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标题: [杂谈] 观众有问：汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡？ [打印本页]

作者: xelllos 时间: 2009-12-10 15:24 标题: 观众有问：汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡？

有点蹊跷。。。视频贴不过来。
http://www.wztv.cn/content/view/58340/26/

汉兰达也被黑了啊。。。

另外，重庆机场高速惊现长安新车型——两轮，零排放！

作者: 瓠子 时间: 2009-12-10 15:33

城市SUV ...

作者: ttdz 时间: 2009-12-10 16:49

是这么回事儿我认为4S店无错 HL本身也不是越野车自重又那么大

作者: ttdz 时间: 2009-12-11 14:41

1.扭矩，保证在爬坡中不致于熄火，与发动机功率和空载重载有关。
2.摩擦力，保证上坡途中不打滑。在这方面后驱动远远优于前驱动，四轮驱动远远优于二轮驱动，新胎优于旧胎，轮胎的越野花纹优于横花纹，横花纹优于纵花纹轮，干粗路面优于湿平路面。

汽车的爬坡能力不是用度表示的，而是用正切（tan）表示，就是高度与水平距离之比，用％标记。例如30°的坡应标记为57.7％。

由于因素较多，以下是在不冲坡（坡前起步）的前提下，爬坡能力一般的近似数据，仅供参考：
前驱动轿车，雨雪湿滑路面，＜10％，干粗路面15％；
4×2货车，25％，6×4货车，32％；
4×4切诺基，50％；
东风6×6军用越野车，60％，高水平驾驶甚至可以在中途停车起步。

顺便说一下：铁路轨道坡度超过1％就算陡坡，城市道路要求坡度不超过6％

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-11 14:43 编辑 ]

作者: AndMe 时间: 2009-12-11 14:49

ls专业

作者: ttdz 时间: 2009-12-11 15:13

引用:

原帖由 AndMe 于 2009-12-11 14:49 发表
ls专业

虽然我知道 HL是轿车底盘我还是挺想自己开开试试那坡的

作者: anubisx 时间: 2009-12-11 16:01

尽显国人肤浅幼稚的汽车知识文化。也难怪十几年的历史，跟欧美日近百年的历史沉淀差距太大太大

作者: silverhoof 时间: 2009-12-11 16:28

30度的斜坡是啥概念？

作者: pangeng 时间: 2009-12-11 16:34

健身房跑步机调成50％斜坡

作者: silverhoof 时间: 2009-12-11 16:40

看了视频，这个坡没有30度吧...
看起来完全没有难度的样子...

作者: Sugar 时间: 2009-12-11 16:53

头轻尾重，轮胎抓地力不够

作者: ttdz 时间: 2009-12-11 17:00

引用:

原帖由 silverhoof 于 2009-12-11 16:40 发表
看了视频，这个坡没有30度吧...
看起来完全没有难度的样子...

如果空转再小的坡也没戏

作者: silverhoof 时间: 2009-12-11 17:09

空转了的话是说明前轮的抓地力没有了，应该是上坡时重心太靠后轮的缘故。
这其实也是设计问题吧。

作者: ttdz 时间: 2009-12-11 17:24

引用:

原帖由 silverhoof 于 2009-12-11 17:09 发表
空转了的话是说明前轮的抓地力没有了，应该是上坡时重心太靠后轮的缘故。
这其实也是设计问题吧。

前驱两吨半的车 2.7的车而且最大扭矩转速在4100转那么长轴距轿车底盘公路胎企图原地在地附着力地面爬坡？这就太牵强了

不过我真想自己试试看

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-11 17:27 编辑 ]

作者: silverhoof 时间: 2009-12-11 17:27

关键问题在于，之前一辆面包车和一辆思域都开上去了...这段路还么有看到过有啥车开不上去的...HighLander却在这里悲剧了。

作者: ttdz 时间: 2009-12-11 17:40

引用:

原帖由 silverhoof 于 2009-12-11 17:27 发表
关键问题在于，之前一辆面包车和一辆思域都开上去了...这段路还么有看到过有啥车开不上去的...HighLander却在这里悲剧了。

面包是后驱的思域自重轻且轴距短小面轴距更短

举个例子

前几天北京下雪一个小坡捷达轻松上去了一辆本田奥德赛死活上不去

车自重前驱公路胎扭矩输出靠后轴距长都是问题

其实事先有个加速度都是必要的实在不行为啥不倒车倒上去

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-11 17:49 编辑 ]

作者: yang117 时间: 2009-12-11 17:53

http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1ODI3MzQ4.html?full=true#full
这个才NB
为什么不打滑？

作者: ttdz 时间: 2009-12-11 18:04

引用:

原帖由 yang117 于 2009-12-11 17:53 发表
 http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1ODI3MzQ4.html?full=true#full
这个才NB
为什么不打滑？

