFSI,其实还不是TSI.:D

作者: zjjly 时间: 2010-3-11 12:03

最起码这个ECU版打开了分层燃烧功能~至于这台发动机有没有被阉过~就看后续了~

作者: wanghujin 时间: 2010-3-11 14:27

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-3-11 12:03 发表
最起码这个ECU版打开了分层燃烧功能~至于这台发动机有没有被阉过~就看后续了~

分层燃烧需要硬件的。不是刷个ecu的问题。就像你装个neo支持DVD刻录，可是电脑上只有个cd机一样。有没有这个所谓功能对你来说毫无意义。
反正总之一句话，不管大众怎么去缩写，国内的就是直喷废气涡轮增压无分层。发动机都是大连生产。

[ 本帖最后由 wanghujin 于 2010-3-11 14:28 编辑 ]

作者: panda818 时间: 2010-3-11 14:31

LS解释的好，就是把迈腾的动力系统塞进了一个GOLF6内，动力肯定不错的。乐趣我觉得不如REIZ，后者是后驱。

作者: zjjly 时间: 2010-3-11 14:51

LSS去仔细看看这个帖子~后面那个TTI代理帖上来的首批GTI,EA88发动机编号冒似不是大连产的EA888,所以漂白猪怀疑是首批用了全进口的EA888

作者: jfb 时间: 2010-3-11 14:53

引用:

原帖由 wanghujin 于 2010-3-11 14:27 发表

分层燃烧需要硬件的。不是刷个ecu的问题。就像你装个neo支持DVD刻录，可是电脑上只有个cd机一样。有没有这个所谓功能对你来说毫无意义。
反正总之一句话，不管大众怎么去缩写，国内的就是直喷废气涡轮增压无分层。 ...

分层燃烧是自己带的，不开启是油品不行。开启了，积炭变多。

作者: 林爷 时间: 2010-3-11 14:54

想什麽呢

用紅油漆寫上去的F么

作者: msforza 时间: 2010-3-11 14:59

NB了，还刷到260马力

作者: zjjly 时间: 2010-3-11 15:00

结果基本确定了~还是TSI......TFSI的压缩比应该是10.5,现在GTI的压缩比还是9.6~所以....看来只是刷了带F功能的ECU了~

作者: wanghujin 时间: 2010-3-11 15:07

引用:

原帖由 jfb 于 2010-3-11 14:53 发表

分层燃烧是自己带的，不开启是油品不行。开启了，积炭变多。

怎么开？有开关？
能刷刷机头什么“开启”国内神车饭那么多早就人人开启了。你国内国外发动机一样，就是“开关”没开你自己信么？
恰恰奥迪自己的说法是，取消分层燃烧，不是“不开启”分层燃烧。

作者: msforza 时间: 2010-3-11 15:09

引用:

原帖由 panda818 于 2010-3-11 14:31 发表
LS解释的好，就是把迈腾的动力系统塞进了一个GOLF6内，动力肯定不错的。乐趣我觉得不如REIZ，后者是后驱。

睿智在雨雪天就是杯具，前一阵北京下雪，5系皇冠等车都在路上扭啊扭，起步油门稍微大点方向就没用了
gti带限滑差速器，操控比一般前驱车好很多

作者: ronaldwang888 时间: 2010-3-11 15:10

国内的油品允许这样吗

作者: 隆子的三少爷 时间: 2010-3-11 17:03

引用:

原帖由 panda818 于 2010-3-11 14:31 发表
LS解释的好，就是把迈腾的动力系统塞进了一个GOLF6内，动力肯定不错的。乐趣我觉得不如REIZ，后者是后驱。

reiz先把方向盘圈数减少点再说吧。

作者: f1king 时间: 2010-7-9 12:18

引用:

原帖由 wanghujin 于 2010-3-11 15:07 发表

怎么开？有开关？
能刷刷机头什么“开启”国内神车饭那么多早就人人开启了。你国内国外发动机一样，就是“开关”没开你自己信么？
恰恰奥迪自己的说法是，取消分层燃烧，不是“不开启”分层燃烧。

分层燃烧就是一个工作步骤，燃油喷射量、凸轮轴角度、进气量、点火时间等和均质燃烧不一样，所有tsi发动机都具备这种功能，只要有缸内直喷高压喷嘴就可以实现，不需要额外硬件支持，软件设定即可打开关闭。

作者: 零太郎. 时间: 2010-7-9 14:17

漂白猪

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13楼

发表于 2010-03-10 03:35

排气头段。。。。60mm。。。。到位了。。。。

附件2010-03-10 03:35

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14楼

发表于 2010-03-10 03:36

而中尾段。。。。。达到了 65mm。。。。很诧异这样的配置。。。看来头段加大到70mm甚至75mm 是有必要的。。。。。

附件2010-03-10 03:36

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一切都是过往云烟

作者: 零太郎. 时间: 2010-7-9 14:19

233，60头段配65中尾段不用。用70头段配65中尾段。。。。。。。。。。。。

我表示很惊讶！很蛋疼！

作者: wanghujin 时间: 2010-7-9 14:36

引用:

原帖由 f1king 于 2010-7-9 12:18 发表

分层燃烧就是一个工作步骤，燃油喷射量、凸轮轴角度、进气量、点火时间等和均质燃烧不一样，所有tsi发动机都具备这种功能，只要有缸内直喷高压喷嘴就可以实现，不需要额外硬件支持，软件设定即可打开关闭。

那么请找一个来涮一下机头开启一下看看？
连宝马2.0NA都有人刷机为了那几匹不知道是不是存在的马力增长，你觉得刷一下就开启所谓分层燃烧，国内那么多神车饭没人去刷？
国外那么多ECU程序会没有人提供？

作者: 老农 时间: 2010-7-9 16:54

奥迪TFSI也是TSI？还留个F干啥啊

作者: f1king 时间: 2010-7-9 18:38

引用:

原帖由 wanghujin 于 2010-7-9 14:36 发表

那么请找一个来涮一下机头开启一下看看？
连宝马2.0NA都有人刷机为了那几匹不知道是不是存在的马力增长，你觉得刷一下就开启所谓分层燃烧，国内那么多神车饭没人去刷？
国外那么多ECU程序会没有人提供？

人家不提供，主要原因是高硫油可能因为分层燃烧导致排放超标，可能损坏催化器。不是说不提供且没人刷就代表没有。国外提供的第三方ECU主要是为了提高动力。现在国内刷ECU都要先提取本车的上传给国外，人家定制好后再发回来，主要修改涡轮增压值，顺便修改需要匹配的点火时间、凸轮轴角度和喷油量等，不是说刷了国外的第三放ECU就必然开启分层燃烧。

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