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标题: [杂谈] 求教太郎，降低车身的另外一个选择---短弹簧 [打印本页]

作者: nai 时间: 2010-3-9 00:47 标题: 求教太郎，降低车身的另外一个选择---短弹簧

今天又看到一个降低车身的方法短弹簧，
看了很多人说，不下场的不要上搅牙，
短弹簧要便宜很大，我查了下好像潜在的副总用是可能漏油啥的
请教太郎上短弹簧到底怎样？

作者: 零太郎. 时间: 2010-3-9 09:17

个人是非常不喜欢短弹簧这东西。原因有几个
1. 和原厂阻尼桶不匹配，容易造成漏油。
2. 同样因为和阻尼不匹配，某些阻尼本身设定就不怎么样的车抑制不了短弹簧的上下跳动(看弹簧的磅数决定)，这样在高速行驶时是比较危险的。
3. 短弹簧最正确的用法是配合某些运动型阻尼桶来使用的，类似KYB的这种。组合在一起就能成为运动型套装避震。但性价比并不高。并且因为高低软硬都是死的，万一不是自己想要的那种感觉就直接SB。不如换台湾大品牌的绞牙避震，高低可按照自己想要的调整，软硬方面也可以调的稍微软些，感觉和运动型避震差不多。

作者: sunix 时间: 2010-3-9 09:31

像我就不喜欢可调的，因为自己毕竟并不专业，三两下调也调不到适合自己的，还麻烦。
我就用大厂的整套避震桶，不可调的。

作者: 我不玩游戏好多年 时间: 2010-3-9 10:06

看了楼主几天的帖子，总的一个就是要少花钱，又要出效果（表面上看到的效果），别忘了一分钱一分货的道理，折腾到最后只能是吃亏。

作者: microxx 时间: 2010-3-9 10:38

花小钱办大事，都是没米的人。买的全是酱油车，能充分发挥酱油车的能力极限就够了。想一步到位还有点难度。

作者: 零太郎. 时间: 2010-3-9 11:10

引用:

原帖由 sunix 于 2010-3-9 09:31 发表
像我就不喜欢可调的，因为自己毕竟并不专业，三两下调也调不到适合自己的，还麻烦。
我就用大厂的整套避震桶，不可调的。

所以一开始就要找到有技术实力的改装店来安装和调教。一般有经验的技师只要你告诉他你的要求，基本上最多调整两次就完全能达到你的要求了(当然也得看硬件本身是否能达到你的要求)。

绞牙避震调教起来是比较烦琐，所以如果交给没技术的人来调的话，再好的硬件都变垃圾。

作者: toshiya115 时间: 2010-3-9 11:43

短弹簧除了能看上去低点缺点非常多太郎已经说得很全了
如果对价格敏感，就选那些大厂的套装不可调避震

作者: 爱你一棒陲 时间: 2010-3-9 12:45

换中间间距大，两头密的弹簧+脚丫

作者: nai 时间: 2010-3-9 18:33

太郎翼神就是使的kyb的避震呀，可以上日系大厂(比如ESPELIR)好的短弹簧么？
不过这个kyb是指避震上面有kyb的标志，说是kyb代工国内生产的，不知道算不算kyb
to lsssss ，最求性价比是我等工薪阶层永恒不变的真理呀。中间肯定有得折腾，但这也是种乐趣哦，能学到很多知识。
况且日系大厂的短弹簧差不多就是台系BC之内的 1/3的价格了，也不便宜。

查了一下，算了，黑桶的kyb上短弹簧还是不灵。等日系大厂的吧

[ 本帖最后由 nai 于 2010-3-9 19:50 编辑 ]

作者: 零太郎. 时间: 2010-3-9 20:02

我说过了短弹簧正确的用法是搭配“运动型阻尼桶”来使用的，不是给你原厂阻尼桶用的。KYB这个牌子我只是举例而已，就好比同样一个牌子也有低端货，比如Fit的离合器是ap代工的。

我一直在车区里解答很多人的问题，尤其是改装方面的问题，目的只有一个。希望大家少走弯路，毕竟再怎么也不用和自己钱过不去。我只是提个建议，最终决定权还是大家自己手上，如果不想听我的按照自己的想法去尝试的也无所谓，走对路最好，走错路就当付学费咯。

[ 本帖最后由零太郎. 于 2010-3-9 20:05 编辑 ]

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