路虎揽胜运动版的价格可以买半打多汉兰达

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-11 19:09 编辑 ]

作者: 霏菲飞 时间: 2009-12-11 18:12

偶学车的驾校练习场前面就有一条更陡的坡，偶教练就是用那坡教偶们斜坡起步

作者: ttdz 时间: 2009-12-11 18:28

引用:

原帖由 霏菲飞 于 2009-12-11 18:12 发表
偶学车的驾校练习场前面就有一条更陡的坡，偶教练就是用那坡教偶们斜坡起步

不过还真没在哪教练场看给考本的人考30度坡起的

[flash=http://player.youku.com/player.php/sid/XMTE4ODQ2MDI4/v.swf,640]480[/flash]

发现了2.7两腿HL的测试哈哈

实在想实地去看看那坡

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-11 19:00 编辑 ]

作者: 霏菲飞 时间: 2009-12-11 18:43

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-11 18:28 发表

不过还真没在哪教练场看给考本的人考30度坡起的

驾校的车，车里坐5条大汉，不用给油，怠速就上去。。。

作者: ttdz 时间: 2009-12-11 18:47

引用:

原帖由 霏菲飞 于 2009-12-11 18:43 发表

驾校的车，车里坐5条大汉，不用给油，怠速就上去。。。

肯定不可能是30度的

作者: jfb 时间: 2009-12-11 19:24

一些地下停车厂的坡度，起码有40度。

作者: henryzyl 时间: 2009-12-11 19:40

路虎那个上坡太强了

前轮为何不会离地呢……

作者: ttdz 时间: 2009-12-11 19:50

引用:

原帖由 jfb 于 2009-12-11 19:24 发表
一些地下停车厂的坡度，起码有40度。

Orz 求真相这是奇观啊

作者: zjjly 时间: 2009-12-11 19:50

日车饭真客观~

作者: ttdz 时间: 2009-12-11 19:51

引用:

原帖由 henryzyl 于 2009-12-11 19:40 发表
路虎那个上坡太强了前轮为何不会离地呢……

其实拍摄角度很关键

作者: ttdz 时间: 2009-12-11 19:52

引用:

原帖由 zjjly 于 2009-12-11 19:50 发表
日车饭真客观~

？

哪有日车饭我咋没看见？

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-11 19:57 编辑 ]

作者: jfb 时间: 2009-12-11 20:09

以前tg不是发布一个 90度上坡的视频!

http://www.tudou.com/programs/view/NJqIsi_nzr4/

作者: darkryu 时间: 2009-12-11 20:36

引用:

原帖由 jfb 于 2009-12-11 19:24 发表
一些地下停车厂的坡度，起码有40度。

我国建筑规范规定汽车坡道,直线坡度不应大于15%,曲线不应大于12%，且10%以上坡道应在起始点设置缓坡。你说的这种坡道，就算施工单位做出来，设计院、监理还有质监站这几道关卡也没人敢给他签字验收。

作者: 爱你一棒陲 时间: 2009-12-11 21:11

德国神车绝对能上40°，比只能爬31°的豹2还牛逼。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-12-12 00:02

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-11 19:52 发表

？

哪有日车饭我咋没看见？

有啊。。不就是jfb老师么。。
丫每贴都用笑话来捧德黑日。。。

不是日车控是啥。。:D :D

作者: 游戏男 时间: 2009-12-12 00:38

就是准备贴视频的 LZ先贴了

作者: jazzgao 时间: 2009-12-12 01:48

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-11 19:50 发表

Orz 求真相这是奇观啊

有些地下停车场或许是有40度的。不过区别就在于，人家是水泥地，而且地面有增加摩擦力的凹槽。
而这个新闻里是很容易造成打滑的砂石路。

作者: jfb 时间: 2009-12-12 08:53

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-12-12 00:02 发表

有啊。。不就是jfb老师么。。
丫每贴都用笑话来捧德黑日。。。

不是日车控是啥。。:D :D

明明是美国爸爸曝光低质日货。这里既没有提到德，也没有黑日。日车本身黑，被美帝曝光，我只是反射美帝的灯光。

作者: darkryu 时间: 2009-12-12 19:40

引用:

原帖由 jazzgao 于 2009-12-12 01:48 发表

有些地下停车场或许是有40度的。不过区别就在于，人家是水泥地，而且地面有增加摩擦力的凹槽。
而这个新闻里是很容易造成打滑的砂石路。

根本不可能允许这样的机动车坡道设计和施工。前面说得很清楚了，直线15%/曲线12%，这是规范限制死的

作者: 李鬼 时间: 2009-12-13 11:36

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... &extra=page%3D1

作者: henryzyl 时间: 2009-12-13 13:48

测试结果：汉兰达2.7爬坡全部失败，其他所有车型都可上(其他小型车，大型车），唯独汉兰达2.7上不去，此路实际坡度为26度，并非山路，而是正常乡间小路！可以肯定汉兰达2.7设计上存在严重问题！

太神了

作者: jfb 时间: 2009-12-13 13:51

居然搞了搞个车友会去试路，温州人真牛。

作者: henryzyl 时间: 2009-12-13 13:56

1.5吨1.4排量的POLO说：我走了，你们慢慢玩

作者: henryzyl 时间: 2009-12-13 13:58

作者: jfb 时间: 2009-12-13 14:31

汉兰达2.7成功倒上去了这算不算好消息？

杯具啊杯具！告诉大家一个不好的消息！温州电视台可能要被河蟹了！上面领导发话了
=============================================================================

温州电视台,  可以把这个带子卖给疯田 30万
浙江电视台,  可以把这个带子卖给疯田 300万:D
中央电视台,  可以把这个带子卖给疯田 3000万:D

作者: 李鬼 时间: 2009-12-13 18:13

丰田这回真的悲剧了

作者: rb 时间: 2009-12-13 18:32

引用:

原帖由 henryzyl 于 2009-12-13 13:56 发表 ]
1.5吨1.4排量的POLO说：我走了，你们慢慢玩

polo的整备质量才1148公斤，没有1500公斤那么多。

作者: 跳个曲 时间: 2009-12-14 11:05

引用:

原帖由 jazzgao 于 2009-12-12 01:48 发表

有些地下停车场或许是有40度的。不过区别就在于，人家是水泥地，而且地面有增加摩擦力的凹槽。
而这个新闻里是很容易造成打滑的砂石路。

你知道40度是什么概念吗？

作者: 零太郎. 时间: 2009-12-14 11:32

233，永远不要被自己的视觉误差给骗了。40度的停车库斜坡。。。。。。。。。。。40度什么概念知道么？不要说能不能爬上去。你车在开上去时前保险缸会不会被铲掉都是个问题。下坡时车的底盘会不会被那个坡度的顶点给磕碰都是个问题。

[ 本帖最后由零太郎. 于 2009-12-14 11:33 编辑 ]

作者: frogprince 时间: 2009-12-14 11:44

汉兰达2.7最重的一款才1875kg，没有2吨半
另外看视屏那个坡撑死也就20°左右

作者: ttdz 时间: 2009-12-14 14:09

看看老美的评价

The Toyota Highlander (called the Kluger in Japan and Australia) is a crossover SUV assembled by the Toyota Motor Corporation under the Toyota brand name in its Kyushu, Japan assembly plant. It was announced in April 2000 at the 2000 New York Auto Show and introduced as a 2001 model, arriving in late 2000 in Japan and in January 2001 in North America.[1] Originally filling the market segment between the Toyota RAV4 and the Toyota 4Runner, the Highlander today slots in between the RAV4 and FJ Cruiser and has become Toyota's best-selling SUV.

The Highlander/Kluger shares the Toyota Camry platform with its Lexus RX/Toyota Harrier cousin and comes in 5 and 7-seater configurations.

The Highlander is available in three trim lines in the USA: the Base model, the Sport model, and the Limited model. The Base and Limited models were present when the Highlander was initially introduced, while the Sport model was introduced in March of 2006.

The Kluger is available in three trim lines in Australia: the CV model, the CVX model, and the Grande model. A limited edition CV Sport model was also released in 2006. There is currently no hybrid model available in Australia. The only engine offered is the 3.3L 3MZ-FE V6.

Engines

•2001-present 2.4 L 2AZ-FE I4, 160 hp (119 kW)
•2001-2003 3.0 L 1MZ-FE V6, 220 hp (164 kW)
•2004-present 3.3 L 3MZ-FE V6, 230 hp (172 kW)
The 3.0 L engine was able to propel the car from 0-60 mph in approximately 8.8 seconds. In 2004 the Highlander was given a new 3.3 L V6 engine to compete with the more powerful V6 offerings from its competitors, mainly the Hyundai Santa Fe and the Honda Pilot. The 3.3 L engine made it possible for the Highlander to reach 0 to 60 mph in 7.8 seconds.

http://www.netcarshow.com/toyota/2005-highlander_hybrid/

作者: Wbird 时间: 2009-12-14 18:44

引用:

原帖由 henryzyl 于 2009-12-13 13:58 发表

丰田会不会把这个坡给炸掉

作者: edgardavids 时间: 2009-12-14 18:58

40度的坡？底盘低的车直接当墙撞了吧

作者: 李鬼 时间: 2009-12-14 20:42

引用:

原帖由 Wbird 于 2009-12-14 18:44 发表

丰田会不会把这个坡给炸掉

豐田把這路鋪上水泥,讓你們再爬

作者: 阿呼 时间: 2009-12-15 01:06 标题: 回复 16# 的帖子

佩服得六体投地!!!!!

作者: 阿呼 时间: 2009-12-15 01:08

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-11 17:40 发表

面包是后驱的思域自重轻且轴距短小面轴距更短

举个例子

前几天北京下雪一个小坡捷达轻松上去了一辆本田奥德赛死活上不去

车自重前驱公路胎扭矩输出靠后轴距长都是问题

其实事先有个加 ...

佩服得六体投地!!!!!

作者: jazzgao 时间: 2009-12-15 02:06

引用:

原帖由 跳个曲 于 2009-12-14 11:05 发表

你知道40度是什么概念吗？

不知道，我只是毛估估的。反正看上去很陡就是了。

作者: 阿鬼 时间: 2009-12-15 08:55

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-11 19:51 发表

其实拍摄角度很关键

拍摄角度没有问题啊，下坡的时候也很明显

作者: 跳个曲 时间: 2009-12-15 10:52

引用:

原帖由 yang117 于 2009-12-11 17:53 发表
 http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1ODI3MzQ4.html?full=true#full
这个才NB
为什么不打滑？

拍摄角度问题
地点南非Koos se Klip
坡度43度
这个是霸道爬那个坡的视频：
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MjA1MzA0/v.sw

作者: 霏菲飞 时间: 2009-12-15 11:17

有人用桶装水测过坡度了，是15度的坡。。

车主用的是瑞虎，前驱轿车地盘伪SUV，成功上去，真不知是是洗具还是杯具。。

[ 本帖最后由霏菲飞于 2009-12-15 11:18 编辑 ]

作者: 跳个曲 时间: 2009-12-15 13:03

前几天看的汗兰达爬坡门事件,很想试试瑞虎的汗兰达坡能力,还真没见过30度的坡.昨天晚上看温州的集体爬坡,心中也痒痒.在网上查到这地方在永嘉欧北的塘头村,算是闲人跟烦人一个,上午用导航查了一下,最新版的CJT没找到塘头村.到是最新的凯立德里找到了塘头村.哈哈,还真有这地方.闲着也是闲着,真好今天LD没开车去上班.找了一个空的桶装水桶.放了一点水进去,搬到车上, 带上相机出发.从雁荡山上的高速公路.3个路口就到永嘉出口了,跟导航到了塘头村,设的是村部,就在欧北镇内,真好是中午下班高峰,晕死了,镇里那有山呀,懒的问人了,(怕难为情,一个人跑100公里就为了这汗兰达坡,怕被别人当神经病了,街上都是打工的,怕他们也不一定知道这汗兰达坡).街上望北看, 后面就是一片山坡,跑过去一看,原来就是来的104国道边上就是山,发现一个没铺装的山路很陡,不管对不对,先上去再说.104国道转上山就很陡,刚上山处有点水泥路,很轻松就上了,应该比一般的地下车库要陡,一直上山,有个弯比较急,我还退了一次车.都是沙石路.上面是一个好象废弃的厂区,发现右边一条小路,好象往山里通去了,拐进去.额的娘哦,得来全不费功夫.汗兰达坡就是这里.刚进入坡口有点陡,一档还是比较轻松的就上去了,快到坡头的时候,一辆奥拓在前面停着,原来是轮胎打滑,下来一个人,在后面推,没花多少时间,竟然给推起步了,虽然也在打滑,但还是艰难的上去了.我停在后面,等奥拓开上去以后,我也挂一挡起步,难呀,老是打滑.(介绍一下路面情况,黄土路里夹沙石,下雨后,有点泥泞)车子都滑到边上去了,实在上不去了.挂倒档,把车子倒回到路中间.相当坡头缓一点的地方, 再挂一档.继续起步,爬了一点又打滑了，再退回一点,就一档起步,还算不错,跌跌撞撞终于上去了,去路尽头掉头出来回到起点.再一次爬坡,一档,加油门, 比较大脚的.还行.在坡快要到头的地方,虽然有打滑,但还是比较顺利的通过了,还在坡最陡的地方,用倒车试了一下坡起步,相对来说就很轻松了，最后结论. 瑞虎马马乎乎可以通过.但是在坡上起步,就今天的天气和路况我看不行,不知道别人怎么样.听奥拓车上的人说,大众菠萝很轻松就上去,不过我没看到，不知道他是不是在坡上起步,还是底下冲上来的.看照片吧,坡有多少度大家给算算吧-------在这张快到坡的尽头了,我停在这里了,下来的人是奥拓上下来推车车的

作者: kklove 时间: 2009-12-15 14:13

车到山前必有坡，坡下全是丰田车

作者: mting 时间: 2009-12-15 20:44

30度是非常陡的坡了
没有概念的可以去张家口万龙雪场
最陡那个大奔头就是29度
人在上面往下看心就跳

作者: zhaolinjia 时间: 2009-12-15 22:40

地下车库坡道能有40度？我对解放碑的印象一落千丈。

作者: tank817 时间: 2009-12-15 23:09

哥不是爬不上坡，是上去了太寂寞

作者: 动感超人 时间: 2009-12-15 23:14

汉兰达坡
这名字美

作者: 霏菲飞 时间: 2009-12-15 23:24

引用:

原帖由 动感超人 于 2009-12-15 23:14 发表
汉兰达坡
这名字美

是"很难达坡"

作者: opkl 时间: 2009-12-16 00:11

一直关注事件发展，4S报警想黑自己的客户，无敌了

作者: SUPERCAR 时间: 2009-12-16 10:48

很多人没弄清坡度和角度的概念，坡度是指坡的高度和长度之比，用%来表示
角度就是夹角的概念，45度角就是100%的坡度了

作者: 猫猫猫 时间: 2009-12-16 10:59

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2009-12-16 10:48 发表
很多人没弄清坡度和角度的概念，坡度是指坡的高度和长度之比，用%来表示
角度就是夹角的概念，45度角就是100%的坡度了

哈终于明白了.
还是说角度好一点, 大家小学就学过

作者: SUPERCAR 时间: 2009-12-16 11:08

遗憾的是说到坡，都是用坡度来表示的，尤其是地理和建筑上，原因很简单，好测量
这就是很多人误会的原因，就和码和公里一样

作者: 跳个曲 时间: 2009-12-16 11:15

丰田脑残啊，居然报警

作者: 猫猫猫 时间: 2009-12-16 12:32

其实这事情没什么大不鸟的.
不明白有什么好闹的

只是轮子打滑而已, 有什么好闹腾的.

如果它动力不足, 那还可以闹闹说是引擎垃圾齿轮箱垃圾.
但只是轮子打滑, 那咋的? 换个越野轮? 每天都开公路的人, 有必要吗?

作者: medea1 时间: 2009-12-16 12:42

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2009-12-16 12:32 发表
其实这事情没什么大不鸟的.
不明白有什么好闹的

只是轮子打滑而已, 有什么好闹腾的.

如果它动力不足, 那还可以闹闹说是引擎垃圾齿轮箱垃圾.
但只是轮子打滑, 那咋的? 换个越野轮? 每天都开公路的人, 有必要 ...

233这根本不是轮胎的原因，配重明显有问题

作者: 猫猫猫 时间: 2009-12-16 12:45

引用:

原帖由 medea1 于 2009-12-16 12:42 发表

233这根本不是轮胎的原因，配重明显有问题

本质还是轮胎的问题.
摩擦力由重力和摩擦系数决定.
摩擦系数由轮胎决定. 如果轮胎牛逼, 就不容易打滑.

如果说重力方面考虑的话, 本来就是前置发动机车头重了, 还怎么整? 还有必要怎么整?
车头再安一大陀水泥? 屁股安一大陀水泥?
一公路SUV还要考虑爬多大的坡?

[ 本帖最后由猫猫猫于 2009-12-16 12:49 编辑 ]

作者: ttdz 时间: 2009-12-16 14:03

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2009-12-16 12:45 发表

本质还是轮胎的问题.
摩擦力由重力和摩擦系数决定.
摩擦系数由轮胎决定. 如果轮胎牛逼, 就不容易打滑.

如果说重力方面考虑的话, 本来就是前置发动机车头重了, 还怎么整? 还有必要怎么整?
车头再安一大 ...

可以换履带

[flash=480,370]http://vhead.blog.sina.com.cn/player/outer_player.swf?auto=0&vid=26347361&uid=1222211163[/flash]

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-16 14:23 编辑 ]

作者: masterfish 时间: 2009-12-23 12:00

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2009-12-16 12:32 发表
其实这事情没什么大不鸟的.
不明白有什么好闹的

只是轮子打滑而已, 有什么好闹腾的.

如果它动力不足, 那还可以闹闹说是引擎垃圾齿轮箱垃圾.
但只是轮子打滑, 那咋的? 换个越野轮? 每天都开公路的人, 有必要 ...

树欲静而风不止，2009年最后一道难过的门——评丰田汉兰达事件
　　
　　又到了一年的年尾了。岁末年初，总是纷扰繁多，经历了一年的各种五花八门的门事件之后，在2009年年底，终于迎来了最令人匪夷所思而又啼笑皆非的丰田汉兰达爬坡门事件。
　　
　　据说事件的起因是在温州郊区的某段约20度的坡路
　　在POLO、夏利、奥拓、甚至长安小面包均能轻松爬上去的情况下，唯独丰田汉兰达爬不上去。经某著名汽车论坛网友组织的测试活动，参加测试的丰田汉兰达无一能爬上此坡。
　　
　　该事件的视频和照片在网上发布以后，迅速成为近期互联网的超热话题。
　　人们见面不再问“您吃了吗？”，取而代之的是“您爬坡了吗？”
　　2009年最流行语也变成了“今天，你爬了没有？”
　　有网友称：因其家电梯坏了，携女友走楼梯到三楼喘口气被女友耻笑曰：“你也太汉兰达了”
　　针对汉兰达的各种雷人语录也如雨后春笋般涌出，例如：
　　
　　车到山前必有路，爬坡别超二十度
　　开车，下坡别在凯美瑞前面，上坡别在汉兰达后面
　　车到山前必有坡，丰田见坡就窝火
　　阻挡汉兰达的不是坡，是寂寞
　　
　　各大汽车论坛的汉兰达版面达到了有史以来的火爆最高峰，全国各地的各品牌车友纷纷前来发表慰问，发来贺电
　　一些唯恐天下不乱之网友纷纷表示要开自己的长安奔奔、奇瑞QQ、吉利熊猫、比亚迪F0等与汉兰达在此坡地PK
　　还有一些好事之徒居然开东方红手扶拖拉机爬上此坡并录下视频发布在网上
　　
　　据说此段坡路已经成为中国最受欢迎的旅游景点
　　据说该坡即将改名为“挡汉坡”
　　据说该坡的下方即将建起收费站、饭馆、汽车旅馆、银行、医院等配套设施，专门接待汉兰达车主
　　
　　
　　关于这件事，我有一些不同看法。
　　我认为汉兰达本身是无辜的，我们没有必要对其多加指责。
　　然而丰田作为世界第一大汽车生产商在此次事件中表现出来的态度确实令人匪夷所思
　　如果说对事件的否认和百般推卸让我们觉得丰田是一个不负责任的企业的话
　　那么数日以来一直在网上充当着灭火的角色，让我觉得丰田确实有点国际流氓的架势
　　
　　我们不得不承认，丰田的危机公关
　　特别是在中国的危机公关
　　确实达到了驾轻就熟炉火纯青的地步
　　不但各大媒体看不到对爬坡门事件的报道
　　而且连YuTube等网站上面的视频，也相继被和谐
　　更有甚者，在网友组织到“挡汉坡”进行测试时，遭到来自各方面的威胁
　　
　　我不禁想起了毛主席的诗词：
　　“小小寰球，有几只苍蝇”
　　敢问一声丰田
　　您真的认为您这貌似强大实则拙劣的“危机公关”能够不被淹没在中国网民唾沫所组成的汪洋大海中吗？
　　请三思而后答。
　　
　　此外，既然您的企业文化提倡“心存感激，为报恩而生活”
　　那么您为何却用种种下三流的手段来进行危机公关呢？
　　我不禁想起一句话：我可以接受婊子，但不能接受立了牌坊的婊子
　　丰田公司在本次事件中的所作所为，实在让我无法不把该公司与上述比喻中的后者联系起来
　　
　　关于爬坡失败
　　我不想听什么2.7升发动机如何如何
　　我不想听什么2吨车重如何如何
　　我也不想听轮胎花纹设计如何如何
　　那些技术层面的东西，我一点都不关心
　　我关心的只有一点，那就是：
　　价值八千块的0.8升排量的国产二手昌河面包车能够爬上去的坡，价值26万元配备了先进的电子四驱装置的丰田汉兰达就是爬不上去！
　　这是谁都无法否认的血淋淋的事实。
　　
　　
　　回过头来，我不禁也要为中国人在屡次的日本商品问题事件中扮演的角色感到扼腕叹息
　　回想起前不久的凯美瑞在行驶中后轴断裂，车主王嬿女士索赔遭到丰田的嚣张回应事件
　　我不禁想：如果丰田凯美瑞在美国出了这种问题，它敢这样对待消费者吗？
　　我赌它不敢，它会陪着笑脸给美国消费者赔一辆新车，赔偿数万美元损失，公开致歉
　　然后关起门来开会研究如何提高产品质量，并考虑是否召回有问题的产品
　　如果不这样做，美国法院会罚到他们回忆起广岛和长崎是如何沦陷的

作者: ttdz 时间: 2009-12-23 12:08

引用:

原帖由 masterfish 于 2009-12-23 12:00 发表
树欲静而风不止，2009年最后一道难过的门——评丰田汉兰达事件
　　
　　又到了一年的年尾了。岁末年初，总是纷扰繁多，经历了一年的各种五花八门的门事件之后，在2009年年底，终于迎来了最令人匪夷所思而又啼笑皆 ...

回过头来，我不禁也要为中国人在屡次的日本商品问题事件中扮演的角色感到扼腕叹息
　　回想起前不久的凯美瑞在行驶中后轴断裂，车主王嬿女士索赔遭到丰田的嚣张回应事件
　　我不禁想：如果丰田凯美瑞在美国出了这种问题，它敢这样对待消费者吗？
　　我赌它不敢，它会陪着笑脸给美国消费者赔一辆新车，赔偿数万美元损失，公开致歉
　　然后关起门来开会研究如何提高产品质量，并考虑是否召回有问题的产品
　　如果不这样做，美国法院会罚到他们回忆起广岛和长崎是如何沦陷的

很正常给你辆法拉利可能还没开到这里就直接趴路上了

就这么说汉兰达上不去那上不去的车多了去了美国汉兰达还2.0 2.4呢怎么没人投诉它爬不上去啊

如果拿昌河说事儿那只能证明ls的无知

LS 知道新车2周公路上抛锚 2个月又抛锚的保时捷在美国啥态度吗？

LS 在美国和汽车厂商打过官司吗？

LS 知道美国打赢了德国汽车厂商官司他们怎么赔偿的吗？

LS 在美国你车出这问题谁搭理你啊不信你来美国show个给我看看

告诉你电视还做过一期节目法拉利兰博基尼做爬地库的试验都冒烟看法拉利兰博基尼出来道歉了吗？

别拿美国说事儿
TG反对喷贴

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-23 12:18 编辑 ]

作者: masterfish 时间: 2009-12-23 12:18

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-23 12:08 发表

很正常给你辆法拉利可能还没开到这里就直接爬路上了

就这么说汉兰达上不去那上不去的车多了去了美国汉兰达还2.0 2.4呢怎么没人投诉它爬不上去啊

如果拿昌河说事儿那只能证明ls的无知

LS 知 ...

温州汉兰达车友会的车主组织了一次集体的HLD爬坡测试，结果都没有爬上去，我不管这批产品是否符合国家的标准，如果符合的话，那只能证明这个标准有问题而不能证明这款车没有问题。
　　你想想在中国普通存在的土坡，就连QQ、POLO等普通的家用小排量的车都可以爬上去（人家QQ肯定也不是越野型的）而作为一款SUV，不管是不是城市型的，居然爬不上去，那要你这车干嘛？！
　　
　　我自始至终没有怀疑过丰田的技术，即使丰田掉轮胎、刹不住车，召回上百万辆等等事件发生以后，我都没有怀疑日本车的技术，事实上，如果纯粹从技术上来说，日系车、德国车、法国车、美国车、甚至是纯粹的国产车，爬比这个坡更陡的坡陡没有一点问题。人家QQ从中原开到西藏、路况不比“丰田坡"复杂？！还不是照样顺顺利利给开上去了？！？
　　
　　是丰田这个企业，这个纯粹的日本企业，从来就没用把我们中国的消费者当回事，就知道盯着我们口袋里的钱。不把我们的感受、甚至是不把我们的生命当一回事。这种态度，不是今天才有的，从1840年以来，日本对中国的态度就没有过大的改变。作为一个汽车生产企业，丰田非常精明。但作为一个标志性的日本企业，骨子里对中国财富的垂涎、对中国人的蔑视、对中国汉奸的扶持等等，以前没有改变过，现在、以后也不可能会改变。。。。

作者: ttdz 时间: 2009-12-23 12:19

引用:

原帖由 masterfish 于 2009-12-23 12:18 发表
温州汉兰达车友会的车主组织了一次集体的HLD爬坡测试，结果都没有爬上去，我不管这批产品是否符合国家的标准，如果符合的话，那只能证明这个标准有问题而不能证明这款车没有问题。
　　你想想在中国普通存在的土坡， ...

我只想说咱们能别拿无知当个性吗？

丢人

作者: masterfish 时间: 2009-12-23 12:27

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-23 12:19 发表

我只想说咱们能别拿无知当个性吗？

丢人

哈哈，兄弟，上面的两个回复都是转自天涯的，笑笑而已
不过有一点倒是真的，qq也是前驱，hld也是，为什么后者反而不行呢？
我自己没有开过hld，不过我一个兄弟倒是提到这车在上高架立交的时候确实是有点劲力不足
综合资料来看，我只能认为这车的原始设计也许是四驱的，为了省钱才导致前驱，反而凸显了重心问题。
其实讲白了，我们不是反丰田，只是厌恶这车用suv的名号来夸大宣传，出了问题又恶意掩饰而已

作者: ttdz 时间: 2009-12-23 12:31

引用:

原帖由 masterfish 于 2009-12-23 12:27 发表

哈哈，兄弟，上面的两个回复都是转自天涯的，笑笑而已
不过有一点倒是真的，qq也是前驱，hld也是，为什么后者反而不行呢？
我自己没有开过hld，不过我一个兄弟倒是提到这车在上高架立交的时候确实是有点劲力不足 ...

轴距短自重轻啊 QQ通过性比很多所谓越野车还好这是事实啊

我各人认为既然非要买大车低扭输出大是必须的柴油的更好没差速锁的四驱就别当自己是越野车

否则这些问题肯定在买之前就要有充足的心理准备车是自己花钱买的没人逼你

不过现在大部分人买车的时候根本不知道自己要的是什么

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-23 12:34 编辑 ]

作者: masterfish 时间: 2009-12-23 12:35

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-23 12:31 发表

轴距短自重轻啊 QQ通过性比很多所谓越野车还好这是事实啊

我各人认为既然非要买大车低扭输出大是必须的柴油的更好没差速锁的四驱就别当自己是越野车

否则这些问题肯定在买之前就要有充足的心理准备 ...

这话实在

作者: Kuzuryuusen 时间: 2009-12-23 13:14

特意去wiki看了看suv的词条……

引用:

Although some SUVs have off-road capabilities, they often play only a secondary role, and SUVs often do not have the ability to switch among two-wheel and four-wheel-drive high gearing and four-wheel-drive low gearing. While auto makers tout an SUV's off-road prowess with advertising and naming, the daily use of SUVs is largely on paved roads and in urban areas. Such use causes the term SUV to be a denigrating term by owners of "real" off-road vehicles.

这写得还真应景啊

作者: 猫猫猫 时间: 2009-12-23 14:02

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-23 12:31 发表

轴距短自重轻啊 QQ通过性比很多所谓越野车还好这是事实啊

我各人认为既然非要买大车低扭输出大是必须的柴油的更好没差速锁的四驱就别当自己是越野车

否则这些问题肯定在买之前就要有充足的心理准备 ...

我不信QQ通过性比很多所谓越野车好.
QQ轮子小, 车身低, 上下人行道这种高度的障碍就足以致命碰撞损伤底盘.

作者: jfb 时间: 2009-12-23 14:46

丰田已经报案汉兰达车主，这是诽谤，这是侮蔑，汉兰达车主小心蹲监狱。

作者: ttdz 时间: 2009-12-23 14:53

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2009-12-23 14:02 发表

我不信QQ通过性比很多所谓越野车好.
QQ轮子小, 车身低, 上下人行道这种高度的障碍就足以致命碰撞损伤底盘.

爬坡这种事儿只要进入和离去角合适就齐全了用不着多高

http://bbs.fblife.com/viewthread ... page%3D1&page=1

http://bbs.fblife.com/viewthread ... p;extra=&page=1

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-23 14:54 编辑 ]

作者: henryzyl 时间: 2009-12-23 17:07

据说那个坡现在要收费了？

作者: hkt3010 时间: 2009-12-23 17:10

FT的粉丝真是死忠啊。。。

其实这个问题解决起来很简单，2.7HLD只要副驾驶坐一个成年的大胖子就能顺利爬上坡了，实在没有胖子，车主也可以找人搬一块大石头放在副驾驶位上。。。

当然，对避震进行适度的调教也能达到同样的效果，相信FT后续生产的HDL就会增加这样调教了。。。

顺便等某媒体的顶风深度报道，赞。。。

作者: dio1982 时间: 2009-12-24 08:34

技术的丰田

作者: 猫猫猫 时间: 2009-12-24 11:29

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-23 14:53 发表

爬坡这种事儿只要进入和离去角合适就齐全了用不着多高

http://bbs.fblife.com/viewthread ... page%3D1&page=1

http://bbs.fblife.com/viewthread ... p;extra=&page=1

我不是说坡度问题
我是说障碍物啦, 例如石头, 或者阶梯类地形
这都是通过性必要考虑的因素,

QQ不可能比HL强滴

HL或其它很多所谓越野车, 车身高, 轮子大, 通过性怎么都会比QQ强的.

QQ上下一人行道一把, 地盘不磕地都难

例如:
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[ 本帖最后由猫猫猫于 2009-12-24 11:31 编辑 ]

作者: 潜水艇的水 时间: 2009-12-24 11:56

这次汉兰达事件明显丰田处理实在有强奸的嫌疑，还有人“客观”评论啊。。。
饭真可怕！

作者: 猫猫猫 时间: 2009-12-24 12:00

引用:

原帖由 潜水艇的水 于 2009-12-24 11:56 发表
这次汉兰达事件明显丰田处理实在有强奸的嫌疑，还有人“客观”评论啊。。。
饭真可怕！

在说我吗? 我没有丰田任何产品.

就事论事, 车是车, 天朝公关/天朝公安是他们, 两回事.
客观吗?

如果卖的人煞笔, 就说商品也是煞笔, 客观吗?

作者: ttdz 时间: 2009-12-24 12:07

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2009-12-24 12:00 发表

在说我吗? 我没有丰田任何产品.

就事论事, 车是车, 天朝公关/天朝公安是他们, 两回事.
客观吗?

如果卖的人煞笔, 就说商品也是煞笔, 客观吗?

是这个道理

说QQ通过性好是相对轴距和自重而言的

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)